"لم تخترق!" أو كيف تغير درع الدبابات
في الحديث الدبابات حوالي 60٪ من الكتلة هي دروع. هذا مزيج من الفولاذ والسيراميك ، معززة بحماية ديناميكية ، تحيد الذخيرة التراكمية والحركية. هناك أيضًا دفاع نشط يقوم بإسقاط مقذوفات العدو بينما لا يزال يقترب. تم إنشاء Armor مع توقع أنهم سيطلقون النار عليه من نفس البنادق مثل الدبابة. يتم تحسين جميع الأنظمة باستمرار ، ولكن لم يكن هذا هو الحال دائمًا.
تم تصميم الدبابات الأولى للتغلب على الخنادق والخنادق وقمع المدافع الرشاشة ، لذلك كان المشاة هو العدو. يمكن للمصممين تحمل وضع الدروع فقط في الزوايا الصحيحة. كان سمكها هو نفسه من أي زاوية - يمكن إطلاق خزان يتغلب على خط من الخنادق من جميع الجوانب. حتى منتصف الثلاثينيات ، كان هذا كافياً ، لأنه بحلول ذلك الوقت لم يكن لدى أي شخص استجابة جيدة من المدفعية.
تغير الوضع في بداية الحرب الأهلية الإسبانية. دمرت المدافع المضادة للدبابات من عيار 20-37 ملم بسهولة أي مركبات مدرعة إيطالية وسوفيتية وألمانية في ذلك الوقت ، وبالتالي وضعت الأساس لجولة جديدة من مسابقة الدروع والقذائف.
بدأت الدبابات في صنع "أثخن". عند تجميع الهياكل ، تخلى المهندسون عن المسامير والبراغي لصالح اللحام والصب. حتى تكوين الفولاذ المدرع قد تغير. كان الفرنسيون الرواد من بين الآلات "ذات البشرة السميكة" بزوايا دروع عقلانية ، لكن بالنسبة لنا كان رمز العصر الجديد هو T-34 السوفياتي. تم تصميمه وفقًا للقواعد التي أصبحت حاسمة بالنسبة لمدرسة بناء الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: الترتيب الأكثر كثافة للعقد ، والصورة الظلية المنخفضة وزوايا منحدرات الدروع المنطقية.
حرضت الحرب الوطنية العظمى مدرستين لبناء الدبابات - السوفياتية والألمانية - وأدى التنافس بينهما إلى رفع دروع المركبات إلى مستوى جديد تمامًا. في البداية ، كانت أقوى دبابة فيرماخت هي الدبابة Panzerkampfwagen IV Ausf. تم حماية جبهة البدن بـ 50 مم من الفولاذ ، والجوانب والمؤخرة - بمقدار 30 و 22 مم ، على التوالي. في الجيش الأحمر ، اعتبرت KV-1 ثقيلة الوزن. يمكن أن يطلق على درعها اسم موحد - 75 ملم في الإسقاط الأمامي وعلى طول الجانبين ، وكذلك 70 ملم في الخلف. كانت هذه السيارة بالكاد مثقوبة حتى في المؤخرة ، لذلك غالبًا ما كانت تقطع الدروع أثناء الحرب. على الرغم من ذلك ، قامت بمهام قتالية بشكل مثالي. سمحت الميزة في بداية السباق لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالتركيز على تقنيات الإنتاج ، حيث كانت النجاحات الواضحة ملحوظة. الرقم القياسي لتجميع T-34 هو نصف ساعة!
في عام 1943 ، جلب الألمان ردهم المدرع للإنتاج المتسلسل - دبابات النمر والفهد. أشار إنشاءهم إلى أن ألمانيا لم تعد تعتمد على استراتيجية الحرب الخاطفة. لم يسمح التنقل واحتياطي الطاقة لهذه المركبات بغارات في العمق ، ومع ذلك ، فإن القوة النارية جعلت من الممكن اختراق T-34 و KV-1 من مسافات طويلة. عند تصميم دبابات جديدة ، حاول المصممون الألمان إنشاء معدات محصنة يمكن أن تدخل ساحة المعركة وتدمر الجميع. كان درع النمر والفهد غير قابل للاختراق تقريبًا للعدو ، لكن المركبات كانت ثقيلة جدًا.
كان آخر إنشاء لمهندسي ألمانيا النازية هو Tiger II. يعتبرها البعض أقوى دبابة في الحرب العالمية الثانية. تم تمثيل جبهة بدن السيارة بلوحة مدرعة مقاس 150 مم ، وكانت الجوانب والمؤخرة محمية بـ 82 مم من الفولاذ. كل هذا كان يقع في زوايا منطقية ، ولزيادة القوة ، تم ربط أجزاء الجسم في مسمار. أنهى الجيش الأحمر بدوره الحرب بالدبابة IS-2: 120 و 90 و 60 ملم فولاذ في الجبهة والجانبين والمؤخرة على التوالي. يمكن أن تصمد أمام طلقة من بندقية ألمانية مضادة للدبابات 88 ملم. ومع ذلك ، من الصعب الحكم على السيارات التي تتمتع بأفضل حماية. على الرغم من أن درع King Tiger كان أكثر سمكًا في الإسقاط الأمامي ، إلا أنه غالبًا ما يتصدع عند سقوط القذائف.
لمزيد من التفاصيل حول تدريع المركبات القتالية ، انظر الفيديو من Wargaming.
تم تصميم الدبابات الأولى للتغلب على الخنادق والخنادق وقمع المدافع الرشاشة ، لذلك كان المشاة هو العدو. يمكن للمصممين تحمل وضع الدروع فقط في الزوايا الصحيحة. كان سمكها هو نفسه من أي زاوية - يمكن إطلاق خزان يتغلب على خط من الخنادق من جميع الجوانب. حتى منتصف الثلاثينيات ، كان هذا كافياً ، لأنه بحلول ذلك الوقت لم يكن لدى أي شخص استجابة جيدة من المدفعية.
تغير الوضع في بداية الحرب الأهلية الإسبانية. دمرت المدافع المضادة للدبابات من عيار 20-37 ملم بسهولة أي مركبات مدرعة إيطالية وسوفيتية وألمانية في ذلك الوقت ، وبالتالي وضعت الأساس لجولة جديدة من مسابقة الدروع والقذائف.
بدأت الدبابات في صنع "أثخن". عند تجميع الهياكل ، تخلى المهندسون عن المسامير والبراغي لصالح اللحام والصب. حتى تكوين الفولاذ المدرع قد تغير. كان الفرنسيون الرواد من بين الآلات "ذات البشرة السميكة" بزوايا دروع عقلانية ، لكن بالنسبة لنا كان رمز العصر الجديد هو T-34 السوفياتي. تم تصميمه وفقًا للقواعد التي أصبحت حاسمة بالنسبة لمدرسة بناء الدبابات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: الترتيب الأكثر كثافة للعقد ، والصورة الظلية المنخفضة وزوايا منحدرات الدروع المنطقية.
حرضت الحرب الوطنية العظمى مدرستين لبناء الدبابات - السوفياتية والألمانية - وأدى التنافس بينهما إلى رفع دروع المركبات إلى مستوى جديد تمامًا. في البداية ، كانت أقوى دبابة فيرماخت هي الدبابة Panzerkampfwagen IV Ausf. تم حماية جبهة البدن بـ 50 مم من الفولاذ ، والجوانب والمؤخرة - بمقدار 30 و 22 مم ، على التوالي. في الجيش الأحمر ، اعتبرت KV-1 ثقيلة الوزن. يمكن أن يطلق على درعها اسم موحد - 75 ملم في الإسقاط الأمامي وعلى طول الجانبين ، وكذلك 70 ملم في الخلف. كانت هذه السيارة بالكاد مثقوبة حتى في المؤخرة ، لذلك غالبًا ما كانت تقطع الدروع أثناء الحرب. على الرغم من ذلك ، قامت بمهام قتالية بشكل مثالي. سمحت الميزة في بداية السباق لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالتركيز على تقنيات الإنتاج ، حيث كانت النجاحات الواضحة ملحوظة. الرقم القياسي لتجميع T-34 هو نصف ساعة!
في عام 1943 ، جلب الألمان ردهم المدرع للإنتاج المتسلسل - دبابات النمر والفهد. أشار إنشاءهم إلى أن ألمانيا لم تعد تعتمد على استراتيجية الحرب الخاطفة. لم يسمح التنقل واحتياطي الطاقة لهذه المركبات بغارات في العمق ، ومع ذلك ، فإن القوة النارية جعلت من الممكن اختراق T-34 و KV-1 من مسافات طويلة. عند تصميم دبابات جديدة ، حاول المصممون الألمان إنشاء معدات محصنة يمكن أن تدخل ساحة المعركة وتدمر الجميع. كان درع النمر والفهد غير قابل للاختراق تقريبًا للعدو ، لكن المركبات كانت ثقيلة جدًا.
كان آخر إنشاء لمهندسي ألمانيا النازية هو Tiger II. يعتبرها البعض أقوى دبابة في الحرب العالمية الثانية. تم تمثيل جبهة بدن السيارة بلوحة مدرعة مقاس 150 مم ، وكانت الجوانب والمؤخرة محمية بـ 82 مم من الفولاذ. كل هذا كان يقع في زوايا منطقية ، ولزيادة القوة ، تم ربط أجزاء الجسم في مسمار. أنهى الجيش الأحمر بدوره الحرب بالدبابة IS-2: 120 و 90 و 60 ملم فولاذ في الجبهة والجانبين والمؤخرة على التوالي. يمكن أن تصمد أمام طلقة من بندقية ألمانية مضادة للدبابات 88 ملم. ومع ذلك ، من الصعب الحكم على السيارات التي تتمتع بأفضل حماية. على الرغم من أن درع King Tiger كان أكثر سمكًا في الإسقاط الأمامي ، إلا أنه غالبًا ما يتصدع عند سقوط القذائف.
لمزيد من التفاصيل حول تدريع المركبات القتالية ، انظر الفيديو من Wargaming.
معلومات