دبابات خاركوف T-64: لماذا تموت المحركات الجديدة بشكل أسرع من المحركات السابقة

50
دبابات خاركوف T-64: لماذا تموت المحركات الجديدة بشكل أسرع من المحركات السابقة

دبابة T-64BV

الوحدات والتجمعات من أي معدات عسكرية ، بما في ذلك الدبابات، لديهم مواردهم الخاصة ، بعد التطوير النهائي الذي يحتاجون إلى استبداله بالكامل. على وجه الخصوص ، ينطبق هذا على المحرك ، باعتباره العنصر الأكثر تحميلًا في الماكينة. في وحدات الخزان ، يتم تنظيم عملية استبدال المحرك القديم بآخر جديد بشكل واضح وتعتمد على التآكل الفعلي وعدد ساعات العمل والإصلاحات وما إلى ذلك. كل هذا ليس مهمًا جدًا. الشيء الرئيسي هو أن المحرك الجديد يجب أن يعمل وفقًا لمعاييره ، ولكن لسبب ما لم تعمل هذه القاعدة مع دبابات T-64A / B / BV.

مرشحات الهواء تقتل المحرك


في إحدى المقالات السابقة بعنوان "لماذا يحتوي T-80U على ساحة مطاطية وأرقطيون على البرج" ، درسنا كيف تسبب مرشحات الهواء الضعيفة في زيادة التآكل في التوربينات الغازية وما يتعين علينا القيام به حيال ذلك. لكن هذه المشكلة ليست جديدة بأي حال من الأحوال وتتجلى حتى في خزانات خاركوف T-64A / B / BV بمحركات 5TDF الخاصة بها. حجم الكارثة ، بالطبع ، ليس كبيرا ، لكنه كان ولا يزال اتجاهًا سيئًا.



لقد قيل الكثير بالفعل عن محرك الديزل ذو الشوطين الأربع والستين نفسه ، ولا يوجد شيء يمكن إضافته هنا ، نظرًا لوجود إيجابيات واضحة وسلبيات للدهون. ومع ذلك ، تم التخلص من معظم عيوبها على مدار سنوات الإنتاج ، ولكن تبين أن الموثوقية التشغيلية كانت صعبة للغاية بالنسبة للمصممين ، لذلك لم يتمكنوا من الوصول بها إلى مستوى المحركات على شكل حرف V لخزانات T-72. ولكن ليس فقط عيوب تصميم المحرك نفسه هي المسؤولة عن ذلك.

محرك 5TDF. المصدر: https://www.drive2.ru/b/1927866/

محرك 5TDF. المصدر: drive2.ru

يساهم نظام الإمداد بالهواء أيضًا ، على وجه التحديد ، في وجود فلاتر خالية من الكاسيت ولا تحتاج إلى صيانة. أثناء إنشاء كل من T-64 و T-80 ، تم إعطاء هذه المرشحات أهمية خاصة لعدة أسباب.

أولاً ، من حيث التكلفة وقابلية التصنيع ، فقد تجاوزوا منظفات الهواء ذات الشرائط ذات المرحلتين المستخدمة في خزانات T-72.

ثانيًا ، كانوا مضغوطين وشغلوا مساحة أقل في حجرة المحرك من نظرائهم في سيارات تاجيل.

ثالثًا ، لم يكونوا بحاجة إلى الخدمة ، مما قد ينقذ الطاقم من الإشعاع المفرط في حالة نشوب حرب نووية. بالمناسبة ، تم تأكيد النقطة الأخيرة أثناء تصفية عواقب الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية ، عندما التقط موظفو خدمات إزالة التلوث "أشعة سينية" إضافية أثناء الحفر باستخدام أشرطة مرشح IMR-2 المشعة.

كان الوجه العكسي للعملة هو زيادة مرور الغبار. بشكل عام ، غالبًا ما يُذكر أن فلاتر T-64 لها كفاءة تبلغ حوالي 99,8٪ ، ولكن في الواقع ما يصل إلى 1-2٪ من الغبار لا يزال يتسرب إلى المحرك. في الأساس ، هذه جسيمات أقل من 20 ميكرون ، والتي يصعب الاحتفاظ بها بطريقة إعصارية. نتيجة لذلك: يعد تآكل الغبار من أكثر أسباب عطل المحرك شيوعًا. لكن في حالتنا ، حتى هذا ليس مهمًا.

في سياق العملية العسكرية لآلات خاركوف ، ظهر ظرف واحد غريب للوهلة الأولى. كما هو متوقع ، تم استبدال محركات الخزان القديمة ، وفقًا للمورد المنضب ، بأخرى جديدة ، ومع ذلك ، لم تنجح هذه المحركات الجديدة في بعض الأحيان حتى نصف ساعة وتضيع بسبب التآكل الكاشطة لمجموعة مكبس الأسطوانات. علاوة على ذلك ، فإن المحركات ثنائية الشوط التي تم تركيبها للمرة الثالثة والرابعة تتمتع بهامش أمان أصغر. والنقطة هنا لم تكن الزواج أو انتهاك تكنولوجيا الإنتاج.

طول عمر المحركات من حيث تآكل مجموعة الأسطوانات على خزان واحد. المصدر: دراسة "تأثير نظام تزويد الهواء على تآكل محركات VGM" بقلم V.Kh. Agababov، O.N. جورجييفسكي وآخرين.

طول عمر المحركات من حيث تآكل مجموعة الأسطوانات على خزان واحد.
المصدر: V. Kh. Agababov، O.N Georgievsky et al. "تأثير نظام تزويد الهواء على تآكل محركات VGM"

حتى مرشحات كاسيتليس تحتاج إلى التنظيف


كان من غير المجدي إلقاء اللوم على الوقود ونظام التزييت ، حيث تجلت المشكلة حتى مع التشغيل الأكثر دقة ودقة للخزانات ، لكن فلاتر الهواء نفسها لم توحي بالثقة. لم تنص لوائح استبدال المحرك على تغيير فلاتر الهواء ، لذلك بقيت على الخزان لسنوات عديدة. النتائج اقترحت نفسها.

يتميز نظام تزويد الهواء لخزانات T-64 بما يسمى "التزييت" - دخول الزيت أو الوقود أو منتجات الاحتراق إلى جهاز المرشح الإعصاري ، والذي يبدأ منه الأخير في تمرير الغبار بفعالية ، مما يفقد خصائصه بشكل كبير . يحدث هذا بسبب العديد من العوامل ، من بينها ثلاثة يمكن تمييزها.

العامل الأول هو تآكل ختم المعوض في نظام مجرى الغاز ، ولهذا السبب يدخل جزء من غازات العادم ، وفي "أربعة وستين" تكون سميكة ، راتنجية ، تدخل حجرة المحرك. نظرًا لحقيقة أن مسار الهواء للخزان غير معزول تمامًا عن حجرة المحرك ، يتم امتصاص العادم من خلال المرشحات وزيتها. تشير الإحصائيات إلى أن حوالي 40٪ من حالات تعطل معوض مجرى الغاز أصبحت سبب التآكل المحدود لمجموعة مكبس الأسطوانة للمحرك. بشكل عام ، في حوالي 75 ٪ من الحالات ، كان هناك عطل في المحرك يسبقه هذا المعوض المعيب.

العامل الثاني هو تشغيل محرك الخزان في مكان مغلق. كما تعلم ، فإن الموطن الرئيسي للمركبات العسكرية في الوحدات العسكرية هو حظائر الطائرات. يتم أيضًا بدء تشغيل محطة الطاقة وتسخينها هناك. نظرًا لأن غازات العادم من الحجم المغلق ليس لها مكان تذهب إليه ، يتم امتصاصها بنشاط بواسطة نظام الهواء ، ونتيجة لذلك تتشكل المكثفات على الأعاصير. يتفاقم هذا الأمر في الشتاء عندما يتم حقن الزيت لتسهيل البدء.

العامل الثالث وربما الأهم: تسرب الوقود ومواد التشحيم في حجرة المحرك. بسبب الأعطال المختلفة في MTO ، غالبًا ما يتسرب نظام الوقود ونظام التشحيم والتحكم الهيدروليكي في ناقل الحركة. نظرًا لأن الشوطتين تتميز بظروف تشغيل عالية الحرارة ، يبدأ الزيت والوقود في التبخر ، ويدخلان إلى المرشحات.

إن شطف جهاز الإعصار ، قبل استبدال المحرك وأثناء التشغيل ، لا يجلب أي فائدة عمليًا. يمكنك بالطبع غسل الإعصار الزيتي بشدة ، لكن لا يزال يتعذر عليك تحقيق النتيجة المثالية. الحقيقة هي أنه من أجل التنظيف عالي الجودة ، يلزم وجود معدات خاصة للتحكم في تنقية الهواء ، بالإضافة إلى أجهزة استشعار للحد من مقاومة الهواء عند المخرج وعند مدخل الفلتر. لم يتم استخدام أي من هذا على نطاق واسع (اقرأ - القوات) وما زال غير مستخدم. ومع ذلك ، حتى لو كان كذلك ، فلن يستخدمه أحد.

كل هذا أدى إلى حقيقة أن المرشحات تراكمت التلوث ببطء ولكن بثبات وفقدت الأداء. نظرًا لحقيقة أنها عمليًا لا تتغير أبدًا طوال عمر الخزان ، ويحدث الموقف ذاته عندما يتمكن المحرك الأول من العمل بعدد مناسب من الساعات ، والثاني والثالث والرابع ، يرثون مرورًا متزايدًا للغبار من المرشحات المتسخة ، تبدأ في الموت دون أن تعمل حتى نصف الوقت المحدد.

متانة تشغيل المحركات بمختلف مخططات إمداد الهواء. المصدر: دراسة "تأثير نظام تزويد الهواء على تآكل محركات VGM" بقلم V.Kh. Agababov، O.N. جورجييفسكي وآخرين.

متانة تشغيل المحركات بمختلف مخططات إمداد الهواء.
المصدر: V. Kh. Agababov، O.N Georgievsky et al. "تأثير نظام تزويد الهواء على تآكل محركات VGM"

حتى احتمال "طول العمر" لمحطات الطاقة تم حسابه. لذلك ، على سبيل المثال ، فإن المحرك الأول لديه فرصة للعمل 800-900 ساعة في منطقة 22٪. والثاني الذي حل محله سوف يرقى إلى نفس المؤشر مع احتمال 2-4٪ ، والثالث - 4٪ حتى 600-700 ساعة. يجب أن نتفق على أن الآفاق ليست مشرقة للغاية. وفي الواقع ، لا ينطبق هذا فقط على T-64 سيئ السمعة ، ولكن أيضًا على المركبات الأخرى التي تحتوي على نظام تنقية هواء مماثل - دبابات T-80UD وتعديلاتها. ما لم تتقلب المتانة في اتجاه أو آخر ضمن حدود غير مهمة.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

50 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. 23
    26 مايو 2022 ، الساعة 03:31 مساءً
    ولماذا لا تستبدل الفلتر في نفس وقت استبدال المحرك؟ أعتقد أنه سيكون أرخص من تدمير محرك جديد؟
    1. +8
      26 مايو 2022 ، الساعة 06:35 مساءً
      طرح هذا السؤال أيضا. انطلاقا من الجدول الأول ، عملت 4 محركات في تسع سنوات. مع استبدال نظام الفلتر عند استبدال المحرك ، سيخرج محركان لمدة 2 عامًا.
      1. +6
        26 مايو 2022 ، الساعة 21:41 مساءً
        اقتبس من باشا
        سيخرج محركان لمدة 2 عامًا.

        على الرغم من ذلك ، تحتاج إلى حساب الساعات وليس السنوات. 3 محركات مجدد لمدة 3 سنوات 907 ساعات (302 ساعة في السنة) والمحرك الأول - لمدة 6,3 سنوات 742 ساعة فقط (118 ساعة في السنة).
      2. -6
        26 مايو 2022 ، الساعة 23:14 مساءً
        اقتبس من باشا
        طرح هذا السؤال أيضا. انطلاقا من الجدول الأول ، عملت 4 محركات في تسع سنوات. مع استبدال نظام الفلتر عند استبدال المحرك ، سيخرج محركان لمدة 2 عامًا.

        هذا إذا كان في الواقع عامل تصفية. مرشحات الهواء الزيتية تحمل المزيد من الغبار ، أليس كذلك؟ وبشكل عام: ما نوع الموارد السخيفة التي تمتلكها المحركات - هل تم إنشاؤها من الهراء والعصي؟
    2. +5
      26 مايو 2022 ، الساعة 06:41 مساءً
      اقتبس من SaLaR
      ولماذا لا تستبدل الفلتر في نفس وقت استبدال المحرك؟

      بالمناسبة ، السؤال ليس خاملا.
      1. -5
        26 مايو 2022 ، الساعة 12:09 مساءً
        هناك ، كتب العدو أنه ، مثل ، تم إحضار طائرات T-62 الخاصة بنا مع حماية إضافية إلى NWO؟ تكذب مرة أخرى أم ماذا؟
        1. +9
          26 مايو 2022 ، الساعة 19:15 مساءً
          ليس تمامًا في NWO - لقد أشرقوا في المؤخرة ، في Zaporozhye. على الأرجح ، بالنسبة لجنود احتياطي LDNR ، فإن المؤخرة كانت محمية. ومع ذلك ، فإن 62 نقطة تفتيش ستكون أفضل من BMPshka القديمة.
          1. -11
            26 مايو 2022 ، الساعة 20:53 مساءً
            في احتياطي زابوروجي و LDNR؟ لايبدو. هناك ، في LPR المجاورة ، ترفض الشرطة "غير الأصلية" القتال ، وأنا أفهمهم تمامًا.
            1. +4
              27 مايو 2022 ، الساعة 16:44 مساءً
              اقتبس من d4rkmesa
              في احتياطي زابوروجي و LDNR؟ لايبدو. هناك ، في LPR المجاورة ، ترفض الشرطة "غير الأصلية" القتال ، وأنا أفهمهم تمامًا.

              علاوة على ذلك ، سأخبركم ، بالفعل من منطقة خاركيف كانت هناك مواد رسمية حول نشر فوج تعبئة لجنود احتياطي LDNR.
    3. +7
      26 مايو 2022 ، الساعة 07:05 مساءً
      هنا بدأ المؤلف "بصب الرصاص" بالتدخل في التكهنات بالحقائق.
      نعم ، 64-ki vozduhan مزيت ، ويمتص غازات العادم ، ولغسله تحتاج إلى حامل خاص - حمام ضخم به محرك لتدوير محلول الغسيل. والأفضل أن تغسل بروح بيضاء ، فمحلول مسحوق الغسيل أسوأ. هذا غريب الاطوار.
      نعم ، حتى في 5TDF ، إلخ. محركات الديزل لها العديد من العوامل لزيادة التآكل. هذا مستوى عالٍ جدًا من تأثير اللتر ،
      الميل إلى ارتفاع درجة الحرارة ، وما إلى ذلك.
      1. +2
        26 مايو 2022 ، الساعة 16:56 مساءً
        كانت هناك معلومات تفيد بأنه في أحدث طرازات T-64s ، تم استكمال مرشح الإعصار بأشرطة مع عنصر مرشح.
        بالمناسبة ، على T-72 (وكان بالفعل على T-62) ، منظف الهواء هو نفسه ، الأعاصير أمام الكاسيت مع تعبئة الأسلاك (على T-62 ، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، كان هناك 64 إعصارًا)
      2. +5
        27 مايو 2022 ، الساعة 04:04 مساءً
        أو المعلق يصب التكهنات. كيف الحال مع فيسوتسكي ... "إيسوب لم يقم بعد في داخلي ، قال ما يريد قوله." يشار بوضوح إلى أن المحركات الجديدة تعمل بشكل أقل من المحركات السابقة ، لذا فإن الضغط والسخونة الزائدة لا علاقة لها بهما. كما أن غسل المرشحات لا يقع عليه اللوم ، لأنه لا يساعد في التخلص من تراكم الملوثات. قام مؤلفو الدراسة بفحص منطقة كييف العسكرية بدباباتها ، وفجأة فكروا ، ماذا لو لم ينظفوا المرشحات على الإطلاق ، حتى يأتي المعلق لاحقًا بعد 35 عامًا ويقول إنهم لم يغسلوها. روح نقية.
    4. +6
      27 مايو 2022 ، الساعة 15:55 مساءً
      فيما يلي مجموعة من المشكلات التي تنشأ عند استبدال المحرك. 1. لا يتم تنظيف مرشح الهواء الحلزوني (كسل). 2. دخول الغبار / الرمل إلى فتحة سحب المحرك أثناء تركيب وتوصيل مسار الهواء - من الواضح أن الظروف الموجودة في الصناديق ليست كما هي في المصنع. 3. العمل الشاق للمحرك المستبدل: المبرد قديم ، مع مقياس بالفعل. هل يقوم أحد بتنظيفه؟ 5TDF وإخوانه مع نظام تبريد طرد (بدون مروحة)
      من السهل جدًا ارتفاع درجة الحرارة - وداعًا ، أيها الموارد. المشكلة معقدة وترتبط بأيادي ملتوية أثناء العملية. من وجهة نظر هندسية ، يجب ألا يختلف المورد كثيرًا ، وأن تكون جميع الأشياء الأخرى متساوية.
    5. 0
      31 مايو 2022 ، الساعة 14:10 مساءً
      اقتبس من SaLaR
      ولماذا لا تستبدل الفلتر في نفس وقت استبدال المحرك؟ أعتقد أنه سيكون أرخص من تدمير محرك جديد؟

      إذن هذه ، كالعادة ، ليست مشكلة هندسية ، لكنها مشكلة إدارية. لطالما كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بريجنيف غبيًا بيروقراطيًا. وكان الاتحاد السوفياتي هذا يعاني من مشكلة طريق مسدود - التحديث والتغييرات. لقد أطلقوا تقنية جديدة ، جيدة جدًا ، لا مثيل لها في كثير من الأحيان. وإلى جانب ذلك ، أطلقوا جبلًا من اللوائح ، مع معدلات استهلاك وقوائم ضخمة للأجزاء المطلوبة ومجموعات أخرى. وهذا كل شيء.
      كان استبدال M6 bolt بـ M8 في هذه الأوراق يعني كتابة ورقة أكثر بعشر مرات. ما يقرب من عشرة أشخاص. في الوقت نفسه ، كان من الضروري جمع آلاف التوقيعات ، التي لم يرغب أحد في إعطائها ، وتحمل المسؤولية. لذلك ، كان الاقتصاد التقني السوفييتي بأكمله معوجًا ورطبًا وضعيفًا. ببساطة لأنه متخلف بشكل مزمن! حتى في المصنع نفسه ، كان من الممكن القيام بشيء ما (فقط كل مسمار تم استبداله = نوبة قلبية واحدة للمدير) ، ثم مع المقاولين من الباطن كان الوضع ميتًا تمامًا.
      المسؤولون ...
  2. +4
    26 مايو 2022 ، الساعة 03:40 مساءً
    يمكن للإنسان أن يعيش ثلاثة أيام بدون ماء وثلاث دقائق بدون هواء. إنها الطريقة الأخرى بالنسبة للدبابات ، فسوف يخزن بسرعة على الوقود السيئ ، ولا يزال يتخبط مع الهواء السيئ.
    لكن مع ذلك ، أعتقد أن تراجع ثقافة الإنتاج أثر على أوكرانيا.
    1. -1
      26 مايو 2022 ، الساعة 17:15 مساءً
      اقتباس: Vladimir_2U
      يمكن للرجل أن يعيش بدون ماء لمدة ثلاثة أيام ...
      أنا شخصياً أعرف اثنين بقيا دون طعام وشراب لمدة سبعة أيام (صيام جاف).
  3. -7
    26 مايو 2022 ، الساعة 04:26 مساءً
    هل يستخدم الجيش الروسي دبابات T-64 وتعديلاتها؟ يبدو أنه تم شطبها بعد عام 2012؟
    أو ربما كان المؤلف قلقًا بشأن ظروف تشغيل دبابات القوات المسلحة لأوكرانيا؟
    1. 28
      26 مايو 2022 ، الساعة 06:17 مساءً
      ومن وجهة نظر تقنية بحتة ، أليس هذا مثيرًا للاهتمام حقًا؟
      1. +9
        26 مايو 2022 ، الساعة 06:49 مساءً
        ومن وجهة نظر تقنية بحتة ، أليس هذا مثيرًا للاهتمام حقًا؟

        إذن هذا مقال من قسم "تاريخ التكنولوجيا"؟ شكرًا لك.
        تم نشر يوميات AA Morozov منذ فترة طويلة على شبكة الإنترنت ، حيث يتم كتابة تاريخ T-64 ومحركها الذي طالت معاناته حرفياً كل يوم.
        1. +4
          26 مايو 2022 ، الساعة 17:21 مساءً
          اقتباس: نفانية من الأريكة
          تم نشر يوميات AA Morozov منذ فترة طويلة على شبكة الإنترنت ، حيث يتم كتابة تاريخ T-64 ومحركها الذي طالت معاناته حرفياً كل يوم.
          ليست الحقيقة المطلقة على الإطلاق ، مثل ملاحظات ياكوفليف حول طائراته.
          لا يمكن أن يكون الرأي الموضوعي إلا عندما يستمع إلى آراء كثيرين ويلخص ما قيل.
          1. +3
            26 مايو 2022 ، الساعة 17:32 مساءً
            ليست الحقيقة المطلقة على الإطلاق ، مثل ملاحظات ياكوفليف حول طائراته.

            على عكس ياكوفليف ، الذي كتب مذكراته "للشعب" ، كتب موروزوف مذكراته "لنفسه". تم نشرها بعد وفاته من قبل ورثته. بالمناسبة ، في نفوسهم لا يمدح نفسه أو الدبابة. فقط ملاحظات من مصمم وجد نفسه ، بسبب ظروف مختلفة ، في أزمة إبداعية.
    2. 18
      26 مايو 2022 ، الساعة 06:27 مساءً
      هل يستخدم الجيش الروسي دبابات T-64 وتعديلاتها؟ يبدو أنه تم شطبها بعد عام 2012؟

      تستخدم في جيوش LNR / DNR اليوم. في معظم الحالات ، الكأس كما أفهمها.
    3. +9
      26 مايو 2022 ، الساعة 06:39 مساءً
      اقتباس: نفانية من الأريكة
      هل يستخدم الجيش الروسي دبابات T-64 وتعديلاتها؟

      يشار إلى المشكلات التي أوضحها المؤلف كمثال على استخدام فلاتر الهواء بدون كاسيتات والمشكلات التي تحتاج إلى معرفتها عند استخدامها
    4. +6
      27 مايو 2022 ، الساعة 04:07 مساءً
      لقد كشفت عني ، وأنا أرسل شفرات إلى كييف عبر توبفار ، مثل الجواسيس عبر محطات الراديو المرقمة. وسيط
    5. +4
      27 مايو 2022 ، الساعة 15:05 مساءً
      لقد كشفت عني ، وأنا أرسل شفرات إلى كييف عبر توبفار ، مثل الجواسيس عبر محطات الراديو المرقمة. وسيط

      السخرية ، إذا كان الأمر كذلك غمزة
    6. 0
      30 مايو 2022 ، الساعة 14:00 مساءً
      نافانيا ، من الواضح أنك لم تدرك الفترة التي شعر فيها المعلقون الأوكرانيون بالراحة هنا. كان أحد موضوعاتهم المفضلة هو "مدى روعة T-72 مقارنةً بمعيار الإتقان التقني - T-64". بما في ذلك الكثير من الاهتمام الذي تم دفعه إلى المحرك "المثالي تقنيًا". وعندما بدأ المعلقون في الاستشهاد بإحصائيات الفشل ، وبشكل عام ، الملحمة بأكملها مع هذه الوحدة الفاشلة ، أثار "الخبراء الأوكرانيون" على الفور فكرة أن "أي كمال يمكن أن يفسد بأيدي ملتوية من الأوغاد الأوغاد" ، أو أكثر من ذلك. بشكل صحيح ، فإن مشاكل محركات T-64 ليست عيوبًا في التصميم ، ولكن تكاليف التشغيل غير السليم.

      يوضح مؤلف هذا المقال بوضوح العكس تمامًا: مشكلة محركات دبابات T-64 تنبع على وجه التحديد من العيوب. تصميم الخزان. على وجه الخصوص ، من منطق تجميع الآلة. بعد كل شيء ، السؤال الذي طرحه المعلقون أعلاه منطقي تمامًا: لماذا كان من الضروري جعل مرشح الهواء قليل الصيانة ، ولكن أيضًا لا يمكن الاستغناء عنه؟ لماذا لا تحدد موردًا لها ، على غرار المحرك ، ولا تغيره في إطار الإجراءات الروتينية؟ موافق ، استبدال محرك الخزان عملية معقدة نوعًا ما ، لا أعتقد أنه كجزء من هذا الإجراء لم يكن من الممكن استبدال مرشح الهواء ، حتى لو لم يتم صيانته.

      من المهم تحليل الأخطاء من أجل الحصول على فهم واضح لما لا يجب فعله.
      1. 0
        30 مايو 2022 ، الساعة 14:20 مساءً
        في أحد تعليقاتي أعلاه ، كتبت أنني قرأت تاريخ إنشاء دبابة T-64 في اليوميات المنشورة لـ AA Morozov. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مذكرات رائعة كتبها L.N. Kartsev ، أخبر فيها نسخته عن إنشاء T-64 وأشار إلى مزاياها وعيوبها ، بما في ذلك. وإجراءات GABU لدفعها إلى القوات. لذا فإن القضية المحلية التي وصفها المؤلف في هذا المقال لا تهمني شخصيًا كثيرًا.
        1. +1
          30 مايو 2022 ، الساعة 16:37 مساءً
          لقد كنت أتابعك لمدة ثلاثة أيام لأقول كم أنا غير مبال بك. :)
  4. -1
    26 مايو 2022 ، الساعة 06:31 مساءً
    ومن المثير للاهتمام أن الجيش الروسي يستخدم الآن T-64 ، ولكن يبدو أنه كان هناك عدد غير قليل منهم في قواعد التخزين. الدبابة حديثة جيدة ، وليست قديمة مثل T-54 ، 62
    1. 0
      26 مايو 2022 ، الساعة 17:22 مساءً
      اقتبس من Yak28
      والمثير للاهتمام أن الجيش الروسي يستخدم الآن T-64 ...
      خضع للشطب.
  5. 10
    26 مايو 2022 ، الساعة 07:14 مساءً
    المحرك ليس ملاكمًا ، أي "ملاكم" ، ولكنه PDP. هذان ، كما يقولون في أوديسا ، فرقان كبيران. لم يتم تمييز المحركات ثنائية الأشواط من هذا المستوى من التأثير بالموارد العالية. يجب افتراض أن احتراق الوقود في الأسطوانات ذات الشوطين يحدث مرتين أكثر من احتراق الأسطوانات رباعية الأشواط. في الواقع ، في ظل ظروف جيدة ، سيكون مورد الضربتين 2 ... 2 مرة أقل من مورد الضربات الأربع ، والذي يمكن رؤيته بشكل عام من الجدول. لذلك لا شيء أكثر من الطبيعي. إذا قمت بإنشاء محرك PDP رباعي الأشواط ، فقد كانت هناك خيارات مماثلة في تاريخ بناء المحرك. إذا كنت ترغب في قضاء وقت طويل وشاق في ضبط المحرك ، فاعتني بمحرك PDP ثنائي الأشواط ، فستكون العواطف على الحافة.
  6. D16
    0
    26 مايو 2022 ، الساعة 07:20 مساءً
    وفي الواقع ، لا ينطبق هذا فقط على T-64 سيئ السمعة ، ولكن أيضًا على المركبات الأخرى التي تحتوي على نظام تنقية هواء مماثل - دبابات T-80UD وتعديلاتها. ما لم تتقلب المتانة في اتجاه أو آخر ضمن حدود غير مهمة.

    لا تقوم التوربينات الغازية بتزييت مرشحات الهواء. على الأقل هي بعيدة عن العادم 5TDF.
    1. +4
      26 مايو 2022 ، الساعة 12:29 مساءً
      تم تجهيز T-980UD بمحرك ديزل 2TD ثنائي الأشواط.
      1. D16
        +1
        26 مايو 2022 ، الساعة 18:27 مساءً
        آسف. كنت غافل.
  7. +7
    26 مايو 2022 ، الساعة 09:48 مساءً
    أنا متأكد من أن فشل المحرك هو الآن أحد الأسباب الأخيرة لفشل دبابة T-64.
  8. -3
    26 مايو 2022 ، الساعة 09:51 مساءً
    وهل هم بناة؟ هذه روبوتات ذات تلفيف مباشر إلى الهدف ، والوميض الصعب على الدماغ ، يعتقد إلى اليسار ، والمعتقد إلى اليمين محظور! تظل فكرة واحدة مستقيمة ، ولماذا تتلاشى بشكل أسرع وأسرع؟ هذا هو القرن الحادي والعشرون لانحطاط البشرية!
  9. +4
    26 مايو 2022 ، الساعة 10:18 مساءً
    لقد قيل الكثير بالفعل عن محرك الديزل الملاكم ثنائي الأشواط من "أربعة وستين".

    حسنًا ، من الواضح أنهم لم يتحدثوا كثيرًا. لجوء، ملاذ
    لأن المؤلف يناديه عكس ذلك
  10. 0
    26 مايو 2022 ، الساعة 11:04 مساءً
    مرشحات التنظيف - الفصل بأكمله في الدليل ، وترتيب محطة الغسيل ، إلخ.
  11. -6
    26 مايو 2022 ، الساعة 11:21 مساءً
    مرحبا الناقلات الأوكرانية! هل لديك الوقت لقراءة التوصيات؟
    1. تم حذف التعليق.
      1. 0
        26 مايو 2022 ، الساعة 14:14 مساءً
        اقتباس من Lutens.
        على موقع يوتيوب ، توجد ناقلة أوكرانية بخبرة 15 عامًا.

        هل يمكن أن تخبرني باسم القناة؟
        1. +3
          26 مايو 2022 ، الساعة 16:00 مساءً
          شوشانك الخلاص.
  12. +2
    26 مايو 2022 ، الساعة 16:31 مساءً
    شكرا لك على المقال. كان الأمر ممتعًا حتى بالنسبة لي ، بعيدًا عن كونه ناقلة نفط.
  13. +6
    26 مايو 2022 ، الساعة 17:10 مساءً
    ومع ذلك ، لماذا لم يغيروا الفلتر عند استبدال المحرك؟ بعد إرسال هذا الفلتر إلى المصنع لإصلاحه ، إذا كان من المؤسف التخلص منه مع المحرك.
    لم يسمح الدين؟
    1. +1
      26 مايو 2022 ، الساعة 17:29 مساءً
      اقتبس من Ua3qhp
      ومع ذلك ، لماذا لم يغيروا الفلتر عند استبدال المحرك
      اشطفه جيدًا بما فيه الكفاية. ولا تنسى أن تفعل ذلك من وقت لآخر.
      1. +3
        27 مايو 2022 ، الساعة 04:10 مساءً
        كما ترى ، هذا لا يكفي. تم صيانة الخزانات وفقًا لجميع اللوائح وكذلك غسل المرشحات. هل ساعدت؟ رقم.
        1. 0
          27 مايو 2022 ، الساعة 10:13 مساءً
          عجيب. بالإضافة إلى الأداء الضعيف لمنظف الهواء ، لا يتبادر إلى الذهن أي شيء ، فلا يوجد ما يلبس هناك ، فقط انسداد مع الأوساخ.
  14. +3
    26 مايو 2022 ، الساعة 17:17 مساءً
    وما هي تكلفة هذا الفلتر بحيث لا يمكن وضعه في فلتر جديد تمامًا عند استبدال المحرك؟ وهذا يعني أن المحركات تتغير ، لكن الهواء لا يزال كما هو؟ حسنًا ، مثل هذا "المدخرات" ...
    1. +3
      27 مايو 2022 ، الساعة 04:12 مساءً
      لا تساوي الكثير. كل ما في الأمر أن الحركات تبدأ في الموت على المدى القصير جدًا. لهذا السبب لم يضعوها في القواعد.
  15. +1
    26 مايو 2022 ، الساعة 20:11 مساءً
    ديزل الطيران ، التطوير الألماني قبل الحرب ، لدبابة ... هم وبطانات خزفية على المكابس حتى لا تحترق ، وهذا وذاك ، طريق مسدود. أي نوع من المرشحات ...
  16. تم حذف التعليق.
  17. 0
    15 مارس 2024 08:48 م
    والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو المكان الذي يحصلون فيه عليها أثناء الحرب وما إذا كانت مرافق الإنتاج قد تم تدميرها في النهاية.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""