Boeing LRAAM: مفهوم صاروخ جو - جو ليحل محل أمرام
نموذج صاروخ LRAAM
انضمت شركة Boeing إلى العمل على إنشاء صاروخ جو-جو واعد وهي جاهزة بالفعل لإظهار تطورها. في اليوم الآخر ، عرضت مخططًا لمنتج LRAAM ، يوضح الأحكام والحلول الرئيسية للمشروع. ربما سيحصل هذا المفهوم في المستقبل على دعم القوة الجوية وسيتم إدخاله في الخدمة.
الجيل القادم
أطلق مختبر أبحاث القوات الجوية الأمريكية (AFRL) العمل على صواريخ جو - جو متطورة بعيدة المدى في مايو من العام الماضي. أصدرت طلبًا للمعلومات ، والغرض منه هو إيجاد تقنيات وحلول للتصميم اللاحق لصواريخ حقيقية. تم قبول الطلبات من المقاولين المحتملين حتى منتصف يونيو. كما هو واضح الآن ، استجابت بوينج على الفور تقريبًا لطلب AFRL.
يعتقد AFRL أنه على المدى الطويل ، لن تلبي صواريخ AIM-120 AMRAAM و AIM-9X Sidewinder الحالية المتطلبات الحالية. وفقًا لذلك ، من الضروري العمل على قضايا تحديثها أو استبدالها بصواريخ جو - جو جديدة تمامًا. مثل سلاح في المستقبل ، يمكن أن تكمل منتج AIM-260 JATM المطور بالفعل وتوفر قدرة قتالية عالية للمقاتلين.
يسرد الطلب المتطلبات "اللينة" للمشاريع المستقبلية ، كما يوفر إمكانية اختيار أفضل الحلول. القيود الصارمة تنطبق فقط على أبعاد الصاروخ. سيتم استخدامه من قبل المقاتلين الحديثين ، وبالتالي يجب أن يتوافق طوله مع أبعاد مقصورات الشحن الداخلية الخاصة بهم. طول المنتج محدود بـ 156 بوصة (حوالي 4 أمتار).
لم تكن هناك متطلبات محددة لأنظمة الدفع ، و AFRL جاهز للنظر في أي أنظمة. في الوقت نفسه ، تحظى تقنيات إنشاء محركات تعمل بالوقود الصلب النبضي المخنق ، فضلاً عن تركيبات الوقود المحسنة ، بأهمية خاصة للمختبر. يمكن أن يكون نوع التوجيه أي شيء ، ولكن سيتم إعطاء الأفضلية لنظام يجمع بين الأداء العالي وقاعدة المكونات الحديثة والتكلفة المعقولة.
وفقًا لبيانات الرحلة ، يجب ألا يكون الصاروخ الافتراضي أدنى من النماذج الحالية على الأقل. من الضروري أيضًا تحسين الأداء القتالي - لإنشاء رأس حربي مضغوط محسّن وضمان إصابة صاروخ واحد بالهدف.
التخطيط الأول
في 20 سبتمبر ، افتتح المؤتمر السنوي للطيران والفضاء والسيبر لجمعية القوات الجوية في الولايات المتحدة. يعد هذا الحدث تقليديًا منصة لإظهار التطورات المختلفة في مجال القتال طيران. كانت بوينج واحدة من العارضين.
يعرض كشك بوينج لأول مرة نموذجًا بالحجم الطبيعي لصاروخ جو-جو طويل المدى (LRAAM) ، وهو مفهوم تم تطويره استجابة لطلب AFRL العام الماضي. كما يتم توفير بعض المعلومات الفنية وغيرها. في الوقت نفسه ، لا يزال المشروع في مراحله الأولى ، وبعض جوانبه لم يتم العمل عليها بعد. على وجه الخصوص ، لا يمكن للمطورين الكشف عن حتى أكثر الخصائص الأساسية.
يوضح النموذج صاروخ جو-جو من مرحلتين ، تتناسب أبعاده مع قيود العميل. الخطوات لها مظهر مماثل وموحدة إلى أقصى حد في التصميم والوحدات. كلتا المرحلتين لهما جسم أسطواني بجناح على شكل X ذو استطالة منخفضة ودفات ذيل. بعض هذه الطائرات مثبتة على إنسيابية طولية. تحتوي المرحلة القتالية على رأس حربي ممدود مع هدية شفافة لاسلكية. الجزء الرئيسي من المرحلة الثانية أقصر ومصنوع على شكل مخروط للاتصال بالجزء القتالي.
مثل هذا التصميم المرحلي في المستقبل يجب أن يبسط الإنتاج ويقلل من تكلفة الصواريخ ذات الإنتاج الضخم. في نفس الوقت ، يتم تطوير الخطوات من الصفر وبدون استعارة تفاصيل من مشاريع أخرى.
ينص مشروع LRAAM على استخدام نظام دفع يعمل بالوقود الصلب في كلتا المرحلتين. بعد السقوط من الحاملة ، يجب أن تسرع المرحلة الأولى الصاروخ إلى سرعة الانطلاق وتضمن الطيران إلى الهدف. بعد نفاد الوقود ، يتم إسقاط الهيكل الفارغ ، وتبدأ مرحلة القتال في رحلة مستقلة - أولاً بالمحرك ، ثم بسبب الطاقة المتراكمة.
حجرة الشحن للمقاتلة F-22A. المنتج الرمادي على اليمين هو الصاروخ التسلسلي AIM-120
يشير تصميم انسيابية الرأس إلى استخدام رأس صاروخ موجه بالرادار ، ولكن لم يتم تقديم معلومات دقيقة حول هذا الموضوع. طريقة ضرب الهدف لا تزال مجهولة. يمكن أن تحمل مرحلة القتال رأسًا حربيًا تقليديًا شديد الانفجار ، ومع ذلك ، فإنها ستقلل من الأحجام المتاحة لوضع المحرك. من الممكن أيضًا التخلي عن الرؤوس الحربية ، وسيوفر الباحث الفعال للغاية إصابة مباشرة على الهدف.
تقنيات المستقبل
في حين أن مشروع LRAAM في مراحله الأولى ، فإننا نتحدث الآن عن اختيار الحلول والتقنيات الرئيسية التي ستحدد المظهر النهائي للصاروخ وخصائصه وقدراته في المستقبل. والآن أصبح من الممكن بالفعل النظر في الأفكار المقترحة ، وكذلك تحديد إمكاناتها.
الأكثر أهمية في مفهوم LRAAM هو مخطط من مرحلتين ، غير معهود من صواريخ جو - جو. بمساعدتها ، ينقسم الجزء النشط من الرحلة إلى جزأين. الأول ينتهي بتفريغ المرحلة المستنفدة ، مما يحسن من خصائص الوزن والطاقة ، وبالتالي يحسن أداء الطيران والقدرة على المناورة.
كل هذا يجعل من الممكن زيادة مدى إطلاق النار مقارنة بالصواريخ الحالية ، مع الحفاظ على أبعاد مقبولة. بناءً على ذلك ، يمكن الافتراض أن الإصدار النهائي من LRAAM سيُظهر نطاقًا لا يقل عن أحدث التعديلات على AIM-120 AMRAAM ، أي. أكثر من 150-170 كم.
يتطلب التصميم المقدم متطلبات عالية إلى حد ما على جميع الأنظمة الرئيسية ، بما في ذلك. لحكومة السودان والرؤوس الحربية. بادئ ذي بدء ، من المحتمل أن تكون هناك صعوبات في التخطيط. مرحلة القتال لها أحجام محدودة حيث يجب وضع جميع الوحدات دون خسارة في خصائصها. ربما تم التخطيط لأنظمة التحكم ليتم تثبيتها في جزء الرأس الممدود من المسرح. قد يكون الرأس الحربي غائبًا ببساطة ، مما سيوفر أحجامًا إضافية للوقود الصلب ويحسن نطاق الطيران.
نقل صواريخ أمرام
يحتاج الصاروخ إلى باحث رادار نشط عالي الكفاءة. سيتعين عليها الكشف عن الأهداف والتقاطها في مجموعة واسعة من النطاقات. في الوقت نفسه ، من الضروري ضمان القدرة على اكتشاف الطائرات الشبحية ومقاومة أنظمة الحرب الإلكترونية الحديثة.
على المدى الطويل ، قد تصبح مرحلة القتال سلاحًا مستقلًا. نظرًا لعدم وجود تسارع أولي ، سيتم تقليل مدى إطلاق النار بشكل كبير ، ولكن سيتم الاحتفاظ بجميع المزايا والميزات الأخرى للصاروخ "الطويل".
مع آفاق غير مؤكدة
يقدم مفهوم صاروخ LRAAM المقدم استخدام أكثر الحلول فضولًا ، بما في ذلك. جديد بشكل أساسي ، وبالتالي يجب أن يكون موضع اهتمام كل من القوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية ككل. ومع ذلك ، لا يزال توقيت بدء وتنفيذ أعمال التصميم ، وكذلك الدخول في مرحلة الاختبار ، موضع تساؤل. علاوة على ذلك ، لا توجد أسباب واضحة للتقييمات المتفائلة أيضًا.
على ما يبدو ، بدأت شركة Boeing العمل على مفهوم LRAAM في موعد لا يتجاوز صيف 2020. وقد مر أكثر من عام منذ ذلك الحين ، وخلال هذا الوقت كان من الممكن فقط تحديد السمات العامة للصاروخ المستقبلي وإعداد مخططه. . يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن AFRL لا تفرض العمل ولا تتطلب تقديمًا عاجلاً لعينة جاهزة للقتال ، في حين أن Boeing ليست في عجلة من أمرها. ومع ذلك ، هناك تفسير آخر يتعلق بتعقيد المهام وعدم القدرة على حلها في وقت قصير.
من الواضح أن تطوير المفهوم سيستمر ، وقد يؤدي على المدى المتوسط إلى ظهور مشروع كامل. بحلول ذلك الوقت ، سيتعين على مختبر القوة الجوية الانتقال من النظر في المقترحات إلى منافسة كاملة ، وفقًا لنتائج إعادة التسلح في المستقبل. على ما يبدو ، ستشارك شركة Boeing أيضًا في برنامج تطوير الصواريخ الكامل. الشركات التي ستتنافس غير معروف.
وهكذا ، فإن الوضع في مجال صواريخ جو - جو المتقدمة للقوات الجوية الأمريكية بدأ يتضح تدريجياً ، لكن لا يزال هناك الكثير من عدم اليقين فيه. يبحث العميل المستقبلي ، الذي يمثله مختبر أبحاث القوات الجوية ، عن التقنيات اللازمة ، وأحد المقاولين الرئيسيين جاهز بالفعل لتقديم اعتباراتهم ، حتى على مستوى مشروع المفهوم. ومن المتوقع الإعلان عن تطورات مماثلة في المستقبل القريب. سيقارنهم سلاح الجو ويتخذ قرارهم - وبعد ذلك ستصبح الإمكانية الحقيقية لمفهوم LRAAM الحالي واضحة.
- ريابوف كيريل
- Thedrive.com ، وزارة الدفاع الأمريكية
معلومات