لإنشاء النموذج ، تمت الموافقة على دبابة T-34 ، التي تم إنتاجها في أوائل عام 1941 - تاريخي في التصميم والمظهر حتى التفاصيل الفردية ، ومسلحة بمدفع L-76,2 عيار 11 ملم. ما الذي يميز هذا الخزان؟ بادئ ذي بدء ، لأنه كان نادرًا جدًا. احكم بنفسك: أنتج المصنع رقم 183 في خاركوف في 1940-1941 383 من هذه الدبابات ، دون احتساب مركبتين تجريبية من طراز A-32. من يناير إلى مارس 1941 ، أنتج مصنع ستالينجراد للجرارات 75 دبابة T-34 بمدفع L-11 ، بالإضافة إلى واحدة تم تجميعها للعمل التجريبي. وفقًا لمعايير العدد الإجمالي المكون من أربعة وثلاثين عامًا ، كان عدد هذه الدبابات مع L-11 صغيرًا جدًا.
بدأت T-34s في الخدمة مع الجيش الأحمر في خريف عام 1940. تم تزويد الدبابات بمدفع L-11 إلى فرق الدبابات الرابعة والثامنة والحادية عشرة والثانية عشرة والثانية والثلاثين والسابعة والثلاثين والمدارس العسكرية. عشية الحرب ، كانت جميع أفواج الدبابات من فرق الدبابات في نقاط انتشار دائمة. بعد أن بدأ ، كان مصيرهم بنفس القدر من الصعوبة والبهجة.
دخلت أفواج الدبابات التابعة لفرقة الدبابات الثامنة لأول مرة في معركة مع العدو فقط في اليوم الثالث من الحرب. في 8 يونيو 24 ، خلال المسيرة التالية ، دخل فوج الدبابات الخامس عشر من فرقة الدبابات الثامنة في منطقة نميروف في معركة مع وحدات العدو. لم يكن من الممكن اختراق المدينة التي احتلها العدو. في هذه المعركة ، تم تدمير ما يصل إلى كتيبة مشاة معادية ، ما يصل إلى 1941 مدفع مضاد للدبابات ، وبطارية مدفعية واحدة ، و 15 رشاشات ثقيلة. في الوقت نفسه ، خسر فوج الدبابات الخامس عشر 8 دبابة من طراز T-12 في المعركة. في المجموع ، في الفترة من 10 يونيو إلى 15 يوليو 19 ، بلغت الخسائر من أربعة وثلاثين في فرقة الدبابات الثامنة 34 مركبة.
تكبدت فرقة بانزر الثانية والثلاثين من الفيلق الميكانيكي الرابع خسائر أكبر في دبابات T-34 في الأسابيع الأولى من الحرب. في الفترة من 32 يونيو إلى 4 يوليو 22 ، خسر فوج الدبابات 31 و 1941 ، اللذان كان بهما 63 "أربعة وثلاثون" في الخدمة مع بدء الأعمال العدائية ، 64 مركبة قتالية من هذا النوع.
فرقة بانزر الثانية عشرة من هذا الفيلق ، التي تضم 12 دبابة T-98 في تكوينها ، على الرغم من أصعب ظروف الموقف ، دخلت بحزم في معركة مع قوات العدو المتفوقة وحققت ناقلاتها نجاحًا كبيرًا ، ومع ذلك ، على حساب خسائر فادحة . ومع ذلك ، فإن الاختراق العميق للفيلق الميكانيكي الثامن في مؤخرة مجموعة بانزر الأولى أجبر العدو على تعليق الهجوم مؤقتًا.
هذه مجرد أمثلة قليلة وإحصاءات قليلة جدًا. تبين أن نتيجة T-34 مع L-11 هي أن أيا من هذه الآلات لم تنجو حتى يومنا هذا في شكل سليم نسبيًا - حسنًا ، كانت المهمة أكثر إثارة للاهتمام.
كما هو الحال دائمًا في بداية هذا العمل ، لخص زملاؤنا جميع المصادر المتاحة وحددوا توجيهات بحثهم. أهم المواد لتطوير نموذج ثلاثي الأبعاد للخزان هي ، بالطبع ، الرسومات. من بين تنوعها المحتمل ، فإن الخيار الأفضل هو رسومات المصنع ، باعتبارها الأكثر أصالة لإعادة إنتاج تصميم الآلات ذات الإنتاج الضخم. حسنًا ، عندما نقول "رسومات" ، فإننا نعني البحث الأرشيفي.
غالبًا ما يكون هناك مفهوم خاطئ حول العمل في الأرشيف: يأتي العلماء إلى بعض المؤسسات ، التي لديها كل شيء بشكل مشروط ، يمشون بين الرفوف إلى السقف ، ويزيلون المجلدات الممتلئة بالأوراق من الرفوف ... فويلا ، وجدوا ما كانوا يبحثون عنه. في السينما ، غالبًا ما تستغرق مثل هذه الحلقات نصف دقيقة بفضل التحرير. في الواقع ، قد تتطلب عمليات البحث في الأرشيف شهورًا من العمل ، وأحيانًا بدون أي ضمان للنتائج. الورق شديد التأثر بأي تأثير ، بما في ذلك الماء وحتى الضوء: هل سبق لك أن رأيت نصًا باهتًا ، تلاشى لدرجة أنه أصبح غير مقروء؟ غالبًا ما يتم التعامل مع المستندات الموجودة في الأرشيف بالسموم (حرفيًا ، من جميع أنواع الآفات) ، والعمل مع مثل هذه الأوراق ، بعبارة أخرى ، غير صحي. لذا فإن العمل في الأرشيف يشبه مطاردة يومية ، وأحيانًا ما يكون مجرد بداية.
ومع ذلك ، تم العثور على مجموعة من وثائق تصميم T-34 مع L-11 ، وإن لم يكن على الفور: كان لدى الباحثين فرصة للعمل الجاد في أرشيفات الولاية والإدارات ، وفي المجموعات الخاصة. لكن ... أو بالأحرى ، عدة "تحفظات" في وقت واحد. أولاً ، لم يحفظ التاريخ هذه الوثائق بالكامل ، حتى أدق التفاصيل. في العديد من الرسومات على مر السنين ، تركت جودة الحبر الكثير مما هو مرغوب فيه ، كما سبق ذكره أعلاه. ويجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أنه لم يعمل حتى مكتب واحد على الجهاز أثناء التصميم ، بل كان يعمل مصنعًا كاملاً. في تفاعل الإدارات في التوثيق ، ظهرت أخطاء لا محالة. لهذا السبب ، في مرحلة إنشاء نموذج بالفعل ، في حالة البيانات المتضاربة ، كان على المرء أن يبحث عن خطأ أو معلومات إضافية.
أخيرًا ، حتى الرسومات ليست سوى نصف المعركة. لا يمكن للدبابة التي تم تجميعها بالكامل وخارج خط التجميع الدخول في المعركة ، وسيكون مثل هذا النصب غير مكتمل بدون العديد من العناصر والتفاصيل المهمة. لذلك ، جنبًا إلى جنب مع البحث الأرشيفي ، تم تنفيذ العمل بالآلات في المتاحف وعلى قواعد.
نعم ، قيل سابقًا أنه لم يتم الحفاظ على أربع وثلاثين مع مدفع L-11 ، ولكن هناك دبابات بتفاصيل منفصلة من شأنها إثراء النموذج. لحسن الحظ ، على الرغم من تغيير تصميم دبابة T-34 باستمرار طوال فترة إنتاجها ولم تكن هناك سلسلة إنتاج كبيرة لم تتغير ، لكن الدبابات التي تحتوي على مدفع L-11 من أحدث إصدار اختلفت عن الدبابات التي تحتوي على مدفع F-34 الإصدارات الأولى فقط بالبندقية نفسها وأجزاء التثبيت والحجز. شيء آخر هو أن الخزانات الخالدة لم يتم جمعها بأي حال من الأحوال في مكان واحد. تحتاج أيضًا إلى البحث عنهم ، بعد أن قطعوا مسافة لا تزيد عن مائة كيلومتر من أجل تصوير أو قياس هذا العنصر أو ذاك. على سبيل المثال ، يتم عرض سيارة من الفيلق الميكانيكي السادس ، أصلية تمامًا لعام 1941 ، في باتريوت بارك. يوجد خزان آخر من إنتاج STZ في Medyn ، منطقة Kaluga. بعد ذلك ، لإجراء عدة قياسات للبرج البالغ عددها 6 ، ذهب زملاؤنا إلى تولياتي. T-34 مع صندوق طويل من قطع الغيار والملحقات وخطافات ستالينجراد لخزانات وقود إضافية - هذا هو فسيفولوزك ، منطقة لينينغراد. تم الحفاظ على الدبابات الإضافية نفسها بشكل مثالي على السيارة في معرض للمجمع التاريخي والثقافي "خط ستالين" ... وهذه مجرد أمثلة قليلة ، يمكن أن تكون قائمتهم أطول. ولكن حتى في المتاحف والنصب التذكارية ، لم يتم الحفاظ على كل شيء اليوم - لا يزال الكثير ينتظر في الأرض ليتم اكتشافه.
في العمل على النصب الافتراضي لـ T-34 في الأيام الأولى من الحرب ، تعاونا أيضًا مع محركات البحث. بالطبع ، لم تكن هناك إمكانية لبدء عمليات بحث منفصلة للعثور على الأربعة والثلاثين. ومع ذلك ، بفضل النتائج التي تم التوصل إليها في وقت سابق ، كان من الممكن التحقق من النموذج ، على سبيل المثال ، من قناع بندقية L-11 أو مثل هذه التفاصيل الصعبة في الجزء السفلي من الخزان مثل أغطية أعمدة التعليق ، ورسومات الذي لم يكن لدينا. يتطابق هذا المثال بشكل مثير مع إنجاز آخر لمحركات البحث: قبل بضع سنوات ، عثروا على أندر برج لخزان KV الثقيل ، رقم M-9617 ، ورفعوه أيضًا بمدفع L-11 ، مثبتًا على 141 دبابة فقط (اليوم) هذا الاكتشاف يزين عرض خط ستالين). ليست هناك حاجة لشرح مدى صعوبة عمل محركات البحث ، وأود فقط أن أعرب عن خالص امتناني لهم على مساعدتهم المجانية. وبعد ذلك - انتقل إلى مرحلة تطوير النموذج.
بدأ الأمر بتصميم الماكينة ، أي بمكونات كبيرة مثل الهيكل والتعليق والبرج والمدفع. احتاج المصمم إلى دراسة ومقارنة مجموعة الوثائق المتاحة بالكامل من أجل إيجاد أو حساب أبعاد أجزاء معينة. بالإضافة إلى ذلك ، في جميع قطاعات دوران البرج ، تم فحص زوايا التصويب الرأسية للبندقية. تم تبسيط المهمة من خلال حقيقة أن تشغيل العديد من آليات الخزان موصوف في عدد من الأوصاف الفنية والأدلة وما إلى ذلك من المنشورات. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة هنا إلى أن بعضًا من أفضل المتخصصين في العالم في تاريخ الأربعة والثلاثين من المتحف والمجمع التذكاري "تاريخ الدبابة T-34" انضموا إلى العمل على النموذج. كانت نصيحتهم دعمًا مهمًا في مسعانا.
بعد الموافقة على النموذج العام للخزان ، شرع المصمم في دراسة أكثر تفصيلاً للعناصر الفردية للخزان. تم إنشاء معظمها وفقًا لرسومات المصنع ؛ إذا لم تكن هناك رسومات أو لم تكن كافية ، فإن التفاصيل مأخوذة من الصور. أعطيت الأولوية للصور التاريخية ، لكن عددها وجودتها محدودة بشكل افتراضي. من جميع الصور المتاحة ، تم اختيار الإطارات ذات الزوايا الأكثر نجاحًا للحد الأدنى من تشويه الإسقاطات ، وتم أخذ الأبعاد منها. تم تنقيح النتيجة حتى أصبحت الأفضل.
لا يمكن الاستغناء عن صعوبات من نوع مختلف: على سبيل المثال ، في بعض الأماكن ، لم تتلاءم الأجزاء النموذجية معًا. كقاعدة عامة ، كان هذا بسبب التفاوتات في صقل الأجزاء في الموقع وعدم الدقة في تصنيع الرسومات. قبل ظهور المتآمرين ، لم يتم إجراؤها يدويًا فقط ، ولكن في بعض الأحيان تم إجراء تحسينات وتوضيحات على وثائق التصميم عن طريق الإخطارات لاحقًا ، بالفعل أثناء إنتاج الآلات.
مشكلة منفصلة كانت نمذجة المصدات. نظرًا لكونها نحيفة وهشة ، فإنها غالبًا ما تنحني ، وممزقة ، وما إلى ذلك ، وقد تم إصلاحها بالفعل من قبل قوى ورش الإصلاح. نتيجة لذلك ، كان لا بد من إعادة إنشاء الأرفف وفقًا لأنواع كتالوج قطع الغيار ، والتي لم يكن هناك الكثير منها بأي حال من الأحوال. متغير آخر هو طقم الجسم بشكل عام ، ومجموعة أدوات التثبيت بشكل خاص. قد يظن البعض: تفاهات ، مسألة حياة! ومع ذلك ، فإن الأمثلة معروفة عندما في أصعب لحظات الحرب ، لم يتم إحضار وحدات دبابات كاملة إلى المعركة بسبب عدم وجود ... مناشير ثنائية اليد ، واحدة لكل دبابة. بالإضافة إلى ذلك ، كنا بحاجة إلى مجموعة أدوات أصلية للجسم. عند إعادة إنشائه ، ساعد نفس كتالوج قطع الغيار والرسومات العامة. ربما أصبح الاختيار والبحث ومراعاة أبعاد جميع التفاصيل هو أصعب جزء من العمل على النموذج. في بعض الأماكن ، اتضح أنه يشبه المجوهرات - قد يبدو هذا مبالغًا فيه نظرًا لأبعاد الخزان ، ولكنه كذلك. فقط عدد قليل من الأرقام يمكن أن يكون بمثابة تأكيد على ذلك. وفقًا لكتالوج أجزاء دبابة T-34 ، الذي نشرته GABTU KA في عام 1942 ، كان العدد الإجمالي لها 3850 على الأقل ؛ لما لا يقل عن 45 جزءًا إضافيًا ، لم يتم تحديد الرقم ، وأشار العمود إلى "عند الطلب". العدد الإجمالي للمكونات في النموذج ثلاثي الأبعاد المطور هو 3 ، بينما تم تكبير العديد من القيم التي يتكون منها هذا الرقم ، وتم دمج بعض التفاصيل.
في يونيو 1941 المشتعل ، كانت ناقلات الجيش الأحمر على متن طائراتها من طراز T-34 تستعد للمعارك الرئيسية في حياتهم. بعد 80 عامًا ، كرس فريق World of Tanks نموذج هذه الدبابة لذكرى أولئك الذين ربحوا لنا هذه الفرصة بالذات والحق في الحياة.