
كاسحة ألغام خرجت من الخدمة HMS Blyth
بدأت البحرية البريطانية برنامجًا للانتقال الكامل إلى كاسحات الألغام الآلية. إلا أن قرار القيادة هذا تعرض لانتقادات شديدة.
ووفقاً لتوني كاروثرز، الذي أمضى ثماني سنوات كضابط في سفن إزالة الألغام، فإن البحرية الملكية "تتجه نحو الإفلاس" من خلال "وضع كل بيضها في سلة واحدة".
يبدو أن مستقبل سفن التدابير المضادة للألغام المأهولة والمخفية والقابلة للبقاء على قيد الحياة يقترب من نهايته حيث يتم استبدالها بأنظمة مستقلة أو يتم تشغيلها عن بعد
- يعتقد المؤلف، مشيراً إلى أن العملية بدأت بسحب كاسحات الألغام HMS Blyth وHMS Ramsey من الخدمة في 4 أغسطس: الآن لا يوجد سوى 11 سفينة من نفس النوع.
وفي الوقت نفسه، وفقًا له، يلتزم حلفاء الناتو بنهج أكثر واقعية: تحتفظ القوات البحرية في هولندا وبلجيكا والنرويج وإيطاليا بمنصات مأهولة في الخدمة يمكن للأنظمة المستقلة العمل منها.

مفهوم كاسحة ألغام بدون طيار
وبحسب الضابط، فإن خفض عدد كاسحات الألغام المأهولة سيؤثر على الوجود العسكري في عدد من المناطق، خاصة في دول البلطيق. ومن المقرر نشر الفرقاطات من الأنواع المستقبلية 26 و31 و32 هنا، والتي ستحتوي على مقصورات لاستيعاب الأنظمة المستقلة المقاومة للألغام. لكن المفهوم المعياري قد تحول بالفعل إلى فشل على مثال السفن الساحلية التابعة للبحرية الأمريكية.
ووفقا له، تتمتع كاسحة ألغام تقليدية ("مأهولة") بعدد من المزايا مقارنة بـ "قارب رمادي صغير يتم نقله في الجزء الخلفي من شاحنة". يمكن استخدام سفينة كاملة مع طاقم على متنها لإظهار العلم في الخارج، أو لتدريب الضباط، أو استخدامها في عمليات البحث (بما في ذلك بسبب وجود الغواصين على متنها) أو للقيام بدوريات في حالة نقص القوات؛ تتكيف كاسحات الألغام المأهولة بشكل أفضل مع الأنشطة المضادة للغواصات وتتمتع باحتياطي طاقة كبير للعمل في الظروف الجوية السيئة.
بالإضافة إلى ذلك، لم يتم بعد وضع تكتيكات استخدام الأنظمة غير المأهولة ولم يتم حل المشكلات المتعلقة بتسليحها وحمايتها.
إن اتباع خيار واحد فقط عندما يتعلق الأمر بمكافحة تهديد الألغام قد يؤدي إلى خسارة الملكية سريع الكفاءات في الأعمال المتعلقة بالألغام. لا يمكن تجنب حقل الألغام دون سيطرة بحار
- يخلص الضابط البريطاني.