هناك رأي - مع المعدات التقنية والمعنويات المتساوية تقريبًا ، ليست البطولة أو قوة الإرادة هي التي تفوز ، ولكن اللوجستيات والإمدادات ، يمكن للجنرالات أن يكونوا أذكياء ، والجنود شجعان ، سلاح أفضل النماذج العالمية ، لكن إذا لم يتم تجهيز مسرح العمليات ، وإذا لم يتم تسليم الإمدادات والتعزيزات ، فستخسر. عليك أن تفهم أن الشرق الأقصى مكان رهيب بالنسبة لروسيا من حيث الخدمات اللوجستية - من موسكو إلى فلاديفوستوك ، يستغرق القطار أسبوعًا حتى اليوم ، ولا يزال الوصول إلى سخالين وكامتشاتكا عن طريق الجو والبحر فقط. بالإضافة إلى ذلك ، لم تسمح الكثافة السكانية المنخفضة ، لأنها لا تسمح الآن ، بنشر كل الصناعة اللازمة هناك وإمداد الجيش والبحرية في العمل على حساب الموارد المحلية.
نتيجة لذلك ، تصبح الأحداث قبل الحرب حاسمة في مصير الحرب - تمامًا مثل Khalkhin Gol الذي انتصرنا فيه قبل أن تبدأ ، فقدنا Mukden و Tsushima قبل ذلك بوقت طويل. ويبدو اسم هذه الانتصارات والهزائم قصيرًا ومفهومًا - سكة الحديد العابرة لسيبيريا ، من سكة الحديد العابرة لسيبيريا ، التي تم بناؤها في عهد الإمبراطورين ، وأعيد بناؤها في عهد جميع الأمناء العامين ولا يزال يتم استكمالها ، بالفعل تحت رئاسة الرؤساء. . حتى البداية قصص ترتبط الصراعات مع اليابان بنفس خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا ، والتي ، لأسباب جغرافية بحتة ، تم تقويمها عبر أراضي الصين ، وبفضل ذلك انخرطوا بعمق في الشؤون الصينية ، والرغبة في إنهاء الطريق بخلو من الجليد. أدى الميناء إلى ماذا.
الامتحان الفاشل
لكن ربما يكون ذلك أفضل بالترتيب ، وعليك أن تبدأ بالحقائق:
يجب أن تكون مهمتنا الأكثر أهمية في بداية الحرب تركيز قواتنا. لتحقيق هذه المهمة ، يجب ألا نقدر أي نقاط محلية ، أي اعتبارات استراتيجية ، مع الأخذ في الاعتبار الشيء الرئيسي - عدم إعطاء العدو فرصة لهزيمة قواتنا المتناثرة. فقط وجود ما يكفي من القوة والاستعداد للهجوم ، للانتقال إلى هذا ، وضمان أكبر قدر ممكن من النجاح.
عادة ما يتم السخرية من خطة كوروباتكين ، لكن هل كان لديه خيار؟ استولى اليابانيون بشكل مسبق على البحر في الأسابيع الأولى من الحرب ، وسيطروا بشكل مسبق على طريق إمدادهم - مضيق تسوشيما ، وكوروباتكين لديه 122 ألف شخص و 320 بندقية ، إذا تم الاستيلاء عليها مع قوات الحرس الأمني. من هذه القوى المتواضعة ، من الضروري تخصيص حاميات لبورت آرثر وفلاديفوستوك ونيكولايفسك وساخالين ، وفي الواقع ، لحماية CER و SMW. من ناحية أخرى ، يمكن لليابان أن تعمل بسهولة وتزود 150 ألف شخص قبل التعبئة ، و 350 ألفًا بعد ذلك. مرة أخرى ، الإمدادات والتعزيزات - قوية سريع وشبكة متطورة من القواعد والموانئ ، يمكن لليابانيين إحضار كل ما يحتاجون إليه في أسرع وقت ممكن ، بينما لدينا 3-4 أزواج من القطارات العسكرية يوميًا في بداية الحرب ، و 12 في نهايتها. هذه عبارة عن 60-80 عربة في البداية و 240 في النهاية. مع كل هذا ، هذه معجزة حقيقية ، كان الطريق ذو مسار واحد وفي العديد من الأقسام مبني على خيط حي.
الباقي - المعارك والسهام على الخرائط وكل شيء آخر - من الشرير ، مع مراعاة حقيقة أنه حتى الطعام كان يجب إحضاره من روسيا الأوروبية. خسرت الحرب من قبل ، ودخلت التعزيزات المعركة بشكل منفصل ، وكان الإمداد عن طريق البحر مستحيلًا ، وكان أسطولنا نفسه يعتمد إلى حد كبير على طرق السكك الحديدية. نعم ، واستوعبت مصيدة فئران كوانتونغ 25٪ من القوات البرية المتوفرة في بداية الحرب. أنجزت الإمبراطورية في النهاية معجزة وتم تجميع وتجهيز جيش يصل قوامه إلى مليون بحلول خريف عام 1905. ولكن بحلول ذلك الوقت لم يعد الأسطول موجودًا ، ولم يكن هناك جدوى.
يجب أن أقول - الدرس المستفاد من المستقبل وبدأ تطوير التواصل مع الشرق الأقصى بشكل نشط في سنوات الحرب الروسية اليابانية. بحلول عام 1917 ، أصبح عبر سيبيريا مسارًا مزدوجًا إلى حد كبير ، وبدأت الكهرباء في عهد ستالين. بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك تطوير نشط لشبكة من الطرق والمطارات والموانئ الموجودة بالفعل على أراضيها. يتم إنشاء صناعة محلية وإنتاج النفط المحلي وتكرير النفط وسيبيريا والشرق الأقصى ، مما يجعل من الممكن عدم نقل أولئك الذين تم استدعاؤهم إلى صفوف الاحتياط على بعد آلاف الكيلومترات.
امتحان متوسط
وازدهرت. في عام 1938 ، خاسان ، حيث كان لا يزال هناك صراع حدودي صغير ، وخلخين جول في عام 1939. ومرة أخرى - حددت الصناعة واللوجستيات النصر والهزيمة.
لذلك ، في المبنى رقم 57 في Feklenko في وقت بداية الصراع ، كان هناك 2636 سيارة. الدبابات، الطائرات ، كتلة المشاة - كل هذا جيد ، لكن كل هذا يستهلك الوقود ومواد التشحيم ، وقطع الغيار ، والذخيرة ، والطعام ، والتي يجب تربيتها. وكان لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أدوات توصيل ، بعد 34 عامًا من الروسية اليابانية. وفي أجزاء من نفس السيارات ، وبشكل عام - نمت السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. وفقًا لمذكرات جوكوف:
"لتنفيذ العملية المقبلة المعقدة للغاية ، احتجنا إلى جلب الطرق التالية على طول الطرق الترابية من محطة الإمداد إلى نهر خالخين جول على مسافة 650 كيلومترًا:
- ذخيرة مدفعية - 18000 طن ؛
- ذخيرة لـ طيران - 6500 طن
- أنواع مختلفة من الوقود ومواد التشحيم - 15000 طن ؛
- المواد الغذائية بأنواعها - 4000 طن ؛
- وقود - 7500 طن ؛
- حمولة أخرى - 4000 طن.
- ذخيرة مدفعية - 18000 طن ؛
- ذخيرة لـ طيران - 6500 طن
- أنواع مختلفة من الوقود ومواد التشحيم - 15000 طن ؛
- المواد الغذائية بأنواعها - 4000 طن ؛
- وقود - 7500 طن ؛
- حمولة أخرى - 4000 طن.
تم تسليم كل هذا دون انقطاع وبهدوء إلى ترانسبايكاليا بالسكك الحديدية ، ومن هناك عن طريق البر مباشرة إلى القوات. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل ما يلي من الجزء الأوروبي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية:
إضافة إلى ذلك ، نشأت فرقتا بندقية ولواء دبابة وفوجان للمدفعية ووحدات أخرى. تم تعزيز القاذفات والطائرات المقاتلة.
ولم يكن هذا هو الحد الأقصى ، يمكن زيادة عدد القوات والأصول في مجموعة الجيش الأولى بشكل أكبر ، ولم تكن هناك حاجة ، أكثر مما تم جمعه من أجل صراع محدود بين القوات. وكانت النتيجة رائعة أيضًا - هزم اليابانيون. ولكن إذا كان لدى جوكوف 1-3 أزواج من القطارات يوميًا على طول خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا ونقل تجرها الخيول للنقل إلى خط المواجهة ، فإن موهبته وبطولاته العسكرية لن تلعب أي دور. مثلما خسر كوروباتكين ليس لأنه كان أحمق ، لم يفز جوكوف لأنه كان موهوبًا. كل ما في الأمر أنه في الحالة الأولى ، فشلت روسيا في امتحان بناء وتزويد مجموعة في مسرح عمليات بعيد ، واجتازتها في الحالة الثانية.
إمتحان نهائي
الحرب ضد اليابان مثيرة للاهتمام في المقام الأول ليس للعمليات العسكرية ، على الرغم من أنها كانت رائعة ، ولكن لنفس الخدمات اللوجستية اللعينة ، ومثال على حقيقة أنه يمكنك القتال بدون أسطول. طوال الحرب في الشرق الأقصى ، حافظ الاتحاد السوفيتي على مجموعة ضخمة من القوات وقدمها في عشرات الفرق وكان مستعدًا للدفاع عن الساحل بدون أسطول - أي لإكمال المهمة التي لم يتمكنوا من إكمالها في عام 1904 بوجودهم. علاوة على ذلك ، أصبحت هذه المجموعة مصدرًا للتجديد والموارد وكل ما هو ضروري للجيش النشط ، وتم تغطية الانخفاض بالموارد المحلية. عندما حان الوقت ، تمركزوا في الشرق الأقصى:
وتم نقل القوات على مسافة 9-12 ألف كيلومتر. في المجموع ، بحلول بداية شهر أغسطس ، تركزت مجموعة قوية من القوات السوفيتية قوامها 1 شخص في الشرق الأقصى وعلى أراضي منغوليا ، والتي كان لديها أكثر من 669 ألف مدفع وقذائف هاون و 500 ألف دبابة ومدافع ذاتية الدفع وأكثر من ذلك. 26 طائرة مقاتلة.
في غضون ثلاثة أشهر فقط. يمكننا القول أن التقنية كانت أسوأ تحت حكم كوروباتكين ، لكن كان لدى اليابانيين فرص أقل. لذا فإن مثل هذا التجمع على هذه المسافة لمدة ثلاثة أشهر فقط هو نوع من المعجزة. وليس فقط في القارة - تم إنشاء مجموعات قوية في جزيرة سخالين ، والتي لم تتمكن قبل أربعين عامًا من الاستعداد للدفاع بشكل صحيح ، وفي كامتشاتكا ، حيث لم تكن هناك قوات على الإطلاق من قبل. علاوة على ذلك ، بدون أسطول عادي ، قمنا بعدد من عمليات الإنزال ، مما يثبت أنه ليس المهم هو السفن والأقسام ، ولكن الخلفية التي تعتمد عليها القوات ، وبدونها تتدلى ببساطة في الهواء ، مضطرة إلى تعمل بمحاذاة السكة الحديدية على الأرض ، وتتراجع باستمرار لتقصير كتف الإمداد وإطالةها للعدو ، وجر مؤخرة عائمة على البحر ، لأنه لا يوجد شيء في مينائها.
والعكس بالعكس - اللوجيستية المعطلة مع الدولة الأم حُكم على القوات اليابانية بالهزيمة ، على الرغم من أي تدابير محتملة. والنتيجة متوقعة إلى حد ما - فبعد دخولها الحرب في 8 أغسطس ، في 23 أغسطس ، اقتربت الدبابات السوفيتية من بورت آرثر ، منهية بذلك تاريخ الصراعات الروسية اليابانية في القرن العشرين. والدروس المستفادة من هذه المواجهة بسيطة للغاية - فالمنطقة التي لا يتم تزويدها بوصلات نقل موثوقة مع المركز هي ملكك فقط بشروط. ويتم وضع القوات هناك في مصيدة فئران. ولن تساعد أي بطولة ، إلى جانب فن الحرب ، إذا اضطر الجنرالات إلى عد الموارد ، والأدميرالات - لإنقاذ كل قذيفة وتوفير سرعة ومدى التحولات. لقد تعلمنا هذا الدرس ... أريد أن أصدق ، لأن أي حرب بدون لوجستيات موثوقة هي مقامرة ذات نهاية متوقعة تمامًا. لن يسمح لك كوروباتكين ولا أوتوزو يامادا بالكذب.