مجمع الدفاع الجوي L-370 "فيتبسك" في المعركة

فيديو من وزارة الدفاع حول الأحداث الأخيرة في مطار جوستوميل

على مدى السنوات القليلة الماضية، تم تثبيت نظام الدفاع الجوي L-370 Vitebsk (ADS) على مختلف الطائرات والمروحيات التابعة لجيشنا. الغرض منه هو اكتشاف نشاط أسلحة العدو المضادة للطائرات والكشف عن الإطلاق الصواريخ والحماية من الهجوم المستمر. وقد أظهرت وزارة الدفاع مؤخرًا استخدام هذا النظام خلال العملية الخاصة الحالية.

تطبيق القتالية

في 12 مارس، نشرت وزارة الدفاع مقطع فيديو مخصصًا لعملية الهبوط الأخيرة في مطار جوستوميل بالقرب من كييف. ينصب التركيز الرئيسي لهذا الفيديو على الوحدات المحمولة جواً وعملها. ويظهر أيضًا عمل الجيش طيران، بما في ذلك. مروحيات هجومية من طراز Ka-52 توفر الدعم الناري للهبوط من الجو.

إن عمل المروحيات، كما كان من قبل، يظهر "من خلال عيون الطيارين". وتضمن الفيديو لقطات للنصف الأمامي من السيارة مع وجود مؤشر على الزجاج الأمامي وشاشة نظام الرؤية والملاحة. تم إجراء التسجيلات على واحدة أو أكثر من طائرات Ka-52؛ لم يتم تحديد هذا السؤال. يستغرق فيديو المروحية بضع ثوانٍ فقط في المجمل، ولكنه يحتوي على بعض اللحظات المثيرة للاهتمام للغاية.

تبدأ الحلقة الغريبة في الثانية 23 من الفيديو. المروحية تحلق نحو المدرج. في هذه الحالة، يعطي المخبر الصوتي باستمرار الإشارات "هجوم من اليسار!" و"الهجوم من الأمام!" يشير هذا إلى أن نظام الدفاع الصاروخي فيتيبسك قد اكتشف تهديدًا من الأرض ويحذر الطاقم منه. يتفاعل الطيار مع ذلك بمناورة مراوغة ويعلق: "يرى، كل شيء على ما يرام".

تكوين مجمع فيتيبسك فيما يتعلق بطائرة هليكوبتر كا-50. الرسومات من معهد البحوث "إكران" / كريت

يتم عرض حلقة مماثلة عند علامة 2:47. أثناء التحليق فوق المطار، يسمع طيارو المروحيات إشارة صوتية: "هجوم من الأمام! هجوم من الأمام! ". "اللاسع". اكتشف مجمع L-370 مرة أخرى إطلاق صاروخ معاد وحذر الطاقم منه. علاوة على ذلك، استنادا إلى السمات المميزة، تمكن BKO من تحديد نوع التهديد. ثم قامت المروحيات بمناورات مراوغة قوية. في هذه الحالة، كان على الأتمتة استخدام التدابير المضادة المناسبة.

وبقدر ما هو معروف، فإن الطيران الروسي في الخطوط الأمامية لم يتكبد خسائر أثناء الاستيلاء على مطار جوستوميل. تؤكد هذه الحقيقة بشكل مباشر الأداء العالي والكفاءة لفيتبسك. وفي ظروف القتال الحقيقية، حددت الأنظمة على الفور التهديدات التي تواجه المروحيات، واتخذت التدابير اللازمة بنفسها، وحذرت أطقمها. وبفضل هذا، عادت طائرات الهليكوبتر الهجومية وطائرات النقل بأمان إلى مطاراتها - وأعادت تسجيلات فيديو فريدة من نوعها.

العلاجات

تم تطوير BKO L-370 "Vitebsk" من قبل معهد أبحاث Samara "Ekran" (جزء من اهتمام التقنيات الإلكترونية الراديوية) منذ نهاية الألفين. وفي عام 2010 تم عرض عناصر المجمع لأول مرة في أحد المعارض. بالفعل في 2011-12. بدأ تركيب معدات جديدة على الطائرات والمروحيات التابعة لخطوط المواجهة وطيران الجيش.

أجهزة المجمع. في الأعلى توجد محطة قمع بصرية. الصورة من موقع Russianarms.ru

استغرقت عمليات اختبار المصنع والضبط الدقيق التي تليها اختبارات الحالة قبل اعتمادها عدة سنوات أخرى. لقد انتهوا في عام 2015 باختبار مذهل للغاية. تم وضع طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 مزودة بطائرة L-370 BKO عاملة في المنطقة المفتوحة من ساحة التدريب. تم إطلاق 20 صاروخًا من طراز Igla MANPADS على التوالي - ولم يصل أي منها إلى الهدف. تحت تأثير المجمع انحرفت الصواريخ عن المسار المطلوب وحلقت إلى الجانبين.

بناءً على نتائج الاختبار، تلقى منتج L-370 توصيات للاعتماد والتنفيذ. بدأ الإنتاج الصناعي لـ "Vitebsk" للمعدات الضخمة لمعدات الطيران في منتصف عام 2015. وفي وقت لاحق، في المواد المنشورة من وزارة الدفاع وصناعة الطيران، يمكن للمرء أن يلاحظ كيف يجد BKO مكانًا في الطائرات والمروحيات الجديدة والمحدثة. بالفعل في 2019-20. أصبح من المعروف أن أسطول طائرات الهليكوبتر بأكمله من بعض الطرازات كان مجهزًا بـ Vitebsk.

وقد شاركت معدات "فيتبسك" مرارًا وتكرارًا في التدريبات المختلفة للقوات المسلحة، وتم تأكيد خصائص BKO. بالفعل في 2015-16. تم اختبار المجمع الجديد في سوريا، حيث توجد تهديدات حقيقية. الآن تشارك المعدات المزودة بهذه المعدات في عملية تجريد أوكرانيا من السلاح، والتي كانت في السابق متطورة إلى حد ما دفاع. كما هو واضح الآن، في جميع الحالات يُظهر مجمع L-370 أداءً عاليًا ويتعامل بشكل عام مع مهامه.

الميزات التقنية

BKO "Vitebsk" عبارة عن مجموعة من الوسائل المختلفة للتثبيت على الطائرات، والمصممة للكشف عن مرافقة الدفاعات الجوية للعدو، واكتشاف عمليات إطلاق الصواريخ وبالتالي تعطيل الهجوم. يتم تقديم العديد من تكوينات المجمع بمعدات مختلفة وقدرات مختلفة للوسائط المختلفة. وفي هذه الحالة، يمكن تركيب الأجهزة داخل وخارج هيكل الطائرة، على أجزائه المختلفة.

الجيش كا-52 مع "فيتيبسك". يظهر محدد الاتجاه بالأشعة فوق البنفسجية على متن الطائرة خلف مخروط الأنف. يوجد عند طرف الجناح كتلة لإطلاق الأفخاخ الخداعية؛ بجانب جهاز الهبوط الرئيسي توجد محطات القمع البصري. تصوير وزارة الدفاع الروسية

أساس "Vitebsk" هو جهاز التحكم. يقوم بمعالجة البيانات من جميع أجهزة الاستشعار، ويصدر تحذيرات للطاقم ويطبق وسائل أخرى بشكل مستقل. يتم تركيب أجهزة استشعار لأشعة الليزر على طول محيط الطائرة، لتسجيل عمل نظام الدفاع الجوي. كما يتم توفير مجموعة من أجهزة تحديد الاتجاه بالأشعة فوق البنفسجية لتتبع عمليات إطلاق الصواريخ.

يتضمن L-370 مجموعة من الإجراءات المضادة من جميع الفئات. يتم استخدام الأجهزة القياسية لإطلاق النار على الأهداف الحرارية الكاذبة والعاكسات ثنائية القطب ومحطة تشويش رقمية نشطة جديدة بالإضافة إلى أجهزة القمع الضوئية الإلكترونية. هذه الأخيرة عبارة عن "كرات" متحركة بالليزر للتأثير المباشر على رأس صاروخ موجه.

ومن خلال تحليل المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار، تحدد وحدة التحكم في فيتيبسك وجود التهديد ونوعه، وكذلك الاتجاه نحوه. ثم يتم تشغيل وسائل الدفاع الأنسب. ولمواجهة الرادارات أو الباحثين عن الرادار، يتم استخدام عاكسات قابلة للإطلاق أو محطة تشويش. يتم قمع OES الحراري أو الباحث بواسطة الليزر؛ يتم أيضًا صد التهديدات بمساعدة LTC.

يمكن أن تكون حاملات L-370 BKO عبارة عن مجموعة واسعة إلى حد ما من الطائرات والمروحيات المحلية من الأنواع الحالية. بادئ ذي بدء، تم تركيب المجمع على طائرات هجومية من طراز Su-25 وطائرات هليكوبتر هجومية من طراز Mi-28 وKa-52. يتم استخدامه أيضًا في النقل والقتال من طراز Mi-35 و Mi-8AMTSh بتعديلات مختلفة. وأفيد أنه تم تركيب "فيتبسك" على طائرات فرقة الطيران الخاصة "روسيا".

Mi-8AMTSh مع BKO. يمكن رؤية نظام القمع البصري ومحدد اتجاه الإطلاق على الجناح. الصورة Vitalykuzmin.net

ربما سيتم تجديد قائمة شركات النقل في المستقبل، وليس فقط بالمعدات المحلية. لا يمثل تركيب وحدات BKO على الطائرات والمروحيات الأجنبية أي صعوبات أساسية. وقد تم بالفعل إطلاق نسخة تصديرية من Vitebsk، تسمى President-S، في السوق.

ثبت في الممارسة العملية

يعمل طيران الخطوط الأمامية وطيران الجيش في المقدمة، حيث يواجه معارضة نشطة من الدفاع الجوي العسكري للعدو. هناك عدة طرق لحماية نفسك من مثل هذه التهديدات. بادئ ذي بدء، يتم تجهيز الطائرات بأنظمة دفاعية خاصة تستجيب للتهديدات المتوقعة. في الماضي، كانت هذه محطات تشويش ووحدات شرك منفصلة، ​​ولكن الآن تم تطوير مجمع دفاعي متكامل متعدد المكونات.

لم يتم إدخال BKO L-370 "Vitebsk" المحلي الجديد إلى الإنتاج الضخم فحسب، بل تم إنتاجه أيضًا بكميات كبيرة على أنواع مختلفة من الطائرات. علاوة على ذلك، فقد تم استخدامه مرارا وتكرارا في العمليات العسكرية الحقيقية مع الحصول على جميع النتائج المرجوة. لقد أظهرت الممارسة أن فيتيبسك يلبي المتطلبات والأهداف، كما أنه يقلل من مخاطر الطيران إلى الحد الأدنى.

Comments

[فكر عملاق]

كما اتضح من المقال، فإن فيتيبسك ستنقذ أكثر من وحدة واحدة من طيراننا العسكري وحياة طيارينا.

[فيجوام]

هبط أحدهم على الهبوط الاضطراري مع الأضرار، ولكن ليس من الواضح ما الذي أصابه، والشيء الرئيسي هو أن الطيارين على قيد الحياة.

[رو_نا]

ولكن ليس الجميع محظوظين جدًا ولن تقوم L-370 Vitebsk بحماية السيارة دائمًا!

[فيجوام]

أنا فقط لا أفهم الانتماء

[رو_نا]

حسنًا، يمكنك أن تحاول معرفة ذلك من خلال الألوان، فهي ليست مشابهة جدًا لتلك التي يستخدمونها في طائراتنا المروحية!

[فلاديمير_2 يو]

اقتباس: الشكل

أنا فقط لا أفهم الانتماء

ولكن هنا يبدو الدخان غير طبيعي للغاية!

[منار]

هذا مثير للاهتمام فقط. أين كانت الكاميرا؟

[d4rkmesa]

هذا يبدو وكأنه مزيف. على الرغم من تسجيل بعض طائرات الهليكوبتر وهي تحترق في الحقول.

[سيبيريا 54]

نيجني - مروحية أوكرانية أبلغوا عن وفاة الطاقم البطل

[EXPrompt]

فيجوام (سيرجي)
17 مارس 2022 18:24 م

لقد سمعت عن هذا الفيديو أن هذا كان أحد تدريبات الناتو مع إطلاق حقيقي لصواريخ ستينجر على أهداف في بولندا أو جمهورية التشيك منذ حوالي 8 سنوات.

[ماراتكوRuEkb]

سوف تجد الشبكة العصبية هذا المراقب المتحمس.

[17085]

هل رأيت حجرا وقع في الماء؟ سقطت طائرة هليكوبتر ولم يظهر حتى تموج على الماء. إذن... دخان خفيف. هراء...

[دينز]

اقتباس: 17085

هل رأيت حجرا وقع في الماء؟ سقطت طائرة هليكوبتر ولم يظهر حتى تموج على الماء. إذن... دخان خفيف. هراء...

نعم، لقد لاحظت أيضًا بعض الأمور غير الطبيعية. لا توجد بقع أو أي شيء، فقط بعناية أكبر من الحصى المصقولة في الماء وتغرق على الفور...

[كسول]

أرى كيف أطلق أسوسكا النار، ولا أرى من أسقطوه.

[كارستور 11]

على قيد الحياة. لقد غادروا بمفردهم. قائد الطاقم هو مقدم ذو خبرة برية.

[JPV]

سأفترض من الضرر أنه إما نظام دفاع صاروخي يتم التحكم فيه عن طريق الراديو (أو يتم التحكم فيه بواسطة شعاع الليزر)، فإن منظومات الدفاع الجوي المحمولة برأس الأشعة تحت الحمراء ستطير داخل المحرك... كما هو الحال في Grach... ولكن هنا الجناح مع نقاط التعليق تالف... حسنًا، لا يوجد أيضًا ROM.. .

[مهندس معماري]

في مكان ما كتبوا أن Stugnoy قد أسقطت مروحيتنا

[بورات ساغدييف]

كان من الممكن أن ينفجر على نظام التعليق، بالإضافة إلى منظومات الدفاع الجوي المحمولة، كان البرميل يعمل أيضًا (12-23 ملم).
لكن السيارة عملت بشكل رائع واستمرت لفترة طويلة.

[SVD-73]

في هذا الفيديو وغيره

فيجوام (سيرجي)
أمس 18:02
الجديد

+4
هبط أحدهم على الهبوط الاضطراري مع الأضرار، ولكن ليس من الواضح ما الذي أصابه، والشيء الرئيسي هو أن الطيارين على قيد الحياة.

إجابة
اقتبس
شكوى

نفس المروحية

[d4rkmesa]

"لقد استمرت لفترة طويلة" - عندما يكون هذا كثيرًا بالنسبة لسيارة تبلغ قيمتها أكثر من مليار دولار. وهل يستحق المخاطرة بحياة الطيارين بإرسالهم لهجوم ضد المدفعية المدفعية بتكلفة فلسا واحدا؟

[فلاديمير_2 يو]

وبقدر ما هو معروف، فإن الطيران الروسي في الخطوط الأمامية لم يتكبد خسائر أثناء الاستيلاء على مطار جوستوميل.

تصريح مفرط في التفاؤل. ظهرت في ذلك الوقت لقطات لإسقاط طائرة كا-52، لكن لولا هذا التعقيد لربما كانت الخسائر أكبر!

[كارستور 11]

لم يكونوا الأشخاص الوحيدين الذين يعملون هناك في ذلك اليوم.

[فلاديمير_2 يو]

اقتبس من كارستور 11

لم يكونوا الأشخاص الوحيدين الذين يعملون هناك في ذلك اليوم.

هذا بالذات يقع بالقرب من Gostomel (-shoal). هذا ما يكتبونه على موقع عاقل.
https://militarizm.su/vojna-na-ukraine/aviaciya-v-rossijsko-ukrainskoj-vojne-ch-1.html

حسنًا، قبل أن يتم توجيهي إلى هذا الموقع، قرأت في الأيام الأولى عن طائرة Ka-52 وشاهدت مقطع فيديو.

[طيار_]

نظام جيد. لسوء الحظ، يترتب على المقال أنه لا يحدد موقع النيران المضادة للطائرات من برميل السلاح.

[روس 42]

لقد أظهرت الممارسة أن فيتيبسك يلبي المتطلبات والأهداف، كما أنه يقلل من مخاطر الطيران إلى الحد الأدنى.

هذه أخبار جيدة!

[سيريوجا 64]

علاوة على ذلك، فقد تم استخدامه مرارا وتكرارا في العمليات العسكرية الحقيقية مع الحصول على جميع النتائج المرجوة.

هذه النتيجة؟

[كارستور 11]

تذكر أي سنة أولاً ثم أعد قراءة المقال.

[سيريوجا 64]

بناءً على نتائج الاختبار، تلقى منتج L-370 توصيات للاعتماد والتنفيذ. بدأ الإنتاج الصناعي لفيتبسك للتجهيز الضخم للطائرات في منتصف عام 2015

[كارستور 11]

عضادة بلدي. سيكون من المفيد توضيح حقيقة أنه في البداية بدأ تثبيتها على السيارات الجديدة فقط. هناك مقال حول هذا الموضوع من العام الماضي.

[سيريوجا 64]

كل شيء على ما يرام
نحن جميعا نرتكب الأخطاء. نحن الناس

[نيرت]

ذكرى مشرقة أبدية لك أيها الطيار المحارب الشجاع!!✊☀️

[أجنبي من]

هذه المرة كتب المؤلف مقالا عظيما! آمل أن يساعد المجمع الكثير من الناس

[ليكاسيس1]

كيف تم إسقاط الطائرة Ka-52؟ من الذاكرة؟

[طيار_]

يبدو أنه. ويبدو أن الدروع يجب أن تحمل عيار 12,7-23 ملم، لكنها غير متوفرة في كل مكان.

[سانجينيوس]

بالطبع، تم إسقاطهم بصاروخ، أو أي شيء آخر، كما تم إسقاطهم فوق قناة كييف في اليوم الأول باستخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة، أثناء الهبوط... تحطمت الطائرة Mi-35/24 مباشرة في الماء.
L-370 فيتيبسك، هذا ليس حلاً سحريًا للدفاع الصاروخي، أحيانًا يعمل، وأحيانًا لا يعمل.

[نيرت]

هذا صحيح، خاصة وأن هناك قنوات أخرى لتوجيه الصواريخ، وليس فقط IR و PARAGS، علاوة على ذلك، يمكن تنفيذ نظام الدفاع الجوي OSA وغيره وتحديد الأهداف وإضاءة الهدف ليس فقط من اتجاه واحد.

[ماراتكوRuEkb]

لقد كنت قلقة جدًا على رجالنا عندما قرأت الأخبار حول هذا الموضوع، كنت خائفة جدًا عليهم. من الجيد أنهم فعلوا ذلك.

[sgrabik]

ليس هناك حدود للكمال، خاصة وأن الاستخدام القتالي في أوكرانيا أظهر أن "فيتبسك" لا يزال يعاني من بعض نقاط الضعف، ويحتاج مطورو هذا المجمع الدفاعي إلى إجراء تغييرات وتحسينات على التصميم على الفور، وتحديث مجمع "فيتبسك" باستمرار لأن حياة طيارينا أهم وأكثر قيمة بما لا يقاس من أي أموال.

[JPV]

منتج مثير للاهتمام...متأخر قليلاً...كم من الرجال في أفغانستان كان سينقذهم. لقد أثار هذا الموضوع اهتمامي عندما كنت في المدرسة، وعثرت على كتيب (يعتمد على مواد صحفية أجنبية)) حول مكافحة أنظمة الدفاع الجوي، تمامًا كما بدأنا في إمداد أرواح ستينجر، لقد بحثت في الكثير من الأدبيات كتاب... أجهزة التوجيه والتوجيه بالضوء والأشعة تحت الحمراء للطائرات... أعتقد أنه كان يسمى ذلك، فهو يصف المبادئ والأساليب الأساسية التي يتم حلها بواسطة أجهزة مماثلة، ولكن كان هناك بالفعل منشورنا، لدينا معدات مماثلة وقفت على B 52، ولكن وفقا لمراجعاتهم أعطت نتائج إيجابية كاذبة متكررة. اعتقدت أن مستشعر الكشف كان ينبغي أن يكون في طيف الأشعة تحت الحمراء، ولكن هنا استخدموا الأشعة فوق البنفسجية، وهو على الأرجح الحل الأكثر صحة، وأعتقد أن الحل المحسن سيكون مزدوج الطيف. نعم، كان هناك وقت ذهبي... ما هي المشاكل التي كانوا يحاولون حلها...

[كيدروفيتش]

متأخرا؟ ربما. إنه فقط أنه في ذلك الوقت لم يكن هناك مثل هذه القاعدة المدمجة للعناصر.

[vs45]

ومع ذلك، أصبحت KA 52 المروحية القتالية الرئيسية في هذه العملية، ومن المؤسف أنه لم يكن لديهم الوقت لاعتماد KA 52M، المحدثة بناءً على الخبرة السورية، فيتيبسك - النظام جيد، ولكن عندما يكون لدى العدو ستينغر تحت كل شجيرة، لا يساعد دائمًا، لسوء الحظ .... من الضروري، من الضروري ببساطة تطوير طائرات هجومية بدون طيار، وسوف تساعدهم المروحيات بالفعل ... نحن نخسر سيارات باهظة الثمن، وحياة الطيارين - ارسالا ساحقا والعملية في البداية فقط !!

[الحي الثالث]

اقتباس: مقابل 45

ومع ذلك أصبحت KA 52 المروحية القتالية الرئيسية في هذه العملية

لم يُسمع أي شيء خاص عن Night Hunter - Mi-28n. على الرغم من أنه تم الإعلان عنه مسبقًا بشكل خاص.

[vs45]

هذا ما أتحدث عنه أيضًا، ولكن في مرحلة ما، تم تقريبًا دفع KA 50، والآن KA52، لإرضاء MI؟! وهذا يعني أن المركبة الفضائية كانت مستعدة بشكل أفضل للعمليات القتالية الميدانية!! نحن بحاجة إلى اختبار KA-52M بسرعة، ووضعه في مرحلة الإنتاج وبدء الإنتاج! وببساطة ليس هناك نهاية لنطاق العمل على أراضي أوكرانيا!!

[منار]

أرجو من الخبراء التوضيح . تم ذكر أجهزة استشعار الأشعة فوق البنفسجية عدة مرات في المقالة. في أي جانب يواجهون الصاروخ المطلق؟ العادم الساخن هو الأشعة تحت الحمراء. تماما على الجانب الآخر من الطيف المرئي.

[أليكسي ر.]

اقتباس: منار

أرجو من الخبراء التوضيح . تم ذكر أجهزة استشعار الأشعة فوق البنفسجية عدة مرات في المقالة. في أي جانب يواجهون الصاروخ المطلق؟ العادم الساخن هو الأشعة تحت الحمراء. تماما على الجانب الآخر من الطيف المرئي.

العمة فيكا في مقال عن KAZ "أفغانيت" الأرضية تفترى على ما يلي:

يعتبر جهاز تحديد الاتجاه بالأشعة فوق البنفسجية أكثر موثوقية في تحديد رحلة الصواريخ أو الطائرات عن طريق عادم المحرك، لأنه لا يتفاعل مع الإشعاع الحراري نفسه وبالتالي يتجاهل المصائد الحرارية. وتستخدم الكاميرا فوق البنفسجية تأثير تكوين كميات صغيرة من البلازما، أي الغاز المتأين، الناتج عن تشغيل محركات الصواريخ والطائرات. يمكن ملاحظة البلازما بسهولة في الطيف فوق البنفسجي بسبب الفوتونات ذات الأطوال الموجية في حدود 250-290 نانومتر.

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الباحث في Stinger، إلى جانب الأشعة تحت الحمراء، لديه أيضًا نطاق للأشعة فوق البنفسجية "لحجب" الأهداف الحرارية الزائفة.

[منار]

شكرا على التوضيح.

[تعرف عليه اثنين]

سيعمل مستشعر الأشعة تحت الحمراء على كل شيء تقريبًا..))) سوف يكتشف مستشعر الأشعة فوق البنفسجية فقط الغاز المتأين (البلازما). يستخدم الجيل الجديد من منظومات الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS) مستشعرات للأشعة فوق البنفسجية التي تجعل مصائد الحرارة عديمة الفائدة.

[أليكسي جي]

مقال عظيم! من الجميل أن نرى أن الأمر يضع دفاعًا حديثًا على الأقراص الدوارة! أود رؤيته على الدبابات ومركبات المشاة القتالية!
أود أن أتمنى لفيتبسك النجاح في العمل على تحسين المجمع!
على سبيل المثال، قارن بشكل تجريبي القدرة على مقاومة ستينغر. آمل أن يتم الاستيلاء على هذه الصواريخ بكثرة وأن يقع بعضها في أيدي المصممين. نظرًا لأنه "تم إطلاق 20 صاروخًا من طراز Igla MANPADS على التوالي - ولم يصل أي منها إلى الهدف، وتحت تأثير وسائل المجمع، انحرفت الصواريخ عن المسار المطلوب وحلقت إلى الجانبين". لكن الإبرة لا تزال ليست ستينغر وهناك اختلافات.
هناك أيضًا أسئلة بخصوص محطة القمع. كما أفهمها، فهي تقع في أسفل اليسار واليمين. ومع ذلك، أثناء المناورات، يمكن للطائرة المروحية أن تستدير بطريقة تحمي المحطات المروحية جزئيًا.
كما في هذه الصورة

أثناء الاستلقاء على جانبه أثناء المنعطف الحاد، سيضع الطيار الجزء العلوي الأيسر أو الأيمن ومحطة القمع تحت الإبرة، نظرًا لعدم وجود محطة قمع هناك، يمكن للصاروخ أن يصل إلى الهدف.
الأمر نفسه ينطبق على أجهزة تحديد الاتجاه بالأشعة فوق البنفسجية، والتي يتم تركيبها في الأمام والخلف وموجهة نحو الأسفل قليلاً

قد تكون هناك زوايا توجد فيها نقاط عمياء، خاصة من الأعلى!
على ارتفاعات منخفضة، عندما يتم تمديد جهاز الهبوط، يتم حظر محطات القمع بواسطة العجلات

يثير الأسئلة والهجمات من ارتفاعات منخفضة، عندما تكون منظومات الدفاع الجوي المحمولة أعلى، على سبيل المثال على سطح المنزل

بشكل عام، البداية ممتازة، لكن مازلنا بحاجة إلى العمل كما هو الحال دائمًا!

[غير جدير بالثقة]

وبقدر ما هو معروف، فإن الطيران الروسي في الخطوط الأمامية لم يتكبد خسائر أثناء الاستيلاء على مطار جوستوميل.

من المهم جدًا ألا ننسى أن: “الأكاذيب والأكاذيب في الدعاية والتحريض والصحافة تشوه سمعة العمل السياسي للحزب والصحافة البحرية وتسبب ضررًا استثنائيًا لقضية التثقيف البلشفي للجماهير”.
من توجيهات نائب مفوض الشعب في البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ورئيس المديرية السياسية الرئيسية للبحرية ، مفوض الجيش من الرتبة الثانية. روجوف.

[سكيبر 83]

كيف لم تتكبد خسائر؟ حسنًا، ليس من الجيد أن تكذب

[501 فيلق]

لجميع المتشككين، نشرت منطقة موسكو مقطع فيديو حول هذا الموضوع فقط. واعترفت بحقيقة فقدان المروحية، ولكن تم إجلاء الطاقم، ولكن أعتقد أنه كم من الوقت نجت المروحية، سقطت مروحيات أخرى كثيرة خلال القصف الأول، خاصة وأن الارتفاع هناك كان منخفضاً.

[منذ زمن]

كان الصاروخ يطير باتجاه المروحية، وكانت سرعة الاقتراب عالية جدًا، حتى لو تم تفعيل نظام التحذير لم يكن هناك وقت للمناورة، وبعد ذلك ما هو التسارع الذي كان على المروحية المناورة به لتجنب الإصابة

[بورات ساغدييف]

الأحدث مع تعليقات الطيار:

[EUG]

لقد رأيت "عملاً" على الأرجح مع هيرميس (لا أفترض أن أقول، صواريخ تترك وراءها دخانًا أسود) وكا-52، ومي-28. عندما ذهبوا إلى غوص منخفض للغاية (الغوص) بعد انزلاق ديناميكي وإطلاق صاروخ، قامت LTCs بإخراج الـ 28 فقط، ومن هنا استنتجت فعالية المجمع.

[أوكاكاكيف]

هل تعتقد أن هيرميس مستخدم بالفعل؟

[EUG]

لقد كتبتها - ولا أفترض أن أقولها. أثناء الإطلاق، يتم إنتاج دخان أسود ويتم إطلاق كمية صغيرة - 6-8. إنها مرئية.

[فلاديميرجانكوف]

لسوء الحظ، لم ينقذ فيتيبسك جنرالنا المتوفى مؤخرًا على متن طائرة Su-25 من نظام الدفاع الجوي. إما أن هذا الجهاز لم يكن على طائرته على الإطلاق، أو أنه غير موثوق بما فيه الكفاية. على الأرجح، فإن الباحث الذي لديه جهاز استشعار للأشعة فوق البنفسجية ليس لديه ما يعارضه.