قتال بظل. أسطول البحر الأسود في الحرب الوطنية العظمى
يجب أن أقول على الفور إن البحر الأسود قاتل ببطولة ، خاصة على الأرض. الدفاع عن سيفاستوبول هو الصفحة الذهبية للمجد الروسي أسلحة، الإنزال على البحر الأسود ، كيرتش فيودوسيا ، نوفوروسيسك ، ماريوبول ، الآخرين - مخاطرة مجنونة وبطولة لا مثيل لها. ولكن كانت هناك أيضًا فروق دقيقة.
لنبدأ بحقيقة أن البحارة في المعركة على الأرض هم بالطبع هائلون ومجدون ، لكنهم يعدونهم لشخص آخر ، وهم يستعدون لفترة أطول بكثير وأكثر تكلفة من جنود المشاة. إن إنزال القوات من السفن والسفن العشوائية أمر جيد أيضًا ، ولكن هناك سفن إنزال خاصة غير مكلفة وسريعة البناء. وبشكل عام - يجب أن يقاتل الأسطول في البحر. وخاصة الأسطول الثاني (إن لم يكن الأول) في البلاد. أسطول البحر الأسود في عام 1941 عبارة عن سفينة حربية واحدة (من أصل ثلاثة) ، وخمسة طرادات (من أصل تسعة) ، وثلاثة قادة (من أصل سبعة) ، و 16 مدمرة (11 منها جديدة) ، و 44 غواصة ، و TFRs ، و 87 قارب طوربيد ، إلخ د.
كان هناك ترتيب كامل مع السفن ، وكانت المشكلة مع العدو. خصمنا الأبدي - تركيا ، بالطبع ، كان لديها البارجة Goeben (Yavuz) ، ولكن بخلاف ذلك كان مشهدًا حزينًا إلى حد ما: أربع مدمرات ، وخمس غواصات وزورقان طوربيد ، مع قوة جوية ضعيفة للغاية - ليست القوة القادرة على ذلك. مهاجمة ساحلنا. كانت هناك أيضًا رومانيا - أربع مدمرات ، وثلاث غواصات ، وثلاثة زوارق طوربيد ، من الناحية النظرية ، وبلغاريا - حوالي اثني عشر قاربًا طوربيدًا ونفايات أخرى.
حتى لو هاجمت كل هذه القوات الهائلة معًا الشواطئ السوفيتية - واحد طيران سيكون أسطول البحر الأسود (632 طائرة) كافياً بحيث لا يتبقى أساطيل عسكرية ومدنية على البحر الأسود (من الكلمة - على الإطلاق). حسنًا ، إذا فقدت صقور ستالين فجأة - لا تزال هناك مدفعية ساحلية. فقط في سيفاستوبول ، خزنت البنوك بنادق 8-305 ملم ، 4-203 ملم ، 15-152 ملم ، 6-130 ملم وغيرها من العيار الأصغر. لكن سيفاستوبول ليس كل شيء ، فقط بنادق 180 ملم في الدفاع الساحلي للبحر الأسود سريع كان هناك 18 قطعة أي ما يعادل طرادات مشروع 26. وكذلك ألغام (ثلاث طبقات ألغام) ومدافع مضادة للطائرات وفرق مخصصة لتغطية الساحل. أكرر - حتى بدون السفن ، سيكون هذا كافيًا للقضاء على جميع أساطيل البحر الأسود ، مجتمعة ، ومذبحة كونستانتا ، ومع قوات DB-3 ، بكمية 61 قطعة ، وليس فقط كونستانتا.
لم يتم تدريب كل هذه القوات ضد الرومانيين والأتراك ، بالطبع ، تم تدريبهم على حرب القرم 2.0 ، أي ضد هجوم الأسطول الأنجلو-فرنسي. حتى عام 1939 ، كان هذا منطقيًا ، لكن بعد بداية الحرب العالمية الثانية ، خسر تمامًا. لقد فهم أميرالنا هذا أيضًا ، الذين بدأوا في التحضير لغزو الأسطول الإيطالي ، الذي سيتخلى بالتأكيد عن تجمعه في إفريقيا ، ويترك شواطئه دون حماية ويسارع لاقتحام سيفاستوبول ، وسوف يدعمه الأتراك ، الذين كانوا يضغطون على المضائق. في هذا.
يمكن للجميع تقييم حقيقة مثل هذا السيناريو بنفسه ، لكنه ساهم في فوضى الأيام الأولى من الحرب - أقام أسطول البحر الأسود حقول ألغام في طريقه إلى قواعده.
"كانت إحدى المهام الأولى لأسطول البحر الأسود ، وفقًا لأمر مفوض الشعب في البحرية ن. كوزنتسوف ، إنشاء حقل ألغام دفاعي في منطقة سيفاستوبول. بدأ العرض في 23 يونيو وانتهى في 25 يونيو. في منطقة أوديسا ، تم إنشاء حقل ألغام وفقًا لقرار قائد الأسطول.
الضحايا الوحيدون لذلك كانوا السفن السوفيتية.
لكن بشكل عام ، بالطبع ، كان لأسطول البحر الأسود مهام.
المهام
ومع ذلك ، فإن المهمة الرئيسية للأسطول في حرب برية بحتة هي دعم وإمداد قواته. والثاني هو هبوط منطقتنا وانعكاس هبوط الهبوط الأجنبي. والثالث هو إجلاء القوات المحاصرة. الرابع هو انقطاع الاتصالات البحرية للعدو. الخامس تدمير سفن العدو وتحييد قواعد العدو. سادس أسطول خاص بالبحر الأسود هو دعم تحركات أسطول الدانوب. كانت وسائل هذه المهام ، على عكس العدو ، الذي لم يكن لديه سوى سلاح الجو وتم نقله تدريجيًا عن طريق الأنهار والأرض - ما كان ممكنًا - قوارب الطوربيد ، صنادل الإنزال ، الغواصات الصغيرة والقزمة.
كانت هناك مهام ، كانت هناك أموال في البداية ، لكن مع الفروق الدقيقة اتضح كما هو الحال دائمًا.
وأول فارق بسيط هو الأساس. هنا ، بالطبع ، لا يوجد شيء يمكن إلقاء اللوم عليه بشكل خاص على الأسطول - لم يكن بإمكان أحد توقع خيار فقدان معظم المطارات وتعطيل القاعدة الرئيسية للأسطول في الأشهر الأولى من الحرب. طحن الطيران في وقت قياسي - أيضا. حقيقة أن الغواصات يجب أن تستخدم كوسائل نقل هي أكثر من ذلك. وحقيقة أن الطائرات وقوات البعوض فقط هي التي ستصبح عدواً للسفن لم تكن مناسبة لرأسي على الإطلاق.
إعدام
في عام 1941 ، تعامل الأسطول مع المهمة الأولى بخمس إيجابيات - تم تزويد أوديسا ، وتم دعم OOR بنيران السفن الكبيرة ، مع التهديد لشبه جزيرة القرم ، تم إخراج جيش بريمورسكي بأكمله دون أن يلاحظه أحد وبدون خسائر تقريبًا. مدعوم ومزود دون انقطاع في البداية وسيفاستوبول.
لكن عام 1942 كان عامًا كارثيًا بصراحة ، ولكن ما علاقة الأسطول به؟
السفن بدون مظلة هوائية لا تعيش طويلا ، لم يكن هناك أي شيء. يمكنك التحدث بقدر ما تريد عن حقيقة أن حامية سيفاستوبول قد تم التخلي عنها ، ولكن إذا كان البحارة مع السفن يقفون بجانب الجنود ومشاة البحرية ، فهل سيغير ذلك أي شيء؟
كان الإخلاء بدون غطاء مقاتل مستحيلًا ، ولم يكن لدينا عمليًا مقاتلات بعيدة المدى ، ولم تكن هناك مقاتلات قصيرة المدى أيضًا ، في عام 1942 كان كل طيار وطائرة على الحساب. مرة أخرى - إذا كان لدينا الكثير من المقاتلين ، لما كانت سيفاستوبول بحاجة إلى الإجلاء ، لكانت ستنجو. وما يحدث بدون غطاء جوي ، أثبتت مفرزة قبطان الرتبة الثانية نيجودا بعد عام ، عندما غرق القائد ومدمرتان بواسطة قاذفات غطس في عرض البحر دون أي مشاكل.
أما بالنسبة للهبوط الاستراتيجي للعدو ، بطريقة ما لم ينجح ، بسبب عدم وجود أسطول ، ولكن مع أسطولنا - تمامًا. هبط أسطول البحر الأسود بشكل منتظم وناجح وحيث احتاجت القيادة إليه. كل هذا تم بدون سفن إنزال خاصة وتطورات. نعم ، هناك الكثير من الانتقادات للهبوط في نفس عملية كيرتش فيودوسيا ، لكن الهدف تحقق كما في حالات أخرى. أصبحت عمليات الإنزال بشكل عام نوعًا من بطاقة الاتصال للبحر الأسود ، على عكس بحر البلطيق ، على سبيل المثال ، حيث كانت بالطبع ، لكنها كانت أكثر دموية وأقل نجاحًا.
مع إخلاء قواتهم ، كان الأمر مختلفًا: يمكن إدخال أوديسا في الكتب المدرسية ، ولم تتم محاولة إخلاء سيفاستوبول ، بسبب الاستحالة الكاملة. وبالمثل ، مع الاتصالات: بدأوا بمرح ، من الناقلات الإيطالية إلى السفن الشراعية التركية ، ولكن مع فقدان القواعد والقوات الجوية ، كل شيء عمليا ذهب بلا فائدة. وفي عام 1944 ، عندما أخرج الألمان 130 ألف جندي من شبه جزيرة القرم ، كان هذا بمثابة فشل لا شك فيه. كانت هناك نجاحات في العملية ، بالطبع ، لكن هذه كانت نجاحات الطيارين ، لم تذهب السفن الكبيرة إلى البحر أبدًا. وهو أمر منطقي بطريقته الخاصة - بعد خسارة القائد ومدمرتين في عام 000 ، قرروا إنقاذ الأسطول.
كانت هناك مشكلة مع سفن العدو بسبب غيابها ، ولكن قصف كونستانتا في عام 1941 كان ، مع ذلك ، لأنه من الضروري وضع الصفر على مقياس من خمس نقاط. لا يزال فقدان قائد فجأة أمرًا يجب أن تكون قادرًا على القيام به ، لكن العدو لم يعاني كثيرًا. كما أن الغارات النادرة على ساحل القرم لم تحقق النجاح ، بل الخسائر فقط. لكن الأساطيل - أساطيل نهر الدانوب ، وأساطيل نهر الدنيبر وأزوف ، قاتلت ببطولة وأدت قدرًا هائلاً من الأعمال القتالية.
في الارتجال والدفاع الساحلي ، نحن تقليديًا أقوياء ، على عكس تصرفات السفن الثقيلة.
مجموع
والنتيجة غريبة - لم تكن هناك حاجة لسفن حربية كبيرة على البحر الأسود. لم يكن هناك ما يكفي من الطيران ، ولم يكن هناك شباك جر كهرومغناطيسية ، كما كان هناك نقص في المعروض من زوارق المرافقة والهبوط ، وسفينة حربية ، طرادات جديدتان (على الأقل طشقند) ، وستة سيفينز-يو تبدو جيدة جدًا في مورمانسك ، وليس سيئًا في فلاديفوستوك ، ولكن ليس في سيفاستوبول. وكان من الممكن التفكير في هذا قبل الحرب بوقت طويل: بالنسبة للأسطول الكبير أو ريجيا مارينا ، كان ضيقًا ، لكن بالنسبة للأتراك كان واسعًا.
نتيجة لذلك ، قاتل سرب كامل بظل ، وأطلق النار أحيانًا على طول الساحل ، وكان الطرادات القديمة مع Noviks كافية ، ومنذ عام 1943 جلسوا بسلام في القواعد.
لا توجد أسئلة للبحارة - قاتل البحر الأسود ببطولة ، وربما أكثر فعالية من دول البلطيق ، والسؤال هو للقيادة ، التي تصرفت بشكل واضح بما يتماشى مع التقاليد ، وأفرطت في تقدير التهديد على البحر الأسود واستهانت بشدة بالتهديد الموجه إلى البحر الأسود. القطب الشمالي ، حيث احتفظت البحرية السوفيتية بقوات اسمية بحتة. كانت تجربة الحرب الروسية التركية 1877-1878 ، عندما وصلنا إلى إسطنبول بالكامل بدون أسطول ، منسية تمامًا ، لكن السيناريو ، في جوهره ، تكرر ، باستثناء أن قوارب الألغام استبدلت بالطيران.
أحد الأشياء الإيجابية هو أنه ، على عكس سيفاستوبول ، خلال حرب القرم وبورت آرثر ، خلال الحرب اليابانية ، لم يتم تدمير الأسطول مع القاعدة الرئيسية.
من أين يأتي السؤال: هل السفن السطحية القوية مطلوبة في المسارح المغلقة؟
معلومات