Su-30: اتضح أنها مختلفة نوعًا ما عما تم التخطيط له
لنا تاريخ بدأ طريق العودة في عام 1988. ثم تم اتخاذ القرار لبدء العمل في Sukhoi Design Bureau على طائرة جديدة. فوق الطائرة الجديدة ذات المقعدين.
أتاح تحليل ممارسة استخدام المقاتلين في النزاعات الحديثة توجيه جهود المصممين في اتجاهين.
1. بدأت المعارك الجوية الحديثة بفرض أحمال ضخمة على الطيار. أصبحت تجربة مركبة مع التحكم المتزامن واستخدام مجمع الأسلحة مهمة صعبة حقًا. جاء التفاهم على ضرورة تقسيم المهام إلى طاقمين ، الأول سيكون مسئولاً عن قيادة الطائرة ، والثاني مسئولاً عن الأسلحة.
2. مع تحول انتباه العديد من البلدان إلى الشمال ، أصبح من الواضح أن عددًا صغيرًا من المطارات ونقاط التوجيه وطائرات أواكس في شمالنا تتطلب استخدام الطائرات لفترة طيران طويلة. كان لدى Su-27 احتياطي وقود مثير للإعجاب ، لكن هذا أخفى أيضًا عيبًا: بحلول الوقت الذي بدأت فيه المهمة القتالية ، يمكن أن يتعب الطيار من مدة الرحلة الطويلة.
لذا فإن عضو الطاقم الثاني ، القادر على استبدال الطيار في رحلة طويلة وتخفيف جزء من الحمل أثناء المعركة ، كان وسيلة حقيقية للخروج من هذا الموقف.
التعديل التحديثي لطائرة Su-27UB (طائرة تدريب قتالية ذات مقعدين) مع نظام للتزود بالوقود أثناء الطيران ومؤشرات للوضع التكتيكي - هذه هي مجموعة المهندس I.V. رأت إميليانوفا حل المشكلة.
تم تنفيذ العمل في اتحاد إيركوتسك للإنتاج وبحلول عام 1992 انتهى بإنشاء طائرة أطلق عليها اسم Su-30. بالتوازي مع الطائرة الجديدة ، كان مكتب تصميم Sukhoi يعمل على تعديل Su-27 ، والتي كانت تسمى Su-27P.
كانت الطائرة مختلفة تمامًا ، وصُممت Su-30 الجديدة ، على عكس Su-27 ، لأداء مهام مختلفة قليلاً:
- اكتساب السيادة الجوية ؛
- الدوريات بعيدة المدى ومرافقة الطائرات الاستراتيجية طيران;
- دورية الرادار والتوجيه وتحديد الهدف للطائرات الأخرى ؛
- تدريب طاقم الطيران.
كانت Su-30 مثالية للمهام القتالية على مسافة كبيرة من المطارات ، أو تلك المرتبطة بمدة طيران طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود عضو ثان من الطاقم جعل من الممكن السيطرة بشكل أكثر فعالية على المقاتلين في المجموعة.
تم توفير ذلك من خلال مجموعة كاملة من المعدات المثبتة على الطائرة. بالإضافة إلى نظام التزود بالوقود الجوي ، تم تجهيز Su-30 بنظام ملاحة بعيد المدى ، ومعدات للتحكم في المقاتلين في مجموعة ، وتحسين نظام دعم الحياة.
في الوقت نفسه ، يمكن للطائرة ، التي كانت أثقل بكثير مقارنة بالطائرة Su-27P ، أداء جميع الأكروبات بسهولة على قدم المساواة مع المقاتلات ذات المقعد الواحد ، وكانت قادرة على أداء الفرملة الديناميكية - Pugachev Cobra.
يضمن إمداد الوقود اللائق (9400 كجم) مدى طيران يبلغ 3600 كم ، كما أن وجود معدات التزود بالوقود والناقلات في الهواء يحد بشكل عام من وقت ومدى الرحلة من خلال القدرات المادية للطاقم. بعد دراسات عديدة ، تقرر قصر الوقت في الهواء على 10 ساعات.
في يوليو 1998 ، أجرى المركز 148 لتدريب أفراد القتال والطيران ، بقيادة العقيد كارابتيان ، بحثًا لتحديد إمكانيات الاستخدام المشترك للطائرات Su-30 و MiG-31B.
مجموعة من الطائرات (اثنتان من طراز MiG-31Bs و 30 Su-XNUMXs) تقلع من مطار في وسط الجزء الأوروبي من روسيا ، كان من المفترض أن تضرب أهدافًا في ملعب أشولوك للتدريب في منطقة أستراخان وتعترض عدوًا وهميًا. فوق البحر الأبيض.
وكانت المجموعة مدعومة بطائرة A-50 أواكس وناقلتين من طراز Il-78. قامت طائرة A-50 بدوريات في منطقة مخصصة لذلك ، ورصدت الوضع الجوي ونسقت أعمال مجموعة من المقاتلين. كانت طائرات MiG-31B في المستوى الأمامي ، حيث كانت تكتشف الأهداف على مسافة تصل إلى 200 كيلومتر باستخدام محدداتها الرائعة وتنقل المعلومات عنها إلى طياري طائرات Su-30 ، والتي ، وفقًا لخطة العملية ، كان من المفترض أن أهداف الهجوم. كان مسار الرحلة 8500 كم ، أمضت الطائرة حوالي 10 ساعات في الجو. تم إجراء ثلاث عمليات للتزود بالوقود جوا.
في عام 1998 ، رافقت مجموعة من نفس الحجم مجموعة من القاذفات الاستراتيجية من طراز Tu-160 و Tu-95MS إلى نوفايا زمليا.
لذلك ، على أساس طائرة تدريب قتالية ، ظهرت مقاتلة بعيدة المدى قادرة على حل مجموعة متنوعة من المهام في الهواء. كان العيب الوحيد للطائرة هو تعقيدها ، ولهذا السبب ، كان إنتاج Su-30 يسير بوتيرة منخفضة للغاية.
على أساس Su-30 ، تم تطوير نسخة تصدير من الطائرة ، Su-30K ، مخصصة للتسليم إلى بلدان أخرى. هناك 12 دولة من هذا القبيل حتى الآن.
تتطابق محطة توليد الطاقة في Su-30 تقريبًا مع Su-27 وتتكون من محركين نفاثين مع حراقات لاحقة AL-31F.
يتكون تسليح Su-30 من مدفع أوتوماتيكي أحادي الماسورة GSH-310 بعيار 30 ملم وحمولة ذخيرة من 150 طلقة. يتم تثبيت البندقية في تدفق الجانب الأيمن من الجناح.
صاروخ توجد الأسلحة في 10 نقاط: 4 - تحت كونسولات الجناح، 2 - تحت أطراف الأجنحة، 2 - تحت هياكل المحرك و 2 - تحت القسم الأوسط بين هياكل المحرك.
يمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى 6 صواريخ جو - جو متوسطة المدى من نوع R-27 أو تعديلات مختلفة (R-27ET ، R-27ER). يمكن وضع 4 صواريخ قصيرة المدى من نوع R-73 على العقد السفلية.
من الجدير بالذكر التسلل ، وهو أمر شائع جدًا اليوم. تختلف Su-30 بشكل لافت للنظر في هذا الصدد عن طائرات الجيل الخامس ، التي تفضل مهاجمة الأهداف بالاعتماد على نظام أواكس مع رادارات البحث القوية التي تسلط الضوء على أهداف المقاتلين.
تبحث الطائرة Su-30 نفسها عن الأهداف وتدمرها ، بالاعتماد على عمل أنظمتها الإلكترونية ، دون مساعدة من طائرة أواكس ، والتي يمكن اعتبارها نوعًا من الروابط الضعيفة ، لأن الطائرات الضخمة والبطيئة تعترضها تمامًا مجمعات من نوع S-400 مع صواريخ 40N6E خاصة مصممة خصيصًا لتدمير مثل هذه الطائرات. وبالنسبة لصواريخ العدو الاعتراضية ، فإن طائرة أواكس هي هدف بسيط للغاية.
ومن حيث التصنيف، فإن "30++" ينطبق على Su-4، وهذه في الواقع ليست طائرة من الجيل الخامس، هادئة وسرية، تضرب من مسافات طويلة، ولكن يجب أن تقودها اليد. Su-30 هي طائرة تعمل بنفسها، ويتم تعويض اختفاء طائرات الجيل الخامس بأقوى الوسائل. EW. في حالتنا، هذه هي "Sorptsiya-S" و"Khibiny" في الوقت الحالي، "في الوقت الحالي" لأنه في المستقبل هناك أنظمة حرب إلكترونية أحدث للطيران.
أظهر استخدام الأنظمة الحالية في ظروف القتال أنها قادرة على التعامل ليس فقط مع الرادارات المقاتلة، ولكن أيضًا مع المجمعات دفاع. لا تزال مشكلة مقاتلات الجيل الخامس، والتي تلوح خلفها طائرات تحديد الأهداف، مفتوحة.
Su-30MK
قامت هذه الطائرة بأول رحلة لها في عام 1999. يجب ذكره بشكل منفصل ، لأن الفرق بين Su-30 و Su-30MK كبير جدًا.
كانت الفكرة كما يلي: على أساس مقاتلة اعتراضية بعيدة المدى ، لإنشاء طائرة هجومية لطيران الخطوط الأمامية. شهد اسم Su-30MK أن الطائرة كانت مخصصة في المقام الأول لمبيعات التصدير. كان يعتقد أن الطائرة ستكون قادرة على التعامل ليس فقط مع تدمير الأهداف الجوية ، مثل سابقتها ، ولكن أيضًا مهاجمة الأهداف البرية والبحرية بنجاح.
كان لدى Su-30MK بالفعل 12 نقطة تعليق ، يمكن تجهيز 10 منها بأسلحة صاروخية موجهة. بلغ الوزن الإجمالي للأسلحة 8 كجم.
للعمل على الأهداف الجوية ، تم استخدام جميع الصواريخ ذات الجوانب المختلفة مع أنظمة توجيه مختلفة R-27R1 و R-27RE و R-27TE و RVV-AE و R-73.
كان من المفترض تدمير الأهداف البحرية والبرية بصواريخ Kh-31P (صاروخ مضاد للرادار) ، وصواريخ KH-25ML ، و Kh-29L ، و Kh-29T ، و Kh-59M المزودة بجهاز تحكم عن بعد ، وتم تصحيحها بقنابل جوية من طراز KAB-500. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن استخدام مجموعة واسعة من الصواريخ والقنابل التقليدية غير الموجهة.
يمكن لـ Kh-31P إصابة جميع أنواع رادارات أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات متوسطة وطويلة المدى دون أن تدخل الطائرة المنطقة المتضررة ، وعمل Kh-59M بشكل عام على مبدأ "أطلق وانس". بشكل عام ، كان نطاق الأسلحة أكثر من رائع.
كان من المقرر أن يتم تجهيز Su-30MK بنظام جديد للتحكم في الأسلحة ورادار جديد. كان هذا مطلوبًا بسبب الأسلحة الجديدة عالية الدقة الموضوعة على الطائرة ، وكان من المفترض أن تزيد المعدات الجديدة من فعالية استخدامها في جميع الظروف الجوية.
ومع ذلك ، اتضح أن الحجم الداخلي للمقاتل لم يكن قادرًا على استيعاب جميع المعدات اللازمة. جزئيًا كان من الضروري وضع معدات التحكم على وحدات التعليق الخارجية. على سبيل المثال ، تم وضع نظام تحديد الهدف وتحديد المدى بالليزر للصواريخ المزودة بأجهزة البحث عن الليزر ونظام التصوير الحراري لرصد وكشف الأهداف في نطاق الأشعة تحت الحمراء في حاويات معلقة.
تم جعل كل من قمرة القيادة في Su-30MK متطابقة من حيث السيطرة على كل من الطائرات والأسلحة.
هذا جعل من الممكن توزيع مسؤوليات التحكم بين الطيارين. أصبحت Su-30MK قادرة على التسكع في الهواء لمدة تصل إلى 10 ساعات من زمن الرحلة.
كما توسعت طرق استخدام الطائرات الجديدة. إذا كان الغرض من Su-30 هو محاربة الأهداف الجوية كمقاتلة اعتراضية ، فإن Su-30MK أضاف البحث وتدمير الأهداف البحرية والبرية إلى قدرة Su-30 على اكتساب التفوق الجوي والقاذفات المرافقة والدوريات طويلة المدى .
أصبحت الطائرة أكثر بدانة ، وزاد الوزن الأقصى للإقلاع من 30 إلى 38,8 طنًا ، كما زاد الحمل القتالي من 4 إلى 8 أطنان.
على الرغم من حقيقة أن Su-30MK أصبحت مشاركًا في عدد كبير من العروض الجوية ، لم يكن أحد في عجلة من أمره لشراء الطائرة. ممارسة شائعة في العالم: يجب ألا تشتري طائرة ليست في الخدمة مع بلد الصنع. لكن وزارة الدفاع الروسية لم تسعى للحصول على Su-30MK ، وكان كل شيء قبيحًا بالأموال.
في هذه الأثناء ، كانت الطائرة مختلفة تمامًا عن Su-30. يجب ذكر الاختلافات بشكل منفصل ، لأنه من الأسهل فهم مقدار العمل الذي قامت به شركة Sukhoi:
- ظهر ذيل أمامي أفقي إضافي ، تم تثبيته في تدفق الجناح ؛
- محركات AL-31PF مع التحكم في ناقلات الدفع ؛
- شاشات الكريستال السائل الملونة في نظام الإشارة والتحذير الجديد ؛
- مضاعفة الحمل القتالي ؛
- نقطتا تعليق إضافيتان للأسلحة ؛
- إمكانية تدمير الأهداف البحرية والبرية بأنواع الأسلحة المقابلة ؛
- نظام رؤية رادار جديد قادر على اكتشاف وتتبع ما يصل إلى 15 هدفًا جويًا مع مهاجمة أربعة منهم في وقت واحد ؛
- نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية يعتمد على GLONASS ؛
- نظام تحديد الهدف المثبت على خوذة.
يجدر قول بضع كلمات عن هذا الأخير. على Su-30MK ، تم وضع نظام تعيين الهدف في الممارسة العملية ، والذي تم تنفيذه عن طريق قلب رأس الطيار في الاتجاه حيث كان الهدف متوقعًا. قام نظام التتبع بالليزر البصري بمسح الفضاء في القطاع وأصدر التعليمات إلى رؤوس الصواريخ الموجهة.
تم تخفيض احتياطي الوقود مقارنة بالطائرة Su-30 إلى 5 كجم ، مما يضمن مدة طيران تصل إلى 270 ساعات. مع التزود بالوقود على متن الطائرة ، زادت مدة الرحلة إلى 4,5 ساعات. يمكن للطائرة Su-10MK خلال هذا الوقت الطيران لمسافة تصل إلى 30 آلاف كيلومتر على ارتفاع 8-11 كم.
سيوكس 30M2
كانت الطائرة التالية في عائلة Su-30 أكثر حظًا. مرت 2010 سنوات فقط من لحظة الرحلة الأولى في عام 4 إلى الحصول على مكان في أمر دفاع الدولة. في عام 2014 ، أول طائرة
تم شحن Su-30M2 من المصنع في كومسومولسك أون أمور إلى وزارة الدفاع.
تم إنشاء Su-30M2 على أساس نسخة Su-30MK2 ، لكنها كانت مخصصة لسلاح الجو الروسي. كان الهدف من المقاتلة تدمير كل من الطائرات المأهولة وغير المأهولة في الهواء على مسافات قصيرة ومتوسطة. باستخدام الأسلحة المناسبة ، يمكن للطائرة Su-30M2 أن تضرب أهدافًا أرضية وبحرية في ظروف مناخية بدرجات متفاوتة من سوء الأحوال الجوية وفي تدابير مضادة إلكترونية.
اختلفت عن الإصدار الأساسي من Su-30M2 من خلال زيادة نطاق الطيران والمعدات المحدثة على متن الطائرة.
الاختلافات الرئيسية بين Su-30M2 هي:
- زيادة مدى الطيران.
- نظام مراقبة أسلحة معدّل جذريًا ؛
- نظام عرض جديد في قمرة القيادة ؛
- تحسين معدات الاتصال والملاحة ؛
- تحديث نظام الدفاع الجوي.
يوفر نظام التحكم في الأسلحة الجديد البحث عن الأهداف واكتشافها وتتبعها وتدميرها في جميع الظروف الجوية وفي أي وقت من اليوم.
يتكون نظام التحكم في السلاح من نظامين مستقلين.
الأول يتحكم في صواريخ جو - جو ويتكون من نظام تصويب ورادار ونظام تصويب إلكتروني ضوئي ونظام عرض رأسي.
يوفر النظام الثاني استخدام مجموعة كاملة من أسلحة جو - أرض ، تقليدية وعالية الدقة. يتم عرض البيانات المتعلقة بتشغيل النظام على أربعة مؤشرات متعددة الوظائف على لوحات أجهزة الطيارين.
خلاف ذلك ، وفقًا لخصائصه ، فإن Su-30M2 لا تبرز من النطاق العام. كانت Su-30M2 أول طائرة من هذه العائلة تدخل الخدمة مع القوات الجوية الروسية.
ومع ذلك ، إذا قارناه مع Su-30SM و Su-35 ، فإن Su-30M2 أدنى بكثير من هذه الطرز. يعتقد الخبراء أن هذا يرجع إلى حقيقة أن السيارة التجارية Su-30MK2 أو MKK تم أخذها كأساس ، أي نسخة التصدير التي تم إنشاؤها في Komsomolsk-on-Amur للصين.
لوحظ أن طراز Su-30M2 يتمتع بإمكانية تحديث أقل بكثير مقارنة بالطائرات الأخرى من العائلة.
يتمثل الدور المخصص للطائرة Su-30M2 في العقيدة الحديثة في دعم المقاتلات ذات المقعد الواحد في القتال الجوي واستخدامها كمقاتلات في جميع الأحوال الجوية.
سيوكس 30SM
تم تطوير هذه الآلة في Sukhoi Design Bureau كجزء من العمل على إنشاء مقاتلين حديثين ذوي قدرة عالية على المناورة.
تمتلك الطائرة قدرة فائقة على المناورة ، ومجهزة برادار مع مجموعة هوائي مرحلي نشط ، ومحركات مع ناقل دفع متحكم AL-31FP.
قامت الطائرة المقاتلة بأول رحلة لها في عام 2012.
في الواقع ، Su-30SM هي نسخة سكانها ينالون الجنسية الروسية من Su-30MKI ، والتي تم إنشاؤها في أواخر التسعينيات بأمر من سلاح الجو الهندي. ومع ذلك ، فإن Su-90SM ليس لديها ثمار التعاون الدولي. كان لدى Su-30MKI الكثير من الأنظمة التي تم تطويرها أو إنتاجها في دول مثل فرنسا وإسرائيل ، مع كل العواقب المترتبة على ذلك.
هذه مقاتلة ثقيلة أو حتى طائرة متعددة الأغراض ، حيث أن Su-30SM قادرة ليس فقط على إجراء قتال جوي قابل للمناورة أو اعتراض طائرات العدو ، ولكن أيضًا ضرب أهداف أرضية ، ثابتة ومتحركة. يمكن أيضًا استخدام الطائرة لمهاجمة السفن السطحية.
يكرر تصميم الأنظمة في جسم الطائرة طراز Su-30 و Su-30MKI.
ميزة مهمة لـ Su-30SM هي عدم استقرار طيرانها في القناة الطولية. من أجل تجنب الانعراج وعدم إجهاد الطيارين بالمهام الصعبة المتمثلة في قيادة مثل هذه الطائرة ، يتحكم نظام إلكتروني منفصل في الدفات وفوهات المحركات المنحرفة. يمكن أن تنحرف فوهات المحرك بشكل متزامن مع الدفات والطائرات ، وبشكل منفصل عنها.
تم تجهيز الطائرة بـ BRLSU N0011M "قضبان" قادرة على تتبع ما يصل إلى 15 هدفًا وضرب هدف قصير المدى أو 1 أهداف بعيدة ، علاوة على ذلك ، للقيام بذلك في حالة الإجراءات المضادة الإلكترونية.
يتم انتقاد مصفوفة الهوائي التدريجي عن حق بسبب وزنها وحجمها ، ولكن بفضل المصفوفة المرحلية تكتسب الطائرة ميزة في اكتشاف العدو أولاً.
يتم عرض المعلومات الواردة من الرادار ومعالجتها بواسطة نظام الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة على الزجاج الأمامي وفي نظام تعيين الهدف للطيارين المثبت على خوذة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم عرض المعلومات على شاشات LCD متعددة الوظائف للطيارين ، مما يسمح للطيارين بالحصول على أعلى مستوى من تقييم البيئة.
يُعتقد أن رادار بارس قادر أيضًا على اكتشاف الجيل الخامس من "الخفي".
لا يستخدم تصميم Su-30SM أيضًا تقنية التخفي. وبالمثل ، فإن Su-30 هي طائرة عدوانية ، لذلك تم استخدام أنظمة الحرب الإلكترونية Sorption و Khibiny في نظام الدفاع.
تتمتع الأنظمة الإلكترونية في Su-30SM بهيكل مفتوح ، أي أن إدراج أنظمة أسلحة جديدة أو حرب إلكترونية في إلكترونيات الطيران سيكون بسيطًا قدر الإمكان للتكيف. هذا ما يجعل Su-30SM طائرة متعددة الاستخدامات للغاية قادرة على تغيير تخصصها من مقاتلة اعتراضية إلى طائرة هجومية في أقصر وقت ممكن.
LTH Su-30SM
جناحيها، م: 14,70
طول الطائرة، م: 21,94
ارتفاع الطائرة ، م: 6,375
مساحة الجناح ، متر مربع: 2
الوزن كجم
- الإقلاع العادي: 24
- الحد الأقصى للإقلاع: 34
- الوقود: 9
المحركات: 2 × توربوفان AL-31FP × 12800 كجم
السرعة القصوى كلم / ساعة
- على ارتفاع: 2
- بالقرب من الأرض: 1
المدى العملي ، كم: 3
سقف عملي ، م: 17
الطاقم: 2
التسليح:
- مدفع GSH-30 عيار 301 ملم مع 150 طلقة ؛
- حمولة قتالية 8000 كجم على 12 برجًا.
قد يشمل الحمل القتالي:
- ما يصل إلى 6 صواريخ جو - جو R-27R / ER و R-73E و R-77 (RVV-AE) ؛
- صاروخان R-2P (EP) ، R-27T27 (ET1) ؛
- ما يصل إلى 6 صواريخ جو - أرض من أنواع Kh-29T / L و Kh-25ML و Kh-25LD و Kh-31A / P و S-25L ؛
- صاروخان كروز من طراز KH-2ME ؛
- 6 قنابل جوية من طراز KAB-500KR أو KAB-500OD أو
- 3 KAB-1500KR ، KAB-1500L
- قنابل السقوط الحر ذات العيار من 100 إلى 500 كجم ؛
- 8 أشرطة قنابل RBC-500 SPBE-D ؛
- ما يصل إلى 8 خزانات حارقة ZB-500 PT
- NURS S-8 و S-13 و S-25.
كما ينص على تعليق الحاويات المزودة بمعدات الحرب الإلكترونية ، وأنظمة تحديد المدى بالليزر وأنظمة تحديد الأهداف ، ومحطات الأشعة تحت الحمراء.
نتيجة لذلك ، يمكننا القول أن محاولة "سد الثغرات" في العقيدة العسكرية في التسعينيات ، بسبب الحالة المحزنة للميزانية العسكرية وجميع القوات المسلحة للاتحاد الروسي ككل ، تبين أنها كانت أكثر. من النجاح. لقد اتضح أنه تم إنشاء طائرة مفيدة حقًا ، والأهم من ذلك ، متعددة الاستخدامات مع خصائص طيران جيدة ومجموعة رائعة من الأسلحة.
لكنهم أرادوا حقًا فقط التوفير في المطارات في الشمال ...
ومع ذلك ، فإن الاستخدام القتالي لطائرات القوات الجوية الروسية في سوريا وأثناء عملية خاصة في أوكرانيا ، وكذلك استخدام طائرات سلاح الجو الهندي ، أظهر القيمة الحقيقية والقدرات الحقيقية لطائرة Su-30.
معلومات