وسائل الإعلام الصينية: كان من الممكن الحد بشكل كبير من RCS لمقاتلة J-20A في إسقاط الأنف
كتبت وسائل الإعلام الصينية ، نقلاً عن مصممي الطائرات في البلاد ، أنه بالنسبة للإصدار المحدث من مقاتلات الجيل الخامس ، فقد تمكنوا من تقليل الرؤية بشكل كبير. نحن نتحدث عن أحدث إصدار من الجيل الخامس من مقاتلات جيش التحرير الشعبي الصيني - J-5A.
تشير التقارير إلى أن المصممين تمكنوا من تحقيق انخفاض في ESR (منطقة التشتت الفعال) في إسقاط الأنف بحوالي 20٪. تم تقليل الحد الأدنى من المعلمات ، وفقًا للتقارير المنشورة ، وفقًا لـ EPR في الإسقاط الأنفي المذكور من 0,01 إلى 0,008 متر مربع. تتم الإشارة إلى هذه المعلمة للترددات التي تصل إلى 10 جيجاهرتز.
للمقارنة: يُقدر RCS المعلن في إسقاط القوس لمقاتلة F-35 الأمريكية بترددات مماثلة بـ 0,005 متر مربع.
وفقًا للتقارير الصينية ، فإن طائرة J-20A EPR قابلة للمقارنة تمامًا مع منافستها الأمريكية المباشرة ("التناظرية") ، الجيل الجديد من مقاتلات F-35.
ما مدى ملاءمة مقارنة مؤشرات EPR عند مستويات أقل من 0,01 متر مربع لهذه الصناديق طيران - قضية منفصلة.
كيف تمكنت جمهورية الصين الشعبية من تقليل منطقة التشتت الفعال لطائرة مقاتلة؟
لم تقدم مصادر المعلومات الصينية بعد إجابة دقيقة على هذا السؤال. من المعروف أن مصممي الطائرات الصينيين يواصلون تجربة الطلاء المطبق على سطح جسم الطائرة ومظلة قمرة القيادة ، وكذلك هندسة الطائرات المقاتلة. على وجه الخصوص ، يتم استخدام طلاء يعتمد على مزيج من أكاسيد المعادن الأرضية النادرة ، مما يدل على زيادة كبيرة في القدرة على امتصاص الإشعاع الكهرومغناطيسي في نطاق تردد واسع.
في الوقت نفسه ، لا يوجد دليل على أنه بالنسبة للطائرة J-20 كان من الممكن حل المشكلة باستخدام المحركات الصينية الصنع. أفيد سابقًا أن المقاتلة J-20 يمكن أن تقلع على محركات WS-15 مع "تغييرات التصميم التي تم إجراؤها" بحلول أوائل نوفمبر 2021. قبل بداية تشرين الثاني (نوفمبر) ، لم يتبق الكثير من الوقت.
معلومات