مفهوم مقاتلة الجيل السادس. مصدر الصورة: © القوات الجوية الأمريكية
التطور التقني والتكنولوجي للبشرية يجعل المعدات العسكرية تتطور باستمرار. هذا ملحوظ بشكل خاص في مثال أكثر القطاعات عالية التقنية في القوات المسلحة ، على سبيل المثال ، القتال طيران.
تم استبدال أولويات تحقيق أعلى ارتفاع ممكن وسرعة طيران بضمان إمكانية حدوث اختراقات على ارتفاعات منخفضة ، وتم التضحية إلى حد كبير بالقدرة الفائقة على المناورة والكمال الديناميكي الهوائي لتقنيات تقليل رؤية الرادار.
عامل رئيسي آخر هو التكلفة - الطائرات المقاتلة الحديثة أصبحت باهظة الثمن حتى بالنسبة لأغنى البلدان في العالم ، حرفيا طباعة النقود. تحولت مجموعات من عشرات الآلاف من الطائرات المقاتلة التي تم إنتاجها خلال الحرب العالمية الثانية إلى آلاف الطائرات المقاتلة التي تم إنتاجها خلال الحرب الباردة. والآن ، في بداية القرن الحادي والعشرين ، نتحدث بشكل متزايد ليس عن الآلاف ، بل عن المئات من المركبات القتالية.
يوجد حاليًا عدة طرق لتقليل تكلفة أسطول الطيران العسكري للبلاد - مزيج من المركبات القتالية الخفيفة والثقيلة والمركبات الجوية المأهولة وغير المأهولة.
خفيف أم ثقيل؟
توصل كل من الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة إلى استنتاج مفاده أنه يجب تشغيل المركبات القتالية الخفيفة والثقيلة في القوات الجوية (القوات الجوية). على سبيل المثال ، بحلول نهاية القرن العشرين في الولايات المتحدة ، كانت هذه هي المقاتلة الثقيلة من طراز F-15 والمقاتلة الخفيفة من طراز F-16. وفقًا لذلك ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت هذه مقاتلات Su-27 و MiG-29 (يمكن أيضًا أن يعزى اعتراض MiG-31 إلى المركبات الثقيلة).
في كل من الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي في نهاية الحرب الباردة ، تم استخدام كل من الطائرات المقاتلة الخفيفة والثقيلة.
نظرًا لقيود المقاتلين عند العمل على أهداف أرضية ، استخدمت القوات الجوية لكلا البلدين أيضًا طائرات متخصصة: في الاتحاد السوفيتي كانت هذه قاذفات من طراز Su-24 في الخطوط الأمامية ، والتي تم استبدالها بعد ذلك بـ Su-34s ، وفي الولايات المتحدة ابتكرت قاذفة مقاتلة من طراز F-15E بمقعدين. يمكن أيضًا تصنيف جميع هذه الآلات على أنها ثقيلة بثقة تامة.
أدى استحالة ضمان تعدد وظائف الطائرات المقاتلة إلى الحاجة إلى إنشاء مركبات قتالية متخصصة
أدى انهيار الاتحاد السوفياتي إلى حقيقة أن المقاتلات الثقيلة بدأت في الهيمنة في القوات الجوية الروسية. هذا إلى حد كبير نتيجة لحقيقة أن مكتب تصميم Sukhoi ضغط بنشاط من أجل مصالحها على جميع المستويات ، وحققت طائراتهم نجاحًا كبيرًا في السوق العالمية أسلحة. سمح لهم ذلك بالحفاظ على كفاءاتهم الحالية وتطويرها ، ليصبحوا "الأوائل بين أنداد" في السوق الروسية. بدوره ، لم يستطع مكتب التصميم المنافس "MiG" التباهي بالنجاح في السوق العالمية أو توريد منتجاته إلى القوات الجوية الروسية. الباقي - KB "Yakovlev" ، KB "Myasishchev" ، KB "Ilyushin" - كان أسوأ.
نتيجة لذلك ، نشأ موقف محدد ، عندما تشتري القوات الجوية الروسية ، في ظروف الميزانية المحدودة ، طائرات مقاتلة ثقيلة ومكلفة فقط ، في حين أن شحنات المركبات الخفيفة غائبة عمليًا. كذريعة ، غالبًا ما يتم الاستشهاد بحقيقة أن حجم بلدنا لا يتطلب سوى آلات ثقيلة ذات مدى طويل. من غير المحتمل أن تُعتبر هذه الحجة ذريعة - كان لدى الاتحاد السوفيتي المزيد من الأراضي ، ولكن تم استغلال المركبات الخفيفة بنشاط في ذلك الوقت.
بالمناسبة ، أراضي الولايات المتحدة ليست صغيرة أيضًا ، ومع ذلك ، فإن عدد المركبات الثقيلة المشتراة من الجيل الخامس من طراز F-22 أقل من مائتي وحدة ، وخفيفة الوزن ذات محرك واحد من طراز F-35 ، في تعديلات مختلفة ، للقوات الجوية والبحرية سريع (البحرية) وقيادة سلاح مشاة البحرية (KMP) من المخطط شراء ما يزيد عن ألفي مركبة. بشكل مميز ، بحلول عام 2030 ، تخطط القوات الجوية الأمريكية لشراء 200 وحدة من الجيل الرابع المحسّن من طائرات F-15EX ، بينما بحلول عام 2030 نفسه ، من المخطط إيقاف تشغيل جميع مقاتلات الجيل الخامس من طراز F-22.
من الواضح أن نسبة الطائرات المقاتلة الثقيلة والخفيفة في سلاح الجو الأمريكي لصالح الأخير
في الوقت نفسه ، لا يزال يتم شراء المركبات الثقيلة فقط للقوات الجوية الروسية - كلا من أجيال 4 + / 4 ++ (Su-30SM / Su-35) والجيل الخامس (Su-57). مشتريات المقاتلات الخفيفة ، وإن كانت ذات محركين ، من طراز MiG-35 متقطعة ، ولا يزال النموذج الأولي للمقاتلة الخفيفة Su-2021 المقدمة في MAKS-75 في المقام الأول نموذجًا للتصدير.
في روسيا ، كل شيء مختلف - الطائرات الثقيلة تهيمن دون قيد أو شرط على سلاح الجو الروسي
لا تزال آفاق المقاتلة الخفيفة Su-75 في سلاح الجو الروسي موضع شك
إذن هل هناك حاجة إلى طائرات مقاتلة خفيفة؟ هل هم بحاجة إلى سلاح الجو الروسي؟ هل سيكونون قادرين على تحمل الآلات الثقيلة؟ ماذا يجب أن تكون وظائفهم؟
وفقًا للمؤلف ، في المرحلة الحالية من تطوير الطيران العسكري ، سيكون المعيار الرئيسي لبقاء أنظمة الطيران القتالي هو قدرتها على الدفاع عن نفسها بفعالية ضد مهاجمة العدو جوًا (A-A) وسطح-جو. صواريخ (S-A).
جزئيًا ، تم النظر في هذه المشكلة مسبقًا في المقالة. أين سيذهب الطيران العسكري: هل سيتشبث بالأرض أم يرتفع؟?
بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن تحقيق تفوق جوي في مواجهة طائرات العدو. سوف تشمل أنظمة الدفاع أنظمة الدفاع الذاتي المحمولة جوا بالليزر, صواريخ B-B المضادة، وسائل الحرب الإلكترونية (EW). تدابير لتقليل الرؤية ، على الرغم من أنها ستلعب دورًا مهمًا ، لكن أهميتها ستنخفض - تطوير معدات الاستطلاع - ستصبح محطة الرادار (RLS) ومحطات الموقع البصري (OLS) أكثر قيمة.
ستصبح معدات الدفاع عن النفس المحمولة جواً جزءًا لا يتجزأ من تجهيز الطائرات المقاتلة والمروحيات الواعدة
بالنظر إلى أن العدو سيستخدم أيضًا أنظمة الدفاع الذاتي المحمولة جواً ، فإن الطائرات المقاتلة الواعدة ستحتاج إلى ذخيرة أكبر من صواريخ V-V - مرحبًا F-15EX ، القادرة على حمل 22 صاروخًا من نوع AIM-120 من النوع V-V أو ما يصل إلى 44 صاروخًا من طراز V-V مخفضًا. أبعاد.
في مثل هذه الحالة ، ستخسر الطائرات المقاتلة الخفيفة بالتأكيد أمام المركبات الثقيلة - فالطائرة الخفيفة لديها مساحة أقل للصواريخ والصواريخ المضادة للصواريخ V-V ، وستحتوي على رادارات أصغر بخصائص طاقة أسوأ ، ومساحة أقل لأنظمة الليزر للدفاع عن النفس ، والتي سوف تحتاج أيضًا إلى مساحة لأنظمة التبريد ، وأخيرًا ، مساحة أقل واحتياطي طاقة أقل للمحركات ، والتي يمكن استخدامها لتوليد الكهرباء ، والتي بدورها ضرورية للرادار القوي والحرب الإلكترونية وأنظمة الليزر للدفاع عن النفس.
بمعنى ما ، سيصبح الوضع مشابهًا للحرب في البحر قبل ظهور حاملات الطائرات - كانت ساحة المعركة تهيمن عليها سفن أكبر ، ذات دروع أكثر قوة ، وبنادق أكثر قوة. قد يظهر هذا الموقف بشكل جيد في الممارسة بعد الظهور من أحدث القاذفات الاستراتيجية الأمريكية B-21 Raider ، عندما اتضح أن قدراتها على تدمير طائرات العدو والدفاع عن النفس ضد ذخيرة V-V / Z-V ستتجاوز القدرات المقابلة لمقاتلات العدو وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM).
قد تكون B-21 Raider أكثر خطورة على مقاتلي العدو منها بالنسبة له
يمكن القول بما يكفي من اليقين أن مقاتلات الجيل الخامس الثقيلة ، الأمريكية F-22 و Su-57 الروسية ، لن تصبح منصات فعالة لنشر أنظمة دفاع ذاتي متقدمة للطائرات المقاتلة. ربما يفسر هذا استعداد القوات الجوية الأمريكية للتخلي عن F-22 ، وكذلك حقيقة أن القوات الجوية الروسية طلبت 76 وحدة Su-57 فقط حتى الآن.
من المرجح أن تكون المقاتلة الأولى ، التي سيوفر تصميمها مبدئيًا إمكانية الدفاع النشط ضد مهاجمة ذخيرة العدو ، هي الجيل السادس من الطائرات الأمريكية التي تم تطويرها في إطار برنامج الهيمنة الجوية للجيل القادم (NGAD).
صور ومفاهيم الطائرات ضمن برنامج NGAD من مصادر مختلفة
هل يجري تطوير شيء مشابه في روسيا؟
من الصعب القول - غالبًا ما تكون البرامج العسكرية الروسية مصنفة أكثر من البرامج الأمريكية ، حتى الآن لا توجد معلومات ليس فقط عن تطوير الجيل السادس من الطائرات المقاتلة ، ولكن أيضًا حول أنظمة الدفاع الذاتي النشطة - V-V المضادة للصواريخ والمضغوط القوية بواعث الليزر. يبقى أن نأمل أن الأمر لا يزال في طي الكتمان.
بشكل دوري ، تظهر معلومات حول تطوير مجمع طائرات اعتراض بعيد المدى واعد (PAK DP) أو MiG-41 بواسطة RSK MiG ، والتي تشمل خصائصها المزعومة سرعة تفوق سرعة الصوت وأسلحة الليزر. تتطلب القدرة المزعومة على إصابة الأهداف في الفضاء القريب رادارًا قويًا وحمولة كبيرة. ومع ذلك ، فإن الخصائص عالية الصوت للغاية ، على سبيل المثال ، سرعة الطيران بترتيب 4M ، هي التي تلقي بظلال من الشك على واقع هذا المشروع.
لا يمكن حتى الآن اعتبار PAK DP أو MiG-41 إلا كمفاهيم لدرجة عدم اليقين
من ناحية أخرى ، إذا كان هذا المشروع لا يزال حقيقيًا ، فلن يصبح Su-57 ، ولكن MiG-41 ، مجمع الطيران الرئيسي القادر على تحمل منصات القتال الجوية الواعدة للمعارضين المحتملين.
اتضح أن المفهوم الروسي لاستخدام الطائرات الثقيلة فقط هو الصحيح؟
لا.
أولاً ، لا يواجه الطيران مهمة اكتساب التفوق الجوي فحسب ، بل يواجه أيضًا مهمة هزيمة الأهداف الأرضية / السطحية.
ثانيًا ، سيكون عدد الطائرات القتالية الثقيلة دائمًا محدودًا - دعنا نتذكر تجربة الولايات المتحدة ، التي تمتلك ، على الرغم من اقتصادها ، حوالي مائتي طائرة مقاتلة ثقيلة حديثة ، ويتم التخطيط لحوالي ألفي طائرة خفيفة. حتى لو صنعنا أربعمائة طائرة مقاتلة ثقيلة ، فلن تكون قادرة جسديًا على تحمل عدة آلاف من الطائرات الخفيفة - فالعدو إما يهاجم في مجموعة ، أو يهرب من المعركة ، ويحدث العديد من الضربات بطائرات مقاتلة خفيفة ويتراجع تحت غطاء المركبات الثقيلة عند التهديد.
هناك عامل آخر - في عصرنا ، لن تعمل الطائرات المقاتلة المأهولة بمفردها - سيتم استكمالها بمركبات جوية بدون طيار (UAVs).
مأهولة وغير مأهولة
إن الاستخدام الواسع النطاق للطائرات بدون طيار في عصرنا هو نتيجة لرغبة القوات الجوية في تقليل الخسائر البشرية والمالية أثناء العمليات القتالية.
يستغرق تدريب الطيارين وقتًا طويلاً وهو مكلف للغاية ، ولا يؤثر موتهم أثناء الأعمال العدائية سلبًا على القدرة القتالية للقوات الجوية فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى استياء شعبي ورد فعل سلبي من السياسيين.
يُعتقد أن تكلفة الطائرات بدون طيار أقل من نظيراتها المأهولة. ومع ذلك ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. العديد من الطائرات بدون طيار رخيصة نسبيًا مقارنة بالطائرات المقاتلة المأهولة ، لكن قدراتها في نواح كثيرة أدنى من المقاتلات المأهولة (على الرغم من أنها دائمًا ما تكون متفوقة من بعض النواحي ، بسبب عدم وجود قيود يفرضها وجود شخص على متنها). ومع ذلك ، إذا كانت الطائرة بدون طيار قابلة للمقارنة من حيث خصائص الأداء (TTX) مع مقاتلة مأهولة ، فإن تكلفتها ستكون قابلة للمقارنة.
لا يمكن تسمية UAV RQ-4 Global Hawk بطائرة رخيصة الثمن
نستبعد على الفور من الاعتبار الطائرات بدون طيار غير المكلفة نسبيًا ، بما في ذلك الطائرات التي يمكن التخلص منها والمستخدمة لمهاجمة الأهداف الأرضية / السطحية. حتى الآن ، نحن مهتمون فقط بتلك النماذج التي يمكنها على الأقل العمل على أهداف جوية معقدة.
لا توجد طائرات بدون طيار مستقلة تمامًا من هذا النوع حتى الآن. يُعتقد أن إحدى السمات المميزة للجيل السادس هي إمكانية شن حرب بدون طيار بالكامل. بينما لا يتم توفير إمكانية إنشاء مثل هذه الآلات ولا توجد ضمانات بحلها قبل إنشاء ذكاء اصطناعي قوي (AI). أنظمة الذكاء الاصطناعي الحالية ، بصراحة ، غبية - فقط فكر في الحوادث العديدة مع الطيارين الآليين ذوي الاستقلالية العالية التي ترسل أصحابها إلى العالم الآخر أو إلى المستشفى.
المعركة الجوية التي ستجريها مجموعات من الطائرات ، في الواقع ، اصطدام "نظام الأنظمة" ، في ظروف المناورة المكثفة وظروف التشويش الصعبة ، من غير المرجح أن تكون أسهل من رحلة عبر شوارع المدن الهادئة. بناءً على ذلك ، من غير المرجح أن تتخلى تمامًا عن شخص ما في المستقبل المنظور.
من ناحية أخرى ، يمكن للذكاء الاصطناعي تحليل كميات هائلة من المعلومات على الفور ، سواء القادمة من أجهزة استشعار وأجهزة استشعار مختلفة على متن الطائرة ، ومن المشاركين الآخرين في ساحة المعركة ، وإصدار توصيات ، وضمان تشغيل أنظمة الدفاع النشط التي تصل سرعة الإنسان إليها. رد الفعل سيكون غير كاف.
بناءً على ما سبق ، فإن الخيار الأفضل هو التشغيل المشترك للطائرات المأهولة وغير المأهولة ، وهو ما يؤكده مثال التطوير المكثف لاتجاه "التابع المخلص".
أصبحت الطائرات بدون طيار الموجهة واحدة من المجالات ذات الأولوية لتطوير الطيران
يمكن أن تكون أسراب الطائرات المأهولة والطائرات بدون طيار "ماتريوشكا" عندما تكون الطائرات بدون طيار التابعة ، بدورها ، حاملة لطائرات بدون طيار أصغر
في روسيا ، يمكن تنفيذ مثل هذا "matryoshka" على أساس الطائرات بدون طيار Thunder و Molniya UAV.
الصورة: فلاد “Hokum” Perminov ، مع فيديو القناة الأولى
في السابق ، تم النظر في موضوع الطائرات بدون طيار التابعة للرقيق في المقالات قتال "Gremlins" للقوات الجوية الأمريكية: إحياء مفهوم حاملات الطائرات, الروسية "فالكيري": الطائرات بدون طيار "الرعد" и تدمير حاملة الطائرات: صيد أواكس.
ما هي الوظائف الرئيسية التي سيتم تعيينها للطائرات بدون طيار الرقيق؟
أحد أبسط مجالات التطبيق هو استخدام الرقيق بدون طيار كخليج خارجي للأسلحة. بهذه الطريقة تتحقق عدة أهداف في وقت واحد - زيادة حمولة ذخيرة "القطيع" ، سحب الطائرة بدون طيار للأمام ، أقرب إلى العدو ، بحيث تستغرق صواريخ V-V وقتًا أقل لضرب الهدف ، وهم سيكون لديه إمداد أكبر من الوقود في القسم الأخير من المسار ، مما يسمح لهم بالمناورة بفعالية دون فقدان السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إطلاق صواريخ V-V من طائرة بدون طيار لن يكشف عن طائرة مأهولة.
الحل الثاني الواضح هو أن الطائرة بدون طيار التابعة يمكن أن تعمل كناقلة لمعدات الحرب الإلكترونية و / أو تعمل كشراك ، وتحويل انتباه صواريخ العدو آي في إلى نفسها.
وأخيرًا ، يمكن وضع وسائل الاستطلاع - الرادار أو OLS - على الطائرة بدون طيار التابعة للرقيق. السؤال هو أن تكلفة محطة الرادار هي جزء كبير من تكلفة طائرة مقاتلة حديثة ، على التوالي ، لم يعد من الممكن تصنيف مثل هذه الطائرات بدون طيار على أنها "مواد استهلاكية".
تعمل الطائرات المقاتلة الخفيفة والطائرات بدون طيار المجنحة في قطيع ، ويمكن أن تصمد أمام الطائرات القتالية الثقيلة ، ولكن هناك العديد من الفروق الدقيقة.
أولا ، المدى والسرعة. إذا كان الحد الأقصى لمدى الطيران للطائرات القتالية الثقيلة يزيد عن 4000 كيلومتر ، فإن هذه المعلمة بالنسبة للطائرات الخفيفة تقل بحوالي 1000 كيلومتر. جزئيًا ، يمكن تعويض هذا النقص ، وبنفس الطائرات بدون طيار التابعة التي يمكن تفويض وظيفة طائرة صهريجية لها - تقوم البحرية الأمريكية بالفعل باختبار مثل هذه الطائرات بدون طيار.
Boeing MQ-25 Stingray - ناقلة الطائرات بدون طيار للبحرية الأمريكية
مشكلة أخرى هي السرعة. مقاتلات الجيل الخامس الحديثة قادرة على الإبحار بسرعة تفوق سرعة الصوت عالية إلى حد ما من 1,4 إلى 1,8 ماخ دون احتراق لاحق ، وحتى أعلى مع احتراق لاحق ، تصل إلى 2,5 ماخ.
بالنسبة للمقاتلات الخفيفة ، هذه الأرقام أقل بالفعل ، ولكن بالنسبة للطائرات بدون طيار ، فإن السرعة سيئة حقًا - معظمها دون سرعة الصوت. بالطبع ، من الممكن صنع طائرة بدون طيار أسرع من الصوت ، ولكن بعد ذلك ستزداد تكلفتها أيضًا بسبب استخدام محركات باهظة الثمن. أي أن الطائرة بدون طيار بمحركات من مقاتلة ورادار / OLS من مقاتل ستكلف تقريبًا نفس تكلفة مقاتلة كاملة المأهولة.
وبالتالي ، عند اكتساب التفوق الجوي ، يمكن للمقاتلين الثقيل استخدام ميزة السرعة والمدى لتوفير التفوق التكتيكي ، وإجبار المقاتلات الخفيفة على القتال الجوي عندما يكون ذلك مناسبًا لهم ، وفك الارتباط عندما يكون ذلك مناسبًا.
إذا ضحيت بالسرعة واستخدمت مقاتلاً ثقيلًا جنبًا إلى جنب مع أجنحة الطائرات بدون طيار دون سرعة الصوت ، فستظل تتمتع بميزة في النطاق ، وإذا لزم الأمر ، ستكون قادرًا على الخروج من المعركة بسبب السرعة ، والاختباء خلف أجنحة الطائرات بدون طيار. في الوقت نفسه ، سيظل يتمتع بمزايا حمولة ذخيرة أكبر من الصواريخ والصواريخ المضادة للصواريخ V-V ، ورادار أقوى وأنظمة دفاع عن النفس محمولة جواً أكثر فعالية.
يمكن أن يكون استخدام طائرات الإنذار المبكر والتحكم (أواكس) جنبًا إلى جنب مع الطائرات بدون طيار التابعة للرقيق بديلًا مثيرًا للاهتمام لاستخدام الطائرات القتالية الخفيفة والثقيلة جنبًا إلى جنب مع الطائرات بدون طيار التابعة للرقيق.
أولاً ، تتمتع طائرات أواكس بمدى طيران طويل وتوفر ظروفًا مريحة لطاقم العمل ، مما يجعل من الممكن القيام بدوريات طويلة (بالإضافة إلى الطائرات بدون طيار).
ثانيًا ، سيسمح عدد كبير من المشغلين على متن طائرة أواكس بالتحكم الفعال في مجموعة متنوعة من الطائرات بدون طيار من مختلف الأنواع ، والتي ، على الرغم من تسميتها "المركبات الجوية غير المأهولة" ، من المرجح أن تكون في الواقع طائرات موجهة عن بعد (RPA) .
ثالثًا ، سيوفر الرادار القوي لطائرة أواكس مزايا مثل هذا "السرب" في الاكتشاف المبكر للأهداف الدقيقة.
يتم دمج الطائرات بدون طيار الموجهة بشكل مثالي مع طائرات أواكس
بالطبع ، يمكن مهاجمة هدف كبير الحجم مثل طائرة أواكس بصواريخ V-V طويلة المدى وبعيدة المدى ، لكن نفس الولايات المتحدة تخطط لتثبيت أنظمة دفاع ذاتي نشطة على هذه الطائرات - نظرًا لأبعادها ، سيجدون مكانًا لمثل هذه الأنظمة. من ناحية أخرى ، ستتطور صواريخ V-V أيضًا - ستصبح متخفية ، أسرع ، تحصل على رأس حربي "متعدد الرؤوس" مع ذخائر صغيرة - تمت مناقشة هذه المسألة في المقالة صواريخ جو - جو: التطور القسري.
يمكننا القول أن مجموعة من الطائرات بدون طيار تحت سيطرة طائرة أواكس ستصبح شيئًا مثل موقع متحرك في منطقة الدفاع الجوي.
عند الحديث عن استخدام طائرات أواكس كأساس لمجموعة دفاع جوي متنقلة ، لا يسع المرء إلا أن يذكر الاحتمال النظري لاستخدام أنظمة أسلحة ليزر عالية الطاقة تعتمد على طائرات النقل في تكوينها. تمت مناقشة هذا الاحتمال في وقت سابق في المقالة. نسخة الطيران من مجمع الليزر القتالي "Peresvet": ناقلات ، أهداف ، تكتيكات الاستخدام.
مجموعة الضربات الجوية ، بما في ذلك طائرة أواكس ، وطائرة تحمل أسلحة ليزر بقوة 1 ميغاواط أو أكثر ، وطائرات مقاتلة مأهولة وغير مأهولة
من المفترض أن الليزر الذي تبلغ قوته 1 ميغاواط أو أكثر سيكون قادرًا على ضرب طائرات العدو في نطاق مماثل أو يتجاوز مدى صواريخ V-V طويلة المدى الحديثة والمتقدمة. في الوقت نفسه ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن أسلحة الليزر لن تسقط بالضرورة (تدمر) طائرة معادية أو طائرة بدون طيار - ولكن يمكن إتلافها وإزالتها من القتال بسبب التدمير الجزئي للعناصر الفردية - الرادار وأجهزة الاستشعار ، طيار (لطائرة مأهولة). في الوقت نفسه ، إذا كان من الممكن اعتراض صاروخ V-V بواسطة أنظمة دفاع ذاتي نشطة ، فإن الحماية ضد أشعة الليزر عالية الطاقة ستتطلب إعادة هيكلة كبيرة للطائرة.
يمكن لأسلحة الليزر التي تزيد قوتها عن 1 ميغاواط أن تصيب الأهداف الجوية أو العناصر الحاسمة في تصميمها
النتائج
الطائرات المقاتلة الخفيفة والثقيلة والمركبات الجوية المأهولة وغير المأهولة في سلاح الجو في القرن الحادي والعشرين ستحل المهام التالية.
واعدة طائرات مقاتلة ثقيلة ، والتي تم النظر في ظهورها المحتمل في المقالة مفهوم الطائرات المقاتلة في عام 2050 والأسلحة على أساس المبادئ المادية الجديدة، سوف تمثل "نقطة الرمح" في حل مشاكل اكتساب التفوق الجوي. بدونها ، سيكون الحصول على تفوق جوي ضد عدو قوي بطائرات ثقيلة واعدة مع أنظمة دفاع عن النفس محمولة جواً أمرًا صعبًا للغاية أو حتى مستحيلًا. ستقوم الطائرات المقاتلة الثقيلة بشن غارات عميقة في عمق أراضي العدو والاستيلاء على زمام المبادرة في ساحة المعركة.
سيكون تدمير الأهداف الأرضية / السطحية مهمة قتالية ثانوية للمقاتلات الثقيلة متعددة الوظائف ، لأن الهيمنة الجوية والفضائية ستحدد في أي حال نجاح جميع العمليات القتالية بشكل عام. ومع ذلك ، يمكن استخدامها لتدمير الأهداف الأرضية / السطحية ذات الأولوية العالية.
يمكن استخدام الطائرات المقاتلة الخفيفة في اتجاهات ثانوية في مجموعات عند حل مهام اكتساب التفوق الجوي مع الطائرات بدون طيار ، وكذلك لضرب أهداف أرضية / سطحية. اعتمادًا على الموقف ، يمكن أن تتفاعل الطائرات القتالية الثقيلة والطائرات المقاتلة الخفيفة والطائرات بدون طيار في إطار حل مهمة قتالية واحدة.
على أساس طائرات أواكس والطائرات بدون طيار لأغراض مختلفة ، يمكن تشكيل مناطق مواقع دفاع جوي متنقلة. لزيادة كفاءتها وأمانها ، قد تضم هذه المجموعة في المستقبل طائرات نقل بأسلحة ليزر بقوة تزيد عن 1 ميغاواط. مزيج من طائرات الاستطلاع مثل American E-8 Joint STARS أو الروسية Tu-214R و UAVs ستجعل من الممكن تشكيل مجموعات هجومية فعالة للغاية.
يمكن لطائرة الاستطلاع أن تقوم بالكشف عن الأهداف الأرضية على مسافة كبيرة وتوفر سيطرة فعالة على "أسراب" طائرات الاستطلاع والهجوم بدون طيار.
السؤال الكبير هو جدوى إنشاء مركبات قتالية متخصصة في المستقبل ، مثل قاذفات الخطوط الأمامية والطائرات الهجومية ، أي الطائرات التي ستحل محل Su-24 / Su-34 و Su-25. ستتم مشاركة وظائفهم بين المقاتلات الخفيفة والثقيلة ، وكذلك الطائرات بدون طيار لأغراض مختلفة.
من الواضح أن القوة الجوية المتوازنة يجب أن تشمل الطائرات من جميع الأنواع - الطائرات القتالية الثقيلة ، والطائرات المقاتلة الخفيفة ، والطائرات المساعدة (طائرات AEW / EW / حاملات أسلحة الليزر / الناقلات / الطائرات بدون طيار لأغراض مختلفة). ليست "الطائرات ضد الطائرات" هي التي تقاتل ، بل هي "نظام ضد النظام" ، وفي هذه الحالة ، سيخسر النظام غير المتوازن دائمًا مقابل نظام متوازن.
تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى التكلفة المنخفضة ، يمكن أن تتمتع الطائرات المقاتلة الخفيفة بميزة أخرى ، والتي سنناقشها في المقالة التالية.