تعمل الصين والهند بنشاط على تسليح نفسيهما بالتكنولوجيا المحلية ، بما في ذلك الطائرات المطورة بشكل مستقل ، لكن بكين لا تزال متقدمة على نيودلهي في هذا السباق. كتب هذا في الطبعة الهندية من EurAsian Times.
نظر مؤلف المقال في قدرات المقاتلات الجديدة ذات المحرك الواحد AL Tejas (LCA) و Chengdu J-10.
وفقا للصحيفة ، في الوقت الحاضر ، الهند ، ببرنامجها لتطوير مقاتلة خفيفة للقوات الجوية للبلاد ، متخلفة عن الصين. على الرغم من حقيقة أن كلتا الطائرتين أقلعتا في نفس الوقت تقريبًا بفارق ثلاث سنوات ، فإن تيجاس الهندية "توقفت" ، في حين أن J-10 الصينية تعمل بالفعل بكامل طاقتها.
عند الحديث عن مقارنة الطائرات ، يؤكد المؤلف أن كلا من المقاتلات الهندية والصينية هي طائرات عالية التقنية تلبي متطلبات عصرنا. يشرح تأخر البرنامج الهندي من خلال الصعوبات الموضوعية المرتبطة بالمشاريع نفسها. تم التأكيد على أن J-10 تم إنشاؤه بواسطة الصينيين على أساس Lavi الإسرائيلي ، أي تم تطويره بالكامل تقريبًا في إسرائيل ، بينما تم إنشاء LCA Tejas من الصفر ، وساعدت شركة Dassault الفرنسية فقط.
تم إنتاج J-10 بكميات كبيرة منذ عام 2005 وهي متوفرة في ثلاثة إصدارات. حتى الآن ، تمتلك القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي 468 طائرة. في الوقت نفسه ، تم طلب LCA Tejas Mark-1A للتو ؛ بموجب العقد الأول ، ستستلم القوات الجوية الهندية 83 طائرة.
بمقارنة البيانات الفنية للطائرة ، توصل المؤلف إلى استنتاج مفاده أن الطائرة الصينية أفضل في بعض المعايير ، وفي حالات أخرى تفوز الطائرة الهندية. في الوقت نفسه ، يعترف أنه إذا استمرت الهند في التباطؤ مع التطور ، فإن الطائرات الصينية سوف تتفوق بشكل كبير على الطائرة الهندية ، لأنه في الصين "الشيء نفسه ليس نائمًا".
وهكذا ، وفقا للمؤلف ، لا تزال الصين في المقدمة. الآن يتوافق طراز Tejas Mark-1A مع الطراز الصيني J-10A ، ويمكن أن يكون على قدم المساواة مع J-10B ، ولكنه أدنى من J-10C. ويخلص إلى أنه بحلول الوقت الذي يبدأ فيه سلاح الجو الهندي في تلقي تعديل Tejas Mark-2A ، سيخرج الصينيون بنسخة أفضل من مقاتلاتهم من طراز J-10.