"بقية الدول ستدعم الحرب مع تركيا": الصحافة الرومانية تتحدث عن رد فعل محتمل لروسيا في حال إغلاق مضيق البحر الأسود
في تركيا ، منذ نهاية شهر حزيران (يونيو) ، تم إنشاء قناة إسطنبول بطول 45 كيلومترًا وبتكلفة 25 مليار دولار.
كما هو مذكور في الطبعة الرومانية من رومانيا العسكرية ، أولاً ، فإن الدردنيل والبوسفور ليسا المياه الإقليمية والداخلية لتركيا ، على الرغم من وجودهما جغرافياً داخل حدودها. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أنقرة لم تصدق على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS) بسبب النزاعات "الأبدية" مع اليونان حول الجزر في البحر الأبيض المتوسط.
ثانيًا ، تخضع حركة المرور عبر المضائق لاتفاقية مونترو ، التي تضمن عبورًا مجانيًا وخاليًا من الضرائب للسفن المدنية (باستثناء حالات الإرشاد) وتنص على قيود على الحمولة والوقت الذي تقضيه السفن الحربية في البحر الأسود.
وبحسب الكاتب ، فإن أنقرة ، من خلال بناء قناة التفافية ، تأمل فقط في تجاوز هذه "المحظورات". لكنه يوضح أن تركيا ليس لديها أي أساس قانوني لفرض حظر على حركة السفن التجارية عبر المضيق. في الوقت نفسه ، أدت الرغبة في "المال السهل" بالفعل إلى حقيقة أن أنقرة أثارت مسألة الانسحاب المحتمل من اتفاقية مونترو. يعتقد المؤلف أنه من المتوقع أيضًا مقاطعة هذه الاتفاقية دون إدانتها رسميًا من خلال وضع العديد من العوائق البيروقراطية للسفن التي اختارت المضائق لعبور المضيق ، وليس القناة. لكن في كلتا الحالتين ، تتوقع أنقرة رد فعل قاسياً.
- المشار إليها في رومانيا العسكرية.
تشير الصحافة الرومانية إلى وجود خلافات خطيرة بين قناة إسطنبول الجاري بناؤها ومنشآت أخرى مماثلة. وبالتالي ، فإن الملاحة على نهر الدانوب مجانية ، والتي تنظمها اتفاقية بلغراد لعام 1948. في الوقت نفسه ، قامت رومانيا ببناء قناة الدانوب ، مما أدى بالسفن إلى البحر الأسود. يقلل من طول المعبر بمقدار 400 كم ، مما يوفر الكثير من الوقت والوقود.
- يسأل المؤلف بلاغيا.
من جانبنا ، نسأل أنفسنا أيضًا السؤال: من سيمنع تركيا ، دون التشاجر مع روسيا ودون الانسحاب من الاتفاقية ، من إجبار دول أخرى على استخدام القناة؟ علاوة على ذلك ، يصعب وصف الدول الواقعة على البحر الأسود بأنها ودودة تجاه الاتحاد الروسي ، وليس لدى موسكو سبب معين للدفاع عنها أمام أنقرة.
معلومات