خبراء هنود: لم يتم تضمين إصلاح الدبابات الصينية من النوع 15 في التبت في سيناريو التمرين ، لقد انهارت بالفعل

قرر جيش التحرير الشعبي الصيني الرد على الهند دبابة مناورات جرت في منطقة لداخ المتنازع عليها. كما ذكرت مجلة Military Review ، في الهند ، في التدريبات في الجبال الوسطى والمرتفعة ، قرروا استخدام دبابات T-72 و T-90. في الوقت نفسه ، وضعت القيادة العسكرية الهندية هذه المناورات استعدادًا لموسم الشتاء في لاداخ. لوحظ أن هزيمة الأهداف على ارتفاعات 4,5 ألف متر فوق مستوى سطح البحر ، وكذلك المناورات على الهضبة ، كانت ناجحة.

في غضون ذلك ، قرروا في الصين إجراء تدريبات الدبابات الخاصة بهم. علاوة على ذلك ، تم استخدام أراضي التدريب في منطقة التبت ذاتية الحكم في الصين لتدريب أطقم الدبابات.

من المعروف أنه خلال المناورات ، استخدمت القيادة دبابات جبلية من النوع 15. قبل بضعة أشهر ، صرحت الهند أنها ترغب أيضًا في الحصول على شيء مشابه "للعلامات" الصينية لتلبية احتياجاتها. ذهب الحديث الهندي التقليدي عن الحاجة إلى الاختيار من بين مجموعة متنوعة من الموردين المحتملين. لا يزال مترددًا.

وقال ضباط صينيون لوسائل الإعلام إن أطقم الدبابات مارست الحرب في مناطق جبلية "في منطقة غير مألوفة". في الوقت نفسه ، لوحظ أن أطقم الدبابات تلقت في الوقت الحقيقي بيانات عن نقاط إطلاق النار المشروطة للعدو من وحدات الاستطلاع.

بالإضافة إلى ذلك ، لوحظ أن عشرات الدبابات من النوع 15 قامت بمسيرة طويلة مع الوصول إلى المناطق الواقعة على ارتفاعات تصل إلى 5 آلاف متر.

ورافقت التدريبات تدريب على إصلاح الدبابات في ظروف قاسية ، في الوصول إلى مواقع إطلاق النار ، ثم إصابة الأهداف.

في الوقت نفسه ، يعتقد بعض الخبراء في الهند أن إصلاح الدبابات لم يتم تضمينه على الإطلاق في الخطط الأصلية للقيادة. بدأت المعدات تتعطل بعد مسيرة طويلة - عند دخولها مناطق عالية الارتفاع.

في الهند:

لم يتم تضمين إصلاح الدبابات الصينية من النوع 15 في التبت في سيناريو التدريبات ، فقد فشلوا ليس بشروط ، ولكن بشكل حقيقي.

للصيانة الطارئة ، تم إحضار مركبات إصلاح الخزانات إلى موقع التدريبات. وبحسب بعض التقارير ، فإن أحد الدبابات كان يعاني من عطل في المحرك. تم استبداله. في جيش التحرير الشعبي ، يُطلق على هذا الجزء من سيناريو التدريبات ، لكن في الهند يعتقدون أن الإصلاح كان قسريًا.

Comments

[كنن 54]

دعونا نأمل أنه بعد هذه التدريبات لن يكون هناك أي سلبية غير معقولة تجاه T-72 و T-90.

[kot423]

اقتباس من knn54

لن يكون هناك سلبي غير معقول

سوف يكون. فقط ما يبرره بالطريقة الهندية - إما التكنولوجيا وتخفيض سعر البيع بمقدار الثلث ، أو "الدبابات ليست جيدة" .... الأعمال الهندية (وقد رأينا هذا أكثر من مرة) ، لا شيء شخصي .. .

[رمزاج 99]

لماذا أراد؟ يجري الهنود على الجانب الآخر تدريبات على T-90 ، وعلى عكس الصينيين ، لم يكن لديهم أي معلومات عن الأعطال. لهذا السبب يكتبون أن كل شيء يبدو على ما يرام معهم ، ولكن على العكس من ذلك ، كل شيء سيء. على الرغم من أنه يمكنهم كتابة أي شيء ، سواء منهم أو غيرهم ، إلا أن هناك مواجهة وعداء متبادل.

[kot423]

اقتبس من Ramzaj99

لماذا أراد

قبل بضعة أشهر ، أعلنت الهند أنها ترغب أيضًا في الحصول على شيء مشابه لـ "خمسة عشر" الصينيين لتلبية احتياجاتهم. ذهب الحديث الهندي التقليدي عن الاضطرار إلى الاختيار من بين مجموعة متنوعة من الموردين المحتملين. لا يزال مترددًا.

هذا ما أتحدث عنه أعلاه.

[رمزاج 99]

اقتباس من: kot423

قبل بضعة أشهر ، أعلنت الهند أنها ترغب أيضًا في الحصول على شيء مشابه لـ "خمسة عشر" الصينيين لتلبية احتياجاتهم.

الهنود بشكل عام ، من حيث المشتريات والخطط ، هم رفاق لا يمكن التنبؤ بهم ، يمكنهم النظر عن كثب إلى أحدهم والاتفاق على الآخر وشراء الثالث. ونظر فون إلى الأخطبوط .....

[kot423]

اقتبس من Ramzaj99

ونظر فون إلى الأخطبوط .....

لذلك أنا أتحدث عنها. يمكنهم النظر عن كثب إلى أي شيء ، في انتظار التخلص من السعر وتقديم التكنولوجيا لهم. وإذا لم يتم تلبية التوقعات ، فسيبدأون في العثور على خطأ فيما توقف مجانًا لشرائه (طائرات / صواريخ - لقد مررنا بهذا).

[55- الغموض]

لذلك يعمل معظم المشترين (إن لم يكن جميعهم) ويثيرون أيضًا الإنتاج في أراضيهم .

[kot423]

اقتباس: Murmur 55

لذلك يعمل معظم المشترين (إن لم يكن جميعهم) ويثيرون أيضًا الإنتاج في أراضيهم

و؟ اقرأ عن سطح السفينة KUB لعام 2017 ، ثم عن صرير الهنود في عام 2019 حوله ، عندما سقط أحدهم بسبب اصطدامه بالطيور (حقيقة مثبتة ، الطيارون على قيد الحياة) ، قائلاً "الطائرة لا يمكن الاعتماد عليها". أو حول SU30MKI (بالمناسبة ، يكلف تجميعها 83 ليامًا ، عرضت روسيا عقدًا مقابل 50 ليامًا). كما أخذوا رافال جليم مقابل 218 ليامًا. وفي النهاية - بدلاً من 95 طائرة 4+ ، سيحصلون على 2022 رافالز 36 بحلول عام 4. والسؤال الآن لك: كيف يرتبط هذا المثال (وهناك عدد قليل منهم) ببياناتك؟ أم أنني على صواب مع ذلك ، بحجة أن الهنود بأتباعهم الماكرين يقومون بعمل سيء لأنفسهم ، وفي نفس الوقت ينزلقون علينا؟

[55- الغموض]

ما هو سيء للهنود؟ حقيقة أنهم يحاولون دفع "عضاداتهم" إلينا ليست خبراً لفترة طويلة ، لقد كتبت للتو أن أي مشترٍ يتصرف بناءً على مبدأ شراء أرخص ، والتكنولوجيا والحيل مجانًا + لا تعتمد على الإمدادات من الخارج! حسنًا ، ليس لدينا مشترين آخرين ، لذا فإما أن تعمل مع هؤلاء أو لا تتاجر.

[kot423]

اقتباس: Murmur 55

أي مشتر يتصرف على أساس مبدأ الشراء بسعر أرخص ،

هل قرأت المنشور قطريًا أعلاه؟ أم تريد أن تقول إن 218 ليامًا أقل من 50 ليرة؟ أم حقيقة أن 4+ تكون أسوأ في الأوقات 4؟ هل لا يزال بإمكانك إحضار خصائص أداء التجفيف والرافالي؟ إذا كنت أنت نفسك كسولًا جدًا للبحث عن معلومات حول هذا الموضوع؟

[55- الغموض]

أقرأ بشكل عادي ، لكنك لم تسمع أنني لم أجادل في أن الهنود ما زالوا مشترين. رسالتي هي أن كل مشتري الأسلحة والتقنيات العالية يعانون من "الماكرة" ، السؤال هو كيف نتصرف كبائع ؟! والمشتري يقرر شراء 100 سيارة بمليون أو 1 لكن مقابل 100 مليون. ليس لدينا العديد من العملاء على نطاق مشابه لدلهي ، لذلك نحن نرقص.

[kot423]

اقتباس: Murmur 55

ليس لدينا العديد من العملاء على نطاق مماثل لدلهي

نعم. الصين ، على سبيل المثال ، لا تضاهى تمامًا ، ولكنها في عام 2018 تلقت C400 ، بينما "ثنى الهنود أصابعهم" .... ونعم ، أساسيات الاقتصاد: من الأفضل أن يكون لديك 10 مشترين "صغارًا" بدلاً من 1 دوائر الرقص "الكبيرة" أمامه.

[55- الغموض]

هل تتصرف الصين بشكل مختلف؟ عادةً ما يكون شراء الحد الأدنى من الدُفعات ونسخ النموذج الخاص بك وإصداره أسوأ من حيث الجودة. ومن ثم لا يتم شراء أحزاب جديدة بالإضافة إلى ذلك.

[بشكاوس]

دعونا نأمل أنه بعد هذه التدريبات لن يكون هناك أي سلبية غير معقولة تجاه T-72 و T-90.

يوضح TOR بوضوح نطاق التطبيق ، بما في ذلك الارتفاع (الضغط الجوي). كان الهندوس على دراية بهذه الوثائق قبل الشراء.

[55- الغموض]

الهند لا تفوت فرصة "لدغة" الصين ، الصين ترد بالمثل ، والحرب غير الرسمية مستمرة.

[بشكاوس]

يعرف الهندوس بشكل أفضل ، لقد واجهوا هذه المشكلة بأنفسهم ويعرفون ما هي)). عند خمسة كيلومترات ، يبلغ الضغط الجوي 400 ملم زئبق. المحرك ، والإلكترونيات ، وما إلى ذلك ، ليس لديهم وقت للتبريد ، خاصة وأن المعدات ليست من فئة الطيران))). عندما ذهبت إلى التجارب وجلست لمدة 12 ساعة على مسافة 5 كم وما فوق ، تناولت الأجهزة اللوحية ، لكنني لم أقم بتشغيلها مرة أخرى دون داع.
أنا صامت عن الموظفين. على الرغم من وجود العديد من الصينيين ، إلا أنه من الصعب جدًا اختيار الرجال الأصحاء والأقوياء الذين يقاومون نقص الأكسجة بالكمية المناسبة ، وحتى الناقلات ، لذلك لن أتفاجأ بدخول شاحنات مزودة بأسطوانات أكسجين إلى القافلة.
على أي حال ، لا أحد باستثناء الهند والصين لديه خبرة في استخدام الدبابات على ارتفاع 5 كم.

[روتفوكس]

بطريقة ما شاهدت البياتلون للدبابات. في الدورة بأكملها ، سقط دبابة واحدة من أسطوانة شد الجنزير. وكانت دبابة صينية. لذلك أنا لست مندهشا من جودة الدبابات الصينية. رغم أنهم يقولون إن الدبابات الحديثة مصممة لمدة 20 دقيقة من القتال. ثم مناورات في المرتفعات. بالنسبة للدبابات الصينية ، هذا كثير جدًا.

[kot423]

اقتباس من: rotfuks

لذلك أنا لست مندهشا من جودة الدبابات الصينية.

بطريقة ما كان هناك بث على "النجم" عن دبابات الصين. لذلك ، هناك ، أوضح علماء المعادن الموقرون أن هذه مشكلة شائعة لجميع الدبابات في الصين. لقد نسخوا جهاز المشي الخاص بنا ، لكنهم لم يتمكنوا من اكتشاف الفولاذ للتصنيع ، لذلك غالبًا ما "يخلعون أحذيتهم".

[هامشي]

اقتباس: بشكاوس

أنا صامت عن الموظفين. على الرغم من وجود العديد من الصينيين ، إلا أنه من الصعب جدًا اختيار الرجال الأصحاء والأقوياء الذين يقاومون نقص الأكسجة بالكمية المناسبة ، وحتى الناقلات ، لذلك لن أتفاجأ بدخول شاحنات مزودة بأسطوانات أكسجين إلى القافلة.

لا تعقد. Barbukhaiki والحافلات العادية حوالي 5000 تعمل بشكل كامل. يعد عدم تحمل الارتفاع عند 5000 ، مع التأقلم أمرًا نادرًا بالنسبة للإنسان.

[بشكاوس]

لا تعقد. Barbukhaiki والحافلات العادية حوالي 5000 تعمل بشكل كامل. يعد عدم تحمل الارتفاع عند 5000 ، مع التأقلم أمرًا نادرًا بالنسبة للإنسان.

لا تتحدث عن هراء. محلي ، نعم ، شباب حتى 30 عامًا ، نعم ، وبقية التين. في الآونة الأخيرة ، اشتكى لي أحد أصدقائي من أنه في الأربعينيات من عمره ، مع زيادة طفيفة ، امتص عندما ألقى بهم مروحية على مسافة 40،3,5 كم وذهبوا بالذخيرة الكاملة إلى ارتفاع 4,5،5 ، على الرغم من أنهم كانوا يخدمون في الجبال لفترة طويلة. تساءلت إذا كنا نطور أنظمة أكسجين للجيش؟ فتحت له أيضًا واعترفت أنني قبل عامين ذهبت 37 كيلومترات في قناع غاز للطيران بدون أكسجين. وليس مع الأرجل ، ولكن في غرفة الضغط الموجودة بشكل مريح في مقعد الطرد. في السابعة والثلاثين من عمري ، أدركت فجأة أنه لم يكن هناك أي أثر لخفة الحركة السابقة: تم تكريم أنفاسي ، وكان قلبي ينبض. رنين في الأذنين ، تضيق مجال الرؤية. لقد قدرت الوقت المخطط له على ارتفاع وقوة نقص الأكسجة ، قررت أنه سيكون لدي وقت للتعامل ولم أبلغ عن حالتي الصحية. نجح كل شيء ، لكن رأسي كان يدور طوال اليوم. على الرغم من أنني كنت أقل من ثلاثين عامًا ، فقد جلست في المراكز الخمسة الأولى مع حمولة 50 مرة ولا شيء ، وذهبت للاختبار لمسافة 18 كيلومترًا في مقصورة خافضة للضغط ، لذلك أعرف جيدًا تحملي لنقص الأكسجة ولا يمكنني أن أؤوم على النقص من التكيف.

[هامشي]

اقتباس: بشكاوس

لذلك أعرف جيدًا تحملي لنقص الأكسجة ولا يمكن أن أؤوم على عدم التكيف.

أنت لا تغلي. غالبًا ما يؤدي النهج الخاطئ إلى نتائج سلبية. وهذا بدوره يعطي تجربة ذاتية سلبية. مرة واحدة تم جر عداء الماراثون 18 كيلومترا من 3200. يحدث هذا ، ولكن نادرا. بعد 50 عامًا ، يتحمل الناس عادةً ضغطًا جويًا منخفضًا أفضل من الأشخاص البالغين من العمر 20 عامًا. يمكنني تقديم استشارة شخصية ربما حول أي مسألة تتعلق بالتكيف مع الارتفاع. ولجعلها أقل عاصفة بعد رحلة غير متوقعة بطائرة هليكوبتر إلى منطقة عالية الارتفاع ، تساعد بشكل جيد أقراص بنس ، قطعتان في كل مرة ، تؤخذ مباشرة قبل الهبوط.

[1970 بلدي]

اقتباس: هامبتي

تساعد الأقراص المعدنية بشكل جيد ، قطعتين في كل مرة ، تؤخذ مباشرة قبل الهبوط.

مفتون !!!! هل يمكنك تسمية ؟؟؟

[هامشي]

من الأفضل قبل الرحلة تناول حبتين من السيناريزين قبل الهبوط. ثم يومين في الصباح وفي المساء على جهاز لوحي. لقد كنا نفعل هذا لفترة طويلة. عادة ما نهبط عند 2. بعد المروحية ، حتى مع التأقلم ، تشعر بالرغبة في الحرث لمدة يوم أو يومين. تتكيف الغالبية العظمى من الناس جيدًا مع ارتفاع 4000. هناك استثناءات. هناك معرفة بعتبة ارتفاع 5000. الأشخاص في السن الذين قادوا أسلوب حياة نشط ، كقاعدة عامة ، يتكيفون مع الارتفاع بسهولة أكبر من الشباب. بالطبع ، إذا هبطت عند 5200-4000 دون تأقلم وذهبت في اليوم التالي للحرث عند 4500 وما فوق ، فمن المحتمل أن تسبب مشاكل لنفسك وللآخرين.

[NAIL77DM]

مركبة تصليح الخزان - يا لها من معجزة

[كوش]

كان من الأفضل للخبراء الهنود ، بدلاً من الكلام الفارغ ، الانتباه إلى الحاجة الملحة للعمل على استبدال المحركات في مثل هذه الظروف أثناء التدريبات. ليس عبثًا أن يولي الصينيون هذا الاهتمام أثناء التدريبات ، وعند تصميم الدبابات يحاولون جعل MTO قابلاً للاستبدال بسهولة قدر الإمكان. في سياق الأعمال العدائية الحقيقية ، خاصة في مثل هذه الظروف الصعبة ، سيصاب الجميع بانهيار.

[فولوديمير]

أنت محق ، والموثوقية الأولية للدبابات في ظروف الارتفاعات العالية ليست مهمة بشكل أساسي.

ورافقت التدريبات تدريب على إصلاح الدبابات في ظروف قاسية ، في الوصول إلى مواقع إطلاق النار ، ثم إصابة الأهداف.
في الوقت نفسه ، يعتقد بعض الخبراء في الهند أن إصلاح الدبابات لم يتم تضمينه على الإطلاق في الخطط الأصلية للقيادة. بدأت المعدات تتعطل بعد مسيرة طويلة - عند دخولها مناطق عالية الارتفاع.

في القتال الفعلي ، سيواجه كلا الجانبين الحاجة إلى إصلاحها. وعليك فقط أن تكون مستعدًا لذلك. الخبراء الهنود يخطئون برمي العمامة. ونتيجة لذلك ، حتى لو كانت أسوأ الدبابات الصينية ستجري الإصلاحات اللازمة ، لكن الهنود على أفضل الدبابات سيرقصون كل شيء.

[ترالفلوت 1832]

في الصورة ، هل هو حتى dvigun الخاص به؟ شيت لا يتناسب بشكل جيد ، أم أنه يقف في الجانب الآخر؟

[TorukMakTo]

اقتباس: بشكاوس

يعرف الهندوس بشكل أفضل ، لقد واجهوا هذه المشكلة بأنفسهم ويعرفون ما هي)). عند خمسة كيلومترات ، يبلغ الضغط الجوي 400 ملم زئبق. محرك، الإلكترونيات ، إلخ. ليس لديها وقت لتبرد ، خاصة وأن المعدات ليست من الدرجة الجوية))). عندما ذهبت إلى التجارب وجلست لمدة 12 ساعة على مسافة 5 كم وما فوق ، تناولت الأجهزة اللوحية ، لكنني لم أقم بتشغيلها مرة أخرى دون داع.
أنا صامت عن الموظفين. على الرغم من وجود العديد من الصينيين ، إلا أنه من الصعب جدًا اختيار الرجال الأصحاء والأقوياء الذين يقاومون نقص الأكسجة بالكمية المناسبة ، وحتى الناقلات ، لذلك لن أتفاجأ بدخول شاحنات مزودة بأسطوانات أكسجين إلى القافلة.
على أي حال ، لا أحد باستثناء الهند والصين لديه خبرة في استخدام الدبابات على ارتفاع 5 كم.

معذرةً ، كيف يؤثر الضغط الجوي المنخفض سلبًا على أداء الإلكترونيات؟
مع DVS كل شيء واضح. ماذا عن الإلكترونيات؟

[صبا ريح شرقية جافة]

بالأمس شاهدت البياثلون ، وكان إطلاق النار على دبابة صينية مستمرًا ، كما تم الإعلان عن ذلك من قبل المسابقة ، وتحول المعلق في البداية إلى إطلاق النار على دبابة صينية دون حركة ، لكنه بعد ذلك رد بالدبابة إلى الخلف. كان يتحرك بهدوء ، وراجع الفيديو ، وتأكد من أن الدبابة الصينية كانت تطلق النار ثابتة ، ومن الواضح أن آثار الدبابة مرئية ، والدبابة كانت واقفة ، وربما كانت هناك مشكلة في المعدات ، أو مع المدفعي.

[العم فانيا سوزانين]

حرب المعلومات بين الهند والصين!

[كاروس]

تقوم الصين على الأقل بعملها الخاص ، ولكن ما الذي يمكن أن تفعله الهند بلا أسنان؟ الهند ليس لديها سوى حسد ومطالب لجميع جيرانها ... إنها تذكر بشكل مؤلم إحدى دول القوقاز .....