كان اليوم التالي الأكثر مأساوية - 29 أغسطس 1941 ، عندما قامت Luftwaffe بمطاردة موحدة للسفن السوفيتية. دمر الألمان سفننا ، ومعظمها مسلحة بأسلحة خفيفة ، مما أدى إلى خسائر فادحة بين الأفراد. سريع والجيش والمدنيون.
29 مارس
في فجر يوم 29 أغسطس 1941 ، استمرت سفن وسفن أسطول البلطيق في التحرك.
كانت الخسائر فادحةكيف اقتحم أسطول البلطيق إلى كرونشتاد). في انفصال القوات الرئيسية ، بقي الطراد "كيروف" والمدمرة "شارب ويتد" على حالهما ، في مفرزة الغطاء - القائد "لينينغراد". رافقت المدمرتان "سيفير" و "سفيريبي" (قوات أمن القافلة الأولى) المدمرتين "جلوريوس" و "براود" المتضررين.
قبل مغادرة حقل الألغام (حوالي 9 ساعات و 40 دقيقة) ، فقدت عدة سفن أخرى. بعد مغادرة حقل الألغام ، توجهت السفن الحربية الكبيرة المتبقية بأقصى سرعة ممكنة نحو كرونشتاد.
من المثير للاهتمام أن العديد من القباطنة ، الذين لم يرغبوا في تدمير السفن في حقل ألغام قوي ، قادوا سفنهم في المساء ليس على طول الطريق المركزي ، ولكن على طول الممر الجنوبي ، بالقرب من الساحل الإستوني. لم يكن هناك ألغام. في اليوم التالي وصلوا بأمان إلى كرونشتاد.

المدمرة المفقودة "ياكوف سفيردلوف"
لكن الاسوء لم يأت بعد.
صباح الالمانيه طيران اكتشف استطلاع القافلة. ابتداء من الساعة السابعة صباحا بدأت غارات جوية متواصلة. مستفيدة من الغياب شبه الكامل لطيراننا وقرب المطارات (حوالي 7 كم) ، هاجمت الطائرات الألمانية قوافل بطيئة الحركة وسيئة التسليح. يمكن أن تقدم الأهداف الكبيرة (عمليات النقل) الحد الأدنى من المقاومة. إذا كانت السفن الحربية تمتلك أسلحة مضادة للطائرات ، فلن تتمكن العديد من وسائل النقل من مواجهة طائرات العدو إلا بنيران الأسلحة الصغيرة. لذلك ، قصفت طائرات العدو بهدوء السفن الكبيرة وأطلقت النار على السفن الصغيرة بالمدافع الرشاشة.
ظهرت طائراتنا في النصف الثاني من اليوم ، وقد تصرفت بشكل سيئ ، بقوات صغيرة ، وليس في منطقة عمل وفتوافا ، وغطت بشكل أساسي مركز القتال لأسطول البلطيق. كيف من المفارقات أن المشاركين في الانتقال:
"ذهبنا من تالين إلى كرونشتاد تحت غطاء قاذفات الغطس الألمانية".

اولا روماس. الطراد "كيروف" يغادر تالين
كان الجحيم الحقيقي.
تعرضت السفن لأضرار جسيمة من القنابل ، وغمرت المياه واحدة تلو الأخرى. النازيون أغرقوا وسائل النقل "أوسما" (حوالي 1200 شخص) ، "توبول" ، "كالباكس" (على متن السفينة بعد أكثر من 40 غارة جوية قتل أكثر من 1100 شخص بينهم 700 جريح) ، "عليف" ، "أتيس كرونفالدز". و "الخطة الخمسية الثانية" و "فورسي" وعدد من المحاكم الأخرى.
كما تضررت سفن إيفان بابانين ، وبحيرة لوسيرن ، وورشة هامر آند سيكل العائمة (كانت السفينة بها معدات جديدة وعدد كبير من قطع غيار السفن) وسفن أخرى تعرضت لأضرار بالغة وألقيت على جزر خليج فنلندا. تعرضت العديد من وسائل النقل ("Skrunda" و "Jarvamaa" و "Shauliai") والسفن ، وأوقفها الألمان في اليوم التالي. بالإضافة إلى ذلك ، تضررت عدة سفن وسفن ، لكنها وصلت إلى كرونشتاد بمفردها أو عن طريق القطر.
كانت السفن الصغيرة والسفن والقوارب المختلفة الأكثر حظًا في هذا اليوم الرهيب. كانت صغيرة (نادرًا ما استهدفتهم الطائرات الألمانية) وسريعة وقادرة على المناورة. كان هذا بمثابة حماية جيدة ضد الألغام والقنابل الجوية. لذلك ، من بين ثلاثة ونصف دزينة من وسائل النقل ، نجا ثلاثة فقط. وصل "كوماري" و "إيفرانا" إلى كرونشتاد بمفردهما. في وقت لاحق ، تم جر "كازاخستان" المحترقة والمدمرة.
في هذا اليوم ، مات معظم الناس بسبب حرق وإغراق السفن والسفن.
في الوقت نفسه ، فإن الجهود البطولية لأطقم وجنود الجيش الأحمر ، الذين أنقذوا الناس بإيثار من سفن النقل المهلكة ، أنقذت آلاف الأشخاص المحكوم عليهم بالموت. نزل عدة آلاف من الناس على جزيرة جوجلاند من السفن المحترقة والمتضررة التي اقتربت منها. لإنقاذ الناس ، تم إرسال السفن من كرونشتاد إلى جزر غوغلاند ولافينسااري ، والتي أنقذت أيضًا العديد من الأرواح.
الوصول إلى كرونستادت. خسائر
بعد 17 ساعة بدأت السفن في الوصول إلى كرونشتاد. حتى نهاية اليوم ، وصلت 24 سفينة وسفينة. وصلت 16 سفينة أخرى إلى قاعدة جزيرة جوجلاند.
في 30 أغسطس ، وصلت أكثر من 100 سفينة وسفينة إلى كرونشتاد. وواصل الطيران الألماني هجماته ، حيث قصف جزيرتي هوجلاند ولافينسااري ، وقضى على تدمير سفن النقل (6 وسائل نقل) التي كانت متمركزة هناك.
في نفس اليوم ، بدأ إجلاء الناس من جزيرة غوغلاند. في هذه العملية ، التي استمرت حتى 7 سبتمبر ، تم استخدام أكثر من 80 سفينة وسفينة ، وتم إخراج أكثر من 11 ألف شخص. لم تكن هناك خسائر بين السفن.
لا تزال مسألة عدد الأشخاص والسفن مثيرة للجدل.
في التأريخ السوفيتي ، أعطيت الأرقام من 20 إلى 27 ألفًا مأخوذ من تالين ومن 5 إلى 12 ألف قتيل. وفقا لدراسة R.A. Zubkov “اختراق تالين لأسطول البلطيق الأحمر (أغسطس - سبتمبر 1941). الأحداث ، التقييمات ، الدروس ”(2012) ، غادر 41 شخصًا تالين (بما في ذلك الطواقم والقوات والمدنيين) ، ونتيجة لذلك ، تم تسليم 992 شخصًا إلى كرونشتاد ، وتوفي 26 شخصًا.
خسائر السفن والسفن - من 50 إلى 63. فقد أسطول البلطيق 19 سفينة ، بما في ذلك 5 مدمرات ("Skory" و "Artyom" و "Volodarsky" و "Kalinin" و "Yakov Sverdlov") وغواصتان ("S- 2 "،" Sch-5 ") ، 301 حراس ، 3 كاسحات ألغام ، إلخ. كما تضررت العديد من السفن.
خسائر الطيران الألماني ، بحسب مصادر مختلفة ، من 3 إلى 10 سيارات. وهذا يعني أن الألمان دمروا سفننا مع الإفلات من العقاب تقريبًا.

روماس "بحارة الزعيم" لينينغراد "يصدون الألغام من الجانب بأعمدة ومجاديف"
نتائج وتقييمات الكارثة
تمكن أسطول البلطيق من اختراق كرونشتاد وبالتالي عزز دفاعات لينينغراد. تم حفظ جوهر القتال للأسطول. تم إخراج الآلاف من رجال الجيش الأحمر (فرقة مشاة كاملة) وآلاف من رجال البحرية الحمراء ، الذين وقفوا إلى جانب لينينغراد ، من تالين. لعبت المدفعية القوية للطراد "كيروف" ، بالإضافة إلى المدفعية البحرية والمضادة للطائرات الأخرى التابعة لأسطول البلطيق ، دورًا في الدفاع عن العاصمة الشمالية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
ومع ذلك ، بسبب أخطاء القيادة العليا والبحرية ، كانت الخسائر فادحة للغاية.
كان على الإخلاء أن يبدأ قبل ذلك بكثير ، أولاً وقبل كل شيء ، المؤسسات والوحدات المدنية والخلفية ، لقد تدخلوا فقط في تالين. تم تطوير العملية على عجل ، "على الركبة" ، مما أدى إلى ضعف التنظيم ، والاضطراب ، وترك الآلاف من جنود الجيش الأحمر ، وكمية كبيرة من المعدات و أسلحة في تالين.
مع التنظيم العادي ، لا يبدو الانتقال إلى مثل هذه المسافة الصغيرة نسبيًا مهمة شاقة. في منتصف الطريق تقريبًا في خليج فنلندا كانت هناك جزر محتلة من قبل القوات السوفيتية - Gogland و Big and Small Tyutersy و Lavensaari. بعد الوصول إليهم ، كان من الممكن اعتبار المهمة الرئيسية قد اكتملت ، وكانت هذه الأماكن بالفعل تحت سيطرة قواتنا. لذلك ، قبل معبر تالين ، تم تنفيذ إخلاء جزئي للمدنيين والجرحى والمعدات ، وكان ناجحًا دون خسائر فادحة.
فشل استطلاع حالة الألغام ، ومن هنا جاءت القرارات الخاطئة للقيادة (اختيار الطريق عندما ساروا على طول الطريق الأكثر خطورة ، وتنظيم القافلة ، وما إلى ذلك). لقد فقدت قيادة الأسطول في الفترة الانتقالية قيادتها بالفعل ، وعمل قادة المفارز والقوافل بشكل مستقل.
لم يوفروا غطاءًا جويًا للقافلة: استخدموا جزءًا فقط من القوات ، ولم تكن هناك طلعات جوية كافية ، وغطوا النواة القتالية للأسطول ، ولم يتم تنظيم مواقع الهبوط في الجزر مسبقًا لزيادة نطاق الطلعات الجوية. كانت وسائل النقل سيئة الإعداد أو لم تكن مجهزة على الإطلاق للإخلاء ، على وجه الخصوص ، كانت الأسلحة المضادة للطائرات ضعيفة أو غائبة.
كان لدى الأسطول حوالي 50 كاسحة ألغام ، وهو ما يكفي لاستخدامها المعقول. ولكن بالفعل خلال الفترة الانتقالية اتضح أن العديد من كاسحات الألغام ليس لديهم شباك الجر. لدى البعض الآخر مجموعتان أو مجموعتان فقط ، وبعد اكتشاف الألغام الخطافية لأول مرة ، تُركوا أيضًا بدون شباك الجر.
وفي مستودعات تالين ، تم التخلي عن عدد كبير من شباك الجر أو تدميرها. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل معالم كاسحة الألغام (الضرورية للإشارة إلى ممر آمن وخالي من الألغام) إلى الشرق قبل الإخلاء من تالين.
يثير توزيع كاسحات الألغام تساؤلات أيضًا.
لذا ، فإن كاسحات الألغام لم تفرد الحرس الخلفي ، فقد سار عبر حقل الألغام وسرعان ما مات بالكامل تقريبًا. من بين السفن الخمس الكبيرة ، فقدت أربع سفن - مدمرات كالينين وفولودارسكي وأرتيوم وزوارق الدورية Sneg و Cyclone.
ونتيجة لذلك ، تمكن الألمان ، الذين كانت لديهم قوات بحرية وجوية أصغر بكثير (معظمها من القوات الجوية) في هذه المنطقة من قوتنا ، من تنظيم مذبحة موحدة لأسطولنا. استخدم الألمان القوات المتاحة بشكل فعال ، وكانت قيادتنا غير مرضية.
قارن المشاركون في معبر تالين المأساة في بحر البلطيق بكارثة تسوشيما عام 1905. تم إلقاء اللوم في مقتل الآلاف من الأشخاص وعشرات السفن والسفن على قيادة أسطول البلطيق.
ليس من المستغرب أن هذه الكارثة العظيمة في العهد السوفياتي كانت تعتبر هزيمة مخزية في الفترة الأولى من الحرب الوطنية العظمى. لذلك ، في التأريخ السوفياتي ، لم تحظ ملحمة تالين باهتمام كبير. حتى في الأبحاث العسكرية الأساسية ، كان معبر تالين عادةً مخصصًا لعدة أسطر (في أحسن الأحوال ، فقرتان) في سياق عام مع الدفاع البطولي عن لينينغراد. تم التركيز الرئيسي في وصف هذا الانتقال على تفاني البحارة وشجاعتهم.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، عندما كانت الحقبة السوفيتية قصص حاول الابتذال والتشويه ، ساد تقييم سلبي لمعبر تالين. ثم تعرض للنقد العشوائي: القادة من مختلف المستويات والسفن ، وقيادة أسطول البلطيق ، والجبهة الشمالية الغربية والمقر ، برئاسة ستالين. وعلى خلفية هذه الكارثة خلال هذه الفترة ، تم تأكيد الاستنتاج حول "إجرام" النظام الستاليني وكراهيته للشعب.