ضجة حول RD-180: نهائي أم لا بعد؟
تميزت بداية الخريف بضجة كبيرة في الصحافة حول إنهاء عقد توريد محركات الصواريخ الروسية RD-180 إلى الولايات المتحدة. تحدثت العديد من وسائل الإعلام حول موضوع ماذا وكيف سيستمر الأمريكيون في القيام به بعد توقف توريد RD-180.
هل توقفت عمليات التسليم؟ من أين أتت المعلومات؟
تم نشر المعلومات حول هذا من خلال موقع The Verge الإلكتروني بالإشارة إلى المدير التنفيذي لشركة United Launch Alliance (مشروع مشترك بين Boeing و Lockheed Martin مشارك في إطلاق مركبة فضائية) Tory Bruno.
ULA هي أيضًا متعاقد رسمي للبنتاغون. صحيح أن هذا لا يعني أي شيء حقًا ، سبيس إكس هي أيضًا مقاول لهذا الهيكل.
ومن المثير للاهتمام ، أنه لم تنشر أي من Boeing أو Lockheed Martin أي بيانات رسمية حول هذا الموضوع. وبشكل عام ، في الجزء الأمريكي ، هناك صمت تام حول هذا الموضوع. كل المطبوعات المتخصصة كانت مليئة بموضوع أفغانستان وبايدن. درجات حرارة مختلفة. حتى أولئك الذين كان من المفترض أن يكتبوا عن ذلك لا يعودون إلى محركات الصواريخ.
أما بالنسبة لموقع The Verge ، فإن هذا الموقع هو في المرتبة الثالثة بعد المائة الأكثر شعبية في الولايات المتحدة. لكن على ما يبدو ، رأى أحدهم هذا المنشور ، وكالعادة ، كانت هناك موجة.
من حيث المبدأ ، لا شيء يثير الدهشة. تحدث أحدهم عن الموضوع أن الولايات المتحدة لن تكون قادرة على فعل أي شيء بدون RD-180 ، قرر شخص ما أنه غير مربح للغاية لشركة NPO Energomash ، والتي تُركت بدون مصدر دخل كهذا.
الحقيقة ، كما هو الحال دائمًا ، موجودة في مكان ما في الوسط.
في الواقع ، ماذا يمكن أن يقال في الجوهر؟
في جوهرها ، فإن RD-180 هو حقًا ما يكتبون عنه ، أي محرك موثوق للغاية وغير مكلف. لمدة 20 عامًا من الاستخدام لم يقع أي حادث أو كارثة بسبب عطل المحرك نفسه.
اعتبارًا من 08 أبريل 2021 ، أي أكثر من 20 عامًا منذ الإطلاق الأول لمركبة الإطلاق Atlas مع RD-180 ، تم تسليم 116 محركًا من روسيا إلى الولايات المتحدة. على مدار 20 عامًا ، تم إجراء 92 عملية إطلاق ، وتم الاعتراف بها جميعًا على أنها ناجحة.
منذ عام 2014 ، بدأت العلاقات بين روسيا والولايات المتحدة في التدهور ، وأصبح المحرك مرارًا وتكرارًا رهينة للألعاب السياسية ، لكن النفعية تغلبت على الطموحات واستمرت الإمدادات. وعليه ، استمرت عمليات إطلاق أطلس بما في ذلك الأقمار الصناعية العسكرية.
لكن في الولايات المتحدة ، بدأ العمل النشط ليحل محل RD-180. على أي حال ، أصبح من الواضح أنه يجب عمل شيء ما بالمحرك الروسي. بغض النظر عن مدى جودة RD-180 ، فإن مجرد وجودها في الهياكل العسكرية الأمريكية ، وحتى تلك المتعلقة بالفضاء ، لم يكن يبدو عاقلاً جدًا في نظر الأمريكيين.
لقد حان الوقت بالفعل لتقرير ما إذا كانت روسيا خصمًا محتملًا أم شريكًا في برامج الفضاء.
حتى الآن ، ليس جيدًا جدًا ، لكن العمل ، كما يقولون ، يسير في هذا الاتجاه.
في صيف عام 2020 ، تلقت ULA أول محرك اختبار Blue Origin BE-4. تم تصميم BE-4 ليحل محل RD-180. إنه يختلف عن المحرك الروسي ، لكن الجوهر يكمن في وجوده ذاته.
كان لدى الأمريكيين أيضًا خيار احتياطي مع إنتاج RD-180 نفسها بموجب ترخيص ، ولديهم الحق في القيام بذلك حتى عام 2030. ومع ذلك ، لا جدوى من محاولة إنشاء محرك روسي بموجب ترخيص سينتهي قريبًا ، فمن الأفضل الاستثمار في محركك. لذا فإن الأمريكيين هنا يتصرفون بشكل منطقي وعملي تمامًا.
في 16 أبريل 2021 ، أعلنت شركة Roscosmos عن شحن الدفعة الأخيرة المكونة من 6 محركات RD-180 إلى الولايات المتحدة.
هذا لا يعني أن التعاون قد انتهى. لكنه مشابه جدًا لحقيقة أن الأمريكيين ينفذون برنامج استبدال الواردات. ولكن - بشبكة أمان معينة في شكل مخزون سلعة من RD-180.
وفقًا لموقع The Verge ، تمتلك شركتا Boeing و Lockheed Martin حوالي 30 محركًا في المخزون. كم مرة يتم إطلاق Atlas V في الولايات المتحدة - بحد أقصى 5 مرات في السنة. وهذا يعني أنه يمكنك البدء في مثل هذا الاحتياطي لعدة سنوات. معقول جدا. خلال هذا الوقت ، يمكنك تذكر BE-4.
بطبيعة الحال ، يقول الكثيرون الآن أن إدخال محرك جديد مرتبط بمخاطر معينة ، وأن BE-4 سيكون أسوأ من RD-180 ، ولا جدوى من تغيير RD-180 على الإطلاق ، فأنت بحاجة إلى كن صديقًا لروسيا واستمر في شراء RD-180. لكن هذا الرأي يأتي بشكل أساسي من جانبنا.
لدى الأمريكيين رأي مختلف قليلاً. سياسيًا واقتصاديًا ، يريدون إطلاق منتجاتهم في المدار بواسطة صواريخهم. من حيث المبدأ ، هذا أمر طبيعي بالنسبة لبلد لديه مثل هذا الضخ الوطني. ومن هنا هياج ماكين القديم والدعاوى القضائية من SpaseX.
هذا جيد. الرغبة في امتلاك محرك خاص بك ، حتى لا تعتمد (خيار - لا تتغذى) على الروس ، بالإضافة إلى محرك حديث ، مع كل هذه الميزات البيئية - هذا أمر طبيعي حقًا.
سؤال آخر ، بالطبع ، هو مدى فعالية BE-4. من الواضح أنه سيبدأ العمل عاجلاً أم آجلاً. شيء ما ، لكن الأمريكيين لم ينسوا كيفية بناء المحركات. سننهيها أيضًا. وسيكون الناتج أيضًا هو حل القضايا السياسية ، لأنه لا يطاق ، ولن تذهب الأموال "إلى الجانب" ، إلى عدو محتمل. وسيكون المحرك أمريكيًا وحديثًا. ليس + 5٪ للجر بالطبع ، ولكن للغرور بالتأكيد.
RD-180 محرك رائع. لقد اقتنع الأمريكيون لمدة 20 عامًا بموثوقيتها وتشغيلها الدقيق. لكن حجج خبرائنا القائلة بأنه من الأفضل للولايات المتحدة ألا تشارك في تطوير محرك جديد تبدو ببساطة غير جادة. لسوء الحظ ، فإن العديد من وسائل الإعلام لدينا تحث الأمريكيين ببساطة على الحط من قدرهم. لا يبدو الأمر جميلاً للغاية ، خاصة وأن الأمريكيين ما زالوا لا يأخذون رأينا بعين الاعتبار على الإطلاق.
في الواقع ، لماذا نطور محركات جديدة ، يرتكبون أخطاء ، يسقطون وينهضون؟ يمكنك شراء الملابس الجاهزة واستخدامها. طوال الطريق. السؤال كله هو متى سيأتي هذا التركيز. متى تتدهور العلاقات بين الدول بشكل كامل ومتى لن نتمكن من إنتاج محرك بالجودة المطلوبة؟
كلتا الحالتين يمكن أن تحدث بسهولة. ولكن المضي قدما كما يظهر تاريخ، من الضروري. هذا يسمى التقدم. التقنية والتكنولوجية.
يمكنك إعطاء مثال ليس من صناعة الفضاء ، ولكن أكثر دنيوية. منذ ما يقرب من 50 عامًا ، تقوم AvtoVAZ المحبوبة لدينا بإنتاج سيارة Niva SUV تقريبًا. تقريبا دون تغيير. مع محرك قديم ، وعلبة تروس قديمة ، ونظام دفع رباعي غير قابل للتبديل ، وجسر "حديث للغاية" ، وما إلى ذلك. تناسب خيارات هذا الجهاز راحة يد الطفل.
كما كان يعتقد ، الشيء الرئيسي هو السعر والموثوقية. الباقي هكذا ... ثانوي. لذلك ، لا يُرى Niva الآن في كثير من الأحيان على الطرق وخارجها ، على عكس المنافسين الأكثر حداثة وراحة. على الرغم من ما منافس من نيفا ...
لدينا نفس السياسة في صناعة الفضاء. لم نبدأ العمل بنجاح سواء في مشاريع المحطات بين الكواكب أو على السفن الجديدة أو على مركبات الإطلاق الجديدة. كان الرمي مع PH مؤكدًا ، لكنه لم يؤد إلى أي شيء بعد. لا يزال لدينا سويوز القديمة "على الطاولة" ، ولا يزال عمل S.P. ملكة وليس أقل قديما "بروتون". كان هذا كافيا لتنظيم نظام النقل الفضائي. الكلمة الأساسية هي "كان" لأننا بثقة كبيرة طردنا من هذا الجزء بواسطة سفن أمريكية أرخص قابلة لإعادة الاستخدام.
بالحكم على الطريقة التي تم بها جر وحدة Nauka القديمة إلى المدار لمحطة ISS التي تم إيقاف تشغيلها بالفعل ، مع البناء المداري ، نحن تقريبًا نفس الشيء كما هو الحال مع الرحلات الجوية بين الكواكب.
لذلك كل شيء واضح هنا. ورغبة الولايات المتحدة في حماية نفسها قدر الإمكان من حيث عمليات الإطلاق الفضائية من الاعتماد على الاستيراد ، ورد فعل العديد من وسائل الإعلام لدينا ، الذين سارعوا إلى التسابق لإدانة برنامج الفضاء الأمريكي بأكمله إذا رفضوا استخدام RD -180.
نعم ، RD-180 جيد. لكن يتم استخدامه فقط في مرحلة واحدة من صاروخين ، أطلس 3 و 5 ، والتي تطير من 2 إلى 5 مرات في السنة. نعم ، هذا هو "العمود الفقري" الرائع الذي كان يسحب بانتظام الأقمار الصناعية العسكرية الأمريكية إلى المدار لمدة 20 عامًا. ثقيل ، مانع لك.
لكن من الواضح أن حقبة التعاون بين روسيا والولايات المتحدة في الفضاء تقترب من نهايتها الطبيعية ، وفي المستقبل القريب جدًا ، على ما يبدو ، سوف تنفصل الدولتان بكل بساطة ويذهب كل منهما بطريقته الخاصة.
بالطبع ، من غير السار أن نفهم أن Energomash ستفقد مصدر تمويل جيد مثل العقود الأمريكية. وأنه الآن في روسيا ، لن يتمكن جزء معين من الناخبين ، وهم ينفثون خدودهم ، من أن يعلنوا بفخر أنهم "وضعوا كل شيء في المدار على محركاتنا!" والعكس صحيح ، سيفخر الأمريكيون بأنهم تخلصوا أخيرًا من الاعتماد على المحركات الروسية. إذا كانت الولايات المتحدة تدرك هذا بشكل عام ، بالمناسبة.
على الأرجح ، فقط أولئك الذين هم "على دراية" تمامًا ، مثل Elon Musk ، هم على علم بذلك.
على أي حال ، بغض النظر عن كيفية تطور علاقات الصواريخ والدفع بين الدول في المستقبل ، سيكون من الأفضل لمهندسي Roscosmos لدينا التفكير ومعرفة أين يمكننا استخدام RD-180 في المنزل. يقولون أن هذا محرك موثوق للغاية وقوي ... من المدهش أننا لا نستخدمه في أي مكان.
دعوا الولايات المتحدة تمضي في طريقها الخاص. نعم ، من الواضح أننا لا نستطيع منعهم في هذا الأمر ، وربما يستحق الأمر التفكير أكثر في مهامنا المستقبلية وطرق تنفيذها.
والدولارات ... حسنًا ، يجب أن نحاول الاستغناء عنها. علاوة على ذلك ، سيظلون أقل فأقل.
معلومات