مبطن الدبابات T-26 من التعديلات المختلفة من قسم الدبابات التاسع عشر في الفيلق الميكانيكي الثاني والعشرين على الطريق السريع Voinitsa-Lutsk. 19 يونيو 22
أصبحت معركة الدبابات في منطقة دوبنو برودي واحدة من أكبر المعارك خلال الحرب الوطنية العظمى. ومع ذلك ، لم تكتسب شعبية مثل معركة كورسك. تضمنت المعركة 5 فيالق ميكانيكية من الجبهة الجنوبية الغربية السوفيتية ومجموعة بانزر الأولى الألمانية.
دخل الفيلق الميكانيكي المعركة بشكل منفصل ، في أجزاء ، وفي أوقات مختلفة ، وهُزِم وعانى من خسائر فادحة. ومع ذلك ، تمكنت التشكيلات المتنقلة السوفيتية من اعتقال العدو ، الذي لم يكن قادرًا على اختراق كييف أثناء التنقل ، مما جعل من الممكن تجنب تطويق الجيوش الثلاثة للجبهة الجنوبية الغربية (SWF) في اتجاه لفوف.
أصبح هذا أحد المتطلبات الأساسية لفشل الحرب الخاطفة النازية.
الوضع العام
في 22 يونيو 1941 ، بدأت الحرب وبدأ هجوم مجموعة الجيش الألماني الجنوبية.
وجه الألمان الضربة الرئيسية في قطاع سوكال أوستيلوغ. النازيون ، الذين تغلبوا على المقاومة البطولية لحرس الحدود ، وحاميات صناديق الأدوية وتشكيلات البنادق المناسبة لجيوشنا ، طوروا الهجوم بسرعة.
تعرضت فرق المشاة السوفيتية التي كانت تسير إلى الحدود لهجوم من الألمان طيرانوالمدفعية والقوات البرية. سارت الفرق في أعمدة كثيفة ، مما سمح في البداية بصد هجمات العدو. لكن أجنحة الانقسامات كانت مفتوحة ، وكان للألمان ميزة عددية ونوعية ، مما يعني تجاوز العدو ومحاصرته.
بالإضافة إلى ذلك ، في فترة ما بعد الظهر ، بدأ الألمان في إدخال تشكيلات متحركة في المعركة. لذلك ، في اليوم الأول من الحرب ، واجهت أفواج فرق البندقية 87 و 124 من الجيش الخامس لبوتابوف خطر التطويق.
قصف الأسطول الجوي الرابع الألماني المطارات السوفيتية. بالمقارنة مع المناطق الحدودية الأخرى ، قدمت الأقسام الجوية الموجودة في أوكرانيا أكبر مقاومة للقوات الجوية الألمانية.
كان هذا بسبب عدة عوامل.
أولاً ، كان ميزان القوى للقوات الجوية الألمانية والسوفيتية هو الأفضل.
ثانيًا ، أولت قيادة القوات الجوية السوفيتية للمنطقة ، ممثلة ب E. S. Ptukhin ، اهتمامًا كبيرًا لتمويه المطارات.
ثالثًا ، تم ترتيب نظام القواعد الجوية لمنطقة كييف العسكرية على عمق كبير ، ولم تتعرض جميع قواعد القوات الجوية للهجوم من قبل Luftwaffe في اليوم الأول من الحرب.
وتعرضت للهجوم بشكل رئيسي الفرق الجوية التي كانت تقع مباشرة على الحدود. كانت المشكلة أن الألمان يعرفون جميع مطاراتنا ، ولم يكن لدى معظم الوحدات الجوية مواقع هبوط بديلة.
بالإضافة إلى ذلك ، بدأ بناء شرائط خرسانية جديدة في الربيع ، ولم يتمكن جزء كبير من المطارات بحلول بداية الحرب من استقبال الطائرات. لذلك ، كان تدمير الطائرات السوفيتية على الأرض مسألة وقت. امتلك الألمان المبادرة وتصرفوا بشكل منهجي. الضربة الأولى ، الثانية ، الثالثة ، وهكذا حتى النهاية.
نتيجة لذلك ، اخترق الألمان الجبهة عند تقاطع الجيشين الخامس والسادس السوفياتي.
كانت الدبابات الألمانية تتجه نحو Radekhiv (Radzekhov) و Berestechko.
قللت المخابرات السوفيتية في ذلك الوقت من قوة العدو في اتجاه لفوف-دوبنا.
على وجه الخصوص ، لم يتم ملاحظة ظهور فرقة الدبابات الحادية عشرة في اليوم الأول.
وفي المناطق المساعدة ، حيث لم يكن للعدو تفوق كبير ، كانت هناك حتى نجاحات لقواتنا. حاولت القيادة السوفيتية في ذلك الوقت إيقاف العدو وهزيمته بمساعدة الهجمات المضادة.
في مساء يوم 22 يونيو ، وصل الأمر التوجيهي رقم 3 ، وأشار إلى أن العدو "عانى من خسائر فادحة ، ولم يحقق نجاحًا كبيرًا" ، وأمر بشن هجوم حاسم. قررت هيئة الأركان العامة تطويق وهزيمة القوة الضاربة للعدو الرئيسي في الجنوب بضربات في اتجاه لوبلين. ثم كان من الممكن مساعدة الجبهة الغربية من خلال تهديد الجناح اليميني في مركز مجموعة الجيش. وكان من المقرر أن يشارك في العملية جيشان وتشكيلات متحركة من الجبهة الجنوبية الغربية مدعومة بالطيران.
في مقر صندوق الرعاية الاجتماعية ، حيث قاموا بتقييم الوضع بشكل أكثر رصانة ، أدركوا أن عملية تطويق واسعة النطاق مع الوصول إلى لوبلين أمر مستحيل.
لذلك قرروا شن هجومين مضادين ليس بهدف التطويق ، ولكن بهدف هزيمة قوات العدو الرئيسية في هذا الاتجاه. على الجانب الأيسر ، من خط Radekhov-Rava-Russkaya ، كان من المقرر أن تتقدم ثلاثة فيالق ميكانيكية (15 و 4 و 8) على Krasnostav ، على اليمين ، من منطقة Verba-Vladimir-Volynsky إلى Krasnostav ، فيلق واحد (22) .
في مساء يوم 22 يوليو ، وصل ممثل المقر ، ج.ك. جوكوف ، إلى المقر الأمامي. ووافق على الخطط التي تبناها القائد النائب كيربونوس.
بشكل عام ، كما يشير المؤرخ أ. إيزايف ("من دوبنو إلى روستوف ، م. ، 2004) ، كان القرار منطقيًا. يتم تطوير التشكيلات المتحركة للجبهة في اتجاه الهجوم الرئيسي للعدو من أجل الضغط على الأجنحة وطرف إسفين العدو.
كانت المشكلة أن الألمان لم يقفوا مكتوفي الأيدي ، وكانت المبادرة بأيديهم ، وكان لديهم خبرة أكبر.
تم تشكيل تشكيلاتنا المتنقلة للتو ، "الخام" ، مع نقص في القيادة والأفراد والدبابات الجديدة والمعدات الدفاعية المضادة للطائرات والمضادة للطائرات ، إلخ.
جنود ألمان يتفقدون دبابة القائد السوفيتي (راديو) T-26 ، التي أسقطت على طريق فلاديمير-فولينسكي - لوتسك السريع. في الخلفية ، على جانب الطريق ، يمكن رؤية سيارة مدرعة من طراز BA-10 محطمة ، ودبابة T-26 ببرج مخروطي الشكل ، و BA-10 أخرى. المعدات السوفيتية من فرقة الدبابات التاسعة عشرة من الفيلق الميكانيكي الثاني والعشرين
مراقب حركة ألماني يوجه حركة قافلة في شارع مدينة لوتسك ، تقف بجوار الدبابات الخفيفة السوفيتية BT-7 المدمرة.
القوى الجانبية
من جانب الفيرماخت ، كانت في طليعة الهجوم مجموعة كلايست بانزر الأولى: الفيلق الميكانيكي الثالث والرابع عشر والثامن والأربعين (1 دبابات و 3 فرق آلية) ، الفيلق 14 للجيش) ، فرق المشاة من 48 و 5 جيوش الميدان.
وفقًا لتقديرات مختلفة ، كانت المجموعة الضاربة تتكون من أكثر من 720 إلى 800 دبابة. في الوقت نفسه ، كانت بعض الدبابات تحت قيادة (بدون أسلحة خطيرة) وخفيفة T-1 و T-2 بمدافع 20 ملم ومدافع رشاشة.
كانت الجبهة الجنوبية الغربية (المنطقة العسكرية الخاصة السابقة في كييف) هي الأقوى في الاتجاه الغربي.
من بين 20 فيلقًا ميكانيكيًا سوفييتيًا ، كان يوجد 8 هنا.شارك 5 فيالق ميكانيكية في المعركة: فرق الدبابات 8 و 9 و 15 و 19 و 22 و 8 من الفيلق الرابع ، فيلق بنادق الجيشين الخامس والسادس.
كانت القوات الآلية مسلحة ، حسب مصادر مختلفة ، من 3,4 إلى 3,6 ألف دبابة. ومع ذلك ، كان جزء كبير من المركبات القتالية عبارة عن دبابات خفيفة من طراز BT و T-26. أيضًا ، كان لدى الفيلق أكثر من 400 كيلو فولت ثقيل ومتوسط T-34s ، وكان ظهورها مفاجأة غير سارة للألمان. كانت هذه الدبابات السوفيتية متفوقة على التصميمات الألمانية. ومع ذلك ، تمكن الألمان من صد التهديد بالمدفعية ، بما في ذلك المدافع المضادة للطائرات من عيار 88 ملم.
وتجدر الإشارة إلى أن الناقلات السوفيتية ، في معظمها ، مقارنةً بالألمانية ، لم تكن لديها خبرة في مثل هذه المعارك. فيما يتعلق بعملية الإصلاح والتحديث ، كان إنشاء السلك الآلي ، التدريب ضئيلًا. لم يكن هناك اتصال لاسلكي عالي الجودة بين مجموعات الدبابات والمركبات الفردية ، ولم يكن هناك أو كان هناك نقص في القذائف الخارقة للدروع.
كانت الموارد الحركية لجزء كبير من المعدات تنفد ، فقد تعطلت ببساطة أثناء المسيرة. ارتكبت القيادة عددًا من الأخطاء ، مما أدى إلى تفاقم حالة التشكيلات المتنقلة السوفيتية.
دمرت دبابة سوفيتية من طراز T-26 وجندي من الجيش الأحمر قتيل في أحد شوارع دوبنو
مسيرة الموت
واجه الفيلق الميكانيكي للجيش الخامس ، الذي كان يعاني من نقص كبير في المركبات ، وقتًا عصيبًا بشكل خاص.
كانت مناورة التشكيلات المتحركة مسألة صعبة حتى في وقت السلم ، وخلال الحرب تدهور الوضع بشكل حاد. وهي عبارة عن أعمدة من الدبابات والعربات المدرعة والسيارات والجرارات والدراجات النارية تمتد لعشرات الكيلومترات. الشمس الحارقة والاختناقات المرورية والحوادث الحتمية في الزحام والضجيج. النقل معطوب ومتأخر. العربات والخيول والماشية وجماهير اللاجئين.
كانت الأعمدة هدفا سهلا لطائرات العدو. كان من الصعب إخراج الدبابات من الجو. لكن الألمان حطموا المؤخرة بقوة وقوة. واشتعلت النيران في شاحنات محملة بالذخيرة والوقود. أيضا ، غارات Luftwaffe قللت من سرعة الحركة. قيادة "الهواء!" ، وتفرق سائقي السيارات. ثم تحتاج إلى فرز الأنقاض من الحطام والسيارات المحترقة. كان المورد الحركي للعديد من الدبابات ينتهي ، وكان لابد من تركهم في القواعد ، على الطريق. نشأ نقص الوقود بسرعة.
تمركز أقوى الفيلق الميكانيكي في الجبهة ، الفيلق الرابع لأندريه فلاسوف ، في منطقة لفوف (في ذلك الوقت كان أحد القادة الواعدين للجيش الأحمر).
شمل الفيلق الانقسامات الآلية الثامنة ، الثانية والثلاثين ، والثانية والثمانين. بلغ عدد الفيلق 8 ألف شخص وكان أفضل تجهيزًا بالمعدات - 32 دبابة (بما في ذلك أكثر من 81 T-28 و KV-979) ، و 400 مركبة مدرعة ، وأكثر من 34 بندقية وقذيفة هاون.
كان الفيلق جزءًا من الجيش السادس لإيفان موزيتشينكو ، وبدأ بالفعل اعتبارًا من 6 يونيو في استخدامه في أجزاء في المعارك الدفاعية. استخدمت القائدة اتصالاً محمولاً لتقوية دفاع الجيش ، رغم أنه لم يكن هناك شيء كارثي في مسارها. في 22 يونيو ، تم تكليف فرقة الدبابات الثامنة في فوتشنكوف بالمشاركة في هجوم مضاد ضد العدو. تم إرسالها للتفاعل بالقرب من راديخوف مع الفيلق الميكانيكي الخامس عشر.
تم تطوير الفيلق الميكانيكي الثامن للجنرال ديمتري ريابشيف (8 و 12 دبابة و 34 فرق آلية) من Stryi ، منطقة Drogobych عبر Lvov إلى منطقة Brody من أجل الضرب في 7 مع الفيلق الخامس عشر من سلاح العدو ( 15 و 46 دبابات) ، والتي كانت تتقدم في دوبنو.
يتكون فيلق Ryabyshev (دون قوزاق ، الذي قاتل في الحرب العالمية الأولى والحرب الأهلية) من أكثر من 30 ألف شخص و 932 دبابة و 172 سيارة مصفحة. كانت المسيرة التي يبلغ طولها حوالي 500 كيلومتر صعبة ، فوق طرق مزدحمة وتحت قصف. لذلك ، لم يكتمل إلا بعد ظهر يوم 25 يونيو. فقد الفيلق ما يقرب من نصف معداته على طول الطريق بسبب الأعطال ونقص الوقود.
بشكل عام ، إذا بقيت الجبهة في مكانها ، يمكن إعادة هذه التقنية إلى الخدمة. لكن في ظروف التراجع ضاعت.
كما لوحظ في عمل A. Drabkin "قاتلت على T-34":
بالنسبة لدبابات T-34 في عام 1941 ، كان من الممكن أن تكون مسيرة 500 كيلومتر قاتلة تقريبًا. في يونيو 1941 ، خسر الفيلق الميكانيكي الثامن بقيادة دي آي ريابشيف ، بعد هذه المسيرة من أماكن الانتشار الدائم إلى منطقة دوبنو ، ما يقرب من نصف معداته على الطريق بسبب الأعطال.
الدبابة السوفيتية الخفيفة BT-5 ، دمرت وحترقت في دوبنو.
الدبابة السوفيتية المتوسطة T-34 بمدفع L-11 ، أنتجت في أكتوبر 1940 ، أسقطت بالقرب من الطريق بالقرب من المدخل الجنوبي الشرقي لدوبنو. كانت السيارة تابعة لفرقة الدبابات 12 من الفيلق الميكانيكي الثامن. وفقًا للتوقيع الموجود على الجانب الأيمن ، تم إسقاط الدبابة من قبل جنود فرقة المشاة 8 وفوج هيرمان جورينج.
المعارك الأولى
كان الفيلق الميكانيكي الخامس عشر لإغناتيوس كاربيزو (15 و 10 و 37 من الأقسام الآلية) يقع في منطقة برودي.
كانت تتألف من أكثر من 33 ألف شخص ، وأكثر من 730 دبابة (بما في ذلك حوالي 130 T-34s و KVs) و 150 مركبة مدرعة. في 23 يونيو ، تقدم الفيلق ، دون أن تترك الفرقة 212 للدفاع عن برود ، إلى راديخوف.
في 22 يونيو ، احتلت المستوطنة مفرزة متقدمة من فرقة الدبابات العاشرة (دبابة واحدة وكتيبة بندقية آلية). في الصباح اقتربت قوات الفرقة 10 بانزر الألمانية. نشبت معركة استمرت حتى منتصف النهار. لأول مرة ، شعرت الناقلات الألمانية بتأثير مدافع 11 ملم من دبابات T-76.
لكن القوات كانت غير متكافئة ، وبدأت الذخيرة في النفاد. تراجعتنا ، احتل الألمان رادزخوف.
تطوير الهجوم على Berestechko ، واجه الألمان مفرزة T-34 مجتمعة.
ذكر ضابط الصف الحادي عشر في فرقة بانزر ، مؤرخ التشكيل في وقت لاحق ، غوستاف شروديك:
"قلوبنا تنكمش: الخوف والرعب ، ولكن ربما الفرح أيضًا ، لأنه في النهاية يمكننا أن نظهر أنفسنا. هل رأونا؟ هل يقبلون بنا على أنهم لهم؟ قواتنا متساوية ... وبمجرد اقترابهم من مسافة حوالي 100 متر من بنادقنا ، تبدأ "الرقص". نرسل لهم القشرة الأولى. روم- م- م! الضربة الأولى في البرج. طلقة ثانية وأصيب آخر. الدبابة الرصاصية التي أصابتها ، تواصل حركتها بهدوء. الشيء نفسه ينطبق على زملائي في الفصيلة. لكن أين تفوق دباباتنا على الدبابات الروسية المعلنة لفترة طويلة ؟! قيل لنا دائمًا أنه يكفي مجرد "البصق" من بنادقنا! "
في الساعة 15 ، تعرضت راديخوف للهجوم من قبل فوجي البنادق الآلية رقم 20 و 10 من فرقة الدبابات العاشرة. جميع الأجزاء الأخرى من السلك كانت لا تزال في المسيرة. والفرقة 10 ، التي كانت تقترب بالفعل من ساحة المعركة ، تحولت عمومًا في الاتجاه الآخر ، نحو آدم ، بسبب شائعة عن ظهور دبابات العدو هناك.
لقد تسبب في الفوضى في قيادة كاربيزو بنفسه. من الواضح أن جزءًا من الفرقة العاشرة ، وبدون مدفعية ، لم يتمكن من استعادة راديخوف.
من ناحية أخرى ، كان لدى الألمان عشرات من مدافع هاوتزر عيار 34-105 ملم ضد قاذفاتنا T-150 ، وأطلقوا النار من مواقع مغلقة ، ومدافع من مدافع مضادة للدبابات عيار 50 ملم إلى بنادق مضادة للطائرات عيار 88 ملم.
يتكون الفيلق الميكانيكي الثاني والعشرون من سيميون كوندروسيف (الدبابة 22 و 19 ، 41 فرقة آلية) من 215 ألف شخص ، 24-650 دبابة ، 700-50 مركبة مدرعة. كانت معظم المركبات خفيفة BT و T-80. كان الفيلق في طور التكوين ، وكان "خامًا". بسبب نقص طاقم القيادة والمعدات ، كانت بعض الوحدات جاهزة غير قتالية. سار الفيلق على بعد أكثر من 26 كيلومتر شمال مدينة روفنو.
في 24 يونيو ، شنت الفرقة 19 و 215 هجومًا شمال طريق فلاديمير-فولينسكي-لوتسك السريع. فقدت فرقة بانزر التاسعة عشر التابعة لسيمنشينكو ، والتي تضمنت فقط الدبابات الخفيفة (وفقًا لمصادر مختلفة ، حوالي 19-160 مركبة) ، جزءًا كبيرًا من الدبابات بسبب القصف والانهيار. ثم دخلت في الدفاع المضاد للدبابات التابع لفرقة الدبابات الألمانية 225 في منطقة قريتي فوينيتسا والإسكندرية. خسر القسم معظم المركبات. توفي قائد الفيلق كوندروسيف ، وأصيب سيمينشينكو.
انسحبت فلول القوات السوفيتية إلى روفنو.
لم تشارك فرقة بانزر 41 من الفيلق 22 في هذه المعركة. تلقت مهمة الذهاب إلى منطقة كوفيل. على طول الطريق ، تعرضت لإطلاق النار ، وعلقت في منطقة مستنقعات ، ثم تراجعت إلى خط النهر. ستوكود.
يتكون الفيلق الميكانيكي التاسع لكونستانتين روكوسوفسكي (الدبابة 9 و 20 ، الفرقة 35 الآلية) من حوالي 131 دبابة خفيفة T-300 و BT و T-26/37 و 38 مركبة مدرعة. في بداية الحرب ، تمركز الفيلق في منطقة مدينة نوفوغراد فولينسكي ، على بعد 70-200 كم من الحدود.
في 24-25 يونيو ، تبنت الفرقة 131 الآلية الدفاع في منطقة لوتسك. تم تعزيز الفرقة بفوج دراجة نارية من الفيلق الميكانيكي الثاني والعشرين وكتيبتين مدفعية من فرقة الدبابات التاسعة عشرة من نفس الفيلق.
خاضت القوات السادسة والعشرون من روكوسوفسكي معارك عنيفة في منطقة لوتسك مع وحدات من فرقة الدبابات الألمانية 26. استولى الألمان على لوتسك وحاولوا اقتحام ريفنا.
يتكون الفيلق الميكانيكي التاسع عشر لنيكولاي فيكلنكو (من الدبابات الأربعين والثالثة والأربعين والفرقة 19 الآلية) من 40 ألف شخص (حوالي ثلثي الولاية) ، وحوالي 43 دبابة و 213 عربة مدرعة. يقع المقر الرئيسي للفيلق في بيرديشيف.
في مساء يوم 22 يونيو ، بدأ الفيلق في التحرك واستهدف اتجاه دوبنا. كان من المفترض أن يقوم فيلق Feklenko ، مع الفيلق التاسع لـ Rokossovsky ، بهزيمة العدو في Mlynov ، منطقة Dubno. ذهبت أجزاء إلى منطقة روفنو تحت ضربات الطائرات الألمانية.
في صباح يوم 25 يونيو ، دخلت الوحدات المتقدمة من الفرقة 40 في معركة مع فرقة الدبابات الألمانية 11.
جنود ألمان يفحصون دبابة سوفيتية متوسطة T-34 من طراز 1940 بمدفع L-11 من فرقة بانزر الثانية عشرة ، مهجورة بالقرب من دوبنو.
جنود ألمان يتفقدون دبابة سوفيتية من طراز T-34-76 تم أسرها في شوارع دوبنو.
يتبع ...