الأدميرال بوبوف - شريان الحياة للأسطول الروسي
قبل مائتي عام ، في 4 أكتوبر 1821 ، في سان بطرسبرج ، في عائلة ملازم في سلاح المهندسين البحريين ألكسندر أندريفيتش بوبوف (تم تعيينه لاحقًا مديرًا لأحواض بناء السفن في Okhta وتقاعد برتبة لواء) ، والذي أصبح ولد أندريه ألكساندروفيتش بوبوف ، صانع السفن الشهير.
عدد قليل جدا في قصص روسيا من الأشخاص الذين فعلوا الكثير من أجلها سريع. يتم وضع بوبوف بجدارة على قدم المساواة مع ماكاروف وكريلوف ، لأن ما فعله هذا الرجل لروسيا في حياته يستحق أن يبقى لقرون.
في عصرنا ، بالطبع ، مع فهم ودراسة التاريخ ، كل شيء محزن للغاية ، ولكن في خليجنا الهادئ هناك دائمًا مكان لنتذكره مرة أخرى ونقول مرة أخرى بصوت عالٍ "المجد!" الشعب الروسي الذي خدم بأمانة وطنه ولصالحه.
وبالنظر إلى معرفة والده ومهاراته ، كان من المقرر أن يصبح أندريه بوبوف صانع سفن. ومع ذلك ، كما كانت العادة في روسيا آنذاك ، بدأت الخدمة للوطن من خلال الخدمة العسكرية.
وبطبيعة الحال ، أصبح أندريه بوبوف طالبًا في سلاح البحرية ، الذي تخرج بنجاح في عام 1838. تم تعيين ضابط البحرية بوبوف البالغ من العمر 17 عامًا في أسطول البحر الأسود ، في طاقم البحرية 32. عرف بوبوف وفهم الأعمال البحرية ، لذلك ليس من المستغرب أنه بعد فترة قصيرة جدًا أصبح قائد الباخرة النيزكية.
لقد كانت سفينة بخارية مسلحة ، مثل الطراد المساعد.
قبل بدء حرب القرم بقليل ، في عام 1853 ، تم إرسال الكابتن الملازم بوبوف في مهمة استطلاع علنية إلى اسطنبول. كان من المفترض أن يجمع معلومات حول أنظمة الأسلحة التي يحميها الأتراك مضيق البوسفور ومدى تحصين ساحل البحر الأسود في تركيا حتى روشوك.
تم تنفيذ العملية بنجاح ، وتم تعيين بوبوف في منصب ضابط المهام الخاصة تحت قيادة الأدميرال ناخيموف وكورنيلوف. تم استبدال هذا المنصب بتعيين الفرقاطة البخارية "تامان" ، الأمر الذي كسره بوبوف مرتين من خلال حصار سيفاستوبول. لهذه المهام ، حصل بوبوف على رتبة نقيب من الرتبة الثانية وتم وضع مفرزة من ثلاث طرادات مساعدة (سفن بخارية مسلحة بشكل أساسي) تحت إمرته. وأغرق بوبوف ، بقيادة إلبروس وترك وأندريا ، ست وسائل نقل تركية.
في عام 1855 ، لعب بوبوف دورًا نشطًا في الدفاع عن سيفاستوبول. كان بوبوف هو الذي قام بتركيب المدافع المأخوذة من السفن الروسية التي غمرتها المياه على المعاقل ، ونظم نقل القوات من الشمال إلى الجنوب ، وكان مسؤولاً عن أقبية مدفعية الدفاع ، وقام بترتيب حواجز عند مدخل ميناء سيفاستوبول ، وأشرف على بناء جدارين للحماية.
ابتداءً من هذه الحملة كقائد ملازم ، أنهى بوبوف حرب القرم كقائد من المرتبة الأولى وحصل على ميدالية ذهبية. سلاح مع نقش "للشجاعة" وأمرتين ، القديس فلاديمير الدرجة الثالثة بالسيوف والقديس ستانيسلاف من الدرجة الأولى.
في نهاية الأعمال العدائية ، في عام 1855 ، تم نقل بوبوف إلى بحر البلطيق ، ثم إلى أرخانجيلسك. هناك ، في أحواض بناء السفن الشمالية ، أشرف بوبوف ، كعضو استشاري في لجنة بناء السفن ، على بناء سفن عسكرية جديدة.
تحت قيادته ووفقًا لتصميماته جزئيًا ، تم بناء أربعة عشر طراداً لولبيًا واثني عشر مقصًا في ثلاث سنوات.
ثم تم إرسال بوبوف إلى الطرف الآخر من العالم ، إلى المحيط الهادئ. وصل بوبوف من كرونشتاد إلى الشرق الأقصى كجزء من مفرزة طرادات Rynda و Griden ومقص Oprichnik. على نفس السفن ، أجرى بوبوف دراسة لشواطئ اليابان وبريموري الروسية ، وصقل الخرائط. تم تسمية Rynda Bay في جزيرة Russky على اسم كورفيت من انفصال Popov.
كان عام 1861 نقطة تحول في حياة بوبوف.
أصبح بوبوف أميرالًا خلفيًا وعضوًا كاملًا في اللجان البحرية وبناء السفن. تم إرساله مرة أخرى إلى صناعة بناء السفن ، وكان بوبوف منخرطًا في تحويل السفن الشراعية إلى سفن بخارية.
في 1863-1864 ، تولى بوبوف قيادة السرب الثاني في رحلة المحيط الهادئ ، بينما قام في نفس الوقت برسم خرائط لساحل أمريكا الشمالية ، واستكشاف مسرح عمليات محتمل ، وتقديم الدعم للولايات الشمالية في الحرب الأهلية الأمريكية.
في عام 1864 ، بعد أن عاد إلى كرونشتاد ، بدأ بوبوف في التعامل مع بناء الأسطول المدرع لروسيا. للقيام بذلك ، كان عليه القيام بعدد من الرحلات الخارجية للتعرف على الإنجازات العالمية في هذا المجال.
في عام 1867 ، تم انتخاب بوبوف كعضو في قسم بناء السفن في اللجنة الفنية البحرية.
وفي عام 1869 ، تم وضع أول سفينة حربية روسية متراس Kreyser ، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا إلى Peter the Great ، في حوض بناء السفن في جزيرة Galerny Island في سانت بطرسبرغ.
بالطبع ، وُلد تصميم هذه السفينة في رأس بوبوف ، الذي رأى في المملكة المتحدة البوارج من نوع سيربيروس قيد الإنشاء ، كما قام بعبور البحر على شاشة Miantonomo الأمريكية.
تم بناء هذه السفن من قبل اللامع إدوارد جيمس ريد ، كبير باني البحرية الملكية لبريطانيا العظمى. هو مطور مشروع البوارج المتراس.
البارجة المتراس هي سفينة بدون سارية ، ذات بنية منخفضة وجوانب منخفضة للغاية. قرر ريد حماية المدافع والهياكل الأخرى بمساعدة حاجز مدرع ، تم وضعه حول الأبراج والبنى الفوقية والأنابيب. مثل هذا المخطط جعل من الممكن حمل الأبراج بالقرب من نهايات السفينة ، مما جعل من الممكن إطلاق النار جانبيًا وطوليًا.
كانت سفن ريد صغيرة في الحمولة ، لكنها أثبتت فعاليتها. علاوة على ذلك ، كانت البوارج الحربية التي ولدت من جديد لاحقًا كمراقبين للدفاع الساحلي.
أصبح "بطرس الأكبر" استمرارًا لموضوع ريد ، حيث تفوق بشكل كبير على البوارج الخاصة به من أنواع سيربيروس ودماراس من حيث الأداء.
كان من المفترض أن تصبح سفينة بوبوف "اثنان في واحد" ، أي أن تجمع بين صلاحية السفن العابرة للمحيطات وقوة أسلحة المراقبين. للقيام بذلك ، اقترح بوبوف في مشروعه إضافة صف ثان من اللوحات إلى نوع الحجز المعتاد ، والذي من شأنه حماية المدافع من نيران العدو وتوفير الارتفاع الجانبي اللازم للإبحار في أعالي البحار.
بالإضافة إلى ذلك ، قام بوبوف على متن سفينته بتركيب مدافع 305 ملم تم تطويرها بشكل مشترك من قبل مصانع كروب ومصنع أوبوخوف. كانت هذه بنادق تحميل المؤخرة ، وهي أكثر تقدمًا بكثير من البنادق البريطانية التي تحمل كمامة 254 ملم على نفس البنادق من طراز Cerberus أو 305 ملم في منطقة الدمار.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت البارجة بوبوف أسرع إلى حد ما من السفن البريطانية. ليس كثيرًا ، أقل من عقدة واحدة ، ولكن أسرع.
تحدث إدوارد ريد ، بعد أن اطلع على مشروع بطرس الأكبر ، بحماس شديد عن عمل بوبوف. اعترف صانع السفن البريطاني بأن مشروع شركة بناء السفن الروسية بوبوف تجاوز تصميماته الخاصة.
نعم ، تم بناء سفينة حربية واحدة فقط. ومع ذلك ، فقد أجبر على الحديث عن روسيا كدولة قادرة على بناء مثل هذه السفن. ولم تصبح الفطيرة الأولى للأسطول المدرع لروسيا مقطوعة ، بل على العكس ، اتضح أن السفينة قوية جدًا وموثوقة. شاشة ، سرب سفينة حربية ، سفينة تدريب مدفعية ، حصار ... تم تفكيك بطرس الأكبر للمعادن فقط في عام 1959 ، بعد 70 عامًا تقريبًا من إطلاقه.
كان مدح ريد يستحق الكثير. 70 عامًا من خدمة السفن - لا تقل عن ذلك.
بالإضافة إلى. أشرف بوبوف على تصميم وبناء فرقاطات نصف مدرعة من نوع أميرال جنرال.
تم بناء سفينتين ، الأدميرال ودوق إدنبرة.
بالمناسبة ، خدمت كلتا الفرقاطتين حتى عام 1944 ، من الفرقاطات التي تحولت إلى طبقات ألغام "نارفا" و "أونيغا" ، ثم كتل.
كان هناك أيضًا مشروع مثير للاهتمام لليخت الإمبراطوري "Livadia" ، والذي عمل فيه E. E. Gulyaev تحت إشراف A. A. Popov. تم بناء اليخت وكان له بدن بيضاوي الشكل. كان هذا لضمان أن اليخت يبحر بالتساوي في الأمواج.
جزئيًا ، شكلت نتائج العمل على اليخت جزءًا من تصميم البوارج الدائرية المصنوعة من باربيت نوفغورود وكييف (لاحقًا نائب الأدميرال بوبوف). أو "الكهنة".
كانت هذه سفن أصلية للغاية. تم إطلاق "الكهنة" في عامي 1873 و 1875 ، وأصبحوا أول بوارج محلية في أسطول البحر الأسود ، مقيدون بالأيدي والأقدام بموجب معاهدات باريس بعد نتائج حرب القرم.
ليس لدينا سفن يمكنها التحرك في المياه الضحلة ومحاربة البوارج الروسية هناك ...
يبدو أن "بوبوفكا" "نوفغورود" هي أول سفينة حربية عائمة في العالم ، وهي ترتدي درع 19 بوصة (356 ملم) وبنادق 40 طنًا (305 ملم) ... "
يبدو أن "بوبوفكا" "نوفغورود" هي أول سفينة حربية عائمة في العالم ، وهي ترتدي درع 19 بوصة (356 ملم) وبنادق 40 طنًا (305 ملم) ... "
هذا مرة أخرى رأي إدوارد ريد.
تميزت "Popovki" بجانب منخفض للغاية ، وحماية قوية للدروع ومشروع صغير ، مما جعل من الممكن العمل في المياه الضحلة. تعرضت فكرة هذه السفن غير العادية لانتقادات شديدة ، لكنها أنجزت مهمتها. خلال الحرب الروسية التركية بأكملها 1877-1878 ، لم يجرؤ الأسطول العثماني على الاقتراب لقصف الساحل في منطقة أوديسا ، تحت حراسة "الكهنة".
لا يمكن القول إن "الكهنة" كانوا مثل هذه السفن الحربية. لكنهم كان عليه، وخصوم روسيا في البحر الأسود عرف حول وجود اثنتين من هذه البوارج للدفاع الساحلي في أسطول البحر الأسود. قادرة على العمل في ظروف المياه الضحلة ومسلحة بمدافع من العيار الثقيل.
اليوم يمكننا القول أن "الكهنة" لعبوا دور "Tirpitz". إلى جانب مدح ريد ، الذي كان سلطة معترف بها في بناء السفن ، كان وجود سفن بوبوف الغريبة مجرد عامل من هذا القبيل. وقد فضلوا ببساطة عدم العبث مع المدرع المستدير.
ثم بدأت حرب روسية تركية أخرى ، وبدأ بوبوف عمله المعتاد: إعادة تجهيز السفن التجارية إلى طرادات مساعدة.
لذلك تم تحويل "أوروبا" و "آسيا" و "أفريقيا". في الصورة أوروبا.
في عام 1880 ، تم تعيين بوبوف رئيسًا لقسم بناء السفن في اللجنة الفنية البحرية.
تحت قيادة نائب الأدميرال ، تم إنشاء فرقاطات مدرعة - فرقاطات "ديمتري دونسكوي" و "مينين" و "فلاديمير مونوماخ" والسفينة الحربية "اثنا عشر رسولًا".
"ديمتري دونسكوي"
"فلاديمير مونوماخ"
"الرسل الاثنا عشر"
في عام 1891 ، تمت ترقية أ. أ. بوبوف إلى رتبة أميرال كامل.
توفي أ. أ. بوبوف في 6 مارس (18) ، 1898 في سانت بطرسبرغ ، ودُفن في مقبرة سمولينسك الأرثوذكسية.
ومن المثير للاهتمام، في جميع واصلت السفن التي صممها وبناها الأدميرال بوبوف خدمتها حتى بعد وفاته. وقد عاش الكثير منهم بعد منشئهم ، وأكثر من ذلك بكثير.
قال صانع السفن العظيم إدوارد ريد الكثير من الكلمات المجاملة لأندريه ألكساندروفيتش بوبوف. لكن أفضل نقش للأدميرال بوبوف يجب أن يكون كلمات صانع سفن عظيم آخر ، أليكسي نيكولايفيتش كريلوف ، الذي وصف بوبوف بأنه معلم حقيقي للأسطول الروسي.
مائتي عام. لا شيء في تاريخ العالم. في تاريخ الدولة - وقت طويل جدا. اليوم لدينا الكثير من الكلام الفارغ حول موضوع الوطنية. لتذكر ما فعله أشخاص مثل الأدميرال بوبوف لبلدنا - هذه وطنية حقيقية.
ويجب أن نتذكر أنه كان هناك مثل هؤلاء الأشخاص في ماضينا.
معلومات