"حيوان الوشق". تفاصيل العملية
منذ نوفمبر 10 ، قام اللواء العاشر للأغراض الخاصة (مولكينو ، إقليم كراسنودار) بتشغيل عربتين مصفحتين من طراز Rys. شاهد انطباعات هذه السيارة من أفراد اللواء العسكريين وأنا شخصياً أدناه.
خلفية. يعرف اللواء أنه في عام 2011 تم تشغيل السيارات لمدة شهر تقريبًا في ملعب تدريب Chebarkul (منطقة Chelyabinsk) ، وبعد ذلك تم إرسالها للتخزين في مستودع لمعدات السيارات في Fryazino. كان المستودع في ذلك الوقت يخضع لإجراءات التفكيك وتم نقل اثنتين من المركبات الثماني إلى اللواء العاشر للأغراض الخاصة. يمكن الافتراض أن هذه مركبات من الدفعة الأولى ، والتي تم تسليمها إلى كاماز في شكل مجموعات مركبات في أبريل 10.
يتم تخصيص المركبات لشركة أسلحة خاصة ، ولكن لم يتم إدراجها بشكل منتظم ، وبالتالي لا يتم أخذها في الاعتبار في جدول القتال. تُستخدم السيارة أحيانًا في الرحلات بناءً على أوامر خاصة من القيادة ، على وجه الخصوص ، هذا الشتاء ، شاركت في مرافقة الأعمدة بالذخيرة في ساحة تدريب Prudboy (منطقة فولغوغراد). كل شهر ، يتم إرسال تقارير التشغيل إلى GABTU MO RF
2.
تم الحصول على الأميال الرئيسية للسيارة على نفس "Prudboy" ، حيث تحركت السيارة بشكل حصري تقريبًا على طول الطرق السريعة ، عند القيادة من Fryazino إلى Molkino والمشاركة في العرض في 9 مايو في Rostov-on-Don
3.
على هذا النحو ، لم يكن هناك اختبار جاد للأداء على الطرق الوعرة ، وبقدر ما فهمت ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من اختبارات القيادة. وبحسب نتائجهم فإن الرأي حول السيارة سيء:
- يتسارع ببطء ، وهو أمر بالغ الأهمية عند إخلاء مجموعات القوات الخاصة
- واقيات تسمى غير مناسبة للطرق الوعرة. المطاط ناعم ويهترئ بسرعة
4.
5.
- عند القيادة في الوحل ، تسحب السيارة باستمرار في شبق ، إذا كانت عميقة ، فإن السيارة تجلس في الأسفل. إذا جلست في القاع ، فلا فائدة من محاولة الخروج بمفردك ، لأنه. يتعطل "Lynx" أكثر ويمكن ببساطة تعطيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يقولون أنه من الأفضل ربط الرافعة على الفور وسحبها للخارج. لا توجد شكاوى حول تشغيل الرافعة ، فهي موثوقة ودائمة ، مما يميزها بشكل إيجابي عن تلك الموجودة في STS "Tiger". تشير الوثائق الفنية إلى أنه يمكن جر "لينكس" "بدون ألم" لها على مسافة لا تزيد عن 50 كم بسرعة لا تزيد عن 45 كم / ساعة
6.
عندما بدأوا يتحدثون عن الطين ، تذكر الضابط على الفور أن Tiger STS ، عندما هبطت في القاع في الوحل ، لم تستطع الخروج من تلقاء نفسها وقادت القصةحيث كان لا بد من إخراج "النمر" المدفون إلى غطاء المحرك ، ووضع فريق من نفس السيارات ثلاث سيارات واحدة تلو الأخرى ، مما أدى بصعوبة إلى سحب أحد الزملاء.
لم يتم اختبار "الوشق" في اللواء في القيادة على الجليد والتغلب على عوائق المياه في فورد ، لذلك ، للأسف ، لن يكون هناك انطباعات عن هذا.
من بين مزايا الشاسيه ، هناك تعليق ناعم يمتص جيدًا جميع المطبات والمطبات في الطريق.
بعد مرور بعض الوقت ، من المتوقع إعادة تجهيز شركة الأسلحة الخاصة للواء من STS "Tiger" إلى "Lynx" ، وبعد ذلك سيتم تشغيل الآلة بكامل قوتها وسيكون من الممكن تكوين رأي كامل. حوله.
يتم تدريب السائقين على "Lynx" لمدة أسبوعين في دورات خاصة في منطقة موسكو ، حيث يعلمون كيفية قيادة السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وكيفية إصلاح الأعطال الطفيفة ، وشرح قواعد السحب ، وما إلى ذلك.
يعتقد الضباط أن السيارة ستكون معقدة للغاية بالنسبة للمجندين.
يجب إجراء الإصلاحات من قبل ممثلي الشركة المصنعة ، ولكن حتى الآن لم تحدث أعطال خطيرة.
من الإصلاحات الطفيفة ، كان من الضروري ربط أطراف البطارية التي خرجت بسبب الاهتزاز أثناء التشغيل في Prudboy. يعزو الضباط ذلك إلى التشغيل غير السليم من قبل سائق السيارة.
في تصوير حديث لبرنامج Polygon ، قام طاقم التلفزيون بثني إحدى الدرجات أثناء القيادة على الطرق الوعرة على تل
7.
علاوة على ذلك ، سيكون هناك العديد من الصور من الخارج والداخل مع التفسيرات.
أردت حقًا أن أرى كيف يتم وضع الطاقم في السيارة ، لذلك خصصت القيادة 5 جنود لالتقاط صورة
8.
9.
مقعد السائق هو الوحيد الذي يتحرك للخلف وللأمام ، والباقي مثبت بشكل صارم (في الصورة يكون تقريبًا في الوضع الأوسط)
10
مكان المظلي خلف السائق مباشرة
11
12
مقعد القائد
13
مكان المظلي خلف القائد مباشرة
14
ارتفاع الجندي الجالس في المنتصف مترين
15
الآن دعونا نلقي نظرة فاحصة على كل مكان.
باب السائق (جميع أبواب السيارة متطابقة)
16
تعديل المرآة
17
الخطوات العريضة على السيارة ، على ما يبدو ، هي واحدة من تلك التحسينات التي ظهرت على "Lynx" عقب نتائج تشغيل السيارتين الأوليين في روسيا. تم تثبيت الخطوة نفسها بشكل غير ناجح تمامًا ، أثناء الحركة ، بسبب الاهتزاز ، تفكك البراغي ، ونتيجة لذلك كان لا بد من إزالة الخطوات ببساطة عند القيادة من موسكو حتى لا تفقدها على طول الطريق. الخطوات الأصلية الضيقة المضمنة هي أكثر ملاءمة وموثوقية
18
مقعد السائق
19
20
21
22
23
24
25
26
27
ضوء السقف
28
لقد قمت بالتصوير خلال النهار ، لذا لم أتمكن من التحقق مما إذا كان السطوع كافياً
29
الرؤية من مقعد السائق طبيعية
30
31
دعنا نذهب إلى مكان القائد
32
كما قلت سابقًا ، فإن مقاعد القائد والطاقم ثابتة بلا حراك ، ولا تتحرك ذهابًا وإيابًا ، والظهر لا يتكئ. قال الضابط الذي كان يقود السيارة من موسكو إنه بعد ساعتين ونصف إلى ثلاث ساعات شعر بعدم الارتياح للجلوس في وضع واحد ، فاضطر إلى التوقف عن التمدد. هذا ، بالطبع ، يعتمد على علم وظائف الأعضاء الفردي ، ولكن لا يوجد مكان للجلوس بشكل مختلف في السيارة ، حيث يتداخل التصميم الضيق للغاية
33
طولي 181 سم ، في مقعد القائد لم تستقر ركبتي على البلاستيك في الأمام ، لكنها لن تعمل إطلاقاً كي تتفتت بشكل مريح
34
أحزمة أمان خماسية النقاط. قفل التحرير السريع مريح للغاية ، يسمح لك بالتخلص من الأشرطة بسرعة كبيرة
35
لقد صنعت مقطع فيديو بشكل خاص حيث يحاول الجنود ، وهم مربوطون بالكامل بأحزمة الأمان ، مغادرة السيارة في أسرع وقت ممكن. كل الجنود سائقون ، حاولوا أولاً الخروج من السيارة لأول مرة قبل إطلاق النار مباشرة. استغرق الأمر 6 ثوانٍ لكل شيء (تم إعطاء الأمر عند 0:03)
مقاعد المظليين. لا مكان لتمتد ساقيك
36
37
التكييف في السيارة جيد جدا ولا يوجد شكاوى من العمل فهو يحافظ على البرودة بشكل ملحوظ. لكن على المدفأة سمعت رأيين مختلفين ، أحدهما قال إنه كان دافئًا ، والآخر قال إنه عند القيادة من موسكو بدرجة حرارة -15 -20 درجة في السيارة كان الأمر غير مريح. ربما ، بالطبع ، تم تعديل شيء ما بشكل غير صحيح ، ولكن هناك بيان سلبي. في الوقت نفسه ، لوحظ أن السيارة تنطلق بانتظام عند -30
38
في المقصورة ، على القسم ، توجد وحدة توزيع الطاقة في الكابينة مع موصلات فرعية (12/24 فولت) لتوصيل المستهلكين
39
ومع ذلك ، لم يتمكن عامل الإشارة من توصيل محطة راديو واحدة به. إما أنهم نسوا توطين الموصلات ، أو أن عامل الإشارة ليس كوبنهاغن
40
مساند الرأس في جميع المقاعد قابلة للإزالة ومثبتة بأقفال فاستكس
41
كرسي بذراعين مع إزالة مسند الرأس
42
لا أعرف ماذا أسميهم بشكل صحيح ، لكن الوسادات الموجودة على الكرسي وحامل الدروع الواقية من الرصاص قابلة للإزالة أيضًا. يوجد في المنتصف كرسي مع إزالة الوسادات. بدونها سيكون من المريح الجلوس للأشخاص ذوي القامة الصغيرة
43
44
ترتفع جميع المقاعد الخلفية ، وبالتالي لا يضطر المدفع الرشاش للدوس على مقعده
45
على جانبي كل مقعد مزلاج تثبت المقعد في الحالة المطوية.
46
مقاعد مطوية على كرسيين. إلى جانب التراكبات ، لم يتم طي المقعد الخارجي بأي شكل من الأشكال (ربما فعلت ذلك بشكل خاطئ) ، لذلك اضطررت إلى إزالتها. رفع المدفع الرشاش المقعد في الوسط جنبًا إلى جنب مع الوسادة
47
المنصات الخاصة ، والتي يجب أن تقلل الأحمال الديناميكية على الأرجل عند تفجير الماكينة
48
فتحة ثقيلة
49
الوقوف لرجل ، الوقوع على منصة ضيقة إلى حد ما في المنتصف ، من الواضح أن الغزل سيكون غير مريح
50
منظر من سقف السيارة (بالمناسبة طلاء السقف يمنع الانزلاق)
51
لا يوجد قطب للمدفع الرشاش (إما أنهم نسوا وضعه عندما تم نقل الآلة إلى اللواء ، أو تم إنتاج البرج بدونه ، وهو أمر غريب بشكل عام)
52
53
هذه هي الطريقة التي يتم بها توصيل لوحات الدروع. في المنتصف في دائرة - قفل دوران حزام الكتف
54
يتم تثبيت الفتحة في الوضع المفتوح بعد سحب العلم
55
مخرج هواء السقف
56
قوس للهوائي متعدد العناصر
57
دعنا ننتقل إلى مقصورة الشحن في مؤخرة السيارة. يمكن فتحه من ثلاث جهات ، ولكن من الخلف يمكن ذلك فقط عند إزالة العجلة الاحتياطية. يمكنك فقط خفض العجلة يدويًا ، ولا توجد أجهزة للهبوط
58
باب حجرة الأمتعة على الجانب الأيسر من الماكينة
59
60
نظرة داخلية
61
العلبة مضمنة ، لكن لا يبدو أن الصورة أصلية
62
قطع غيار للقطر ، والتي يتم تخزينها أيضًا في مقصورة الشحن
63
يتم وضع جميع الذخيرة وحقائب الظهر الخاصة بالمظليين في المقصورة ، ولكن لا يوجد مكان للذخيرة. من الذخيرة ، يمكنك أن تأخذ إلى المقصورة فقط ما سيكون في سترة التفريغ مباشرة على المقاتل. ببساطة لا يوجد مكان لوضع الصناديق ذات الخراطيش. الشيء الوحيد هو إذا قمت بدفعها في حزم على طول منافذ الباب ، ولكن ليس هناك الكثير لتناسبها هناك
64
تمثل سلاح ليس في السيارة ، عليك أن تمسكها بين يديك ، فمن الصعب للغاية أن تستدير بمدفع رشاش أو قاذفة قنابل يدوية. ليس هناك شك في أخذ بندقية من طراز AGS أو بندقية من العيار الكبير. من المثير للاهتمام للغاية العثور على طريقة للخروج من هذا الموقف من قبل الأفراد العسكريين في تلك البلدان التي تعمل فيها Iveco.
وفقًا للوثائق الفنية ، يتم فتح الغطاء بواسطة شخصين ، بعد فتح المزالج ، ورفعه من كلا الجانبين. يمكنك القيام بذلك بمفردك ، من الأمام ، لكنه يتطلب الكثير من الجهد ، فالغطاء ، على الرغم من أنه بلاستيكي ، ثقيل للغاية
65
66
67
منظر من سقف السيارة
68
69
70
71
دعنا نتجول ونرى أشياء صغيرة مختلفة لم يتم تضمينها في القصة الرئيسية.
تم تثبيت نفس الحماية من الثلج على "Lynx" عقب نتائج الاختبارات التجريبية الأولى في روسيا
72
المنظر الخلفي السفلي
73
المنظر الأمامي السفلي
74
الجزء السفلي من طبقتين
75
قوس العجلة في الأمام
76
قوس العجلة مع أنبوب العادم الخلفي
77
يتم رفع الأنبوب في حالة وجود حاجز مائي
78
الفجوة بين الكبسولة المدرعة وحجرة الشحن
79
يوجد غطاء خزان الوقود في الجزء الخلفي من الماكينة
80
واقي خلفي
81
تزييت مفصلات الأبواب بسيط للغاية.
82
قفل الباب غائر بعمق إلى الداخل
83
مرآة جانبية
84
التأشير على الزجاج المدرع
85
86
87
أثناء العملية ، تضرر المصباح الجانبي وتصدع الغطاء البلاستيكي
88
89
سأل عن الحاجة إلى وجود ثغرات في Lynx. قالوا إن الثغرات ستكون في متناول اليد عند ركوب قافلة عندما يبدأ القصف ، لكنهم لا يرونها ضرورة حيوية. إذا فعلوا ذلك ، فهذا جيد ؛ إذا لم يفعلوا ، فلا بأس.
اسمحوا لي أن ألخص. تلقى اللواء ، كتجربة ، عربتين مصفحتين من طراز "لينكس" نادراً ما تستخدمان. لا يتم استخدامها عمليا على الطرق الوعرة. ستظهر انطباعات التشغيل الرئيسية بعد أن تصبح السيارات وحدات عادية. هذا لا يعني أن السيارة لم يتم اختبارها على الإطلاق (لقد كانت تفعل شيئًا ما في القوات الخاصة في Solnechnogorsk منذ عام 2011 ، كما قاموا بقيادة السيارة إلى Chebarkul لسبب ما) ، ولكن في اللواء العاشر من القوات الخاصة لم يعملوا معها لارتداء.
الرأي العام حول سيارة الضباط متواضع للغاية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى أداء القيادة. الكل يريد إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في المرتبة الثانية ، وفقًا للرغبات ، هناك زيادة في حجم الحمولة الصافية المنقولة. في الثالث - مساحة أكبر لراحة الطاقم والمظليين. لوحظ حماية الألغام ، والقيادة الناعمة على الطريق السريع ، وتكييف الهواء في الايجابيات.
يعتقد الضباط أن السيارة ستكون مناسبة للقوافل ، نوعًا ما من عمليات الشرطة ، مثل سيارة القيادة أو الاتصال. استبدال STS "Tiger" بـ "Lynx" في القوات الخاصة أمر محير ، لأنه. على الرغم من أن "تايجر" لا تمتلك حماية من الألغام وتكييف هواء ، إلا أنها أفضل من حيث الصفات على الطرق الوعرة ولها حجم داخلي أكبر.
انطباعاتي. لوقت طويل ، أردت أن أشعر بالسيارة شخصيًا وأن أسمع آراء حولها ليس من الصحفيين المنحازين ، ولكن من العسكريين الذين يديرون هذه السيارة بشكل مباشر. نظرًا لأنني لم أكن مضطرًا للقيادة على الطرق الوعرة في Lynx ، فقد كانت الانطباعات الرئيسية حول راحة السيارة. إن التصميم الداخلي الكثيف - نتيجة الحماية المتزايدة للدروع - محبط بالطبع. إذا تم تشغيل السيارة بنفس القائد ، فلا توجد صعوبات ، ولا يلزم حمل الكثير من الذخيرة والذخيرة. ولكن إذا تم استخدامه باعتباره الوسيلة الوحيدة للفريق / المجموعة ، فإن مسألة الحجم الصغير القابل للاستخدام تصبح أساسية. هل هذا على سطح من نوع ما من الجذع إلى السياج.
سيكون من الضروري أن تكشف وزارة الدفاع عن بطاقات ما يتم شراء هذه السيارة المدرعة من أجله (إقامة تعاون مع الدول الغربية ، شراء تقنيات أو أي شيء آخر) ، وإلا فإن الجمهور لديه الكثير من الأسئلة.
معلومات