جديد ل مشاة البحرية الأمريكية. مروحيات CH-53K King Stallion تصل إلى الاستعداد التشغيلي الأولي
واحدة من أولى الطائرات القتالية CH-53K
بدأت قوات مشاة البحرية الأمريكية في تحديث أسطول طائراتها المروحية. يجب أن تفسح مروحيات النقل Sikorsky CH-53E Super Stallion الحالية، والتي كانت في الخدمة منذ أوائل الثمانينات، المجال أمام طائرة Sikorsky CH-53K King Stallion الحديثة للغاية. وقد وصل السرب الأول الذي يستخدم التكنولوجيا الجديدة مؤخرًا إلى الاستعداد التشغيلي الأولي. بفضل هذا، أصبح من الممكن إطلاق إنتاج وتوريد طائرات هليكوبتر جديدة على نطاق واسع.
الاستعداد الأولي
في 25 أبريل، نائب قائد KMP طيران اللفتنانت جنرال مارك ر. وايز. ووفقا له، تلقى سرب طائرات الهليكوبتر الثقيلة البحرية رقم 461 الحد الأدنى المطلوب من طائرات الهليكوبتر الجديدة من طراز CH-53K وبدأ تشغيلها التجريبي.
في 22 أبريل، أعلن السرب أن معداته الجديدة وصلت إلى القدرة التشغيلية الأولية. وهذا يجعل من الممكن قبول المروحية رسميًا في الخدمة لدى لجنة القانون الدولي، ويفتح أيضًا إمكانية الإنتاج الضخم على نطاق واسع وإعادة تجهيز الوحدات القتالية.
أول كينج ستاليون في حفل الإطلاق، 5 مايو 2014
حتى الآن، أنشأت شركة لوكهيد مارتن، التي تمتلك شركة سيكورسكي، إنتاجًا صغيرًا للطائرة King Stallion الجديدة. وهي تتوقع الآن ذلك في الفترة 2022-23. وستتخذ اللجنة القرارات اللازمة وتعطي الضوء الأخضر لإطلاق سلسلة واسعة النطاق. وفي المجمل، يخطط العميل والمقاول لبناء 200 طائرة هليكوبتر من النوع الجديد، وقد تم بالفعل الانتهاء من جزء صغير من هذه الخطط.
سيتعين على طائرات الهليكوبتر CH-53K أن تحل محل طائرات CH-53E المتقادمة في القوات وتتولى عملها. وسيتعين على المركبات الجديدة نقل الأفراد والمعدات بين النقاط البرية، من سفينة إلى أخرى أو من البحر إلى الأرض والعودة. وفي الوقت نفسه، ستوفر الزيادة الكبيرة في الخصائص التكتيكية والفنية مزايا واضحة: سيكون King Stallion قادرًا على حمل حمولة أثقل و/أو حملها لمسافة أكبر. وبالإضافة إلى ذلك، فإن حداثة هذه المروحيات لها أهمية كبيرة.
تعديل واعد
تم اتخاذ قرار تجديد أسطول مشاة البحرية الأمريكية من المروحيات الثقيلة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. كانت طائرات CH-53E الحالية، التي تم بناؤها في الثمانينات، على وشك الاستنفاد وكان لا بد من شطبها في الفترة 2010-12. في البداية تم اقتراح إجراء إصلاح شامل وتحديث، ولكن بعد ذلك قرروا تطوير وإدخال تعديل جديد للطائرة المروحية.
قمرة قيادة المروحية
ظهر العقد الأول بين البنتاغون وسيكورسكي بالفعل في عام 2006 ونص على تطوير مشروع CH-53K الجديد وبناء أكثر من 150 طائرة هليكوبتر. كان من المتوقع أن تبدأ عمليات تسليم المعدات التسلسلية في عام 2011، وبحلول نهاية العقد الأول من القرن العشرين، كان من الممكن الانتهاء من إعادة تجهيز وحدات طائرات الهليكوبتر.
ومع ذلك، لم يتم تنفيذ هذه الخطط. تم قضاء السنوات القليلة التالية في حل المشكلات التنظيمية والتصميم وإعداد الإنتاج وما إلى ذلك. أدت هذه العمليات بانتظام إلى مراجعات الجدول الزمني ودفع معالم المشروع الجديدة إلى اليمين. بالإضافة إلى ذلك، قامت لجنة القانون الدولي بمراجعة متطلباتها لطائرات الهليكوبتر الجديدة عدة مرات.
بدأ بناء المروحيات التجريبية فقط في بداية السنة العاشرة. بدأت الاختبارات الأرضية في 2013-14، وتمت الرحلة الأولى في أكتوبر 2015. بالتوازي، تم بناء مجموعة من المعدات ما قبل الإنتاج، والتي كان من المقرر إرسالها لاحقًا للاختبارات العسكرية. كما كان من قبل، تم تعديل جدول العمل في هذه المرحلة - الآن بسبب المشاكل الفنية التي تم تحديدها.
في مايو 2018، تم نقل أول طائرة من طراز CH-53K إلى مشاة البحرية لاختبارها الخاصة. وفي وقت لاحق، قبل العميل عدة سيارات أخرى. تم نقل المعدات الموردة أولاً إلى وحدات الاختبار، ثم أصبحت المروحيات في السرب الثقيل التشغيلي رقم 461.
وبحسب ما ورد، خلال الاختبارات التي أجريت في السنوات الأخيرة، أكدت CH-53K التجريبية والصغيرة الحجم جميع الخصائص المحسوبة. كما أظهروا قدرات نقل مجموعة متنوعة من البضائع، بما في ذلك. مع الهبوط. تم إجراء اختبار التزود بالوقود في الجو، سواء بطائرة هليكوبتر فارغة أو بحمولة.
خطط للمستقبل
وفقًا للخطط الحالية، بحلول نهاية العشرينيات، يجب أن تتلقى KMP 200 طائرة هليكوبتر من التعديل الجديد. حتى الآن، قامت شركة سيكورسكي / لوكهيد مارتن ببناء وتسليم ما يقرب من. 20 سيارة. يستمر الإنتاج ومن المتوقع إنتاج منتجات جديدة قريبًا.
نقل الركاب
أفادت الشركة المصنعة أن سبع طائرات هليكوبتر في مراحل مختلفة من الإنتاج حاليًا. وسيتم الانتهاء من ثلاثة منها وتشغيلها بحلول نهاية العام؛ ومن المتوقع الباقي بعد ذلك. وتنص الاتفاقيات المؤكدة الحالية على بناء 42 مركبة إضافية. بدأ شراء المواد والتجميعات لـ 14 منتجًا.
حتى الآن، يجري إنتاج طائرات الهليكوبتر CH-53K بوتيرة محدودة. وتتوقع شركة لوكهيد مارتن أن تبدأ شركة KMP الإنتاج الكامل للمعدات في العام المقبل فقط. في هذه الحالة، سيتعين على الشركة الوصول إلى معدل بناء يبلغ 24-25 طائرة هليكوبتر سنويًا - وهذا سيسمح بإكمال جميع الوحدات المطلوبة البالغ عددها 200 وحدة. حتى عام 2030 ضمناً.
ستكون الوتيرة الفعلية لبناء King Stallion أعلى لأن... وقد تلقت شركة سيكورسكي بالفعل طلب التصدير الأول لها. وفي نهاية العام الماضي أصبح من المعروف أن إسرائيل طلبت شراء 12 طائرة هليكوبتر جديدة. أربعة منها قيد الإنشاء بالفعل ويمكن تسليمها إلى العميل في الأشهر المقبلة. في السابق، أبدت ألمانيا واليابان اهتماما بهذه التكنولوجيا، ولكن لم تكن هناك طلبات منهم. ومن المتوقع الآن إبرام عقود جديدة، الأمر الذي سيتطلب أيضًا توسيع الإنتاج.
نقل السيارات
المزايا التقنية
تعد مروحية النقل الثقيل CH-53K King Stallion بمثابة ترقية رئيسية لطائرة CH-53E Super Stallion الأقدم. احتفظت بنفس التصميم وميزات التصميم الرئيسية. وفي الوقت نفسه، تم استبدال جميع الوحدات الرئيسية، في حين تم تعديل وحدات أخرى. وبفضل هذا تم تقليل عدد الأجزاء في المروحية بنسبة 63% مقارنة بالتعديل السابق. زادت خصائص الطيران والخصائص التقنية والتشغيلية الرئيسية.
في مشروع CH-53K، تم تعديل هيكل الطائرة. أصبح أوسع، مما جعل من الممكن زيادة الحجم المفيد للمقصورة بنسبة 15٪. تعتمد محطة توليد الكهرباء على ثلاثة محركات توربينية من شركة جنرال إلكتريك T408 بقوة 7500 حصان لكل منها. وعلبة تروس رئيسية جديدة، مما أعطى زيادة في القوة بنسبة 57 بالمائة.
زادت سعة الحمولة القصوى إلى 16,3 طنًا على الرافعة الخارجية وإلى 15,9 طنًا في المقصورة. تتيح لك المقصورة الموسعة نقل السيارات والمنصات القياسية بمختلف أنواعها وما إلى ذلك. يتم نقل الأحمال الأكبر، كما كان من قبل، على حبال خارجية. تتسع المقصورة لـ 30 راكبًا على مقاعد على الجانبين. بشكل عام، من حيث قدرات الشحن، فإن King Stallion الجديد يتفوق على التعديل السابق Super Stallion.
البضائع على حبال الخارجية
يستخدم CH-53K إلكترونيات الطيران الحديثة، بما في ذلك. أنظمة التحكم الرقمية، نظام المراقبة الإلكترونية البصرية، معدات الاتصالات المختلفة، الخ. ويعمل الطيارون في "قمرة قيادة زجاجية" بها عدد كبير من الشاشات متعددة الوظائف.
تم اتخاذ التدابير اللازمة لتبسيط الخدمة وتسريعها. فهي تؤثر في المقام الأول على تصميم المكونات والتجمعات المختلفة. تم إدخال نظام التحكم الآلي الحديث. ويقوم بمراقبة تشغيل الأنظمة والوحدات ومعالجة البيانات الواردة وإصدار توصيات للصيانة والإصلاح. بالإضافة إلى ذلك، يتم إنشاء نظام لوجستي محسّن في القوات، مصمم لضمان إمدادات موثوقة من المواد وقطع الغيار.
التوقعات والواقع
لدى USMC آمال كبيرة على مروحية CH-53K King Stallion الجديدة. ومن المتوقع أن تكون تقنية التعديل الجديد بديلاً ناجحًا للآلات القديمة. ونظرًا لخصائصها المحسنة، فإنها ستمنح القوات قدرات نقل جديدة في حل جميع المهام المتوقعة. بالإضافة إلى ذلك، سيكون عدد المعدات الجديدة عاملاً إيجابيًا: سيتعين استبدال مائتي طائرة CH-53K جديدة تقريبًا. 130 طائرة CH-53E قديمة.
ومع ذلك، فإن جميع النتائج المرجوة من المشروع الجديد لن تتحقق على الفور. ستستمر عملية إعادة تجهيز أسراب طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة ILC حتى نهاية العقد. وفقا لذلك، في السنوات القليلة المقبلة، سيتعين على هذه الوحدات استخدام CH-53E Super Stallion القديم - بكل مشاكله وقيوده.
معلومات