كان هذا الميناء ، الواقع في الجزء الجنوبي من شبه جزيرة أبينين ، مهمًا للغاية لتزويد القوات التي كانت تتجه نحو روما. لم تواجه أي معارضة ، في 11 سبتمبر 1943 ، هبطت الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً في باري. كانت قيادة القوات الجوية البريطانية واثقة تمامًا من أمن الموانئ على الساحل الجنوبي لإيطاليا.
قصف باري
مثل هذا الإهمال للإجراءات الأمنية لم يسمح ببناء دفاع موثوق: فالقوات في المدينة لم تكن منظمة ، سواء كانت شرطة أو تشكيلات حراسة. لم يكن هناك تنظيم واضح للدفاع الجوي: لم يكن هناك تمويه ولا غطاء جوي. كما أن تحليق ضباط المخابرات الألمانية فوق باري لم ينبه القيادة.
ومع ذلك ، نفذت القوات الجوية الألمانية غارات ناجحة على الموانئ التي استولى عليها الحلفاء على طول الساحل الإيطالي بأكمله. وحتى هاجمت نابولي أربع مرات. وهكذا ، فإن قيادة القوات الجوية البريطانية قللت من تقدير قدرات العدو.
وقد تفاقم الوضع بسبب العدد الهائل من اللاجئين الذين حاولوا الابتعاد قدر الإمكان عن منطقة الحرب. في باري ، وفقًا لبيانات ما قبل الحرب ، كان ربع مليون شخص يعيشون ، وفي يوم الغارة كان هناك عدد أكبر من المدنيين. كما لوحظ الازدحام في الميناء نفسه: لم يهتم أحد بتفريق السفن.
كان هناك حوالي 30 سفينة في ميناء باري ترفع أعلام هولندا وبريطانيا العظمى وبولندا والولايات المتحدة الأمريكية. أضاءت العشرات من الكشافات القوية الميناء ، مما يسهل تفريغ الإمدادات بالإضافة إلى جعل مجموعة السفن هدفًا مثاليًا.
ميناء باري
كان الحلفاء في حاجة ماسة للإمدادات ، لكن الاندفاع أدى أيضًا إلى تقليل الإجراءات الأمنية. في 1943 ديسمبر 105 ، حلقت طائرة استطلاع ألمانية فوق الميناء وعادت إلى القاعدة ، وأبلغت عن الوضع. كانت قيادة Luftwaffe تعتزم مهاجمة عدة أهداف ، لا سيما المطار في فوجيا ، ولكن بعد تلقي معلومات استخبارية ، تقرر ضرب باري. 88 قاذفة قنابل من طراز Junkers Ju 4 A-XNUMX أقلعت. لقد أُمروا بتضليل العدو: حلقوا شرقا ثم انعطفوا إلى الجنوب الغربي. كان الهجوم من الشمال متوقعًا ، ومثل هذه المناورة يمكن أن تدفع الحلفاء إلى الاعتقاد بأن الهجوم كان من يوغوسلافيا.
استخدمت قاذفات القنابل Junkers Ju 88 في الغارة
بدأ الهجوم الساعة 19:25. كانت قنابل الإضاءة المتساقطة غير ضرورية: الميناء ، كما ذكر أعلاه ، كان مضاء جيدًا. بادئ ذي بدء ، تم تدمير وسائل النقل بالذخيرة. وحدث انفجار هائل أسفر عن تدمير نوافذ المنازل على مسافة 11 كيلومترا. أشعل أحد خطوط الغاز الممزقة حريقًا انتشر في جميع أنحاء الميناء ، مما أدى إلى اشتعال النيران في السفن التي لم تصبها القنابل.
28 سفينة تضررت وغرقت. كما تضررت مباني المدينة نتيجة انفجار الوقود والذخيرة. أكثر من ألف شخص لقوا حتفهم على متن السفن ، وكان من المستحيل حساب الخسائر في صفوف المدنيين واللاجئين. بعد الهجوم ، تم إغلاق الميناء لمدة ثلاثة أسابيع ، ولم يتم ترميمه بالكامل إلا في فبراير 1944. في 20 دقيقة فقط ، ألحقت Luftwaffe أضرار مريعة بالحلفاء.
بيرل هاربور الايطالية
ومع ذلك ، فإن عواقب الغارة لم تنته عند هذا الحد. الحقيقة هي أن نقل جون هارفي كان في الميناء ، وعلى متنه كانت هناك شحنة سرية: ألفي قنبلة ، كل منها تحمل 27-32 كيلوغرامًا من غاز الخردل ، مادة سامة. بسبب الحرائق المشتعلة في كل مكان ، انطلق التركيب الكيميائي المتسرب من القنابل التالفة في الهواء. والفوضى التي كانت تدور في المستشفيات لم تسمح لنا على الفور بتحديد أن الناس لم يتأثروا فقط بأول أكسيد الكربون والدخان.
لكن خلال النهار ، تم تشخيص 628 شخصًا بالعمى والحروق الكيميائية - أعراض التسمم بغاز الخردل. وبعد ذلك ، بدأ المدنيون ، بعد أن ضربهم أبخرة غاز الخردل ، في طلب المساعدة على نطاق واسع. من بين هؤلاء الـ 628 ، توفي أكثر من ثمانين بحلول نهاية الشهر. وهذا دون الأخذ بعين الاعتبار الخسائر المدنية التي كان من المستحيل تحديد عددها. نظرًا لأن الشحنة كانت سرية ، لم يكن يعلم عنها سوى فريق John Harvey ، لكن جميعهم تقريبًا قتلوا أو أصيبوا بجروح خطيرة ، لذلك لم يتمكنوا من التحدث عن الشحنة والعواقب المحتملة.
قنبلة الخردل الأمريكية
ومع ذلك كان هناك تحقيق. اكتشف نائب الجراح العام فريد بليس والمقدم ستيوارت ألكسندر بقايا قنابل مليئة بالمواد السامة ، كما أعدا تقريرًا عن الحادث. في البداية نفت القيادة الأمريكية هذه الحقيقة وحاولت إخفاء معلومات عن قنابل غاز الخردل. كان هناك قلق من أن ألمانيا قد تستخدم المادة الكيميائية الخاصة بها سلاحبعد أن علمت بوجود مثل هؤلاء بين الحلفاء. لكن كان هناك الكثير من الضحايا ، واضطرت القيادة للاعتراف بوجود مواد سامة في ميناء باري. مع تحذير واحد: كان هناك حاجة لغاز الخردل في حالة استخدام الألمان للقنابل الكيماوية ، كضربة انتقامية.
أحد الأطباء الذين أجروا التحقيق ، ستيوارت ألكساندر ، حتى قبل توضيح الموقف ، مقتنع بمعالجة الضحايا بدقة من التسمم بغاز الخردل. أنقذت مبادرته العديد من الأرواح.
كما أصيب طاقم المدمرتين البريطانيتين زيتلاند وبيستر بغاز الخردل. تضررت السفن من جراء الانفجار ، وأمروا بالتوجه إلى تارانتو. أثناء مرورهم بوسائل النقل المشتعلة ، وجدوا أنفسهم في سحابة من الغاز. فقط بمساعدة من الشاطئ تمكنت السفن من دخول الميناء ، لأن جميع أفراد الطاقم أصيبوا بأضرار جسيمة في أعضائهم البصرية.
بالمناسبة ، تم نشر تقرير ستيوارت ألكساندر بالكامل فقط في عام 1959 ، حتى تلك اللحظة ظلت سرية تمامًا. في الوثائق البريطانية ، بناءً على أوامر ونستون تشرشل ، تم محو أي ذكر للتسمم بغاز الخردل تمامًا. وذكر فقط من ماتوا من الحروق.
بعد التحقيق في الموقف ، تمت تبرئة قيادة سلاح الجو البريطاني. لوحظ فقط الثقة المفرطة بسبب عدم وجود هجمات Luftwaffe ضخمة من قبل. هذه الحلقة تسمى بيرل هاربور في أوروبا لسبب ما. كانت واحدة من أنجح عمليات القوات الجوية الألمانية في الحرب العالمية الثانية بأكملها. أدت الخسائر الكبيرة في الذخيرة ووسائل النقل والمخصصات إلى تعليق حملة الحلفاء في إيطاليا لفترة طويلة.
كانت هذه أيضًا الفكرة وراء الهجوم الياباني على بيرل هاربور في عام 1941. خطط Isoroku Yamamoto لشن ضربة مفاجئة من شأنها تعطيل القوات الأمريكية في المحيط الهادئ لعدة أشهر. تعرف على المزيد حول حياة هذا الأدميرال الشهير ومسيرته المهنية في هذا الفيديو من Wargaming.