اليونانية "أورورا" - متحف طراد مدرع "جورجيوس أفيروف"
الطراد "جورجيوس أفيروف" في معركة مع السفن التركية في إيلي ، ١٣ ديسمبر ، ١٩١٢. تم رسم اللوحة عام 13 بواسطة فاسيليوس هاتزيس (1912-1913). المتحف البحري في بيرايوس ، اليونان
سفن المتحف. هناك الكثير وكلهم مختلفون. بلغاريا الصغيرة لديها مدمرة دارينج ، اليابان ، وهي أيضًا صغيرة ، لديها بارجة ميكاسا ، ولدينا أسطول كامل من السفن الحربية والغواصات والسفن الهيدروغرافية ، وليس فقط أورورا المعروفة.
لكن الولايات المتحدة لديها أكبر عدد من سفن المتاحف ، من حيث العدد والحجم ، وهو أمر مفهوم. إذا كانت لديك سفينة حربية ، فمن يمنعك من تحويلها إلى سفينة تذكارية؟
لذلك أصبح لدى اليونان طراد مدرع القوات البحرية غير مطلوب ، ثم تحولت إلى سفينة أثرية ، إلى سفينة متحف. ولكن أي نوع من السفن هذه وما هي تاريخ هذا ما سنخبرك به اليوم ...
تم إطلاق السفينة في 12 مارس 1910
يقع في منطقة وقوف السيارات الأبدية في Paleon-Falirone في جنوب أثينا ، لذلك إذا كنت هناك ، في أثينا ، ولديك تاريخ مثير للاهتمام للأسطول ، فأنت هناك فقط.
مخطط الدروع والتسليح نُشر عام 1923
بالنسبة لتاريخ هذه السفينة ، يمكنك تعلمها دون الذهاب إلى أي مكان.
وقد حدث أنه في إيطاليا ، في حوض بناء السفن في أورلاندو في ليفورنو عام 1907 ، تم وضع طراد مدرع آخر من نوع أمالفي ، جنوة ، وهو الثالث على التوالي. ولكن عندما كانت السفينة جاهزة تقريبًا ، لم يكن لدى الحكومة المال لشرائها. عُرضت السفينة للبيع بالمزاد وبيعت إلى اليونان مقابل مبلغ معقول للغاية قدره 25 مليون دراخمة (حوالي 300 ألف جنيه إسترليني).
ومثل هذا المبلغ ، حتى ثلثه ، لدفع سلفة ، لم يتم العثور عليه في الخزانة ، ثم ساهمت عائلة يونانية ثرية - Averof بالمال. لذلك ، عندما وجدت السفينة أخيرًا مالكها في البحرية اليونانية ، تقديراً لـ "المساعدة" ، تقرر تسميتها تكريماً لأحد ممثلي هذه العائلة - المليونير جورجيوس أفيروف.
لم يحدث هذا كثيرًا في تاريخ الأسطول ، لكنه حدث كما ترون. لقد دفعت الكثير - وسُميت سفينة حربية باسمك!
تم إطلاقه في 12 مارس 1910 ، ودخل الخدمة في 16 مايو 1911.
الطراد "أفيروف" في البوسفور. 1919 ليكورجوس كوجيفيناس ، ١٨٨٧-١٩٤٠. المتحف البحري في بيرايوس ، اليونان
اختلفت "Averof" عن الطرادات الإيطالية من نفس النوع معها ، أولاً وقبل كل شيء ، في التسلح. كان للسفن الإيطالية مدافع إيطالية خاصة بها عيار 254 ملم ، لكن الإغريق فضلوا تزويدها بمدافع أرمسترونج ويتوورث البريطانية أكثر موثوقية من عيار 234 ملم ، والمستخدمة على نطاق واسع على سفن البحرية البريطانية ، والتي أكدت صفاتها التشغيلية والقتالية العالية. كعيار متوسط ، كان لديها مدفع 190 ملم في أبراج ذات مدفعين ، اثنان على كل جانب.
"Averof" في الغارة السريعة ، 1937
كانت السفينة تحتوي على ثلاثة أحزمة مدرعة: من القوس إلى المؤخرة ، كانت مغطاة بحزام مدرع بطول 200 مم على طول خط الماء. على ذلك ، كان هناك حزام مشابه آخر بين باربات أبراج المدفع الرئيسية. وأخيرًا ، كان هناك حزام علوي يبلغ ارتفاعه 190 متر وسمك 1,5-175 ملم بين باربيتات أبراج البنادق من عيار 180 ملم. يبلغ سمك السطح المدرع 50 ملم ، وكان درع الأبراج ذات العيار الرئيسي 160 ملم ، ودروع الأبراج ذات العيار المتوسط 130 ملم. المقصورة محمية بدرع بسمك 180 ملم.
"Averof" في التمويه ، 1942
كان للطراد أيضًا سرعة عالية إلى حد ما: 23,6 - 23,47 عقدة ، مما جعلها خصمًا خطيرًا للأسطول التركي ، العدو التقليدي للبحرية اليونانية في مسرح عمليات البلقان. ظاهريًا ، كان مشابهًا للطراد الروسي المدرع روريك الثاني ، لكن كان لديه إزاحة وحجم أصغر ، بالإضافة إلى أسلحة أضعف. لكن سرعة سفينتنا ، كان متفوقًا إلى حد ما.
منظر للمتحف من أعلى
ثم بدأت الخدمة وتميزت بتمرد بحار.
وليس في مكان ما في خليج بيرايوس ، ولكن في إنجلترا ، في ميناء سبيدهيد ، حيث تم إرسال الطراد ، فور انطلاقه في إيطاليا ، لتمثيل البلاد في احتفالات التتويج على شرف اعتلاء عرش الملك جورج. الخامس مرة واحدة اندلعت تمرد من البحارة الساخطين. علاوة على ذلك ، كانوا غير راضين عن ... الجبن الأزرق ، الذي أرسله لهم البريطانيون.
كل شيء يشبهنا ، أليس كذلك؟ هنا فقط في بوتيمكين كان سبب التمرد هو اللحم الديدان ، لكن هنا كان الجبن المتعفن.
ومع ذلك ، فهموا الأمر ، وانتهى كل شيء دون ضحايا وعنف. إنه فقط أن البريطانيين ، مع العلم أن الإغريق يحبون الجبن ، أرسلوهم ... الأفضل ، بالعفن الأزرق. والإغريق - نعم ، يحبون الجبن حقًا ، لكنهم لا يأكلون الجبن المتعفن! هذا كل ما لا يأكلونه ، لذلك عندما أصبح كل هذا واضحًا ، توقف التمرد.
حسنًا ، وصل أفيروف إلى اليونان في سبتمبر 1911 وبعد عام واحد فقط شارك في حرب البلقان الأولى عام 1912.
هذا ما يبدو عليه الجانب السفلي
أصبحت السفينة هي السفينة الرئيسية للأسطول اليوناني ، الذي كانت مهمته محاصرة تركيا وحماية الشحن اليوناني في بحر إيجه.
"Averof" - متحف
لم يشارك الطراد بعد في المعارك البحرية ، لكنه غطى عمليات الإنزال على جزر بحر إيجه: ليمنوس ، تينيدوس ، ثاسوس ، إمبروس ، ساموثريس ، ليسبوس وخيوس.
لكن في 2 (15) كانون الأول (ديسمبر) 1912 ، انسحبت بلغاريا وصربيا من الحرب ووقعتا هدنة مع تركيا ، مكنت الأسطول التركي المكون من بارجتين وطرادات مدرعة من محاولة رفع الحصار عن تركيا. الدردنيل.
منظر لبرج القوس ذي العيار الرئيسي من الأعلى
برج بنادق 190 ملم
واتضح أنه في معركة بحرية بالقرب من كيب إيلي ، اجتمعت كل هذه السفن التركية ، ومن جانب اليونان واجهتهم طراد مدرع واحد وثلاث بوارج دفاعية ساحلية وأربع مدمرات.
حظي الطراد "جورجيوس أفيروف" بفرصة لعب دور مهم فيه.
مستغلاً السرعة العالية ، دار حول السفن التركية من الساحل وأوقع العدو في "نارين". علاوة على ذلك ، كان عليه في هذه المعركة محاربة عدو قوي: البارجة التركية Hayreddin Barbarossa (سفينة حربية ألمانية سابقة من نوع Brandenburg). أظهر البحارة اليونانيون تدريبات أفضل من البحارة الأتراك ، وكانت الأسلحة التي استخدموها أفضل.
جسر مفتوح بدرابزين نحاسي
ألحقت طلقة من طراز Averof على سفينة تركية أضرارًا بأحد أبراج المدفعية من العيار الرئيسي ، كما تم تعطيل البرج الثاني ، ودُمر مركز مدفعية القوس والجسر بالكامل ، وتضررت عدة غلايات بشظايا قذيفة. التي اخترقت الدروع. اخترقت إحدى قذائف الطراد ذات العيار الكبير جانبها ، مما أحدث ثقبًا كبيرًا فيه.
في المقابل ، تلقت السفينة اليونانية حفرة من قذيفة ذات عيار كبير على طول خط الماء ، وعدد من الثقوب في المدخنة الأمامية وفي منطقة سبارديك. في النهاية ، تم تقليل مسافة المعركة كثيرًا لدرجة أن الطراد اليوناني أطلق طوربيدًا على عدوها ، لكن لحسن الحظ لم يصب الأتراك.
نتيجة لذلك ، اضطر السرب التركي إلى اللجوء إلى الدردنيل وإصلاح الأضرار هناك.
آلة التلغراف
ومع ذلك ، بعد شهر - في 5 كانون الثاني (يناير) (18) ، 1913 ، قام الأتراك بمحاولة للتكافؤ مع الإغريق وذهبوا مرة أخرى إلى البحر. هذه المرة ، بالإضافة إلى أربع سفن مدرعة ، كان من المقرر أن تشارك في العملية طراديان خفيفتان وثمانية مدمرات وخمس مدمرات. كان الطراد الخفيف حميدية يحول الطراد أفيروف ، بينما كانت السفن التركية المتبقية تهاجم بوارج الدفاع الساحلي اليونانية الأضعف.
ولكن ، كما هو الحال في أغلب الأحيان ، لم تنجح هذه الخطة ، لأنها لم تأخذ في الاعتبار ... رؤية المعركة من جانب الأدميرال اليوناني.
داخل المقصورة
ولم يرسل أقوى سفينته للبحث عن طراد خفيف ، ولكن بكل قوته سقطت على البوارج التركية. علاوة على ذلك ، كرر مناورته السابقة ، أي أنه حاول الضغط عليهم من الشاطئ.
بعد أن اقترب منهم على مسافة 4,5 كم ، فتحت سفينته نيرانًا متكررة وجيدة التصويب على العدو. هذه المرة ، حصل Hayreddin Barbarossa على المزيد. تم نسف البرج المركزي من العيار الرئيسي عليه وتعطيل آخر. تعرضت جميع الهياكل الفوقية للسفينة لأضرار بالغة. على Torgut Reis من نفس النوع معه ، تضرر أحد الأبراج أيضًا ولم يتمكن من إطلاق النار. اندلعت حرائق قوية على السفينتين التركيتين.
كابينة - شركة السادة الضباط
بدأت السفن المتضررة في التراجع إلى الدردنيل ، وبدأت أفيروف في ملاحقتها. لكنه التقى قرب المضيق بالطراد المدرع "Assari Tevflik" وألحق أضرارًا بها ، عندما فتح النار عليها. في المعركة ، حصلت حصة "جورجيوس أفيروف" على 10 إصابات من العدو ، لكن السفينة لم تتكبد أي أضرار أو خسائر جسيمة.
انتهت المعركة بالنجاح الكامل للأسطول اليوناني وأثبتت بوضوح أن الطرادات المدرعة الحديثة لها تفوق كامل على البوارج في عصر ما قبل المدرعة.
حسنًا ، بعد نتائج حرب البلقان الأولى ، تم ضم إبيروس وكريت ومقدونيا وتراقيا وجزر بحر إيجه إلى اليونان.
الكنيسة الأرثوذكسية على سطح السفينة
وهذا ما يبدو عليه من الداخل ...
أصبحت اليونان مشاركًا في الحرب العالمية الأولى فقط في عام 1917 ، عندما كانت نتيجتها واضحة للعيان بالفعل. ومع ذلك ، فقد استخدم الحلفاء أراضيها منذ عام 1915.
لكن لضمان ولاء اليونانيين ، اتخذوا بعض الاحتياطات. لذلك ، في عام 1916 ، تم القبض على الطراد "Averof" من قبل الفرنسيين. حسنًا ، بمجرد إعلان اليونان الحرب على تركيا ، أصبح جزءًا من سرب الحلفاء وبدأ العمل في البحر الأبيض المتوسط. بعد استسلامها ، دخلت Averof مضيق البوسفور وأسقطت المرساة مباشرة أمام القسطنطينية.
مسامير البنادق من العيار الرئيسي
بعد ذلك بعام ، اندلعت الحرب اليونانية التركية 1919-1922 ، والتي قرر اليونانيون استخدامها لتأمين المقاطعات الأوروبية للإمبراطورية العثمانية السابقة ، جنبًا إلى جنب مع القسطنطينية (اسطنبول) وعدد من المناطق في آسيا الصغرى.
لم يكن للسفن اليونانية في هذه الحرب عدو في البحر وأطلقت النار بشكل أساسي على أشياء على الساحل ونقلت قوات الإنزال. لكن السعادة العسكرية متغيرة: من عام 1921 انتقلت إلى الأتراك ، وخسر اليونانيون في النهاية كل فتوحاتهم.
كان على الطراد "أفيروف" التعامل مع إخلاء السكان اليونانيين من آسيا الصغرى والجيش.
ممر مع أسرة بطابقين
بين الحروب ، تم تحديث الطراد. تم تركيب مدفعية مضادة للطائرات وإزالة أنابيب طوربيد وتركيب أجهزة جديدة لمكافحة الحرائق.
خزانات طعام
في مارس 1935 ، شاركت السفينة في تمرد باناجيس تسالداريس المناهض للحكومة. اضطرت السفينة للقتال بالبطاريات الساحلية وسفن الأسطول الذي ظل مواليًا للحكومة ، وبعد ذلك ذهبت مع السفن الأخرى إلى جزيرة كريت. على الرغم من أنه تم الاستيلاء على جزيرة كريت وجزر خيوس وساموس وليسبوس من السفينة ، وأسقطت مدافعها المضادة للطائرات عدة طائرات كانت تحاول قصفها ، إلا أنه سرعان ما أصبح واضحًا للجميع أن التمرد قد فشل.
نتيجة لذلك ، أبحر قادة التمرد على متن Averof إلى إيطاليا ، وعادت السفينة نفسها وطاقمها إلى بيرايوس.
أنبوب التحدث
عندما غزت القوات النازية أراضي اليونان في أبريل 1941 ، ذهبت بقايا الأسطول أولاً إلى جزيرة كريت ، ثم إلى الإسكندرية. وبالفعل في أغسطس 1941 ، بعد أن أصبحت جزءًا من الأسطول البريطاني ، انتهى الطراد في المحيط الهندي ، حيث قامت بخدمة مرافقة ، ثم عادت إلى مصر في عام 1943. هو الذي أحضر الحكومة اليونانية في المنفى إلى أثينا في 17 أكتوبر 1944.
نذهب إلى غرفة المحرك ...
حتى عام 1952 ، تم استخدام الطراد كسفينة قيادة ، وبعد ذلك تم نقلها إلى المحمية ووضعها في خليج بوروس.
حسنًا ، في عام 1984 تقرر تحويله إلى متحف ، وقد تم ذلك. تم إصلاح السفينة ، وتم ترتيب جميع المباني. لذلك اليوم يمكنك المشي عليها ، والنظر إلى كل شيء وحتى ... النظر إلى الأحواض في المطبخ!
داخل غرفة المحرك
ويوجد بجانبه أيضًا نسخة طبق الأصل من سفينة ثلاثية "أوليمبيا" اليونانية ومتحف سفينة آخر تابع للبحرية اليونانية - المدمرة "فيلوس".
السياح يندفعون للسفينة ...
معلومات