على أعتاب ثورة في الفضاء
في منتصف القرن العشرين ، كانت البشرية مفتونة بالفضاء. إطلاق أول قمر صناعي ، رحلة غاغارين ، السير في الفضاء ، الهبوط على سطح القمر (دعونا نحجز على الفور ، يعتبر المؤلف أن رفض زيارة الأمريكيين للقمر هو أحد أشكال الظلامية الشديدة ، على غرار إنكار فيروس نقص المناعة البشرية والتطعيمات وغيرها من الهراءات التي يولدها مؤيدو "الأرض المسطحة" ") - بدا الأمر أكثر من ذلك بقليل - وكنا نطير إلى النجوم ، خاصة وأن المشاريع الطموحة للسفن بين الكواكب موجودة بالفعل. أما بالنسبة للقواعد على القمر ، فالرحلات إلى المريخ - كان هذا أمرًا مفروغًا منه.
لكن الأولويات تغيرت. تقنيات القرن الماضي ، على الرغم من أنها جعلت من الممكن تنفيذ كل ما سبق ، كانت باهظة الثمن. يتطلب التوسع في الفضاء باستخدام تقنيات القرن الماضي إعادة توجيه جميع اقتصادات الدول الرائدة في العالم نحو حل هذه المشكلة.
يتطلب الاستكشاف المكثف للفضاء الخارجي حل مهمتين أساسيتين: الأولى هي ضمان إمكانية إطلاق شحنة ضخمة ضخمة في المدار ، والثانية هي تقليل تكلفة الإطلاق إلى المدار لكل كيلوغرام من الحمولة (PN).
إذا تعاملت البشرية مع المهمة الأولى بشكل جيد نسبيًا ، فعندئذ مع المهمة الثانية - تبين أن كل شيء أصبح أكثر صعوبة.
طريق طويل إلى الفضاء (ومكلف للغاية)
منذ البداية ، كانت مركبات الإطلاق (LV) يمكن التخلص منها. لم تسمح تقنيات القرن العشرين بإنشاء مركبة إطلاق قابلة لإعادة الاستخدام. يبدو الأمر مذهلاً عندما تحترق مئات الملايين أو مليارات الروبلات / الدولارات في الغلاف الجوي أو تتحطم على السطح.
تخيل أن السفن بنيت لمخرج واحد فقط من البحر ، وبعد ذلك ستحترق على الفور. هل يأتي عصر الاكتشافات الجغرافية العظيمة في هذه الحالة؟ هل كانت قارة أمريكا الشمالية مستعمرة؟
بالكاد. على الأرجح ، كانت البشرية ستعيش كمراكز حضارية منعزلة.
تم تنفيذ إمكانية إطلاق شحنات كبيرة وثقيلة للغاية في مدار مرجعي منخفض (LEO) في مركبة الإطلاق الأمريكية الثقيلة للغاية Saturn-5. كان هذا الصاروخ ، القادر على حمل 141 طنًا من PN إلى المدار الأرضي المنخفض ، هو الذي سمح للولايات المتحدة بأن تصبح رائدة في سباق الفضاء في ذلك الوقت ، حيث تنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر.
خسر الاتحاد السوفيتي السباق على القمر لأنه لم يكن قادرًا على إنشاء مركبة إطلاق ثقيلة للغاية مماثلة لـ Saturn V.
ولم يتمكن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من إنشاء مركبة إطلاق فائقة الثقل بسبب عدم وجود محركات صاروخية قوية. وبسبب هذا ، تم تركيب 1 محركًا من طراز NK-30 مرة واحدة في المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق السوفيتية فائقة الثقل ذات الخمس مراحل N-33. نظرًا لعدم وجود إمكانية تشخيص الكمبيوتر ومزامنة تشغيل المحرك في ذلك الوقت ، فضلاً عن حقيقة أنه نظرًا لضيق الوقت والتمويل ، لم تكن الاختبارات الديناميكية الأرضية واختبارات إطلاق النار لمركبة الإطلاق بأكملها أو مجموعة المرحلة الأولى أجريت ، انتهت جميع عمليات الإطلاق التجريبية لمركبة الإطلاق N-1 دون جدوى في مرحلة المرحلة الأولى.
كان برنامج المكوك الفضائي الأمريكي (مكوك الفضاء - مكوك الفضاء) محاولة لتقليل تكلفة إطلاق PNs في المدار بشكل جذري.
في مركبة النقل الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام (MTKK) ، تم إرجاع مكونين من المكونات الثلاثة - معززات الوقود الصلب على مظلة تم رشها في المحيط ، وبعد التحقق وإعادة التزود بالوقود ، يمكن إعادة استخدامها ، وهبط مكوك الفضاء على المدرج وفقًا لمخطط الطائرات. يتم حرق خزان الهيدروجين والأكسجين السائل فقط في الغلاف الجوي ، والذي تم استخدام الوقود منه بواسطة محركات المكوك.
لا يمكن أن يُعزى نظام مكوك الفضاء إلى مركبات الإطلاق فائقة الثقل - فالوزن الأقصى للحمولة التي وضعتها في مدار مرجعي منخفض (LEO) كان أقل من 30 طنًا ، وهو ما يمكن مقارنته بحمولة مركبة الإطلاق الروسية بروتون.
استجاب الاتحاد السوفيتي لبرنامج Energia-Buran.
على الرغم من التشابه الخارجي بين مكوك الفضاء ونظام Energia-Buran ، كان بينهما اختلافات رئيسية. إذا تم الإطلاق في المكوك الفضائي بواسطة اثنين من معززات الوقود الصلب القابلة لإعادة الاستخدام والمركبة الفضائية نفسها ، ففي المشروع السوفيتي كان Buran هو الحمل السلبي لمركبة الإطلاق Energia. يمكن تصنيف مركبة الإطلاق Energia نفسها على أنها "فائقة الثقل" - فقد كانت قادرة على وضع 100 طن في مدار مرجعي منخفض ، أي أقل بـ 40 طنًا فقط من Saturn-5.
على أساس مركبة الإطلاق Energia ، تم التخطيط لإنشاء مركبة الإطلاق Vulkan مع زيادة عدد الكتل الجانبية إلى 8 قطع ، قادرة على نقل 175-200 طن من الحمولة إلى المدار الأرضي المنخفض ، مما سيسمح برحلات إلى القمر والمريخ .
ومع ذلك ، يمكن أن يسمى التطور الأكثر إثارة للاهتمام مشروع "الطاقة الثانية" - "الإعصار" ، حيث كان من المفترض أن تكون جميع العناصر قابلة لإعادة الاستخدام ، بما في ذلك الطائرة الفضائية المدارية ، والكتلة المركزية للمرحلة الثانية والكتل الجانبية للمرحلة الأولى . لم يسمح انهيار الاتحاد السوفيتي بتحقيق هذا ، بلا شك ، مشروع مثير للاهتمام.
على الرغم من ملاحمتهما ، تم تقليص كلا البرنامجين: الأول - بسبب انهيار الاتحاد السوفيتي ، والثاني - بسبب ارتفاع معدل حوادث "المكوكات" التي قتلت عشرات ونصف من رواد الفضاء الأمريكيين. بالإضافة إلى ذلك ، لم يرق برنامج المكوك الفضائي إلى مستوى التوقعات من حيث التخفيض الجذري في تكلفة إطلاق حمولة في المدار.
بعد الانتهاء من برنامج Energia-Buran ، لم يتبق لدى البشرية مركبات إطلاق ثقيلة للغاية. لم تكن روسيا على استعداد لذلك ، وفقدت الولايات المتحدة طموحاتها الفضائية بشكل كبير. لحل المشكلات الملحة الحالية ، كانت مركبات الإطلاق المتاحة لكلا البلدين كافية تمامًا (باستثناء النقص المؤقت في قدرة الولايات المتحدة على إطلاق رواد فضاء بشكل مستقل إلى المدار).
نفذت وكالة الفضاء الأمريكية ناسا تدريجياً تصميم مركبة إطلاق ثقيلة للغاية لحل المهام الطموحة: مثل الطيران إلى المريخ أو بناء قاعدة على القمر. كجزء من برنامج Constellation ، تم تطوير مركبة الإطلاق الثقيلة للغاية Ares-5 (Ares V). كان من المفترض أن أريس 5 ستكون قادرة على إطلاق 188 طنًا من الحمولة إلى المدار الأرضي المنخفض ، وتسليم 71 طنًا من الحمولة إلى القمر.
في عام 2010 ، تم إغلاق برنامج Constellation. تم استخدام التطورات على Ares-5 في البرنامج الجديد لإنشاء مركبة إطلاق فائقة الثقل - SLS (نظام الإطلاق الفضائي - نظام الإطلاق الفضائي). يجب أن تحمل مركبة الإطلاق فائقة الثقل SLS في الإصدار الأساسي 95 طنًا من الحمولة إلى المدار الأرضي المنخفض ، وفي الإصدار الذي يحتوي على سعة حمولة متزايدة ، تصل إلى 130 طنًا من الحمولة. يستخدم تصميم مركبة الإطلاق SLS محركات ومعززات تعمل بالوقود الصلب تم إنشاؤها كجزء من برنامج مكوك الفضاء.
في الواقع ، سيكون نوعًا من التناسخ الحديث لـ Saturn-5 ، مشابهًا له من حيث الخصائص والتكلفة. على الرغم من حقيقة أن برنامج SLS ، على الأرجح ، سيظل منتهيًا ، إلا أنه لن يحدث ثورة في الملاحة الفضائية الأمريكية أو في العالم.
من الواضح أن هذا مشروع طريق مسدود.
وينتظر المصير نفسه المشروع الروسي لمركبة الإطلاق فائقة الثقل Yenisei / Don ، إذا تم بناؤها على أساس الحلول "التقليدية" المستخدمة في تكنولوجيا الفضاء.
بشكل عام ، حتى نقطة معينة ، كان الوضع في الولايات المتحدة وروسيا متشابهًا نسبيًا: لا من وكالة ناسا ولا من روسكوزموس ، لم نكن لنشهد أي حلول اختراق فيما يتعلق بإطلاق حمولة في المدار. ولم نشهد أي جديد في البلدان الأخرى. أصبحت صناعة الفضاء متحفظة للغاية.
تم تغيير كل شيء من قبل الشركات الخاصة ، ومن الطبيعي أن يحدث هذا في الولايات المتحدة الأمريكية ، حيث تم تهيئة الظروف الأكثر راحة للعمل.
مساحة خاصة
بالطبع ، أولاً وقبل كل شيء نتحدث عن شركة SpaceX التابعة لـ Elon Musk. حالما لم يتم استدعاؤه - محتال ، "مدير ناجح" ، "قناع أوستاب بتريكوفيتش" وهكذا دواليك. قرأ المؤلف في أحد المصادر مقالًا علميًا عن سبب عدم تحليق مركبة الإطلاق Falcon-9: هيكلها ليس متماثلاً ، فهو رقيق جدًا ، والمحركات ليست هي نفسها ، بشكل عام ، هناك مليون سبب "لا". بالمناسبة ، تم التعبير عن مثل هذه التقييمات ليس فقط من قبل محللين مستقلين ، ولكن أيضًا من قبل المسؤولين ورؤساء الهياكل والشركات الحكومية الروسية.
تم اتهام ماسك بعدم تطوير أي شيء بنفسه (وكان عليه أن يفعل كل وثائق التصميم بنفسه ، ثم يقوم بتجميع مركبة الإطلاق بمفرده؟) ، وأن SpaceX تلقى الكثير من المعلومات والمواد حول مشاريع أخرى من وكالة ناسا (و SpaceX). يجب أن تفعل كل شيء من الصفر ، كما لو أن برامج الفضاء لم تكن موجودة في الولايات المتحدة من قبل؟).
بطريقة أو بأخرى ، تم إطلاق مركبة الإطلاق Falcon-9 ، وهي تطير إلى الفضاء بانتظام يحسد عليه ، وتهبط المراحل الأولى المستهلكة بنفس الانتظام ، وقد طارت إحداها بالفعل 10 مرات (!). خسرت شركة Roskosmos جزءًا كبيرًا من سوق إطلاق الحمولة ، وبعد إنشاء مركبة فضائية مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام Crew Dragon (Dragon V2) بواسطة SpaceX ، سوق تسليم رواد الفضاء الأمريكيين إلى المدار.
لكن لدى سبيس إكس أيضًا صاروخ فالكون ثقيل ثقيل قادر على حمل أكثر من 63 طنًا إلى المدار الأرضي المنخفض. في الوقت الحالي ، هي أثقل وأكبر مركبة إطلاق للرفع متوفرة في العالم. كما يمكن إعادة استخدام معززات المرحلة الأولى والجانبية.
تتنفس شركة Blue Origin التابعة لملياردير أمريكي آخر جيف بيزوس في مؤخرة رأس شركة SpaceX. بالطبع ، في حين أن نجاحاتها أكثر تواضعًا ، إلا أنه لا تزال هناك إنجازات. بادئ ذي بدء ، هذا هو إنشاء محرك جديد من غاز الميثان والأكسجين BE-4 ، والذي سيتم استخدامه في مركبة الإطلاق New Glenn وفي مركبة الإطلاق Vulcan (التي يجب أن تحل محل مركبة الإطلاق Atlas-5). بالنظر إلى أن Atlas-5 يطير الآن على محركات RD-180 الروسية ، بعد ظهور BE-4 ، ستفقد Roscosmos سوق مبيعات آخر.
في الولايات المتحدة ودول أخرى ، هناك المئات من الشركات الناشئة لإنشاء مركبات الإطلاق وأنواع أخرى من الطائرات لإطلاق الحمولات في المدار ، والمشاريع الناشئة لإنشاء الأقمار الصناعية والمركبات الفضائية لأغراض مختلفة ، والتقنيات الصناعية للفضاء ، السياحة المدارية ، وما إلى ذلك وهلم جرا.
إلى ماذا سيؤدي كل هذا؟
إلى حقيقة أن سوق الفضاء سوف يتوسع بسرعة ، والمنافسة في السوق لإطلاق الحمولات في المدار ستؤدي إلى انخفاض كبير في تكلفة إطلاقه من الحساب لكل كيلوغرام.
تبلغ تكلفة إطلاق حمولة 1 كجم إلى المدار الأرضي المنخفض باستخدام نظام مكوك الفضاء أو صاروخ دلتا 4 حوالي 20 دولار. يمكن أن ترسل قاذفات البروتون الروسية حمولة إلى المدار الأرضي المنخفض بأقل من 000 دولار للكيلوغرام الواحد ، لكن هذه الصواريخ تغذيها مادة ثنائي ميثيل هيدرازين عالية السمية وغير متماثلة وهي الآن خارج الإنتاج. رخيصة الثمن ، تم تطويرها في الاتحاد السوفياتي ، "زينيث" الروسية الأوكرانية هي أيضًا شيء من الماضي.
يمكن لمركبة الإطلاق Falcon-9 ، عند استخدامها مع مرحلة العودة الأولى ، إطلاق حمولة في مدار مرجعي منخفض بتكلفة أقل من 2 دولار لكل كيلوغرام. وفقًا لإيلون ماسك ، من المحتمل أن يقلل Falcon-000 من تكلفة إطلاق حمولة إلى 9 دولار - 500 دولار للكيلوغرام الواحد.
قد يتساءل المرء ، لماذا هو أكثر تكلفة بكثير على العملاء لإنتاج الحمولات الآن؟
أولاً ، يتم تحديد التكلفة ليس فقط من خلال تكلفة الإطلاق ، ولكن أيضًا حسب ظروف السوق - أسعار المنافسين. أي رأسمالي سيرفض الربح الإضافي؟ من المفيد أن تكون أقل قليلاً من المنافسين ، فتستحوذ على السوق تدريجيًا ، بدلاً من الإغراق ، ولا تكسب شيئًا ، خاصة أنه في مثل هذه الصناعة الحرجة المحددة مثل سوق الإطلاق الفضائي ، فإن الهياكل المسيطرة ستدعم على أي حال العديد من الموردين ، حتى لو كان سعرًا واحدًا ستكون أعلى بعدة مرات من المنافس.
يمكن الافتراض أن ظهور المنافسين فقط في مواجهة Blue Origin بمركبة إطلاق New Glenn الخاصة بها أو الشركات والبلدان الأخرى التي ستخلق وسائل لإطلاق الحمولات بتكلفة منخفضة للإطلاق ستؤدي إلى انخفاض أسعار SpaceX.
ومع ذلك ، فإن معظم الشركات الناشئة والمشاريع الواعدة تتعلق بإطلاق حمولة تزن المئات ، بحد أقصى ألف كيلوغرام ، في مدارها. لن يحدث ثورة في الفضاء - بناء شيء كبير سيتطلب مركبات إطلاق ثقيلة وثقيلة للغاية قابلة لإعادة الاستخدام بتكلفة منخفضة لوضع حمولة في المدار. وهنا ، كما رأينا أعلاه ، كل شيء محزن.
كل شيء باستثناء مشروع SpaceX الرائد ، المركبة الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام بالكامل ، والتي تتميز أيضًا بمرحلة أولى Super Heavy قابلة لإعادة الاستخدام بالكامل.
قابلة لإعادة الاستخدام ثقيلة للغاية
الفرق بين Starship (المشار إليها فيما يلي باسم Starship كمزيج من Starship + Super Heavy) من جميع مركبات الإطلاق الأخرى هو أن كلا المرحلتين قابلة لإعادة الاستخدام. في الوقت نفسه ، يجب أن تكون القدرة الاستيعابية لـ Starship في مدار مرجعي منخفض 100 طن ، أي أنه صاروخ كامل الثقل. بالنسبة لـ Starship ، طورت SpaceX محركات Raptor الميثان والأكسجين الجديدة الفريدة ، وهي دورة مغلقة ، مع تغويز كامل للمكونات.
تخطط SpaceX لاستبدال جميع مركبات الإطلاق الخاصة بها ، بما في ذلك Falcon-9 الناجحة للغاية ، بمركبة إطلاق Starship. عادة ما يكون إطلاق صاروخ ثقيل للغاية مكلفًا للغاية - حوالي مليار دولار. للحفاظ على تكلفة الإطلاق ، تخطط SpaceX لاستخدام كلتا المرحلتين عدة مرات - 100 عملية إطلاق ، وربما أكثر. في هذه الحالة ، ستنخفض التكلفة بمقدار أمرين تقريبًا من حيث الحجم - ما يصل إلى عشرة ملايين دولار لكل عملية إطلاق. مع الأخذ بعين الاعتبار الحمولة القصوى البالغة 100 طن ، نحصل على تكلفة إطلاق الحمولة إلى LEO عند مستوى حوالي 100 (!) دولار للكيلوغرام.
بالطبع ، ستتطلب مراحل العودة الصيانة ، واستبدال المحرك بعد 50 عملية إطلاق ، والتزود بالوقود ، وسيتعين دفع الخدمات الأرضية ، ولكن من المرجح أن تكلف المركبة الفضائية نفسها أقل من مليار دولار ، وستتحسن تقنيات الإنتاج والصيانة الخاصة بها باستمرار. تم اكتساب الخبرة بواسطة SpaceX.
في الواقع ، يدعي Elon Musk أن Starship يمكن أن تحقق تكلفة إطلاق حمولة تبلغ حوالي 10 دولارات لكل كيلوغرام بتكلفة إطلاق إجمالية تبلغ 1 مليون دولار ، وستكون تكلفة تسليم البضائع إلى القمر حوالي 1,5-20 دولارًا لكل كيلوغرام واحد. ولكن لهذا من الضروري ضمان الإطلاق الأسبوعي لـ Starship.
من أين تحصل على مثل هذه الأحجام؟
حتى الجيش ببساطة ليس لديه مثل هذا العدد الكبير من الحمولات حتى الآن ، ناهيك عن المساحة المدنية - سيستغرق تطوير السوق عقودًا.
استعمار المريخ؟
من الصعب التحدث عنها بجدية.
استعمار القمر؟
أقرب بالفعل ، قد "تغرق" المركبة الفضائية SLS وترسل الأمريكيين إلى القمر مرة ثانية. لكن هذه العشرات من عمليات الإطلاق ، وليست مئات أو آلاف.
ومع ذلك ، لدى SpaceX خطة عمل أكثر واقعية من إرسال المستعمرين إلى المريخ ، وهي استخدام Starship لنقل الركاب عبر القارات. عند السفر من نيويورك إلى طوكيو عبر مدار الأرض ، سيكون زمن الرحلة حوالي 90 دقيقة. في الوقت نفسه ، تخطط SpaceX لضمان موثوقية التشغيل على مستوى الطائرات الكبيرة الحديثة ، وتكلفة الرحلة - على مستوى تكلفة رحلة عابرة للقارات في درجة الأعمال.
بنفس الطريقة ، يمكن تسليم البضائع. على سبيل المثال ، أصبح الجيش الأمريكي مهتمًا بالفعل بهذا الاحتمال. لرحلة واحدة ، من المخطط تسليم 80 طنًا من البضائع ، وهو ما يمكن مقارنته بقدرات طائرة النقل C-17 Globemaster III.
مجتمعة: نقل الركاب والبضائع ، وتسليم رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر ، وربما إلى أجسام بعيدة في النظام الشمسي ، وإطلاق المركبات الفضائية التجارية ، والسياحة الفضائية ، وما إلى ذلك - قد توفر سبيس إكس تخفيض تكلفة إطلاق حمولة على الرغم من وصولها إلى مستوى 100 دولار للكيلوغرام الواحد.
في هذه الحالة ، ستفتح Starship حقبة جديدة في استكشاف الفضاء وما بعده.
الآفاق والعواقب
في الوقت الحالي ، يُنظر إلى Starship ببعض الشك. يبدو أن كل شيء جميل على الورق ، وتجربة SpaceX تتحدث عن نفسها ، ولكن بطريقة ما كل شيء وردي للغاية؟
في بعض الأحيان يكون هناك شعور بأن القدرات المحتملة لهذا النظام لا تتناسب ببساطة مع قيادة القوات المسلحة الأمريكية ، وقيادة وكالة ناسا ، وأصحاب ومديري المؤسسات في مختلف الصناعات. لفترة طويلة جدًا ، كان وضع حمولة صغيرة في الفضاء يعني تكاليف بملايين الدولارات.
السؤال هو ماذا سيحدث عندما يصبح 100 دولار للكيلو حقيقة؟
عندما يدرك الأشخاص المتعلمون في وزارة الدفاع الأمريكية أن إلقاء دبابة مشروطة في المدار يكون أسرع وأرخص من نقلها بواسطة طائرات النقل العسكرية طيران من القارة الأمريكية إلى أوروبا ، ما هي النتائج التي سيتوصلون إليها؟
لا ، لن نرى أبرامز على القمر ، لكن الدبابة ليست هدفًا ، إنها مجرد وسيلة لإيصال مقذوف إلى العدو. ماذا لو كان من الأسهل إطلاق هذا المقذوف مباشرة من المدار؟ ما مدى سرعة انسحاب الولايات المتحدة من معاهدة الفضاء الخارجي السلمي إذا حصلت على ميزة استراتيجية فيها (في الفضاء)؟ ما هي السرعة التي سيبدأ بها الجيش الأمريكي في الهجرة إلى المدار؟
علاوة على ذلك ، حتى قدرات Falcon-9 و Falcon Heavy للحمولة إلى المدار الحالية ، جنبًا إلى جنب مع تقنيات الأقمار الصناعية للبناء الجماعي ، ستكون كافية لسد المدار الأرضي المنخفض بأقمار الاستخبارات والقيادة والاتصالات ، مما يؤدي إلى حقيقة أن الولايات المتحدة ستراقب سطح الكوكب 24/365. نسيان القوات السطحية الكبيرة ، والمجموعات العسكرية ، وأنظمة الصواريخ الأرضية المتنقلة - كل هذا سيكون مجرد أهداف أسلحة بعيد المدى مع تصحيح مسار الرحلة.
سيجعل نجاح Starship من الممكن إضافة مستوى مساحة إضراب إلى هذه المجموعة ، عندما يتم إصابة الهدف من الفضاء في غضون بضع عشرات من الدقائق بعد تلقي الطلب. لا يمكن لأي زعيم سياسي في العالم أن يشعر بالثقة بمعرفته أن الاستحمام التنغستن الحتمي يمكن أن يسقط من الفضاء في أي لحظة.
بسعر 100 دولار للكيلوغرام الواحد ، سيصعد الجميع ومختلفون إلى الفضاء - شركات الأدوية والتعدين والتعدين. لاحقًا سنتحدث أكثر عن اقتصاديات الفضاء. مع إمكانية إطلاق البضائع وإخراجها من المدار بثمن بخس ، ستصبح المساحة هي كلوندايك الجديدة. ماذا يمكن ان نقول عن 10 دولارات للكيلوغرام الواحد ...
من المحتمل الآن ، أمام أعيننا ، حدوث حدث تاريخي يمكن أن يصبح نقطة تحول في تطور البشرية.
هل يمكن أن تتوقف هذه العملية؟
ربما لا يمكن التنبؤ بالتاريخ. الجشع البشري أو الغباء أو مجرد حادث - سلسلة من الإخفاقات التي يمكن أن تدفن أي من أكثر المشاريع نجاحًا. يكفي وقوع حادثتين كبيرتين في المركبة الفضائية مع وفاة مئات الأشخاص ، ويمكن أن تتباطأ عملية استكشاف الفضاء مرة أخرى بشكل كبير ، كما حدث بالفعل في القرن العشرين.
في حالة الحصول على ميزة أحادية الجانب في الفضاء ، ستبدأ الولايات المتحدة في اتباع سياسة أكثر عدوانية مما هي عليه الآن. في غياب القدرة على ضمان التكافؤ في الفضاء ، قد ننزل إلى مستوى كوريا الشمالية ، ونجلس على "حقيبة نووية" ونهدد بتقويض أنفسنا وجيراننا وكل شخص آخر إذا حدث شيء ما (والذي ، على ما يبدو ، حتى يثير إعجاب البعض لأسباب غريبة).
في هذا الصدد ، من الضروري إيلاء اهتمام متزايد لصناعة الفضاء ، التي لا تسبب حالتها في الوقت الحالي أي تفاؤل.
خذ ، على سبيل المثال ، مشروع مركبة الإطلاق الثقيلة الفائقة Yenisei / Don - ما عليك سوى إلقاء نظرة على جميع البيانات الحصرية للطرفين من مختلف القادة والإدارات حول هذا المشروع ، ويصبح من الواضح أنه لا يوجد أحد ، من حيث المبدأ ، يعرف سبب إنشائه ، ولا كيف يجب أن يصبح في النهاية. إذا كانت هذه Angara أخرى ، فيمكن إغلاق المشروع الآن - فلا معنى لإنفاق أموال الناس على هذا.
في الوقت نفسه ، لا تقف الصين مكتوفة الأيدي.
بالإضافة إلى تطوير مركبات الإطلاق التقليدية ، فهم يدرسون ويتبنون التجربة الأمريكية بنشاط ، ولا يحرجون من النسخ المباشر. في مسائل الأمن القومي ، كل الوسائل جيدة.
في يوم الفضاء الوطني ، كشف معهد أبحاث الصواريخ الصيني عن مشروع لنظام صاروخي شبه مداري ينقل الركاب من نقطة على الكوكب إلى أخرى في أقل من ساعة.
يمكننا القول أن هذه مجرد رسومات حتى الآن ، لكن الصين أثبتت مرارًا قدرتها على اللحاق بالقادة في مختلف فروع العلوم والصناعة.
لقد حان الوقت أيضًا لأن تضع روسيا جانبًا الارتباك والتذبذب في صناعة الفضاء ، وأن تصوغ الأهداف بوضوح وتضمن تنفيذها بأي وسيلة.
إذا تمكنت الصين وروسيا من التنافس مع الولايات المتحدة في الفضاء على مستوى تكنولوجي جديد ، فإن المدارات المنخفضة ستكون مجرد البداية ، وستدخل البشرية حقًا حقبة جديدة لا توجد حتى الآن إلا في صفحات روايات الخيال العلمي.
معلومات