Ural TM Bars هي حداثة سابقة لأوانها ذات إمكانات كبيرة
شاحنة روسية - وحدات أمريكية
تعمل شركة منطقة موسكو "B-Arms" منذ فترة طويلة في صقل المعدات العسكرية المحلية. ومع ذلك ، فإن المظهر العسكري بعيد كل البعد عن المظهر الوحيد في محفظة الشركة الغنية. تم نشر "B-Arms" في استرا بالقرب من موسكو ، بالإضافة إلى تكرير المركبات المدرعة ، فهي تبني الأسوار والمظلات والسور والبوابات للمنازل منخفضة الارتفاع. تحتل محطات التجفيف بالتجميد مكانًا مهمًا في نطاق الإنتاج لتسامي المنتجات الغذائية وشوايات الغاز.
ومع ذلك ، بالنسبة لقراء المراجعة العسكرية ، فإن التطورات لأغراض الدفاع هي في المقام الأول ذات أهمية. قبل بضع سنوات ، تم تقديم BRDM-2 حديث للغاية ، والذي حصل على الفهرس "MB" والاسم "قنص". تبين أن السيارة كانت غامضة ، مثل أي محاولة لبث الحياة في المركبات القتالية المتقادمة أخلاقياً وتقنيًا.
لكن أحدث تطوير لـ Ural TM Bars ، على الرغم من أنه ينتمي إلى معدات ذات استخدام مزدوج ، قد يكون مفيدًا في الجيش الروسي. بالطبع ، ليس في حالتها الحالية - تحتوي الشاحنة على محرك ديزل مستورد من 6 أسطوانات Caterpillar C15 ، و 10 سرعات Eaton Fuller Roadranger وعلبة تروس نقل ZF (رخصة صينية). قوة المحرك غير مسبوقة لخط الأورال - 600 حصان على الأقل. مع.
تم تصنيع السيارة حتى الآن في نسخة واحدة وهي مثال على التطور المحتمل لشاحنات غطاء المحرك من مياس. علاوة على ذلك ، تمتلك روسيا بالفعل خبرة في استخدام المعدات العسكرية الثقيلة. على سبيل المثال ، KamAZ-4911 Extreme ، تم تجميعها في 15 نسخة فقط ، يوجد تحت الكابينة YaMZ بقوة 730 حصانًا.
كما يكتب المطورون أنفسهم ، فإن الشاحنة "مصممة لتسليم البضائع في حالات الطوارئ إلى المناطق التي يصعب الوصول إليها على الطرق ذات الحمولة المحورية التي تصل إلى 78 كيلو نيوتن (8 تريليون قدم) ، وكذلك على الطرق الترابية والأراضي الوعرة." ذهب جزء من الحفلة للخدمة في FSB ، والباقي - لعملاء من القطاع الخاص. احتاج مصنع كاما للسيارات إلى شاحنة ذات محورين متطرفين لسبب ما ، ولكن من أجل تجانس شاحنات كاماز "القتالية" في غارات الرالي. طالب الاتحاد الدولي للسيارات FIA في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين بإطلاق نظائرها من السيارات الرياضية ، على الأقل في إصدار رمزي بحت.
على أساس Extreme ، ولدت لاحقًا عربة عملاقة أخرى - Falcatus المدرعة ، التي تعمل في مركز FSB للأغراض الخاصة. على نفس القاعدة ، تم بناء السيارة المدرعة FTA-5901 Viking ، وهو استمرار منطقي لداكار كاماز. تم تجهيز المحرك فقط بمحرك أقوى - TMZ 7E846.22 بسعة 884 لترًا. مع. هذه القطعة من المعدات مستخدمة بالفعل من قبل الخدمات الخاصة الروسية في سياق أعمال مكافحة الإرهاب في المناطق المحررة في أوكرانيا.
بالطبع ، لا تدعي النسخة الحالية من Ural TM Bars أنها مركبة مدرعة غارة للخدمات الخاصة ، لكن الشاحنة قادرة تمامًا على احتلال مكانتها في هياكل الجيش. بالطبع ، بعد الصقل المناسب.
قليلا عن تقنية النموذج الأولي من Istra. نشأت المشاكل على الفور مع بناء مثل هذا الأورال غير التافه. لم يكن محرك الديزل الأمريكي عالي القوة مناسبًا في البداية لحجرة المحرك ، لذلك تم رفع المقصورة بمقدار 12 سم للحصول على سعة أكبر ، وبالمناسبة ، يمكن رؤية هذا بالعين المجردة ويضيف نكهة معينة إلى الأورال. الديزل الأمريكي كبير إلى حد ما: العرض حوالي متر ، والطول يقارب واحد ونصف ، والارتفاع 1,37 متر.
كتلة المحرك غير المملوءة بالزيت تزيد عن 1 كجم. ولكن حتى مع رفع الكابينة ، لم يكن تجهيز كاتربيلر C300 سعة 15 لترًا مناسبًا تمامًا - فقد تحرك المبرد البيني خلف الكابينة. في نفس المكان ، تم وضع مبرد مكيف الهواء ومحركات هيدروليكية للرافعات الأمامية والخلفية. بالمناسبة ، يتم استيراد الروافع أيضًا - 15 أطنان Runva من الصين. تم أخذ Ural التسلسلي كأساس للنموذج الأولي ، على الأرجح تحت الفهرس 9-4320-1112E61.
ذهبت هذه الشاحنة المسطحة إلى B-Arms وهي في حالة رثة وخضعت لدورتين لإعادة التأهيل في وقت واحد. الأول - في منطقة تشيليابينسك ، حيث تم فرز السيارة بدقة ، لكن النتيجة لم تناسب المالكين الجدد. ربما لأن محرك الأورال تعطل بعد 40 كيلومترًا فقط. كانت المرحلة الثانية من إعادة التأهيل ، أو بالأحرى إعادة التهيئة الكاملة ، هي بناء النموذج الأولي Ural TM Bars ، الذي أصبح معروفًا على نطاق واسع في بداية عام 2022.
المبكر "الأورال"
يمكنك التحدث كثيرًا عن مزايا Ural من B-Arms ، ولكن يمكن قول شيء واحد على وجه اليقين - من المستحيل وضع آلة في هذا التصميم في الإنتاج الضخم (حتى القطعة). الشركات الأجنبية المصنعة لمكونات السيارات تقلل من أعمالها على عجل ، ومن بينها Cummins c ZF. من غير المعروف ما إذا كانت شركة تصنيع علبة التروس Eaton Fuller لديها أعمالها الخاصة في روسيا - قام مهندسو B-Arms بإزالة علبة التروس الأوتوماتيكية من جرار Freightliner الرئيسي. أصبح المحرك أيضًا مستعملًا ، مع أسلاك محترقة ورأس أسطوانة فارغ.
ومن المثير للاهتمام ، وفقًا لجواز السفر ، أن المحرك أنتج 550 حصانًا "فقط". مع. و 2 نيوتن متر من عزم الدوران. أعادت B-Arms وميض إلكترونيات التحكم في المحرك ، ووضعت شواحن توربينية أكبر ، وعمود كامات معدل ، وفوهات جديدة ، وبدأت Caterpillar C509 القديمة في اللعب مع عضلات جديدة. وفقًا للمهندسين ، يمكن أن تصل الطاقة إلى 15 حصان. مع.
المقصورة ، المجهزة وفقًا لجميع شرائع المستوى الحديث من الراحة ، تستحق اهتمامًا خاصًا. تم عزل سكان الأورال تمامًا عن الضوضاء ، وتم إطالة المقصورة لمزيد من الراحة ، وتم بناء نظام وسائط متعددة وكاميرات شاملة ومكيف هواء. اتضح أنها سيارة ممتعة ممتازة للأنشطة الخارجية والصيد وصيد الأسماك. يدعي المصنعون أنه يمكن أيضًا استخدام الأورال الفائق للأغراض التجارية. على سبيل المثال ، لنقل السياح في الجبال.
من غير المعروف مدى السرعة التي ستدفع بها شاحنة ذات خمسة مقاعد بقيمة 20 مليون روبل على الطرق الجبلية ، ولكن يمكنك التحدث عن احتمالات استخدام القضبان في الجيش. وتجدر الإشارة إلى أن "الأورال" في الجيش تستخدم منذ فترة طويلة سيارات الأجرة المزدوجة ، بما في ذلك في الإصدارات المدرعة. على وجه الخصوص ، تضمن مقطع الفيديو من Gostomel العديد من هذه المركبات. ومع ذلك ، لا يمكن مقارنة نسبة القوة إلى الوزن وتنقل هذا الجهاز بإمكانيات قضبان Ural TM.
إذا افترضنا أنه يمكن استبدال القاعدة الإجمالية بمكونات محلية أو على الأقل مكونات صينية ، فإن السيارة سيكون لها مكانتها الخاصة في القوات المسلحة للاتحاد الروسي. على سبيل المثال ، كمركبة لوحدات MTR والقوات المحمولة جواً ، فإن Viking المذكورة باهظة الثمن ، والنمر الخفيف ضيق للغاية. في واقع العملية الخاصة في أوكرانيا ، تبدو سرعة الأورال عالية السرعة مع الدروع الإضافية مفيدة تمامًا.
تذكر مرة أخرى أن التنقل هو أحد العوامل المهمة للبقاء ، خاصة عندما يكون العدو مشبعًا تمامًا بالأسلحة الموجهة. نسبة القوة إلى الوزن للقضبان هي 2 - 2,5 مرة أعلى من تلك الموجودة في جيش الأورال القياسي. يعد تصميم غطاء المحرك أمرًا مهمًا أيضًا ، مما يزيد بشكل كبير من معدل بقاء الطاقم في حالة انفجار لغم. بالمناسبة ، من خلال رفع المقصورة بمقدار 12 سم ، زاد المهندسون من مقاومة الألغام. يعمل هنا قانون بسيط (كل الأشياء الأخرى متساوية) - كلما ارتفع مستوى سطح الأرض ، قل احتمال موته.
على الرغم من أن الأجزاء الداخلية من القضبان لا تعمل على الإطلاق لتقليل الإصابات. هنا ، على الأقل ، يلزم وجود كراسي ذات حوامل سقف ودرع صلب مع بطانة مقاومة للتشظي. يوفر التصميم ثلاثي المحاور ، إلى جانب الدفع الرباعي ومحرك بقوة 600-650 حصانًا ، للماكينة قوة جر عالية على الخطاف. وهذا يعني أن بارس أصبح جرارًا مدفعيًا قويًا للأنظمة التي كان يتعذر الوصول إليها من قبل في الأورال الكلاسيكية. وستكون شاحنة السحب من نموذج Istra الأولي ممتازة.
هذه هي النقطة قصص للصغيرة - لإيجاد بديل للوحدات الأجنبية. يبقى أن نأمل أن تكون صناعة الشاحنات المحلية التي تم إحياؤها قادرة على تقديم شيء مشابه في السنوات القادمة.
معلومات