تستخدم الرادارات البريطانية والأمريكية لفترة الحرب العالمية الثانية في الدفاع الجوي السوفيتي
خلال الحرب العالمية الثانية، لإخطار قوات الدفاع الجوي في الوقت المناسب، بتوجيه المقاتلة طيران وتم استخدام تعديلات النيران المضادة للطائرات ومحطات الرادار السوفيتية والبريطانية والأمريكية الصنع. قبل هجوم ألمانيا النازية على الاتحاد السوفييتي وفي زمن الحرب، كانت صناعتنا قادرة على تصنيع حوالي 900 رادار من مختلف الأنواع والأغراض. كجزء من المساعدة العسكرية، تلقى الاتحاد السوفيتي 2 وحدة من معدات الرادار من الحلفاء.
الرادارات التي تم إنشاؤها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فترة ما قبل الحرب
في عام 1939، تم وضع أول رادار سوفياتي مصمم لاكتشاف الأهداف الجوية، وهو RUS-1 "Rhubarb"، في الخدمة. تتكون المحطة، التي تعمل في نطاق التردد 75-83 ميجاهرتز، من جهاز إرسال وجهازي استقبال مثبتين على هيكل شاحنة. وكان من المقرر أن تتواجد عناصر المحطة على الأرض في خط مستقيم بحيث لا تتجاوز المسافة بينها 35 كيلومتراً. أدى هذا الترتيب إلى إنشاء إشعاع اتجاهي على شكل "ستارة ترددات راديوية"، عند تقاطعها تم اكتشاف الطائرة من خلال نبضات الإشارات المباشرة والمنعكسة المسجلة على الشريط الورقي للجهاز - المموج.
في 1939-1940 تم إنتاج 45 رادار RUS-1، تم استخدام 275 مركبة فيها. وبالإضافة إلى أجهزة الإرسال والاستقبال، تم وضع مولدات كهربائية في شاحنات البضائع.
الجزء المستقبل من الرادار RUS-1
خلال العملية العسكرية الخاصة ضد فنلندا، تم وضع عدة رادارات RUS-1 بالقرب من خط الاتصال. ومع ذلك، فإن محطة الرادار، التي عملت بشكل مثالي في التدريبات، تبين أنها عديمة الفائدة تقريبا أثناء الأعمال العدائية الفعلية. في أبريل 1940، تم نقل محطات RUS-1 من نقاط المراقبة على برزخ كاريليان لمزيد من الاستخدام في منطقة القوقاز والشرق الأقصى.
خلال حرب الشتاء، تم أيضًا اختبار رادار النبض RUS-2 Redut. على ما يبدو، ترك هذا الرادار انطباعًا أكثر إيجابية على الجيش من RUS-1 Rhubarb.
جميع معدات المحطة، التي تعمل بتردد 75 ميجاهرتز، كانت موجودة في ثلاث مركبات: واحدة ZIS-6 (محطة إرسال) واثنتان GAZ-AAA (في إحداهما - شاحنة مشغل مع معدات الاستقبال، في الثانية - مولد كهربائي). قوة النبض - ما يصل إلى 120 كيلو واط. أقصى مدى يصل إلى 150 كم. خطأ المدى - 1,5 كم، خطأ السمت - 3 درجات.
رادار RUS-2 "Redut"
هوائيات الاستقبال والإرسال متطابقة - من نوع "قناة الموجة". قام المشغل بمراقبة الأهداف المكتشفة على شاشة CRT من خلال المسح الأفقي. ومن خلال الدوران الدائري المتزامن لكلا الهوائيين، اكتشفت محطة RUS-2 الطائرات في سمت ونطاقات مختلفة داخل حدود منطقتها وراقبت تحركاتها.
كان رادار RUS-2s Pegmatit نسخة مبسطة من محطة RUS-2 Redut. بدلاً من هوائيين، كان لدى RUS-2 جهاز إرسال واستقبال واحد. تم استبدال جهاز الإرسال الأنبوبي بجهاز ثيراترون. أثناء النقل، تم وضع عناصر المحطة على مقطورتين، كما كانت هناك خيارات مثبتة على مركبتين وثابتة. تُعرف النسخة المحمولة على متن السفينة من RUS-2 باسم Redut-K. كانت إحدى المحطات من هذا النوع موجودة على الطراد "مولوتوف" pr.26-bis. من 1 يوليو 1941 إلى 18 ديسمبر 1943، اكتشف رادار Redut-K الخاص بالسفينة 1 طائرة في 269 عملية تنشيط.
في المجموع، حتى عام 1945، تم إنتاج 607 رادارات RUS-2 من جميع التعديلات. وفقا لخصائصها، تبدو المحطات من هذا النوع جديرة تماما على خلفية نظائرها الأجنبية. تم استخدامها خلال الحرب الوطنية العظمى وفي السنوات الأولى بعد الحرب. من حيث التطور الفني والخصائص، كان RUS-2 خطوة مهمة إلى الأمام مقارنة بنظام RUS-1، لأنه جعل من الممكن ليس فقط اكتشاف طائرات العدو على مسافات طويلة وعلى جميع الارتفاعات تقريبًا، ولكن أيضًا التحديد المستمر مداها والسمت وسرعة الطيران.
أظهر المتخصصون السوفييت في فترة ما قبل الحرب القدرة على إنشاء رادارات جيدة بشكل مستقل. لكن ضعف صناعة الراديو لدينا، التي أنتجت مجموعة محدودة من العناصر الإلكترونية الراديوية، لم تسمح لنا بتقديم جميع التطورات في عينات جماعية. تفاقم الوضع بعد بداية الحرب مع ألمانيا، وأصبحت محطات الرادار المستوردة، التي بدأت عمليات التسليم في أواخر خريف عام 1942، مساعدة كبيرة في الحرب ضد طائرات العدو. بالإضافة إلى استخدامها للغرض المقصود، تم نسخ عدد من العينات المستوردة والمكونات الفردية، وتم إنتاجها لاحقًا في مؤسساتنا.
الرادارات البريطانية الموردة إلى الاتحاد السوفياتي
في منشور سابق مخصص للمدافع الرشاشة والمدافع المضادة للطائرات، أشار أحد القراء بحق إلى أن توريد المعدات والأسلحة للجيش الأحمر من بريطانيا العظمى لا ينتمي إلى شركة Lend-Lease، على الرغم من أنه تم تسليمها بواسطة نفس الشركة القوافل الشمالية التي جلبت الإقراض إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - استئجار البضائع من الولايات المتحدة الأمريكية. ولكن عندما نتحدث عن المعدات المصنوعة مباشرة في إنجلترا، فلا يوجد حديث عن الإقراض والتأجير
اعتبارًا من بداية الحرب العالمية الثانية، كانت بريطانيا العظمى واحدة من الدول الرائدة في مجال الرادار. أتيحت للقوات المسلحة البريطانية الفرصة لاستخدام شبكة واسعة من أنظمة رادار التحذير من الهجوم الجوي، وتم استخدام الرادارات على نطاق واسع على السفن وفي الطيران والدفاع الأرضي.
وبحسب المعلومات المنشورة في مصادر بريطانية، فقد تلقى الاتحاد السوفييتي خلال الحرب العالمية الثانية أربعة أنواع من الرادارات بريطانية الصنع. على ما يبدو، كانت أول أجهزة الرادار المستوردة المسمومة في الاتحاد السوفييتي هي GL Mk. II (المهندس Gun Laying Radar - رادار لتصويب الأسلحة). تم تأكيد وجود محطات الرادار الإنجليزية هذه على أراضي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نهاية عام 1941 محليًا تاريخي مواد.
رادار موجه بالبندقية GL Mk. ثانيا
محطة الرادار GL Mk. II، التي دخلت الخدمة في أوائل عام 1941، كانت نسخة مطورة من GL Mk. I والذي ظهر عام 1939 وهو مصمم لقياس المدى والارتفاع وكذلك إصدار تسمية الهدف للمدفعية المضادة للطائرات. بعد الترقية، تم إصدار GL Mk. يمكن للطائرة II البحث بشكل مستقل عن أهداف على مدى يصل إلى 46 كم وضبط النيران المضادة للطائرات على مدى يصل إلى 18 كم. على مسافة 12 كم، تم قياس إحداثيات الهدف بخطأ قدره 50 مترًا في المدى والسمت - 0,5 درجة. قوة النبض - ما يصل إلى 150 كيلو واط. نطاق تردد التشغيل هو 54,5 إلى 85,7 ميجا هرتز.
حتى أغسطس 1943، كان هناك 1 GL Mk. ثانياً، تم إرسال حوالي 679 وحدة إلى الاتحاد السوفييتي. في بلدنا، حصلت الرادارات الإنجليزية على التصنيف SON-200a (محطة توجيه الأسلحة الإنجليزية). في الجيش الأحمر، حدث الظهور القتالي لهذه الرادارات في أواخر خريف عام 2، عندما تم نشر محطة الرادار SON-1941a للسيطرة على المجال الجوي بالقرب من موسكو.
الرادار البريطاني GL Mk. أحب المدفعية المضادة للطائرات لدينا II، وفي عام 1943 تقرر نسخه، على الرغم من أنه لم يكن سهلا. على سبيل المثال، كان علينا أن نتقن في الإنتاج أكثر من 30 نوعًا من أنابيب الراديو التي كانت جديدة بالنسبة لنا في وقت واحد. ومع ذلك، في النصف الأول من عام 1944، تلقت القوات أول محطات SON-2OT، حيث تعني الحروف "OT" "المحلية".
الأكثر تقدمًا كان GL Mk. III، الذي دخل الخدمة عام 1942. تم إنتاج ما مجموعه 876 مجموعة، وتم صنع بعض المحطات في كندا. ووفقا للبيانات البريطانية، تم إرسال 50 رادارًا من هذا النوع إلى الاتحاد السوفييتي.
محطة توجيه الأسلحة GL Mk. ثالثا
تم وضع معدات المحطة في شاحنة ذات محورين. توجد الهوائيات المكافئة على السطح وتدور حول محور رأسي، ويمكنها أيضًا تغيير زاوية الميل. أدى الانتقال إلى نطاق تردد التشغيل 2-750 جيجا هرتز إلى تحسين دقة القياس. لكن في نفس الوقت لم يتجاوز المدى الأقصى 2 كم. وفي وضع مسح المجال الجوي، يتم تحديث المعلومات كل 855 ثانية.
في عام 1944، تم إدخال تعديل محسّن على Mk. III(B)، والتي كان لها مدى أطول. لكنه لم يستخدم على نطاق واسع، حيث فضل الجيش البريطاني الرادار الأمريكي SCR-584.
استعدادًا للعمليات الهجومية والإنزالية في شمال إفريقيا، تبين أن الطائرة GL Mk. III غير مناسب للاستخدام الميداني. وفي هذا الصدد، تم تطوير رادار قطره مدمج نسبيًا، يُعرف باسم AA No. 3 عضو الكنيست. 3 بيبي ماجي. تزعم مصادر بريطانية أنه تم تركيب عمود الهوائي والمقصورة مع وظائف الأجهزة والمشغل على قاعدة دوارة مستعارة من الكشاف المضاد للطائرات SLC Mark VI الموجه بالرادار. تم تحقيق الاكتناز اللازم بفضل إدخال وحدة النطاق الأوتوماتيكية. يمكن سحب المحطة نفسها بواسطة سيارة بسعة حمل 3 أطنان.
كشاف مضاد للطائرات SLC Mark VI
لسوء الحظ، صور الرادار AA رقم. 3 عضو الكنيست. 3 تعذر العثور على Baby Maggi، يوجد وصف فقط. تم وضع الشاحنة على "عمود" دوار. تم ربط الهوائيات بشكل صارم بهذا "العمود"، وتم نقل الإشارات إلى شاشات المشغلين الثلاثة من خلال حلقات الانزلاق الدوارة.
تمكن رادار "بيبي ماجي" من اكتشاف طائرات العدو على مسافة تصل إلى 18 كم. كما يمكن استخدام هذا الرادار لتحديد إحداثيات مدفعية العدو على مسافة تصل إلى 13 كم. تم استخدام أول 12 محطة أثناء عمليات "Husky" و "Avalanche" أثناء عمليات الإنزال في صقلية وساليرنو. ومع ذلك، في مجال الرادار AA رقم. 3 عضو الكنيست. 3 لم يقدم أداءً جيدًا. كانت خصائص المحطة نفسها متوافقة تمامًا مع الغرض منها. كانت المشكلة هي أن المقطورة كانت مثقلة بالحمولة وكثيرًا ما كانت تتعطل، ولم تكن قادرة على تحمل القطر على الطرق الإيطالية السيئة. في المجموع، حتى مارس 1945، تم إنتاج 172 محطة، أرسل البريطانيون 50 وحدة منها إلى الاتحاد السوفييتي.
تدعي المصادر المحلية أن حلول التصميم المستخدمة في رادار Baby Maggi تم استعارتها جزئيًا واستخدامها في إنشاء الرادار المحمول المحلي P-3، والذي تم اعتماده في عام 1945. بعد الحرب، تم تحديث الرادار المتنقل ومنذ عام 1948 تم إنتاجه تحت اسم P-3A. تم وضع العناصر الرئيسية للمحطة على هيكل سيارتين من طراز Studebaker US6. يصل مدى الكشف عن الأهداف التي تحلق على ارتفاعات عالية في بيئة تشويش بسيطة إلى 120 كم. تم استخدام هذه المحطة بنشاط في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية حتى نهاية الخمسينيات وتم نقلها إلى الدول الحليفة.
تعتبر الرادارات البريطانية المتنقلة من عائلة AMES Type 6 Light تحذير (المعروفة أيضًا باسم LW) ناجحة جدًا. كانت هناك إصدارات ذاتية الدفع وقابلة للنقل لهذه المحطة مكونة من 11 تعديلًا. كان رادار AMES Type 6 مستوحى إلى حد كبير من المتخصصين الأمريكيين، الذين قاموا على أساسه بإنشاء عائلة الرادارات SCR-602.
النسخة المحمولة من رادار AMES Type 6
في النسخة المحمولة بالكامل، تم وضع جميع مكونات المحطة على هيكل شاحنة Fordson WOT 2 أو Ford F 15A أو شيفروليه C.15A.
وتضمن الرادار سيارتين مع المعدات ومركبتين مع هوائيات الإرسال والاستقبال. تم توفير الطاقة من المولدات الكهربائية التي تعمل بالبنزين.
يقع عمود الهوائي للنسخة المحمولة في خيمة. كان مولد الكهرباء الذي يعمل بالبنزين بجوار الخيمة.
تعمل جميع المتغيرات في نطاق التردد 176-212 ميجاهرتز (الطول الموجي 1,42-1,7 م). قوة النبض حسب التعديل هي 85-100 كيلو واط. المدى - ما يصل إلى 35 كم.
على ما يبدو، كانت رادارات AMES Type 6 ناجحة للغاية، واستمر إنتاجها في المملكة المتحدة في السنوات الأولى بعد الحرب. تم إرسال من 30 إلى 50 محطة من هذا النوع إلى الاتحاد السوفييتي.
الرادارات الأمريكية الموردة إلى الاتحاد السوفياتي
أول رادار تسلسلي يشغله الجيش الأمريكي كان SCR-268 (راديو فيلق الإشارة رقم 268). بدأ التطوير الرسمي لهذه المحطة في فبراير 1936. استمرت اختبارات النماذج الأولية من نوفمبر 1938 إلى مايو 1940. وبعد ذلك تم الاعتراف بأن الرادار ككل يلبي المتطلبات الأساسية.
يمكن للمحطة، التي تعمل في نطاق الترددات 195-215 ميجاهرتز، بقدرة نبضية تصل إلى 75 كيلووات، اكتشاف قاذفة قنابل معادية على مسافة 36 كم. كانت الدقة في المدى 180 م، في السمت - 1,1 درجة. واعتبرت القيادة الأمريكية أنه بمثل هذه البيانات فإن هذا الرادار مناسب لضبط النيران المضادة للطائرات في الليل وفي ظروف الرؤية الضعيفة.
تم وضع المعدات على ثلاث مقطورات: المحطة نفسها - على إحداها، ومولد كهربائي يعمل بالبنزين بقدرة 15 كيلووات - على الأخرى، ومقوم الجهد العالي مع المعدات المساعدة - على الثالثة.
هوائي آخر رادار SCR-268
يتم تركيب الرادار SCR-268 على قاعدة دوارة ويتكون من جهاز إرسال وهوائي إرسال وهوائيي استقبال مع جهاز استقبال لكل منهما وثلاثة مؤشرات شعاع الكاثود في أماكن المشغل.
تم ربط رادارات SCR-268 ببطاريات مدافع مضادة للطائرات عيار 90-120 ملم، بالإضافة إلى وحدات كشاف مضادة للطائرات. تم استخدام المحطة في جميع مسارح الحرب العالمية الثانية، حيث قاتلت القوات البرية الأمريكية. من فبراير 1941 إلى أبريل 1944، تم تصنيع 2 وحدة. بموجب اتفاقية Lend-Lease، تم إرسال 974 طائرة SCR-25 إلى الاتحاد السوفييتي.
الرادارات الأمريكية الرئيسية للكشف عن الأهداف الجوية خلال الحرب العالمية الثانية كانت SCR-270 وSCR-271. وكانت هذه المحطات متشابهة من الناحية الهيكلية وتختلف في التنفيذ. كان الرادار SCR-270 قابلاً للنقل، وكان الرادار SCR-271 مخصصًا للاستخدام الثابت.
الرادار SCR-271
يعمل الراداران SCR-270 وSCR-271 بتردد 106-110 ميجاهرتز ولديهما قدرة نبضية تصل إلى 300 كيلووات. يمكن اكتشاف هدف جوي كبير يحلق على ارتفاع 6 متر على مسافة 000 كم. على مسافة 230 كم، الخطأ في المدى هو 120 كم، في السمت - 7,3 درجات. تم تحديث المعلومات مرة واحدة في الدقيقة.
الرادار SCR-270 في وضع التخزين
وبلغ وزن مجموعة المعدات SCR-270 46 طناً وتم نقلها باستخدام أربع شاحنات ثقيلة. قام طاقم مكون من 7 أشخاص بنشر المحطة في 6 ساعات.
أماكن العمل لمشغلي الرادار SCR-271
في وقتها، كانت رادارات SCR-270/271 تتمتع بأداء جيد وموثوقية مُرضية، وتم استخدامها على نطاق واسع كمحطة كشف بعيدة المدى. تم تصنيع إجمالي 788 رادارًا ثابتًا ومتحركًا. كجزء من Lend-Lease، تلقى الاتحاد السوفيتي 3 رادارات متنقلة و 3 رادارات ثابتة.
أثناء التحضير لعمليات الهبوط في مسرح العمليات في المحيط الهادئ، اتضح أن مشاة البحرية الأمريكية لم يكن لديها رادارات مدمجة تحت تصرفها مناسبة للنقل على السفن والنشر السريع على رأس الجسر الذي تم الاستيلاء عليه.
لتوفير الوقت، قررت القيادة الأمريكية في عام 1942 استخدام رادار مدمج تم تصنيعه بواسطة شركة AMES البريطانية للتحذير من النوع 6، مما جعل من الممكن تحديد مدى وسمت الهدف، بالإضافة إلى الارتفاع التقريبي. المحطة، المعينة SCR-602-T1 (VT-158)، كانت مخصصة للاستخدام المؤقت (500 ساعة متواصلة) حتى نشر رادارات عالية الطاقة. تم توفير الطاقة من مولد البنزين. تم تنفيذ الإنتاج المرخص لرادار SCR-602-T1 في الولايات المتحدة بواسطة شركة Eitel-McCullough, Inc.
رادار SCR-602-T1
استنادًا إلى SCR-602-T1، تم إنشاء العديد من المتغيرات الأخرى في الولايات المتحدة، وكان أنجحها هو رادار SCR-602-T8، الذي تم اعتماده للخدمة تحت تسمية AN/TPS-3. عند تطوير AN / TPS-3، تم الاهتمام ليس فقط بتحسين الأداء، ولكن أيضًا لزيادة عمر المحطة.
في الموقع، تم وضع المعدات الرئيسية ومكان عمل المشغل في خيمة. كان هوائي الرادار AN / TPS-3 عبارة عن عاكس مكافئ متماثل يبلغ قطره حوالي 3 أمتار، نطاق تردد التشغيل: 590-610 ميجا هرتز. قوة النبض - ما يصل إلى 200 كيلو واط. يمكن اكتشاف طائرة تحلق على ارتفاع 6 كم على مسافة 100 كم. تم تدوير الهوائي بسرعة 5 دورة في الدقيقة. تم نقل المعدات في 4 صناديق بوزن إجمالي 315 كجم.
لم يكن من الممكن العثور على معلومات دقيقة عن عدد محطات AN / TPS-3 الأمريكية التي تم تسليمها إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لكن من المعروف بشكل موثوق أن الاتحاد السوفييتي قام بنقل رادارات من هذا النوع إلى دول أوروبا الشرقية، حيث تم استخدامها حتى النصف الثاني من الخمسينيات.
أحد أكثر رادارات المراقبة تقدمًا التي استخدمها الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية كان SCR-527. بدأ التشغيل التجريبي لمحطات SCR-527 الأولى في أبريل 1943. عمليات تسليم جماعية للقوات لتعديل محسّن لـ SCR-527A - في بداية عام 1944.
هوائي آخر رادار SCR-527
استخدمت هذه المحطة هوائيين دوارين موضوعين على مقطورات ذات محورين. أحدهما للإرسال والآخر للاستقبال. تم الفصل بين هوائيات الإرسال والاستقبال بمسافة لا تقل عن 60 مترًا. تدور الهوائيات بشكل متزامن بسرعة 3-5 دورة في الدقيقة. يعمل هذا الرادار بتردد 209 ميجاهرتز ولديه قدرة نبضية تبلغ 225 كيلووات. يمكن أن يصل مدى الكشف عن الأهداف الكبيرة في ظروف مواتية إلى 180 كم. لنقل جميع أجزاء الرادار SCR-527A، كانت هناك حاجة إلى 7 وحدات نقل - شاحنات صغيرة وجرارات. حساب المحطة - 8 أشخاص. كتلة المحطة 44 طن.
تم استخدام رادارات SCR-527A المحسنة في أغلب الأحيان للتحكم في طيران الطيران وتوجيه الطائرات الاعتراضية. في المرحلة الأخيرة من الأعمال العدائية، استخدم الجيش الأحمر هذه الرادارات، وفي فترة ما بعد الحرب تم تشغيلها في بولندا وتشيكوسلوفاكيا.
في مايو 1943، تم تسليم الرادار SCR-584 المزود بهوائي مكافئ للاختبار العسكري. يمكن لهذا الرادار المتنقل في وضع مراقبة المجال الجوي اكتشاف الأهداف على مسافة تصل إلى 60 كم، ومع ذلك، فقد تم استخدامه في كثير من الأحيان كمحطة توجيه للأسلحة، مما أدى إلى إزاحة النماذج الأمريكية والبريطانية المبكرة بشكل كبير: SCR-268، GL Mk. الثاني وGL مرقس. ثالثا. بدأ الاستخدام الشامل في عام 1944. كان من الممكن إجراء تعديل دقيق بما فيه الكفاية للنيران المضادة للطائرات، بغض النظر عن ظروف الرؤية البصرية، على مسافة تصل إلى 15 كم.
الرادار SCR-584
تم وضع العناصر الرئيسية للمحطة والمشغلين في شاحنة قطرها 10 طن، وتم طي هوائي مكافئ يبلغ قطره حوالي 1,6 متر أثناء النقل. وصلت قوة النبض إلى 250 كيلو واط. في نطاق التشغيل 2-700 ميجاهرتز، كان هناك أربعة ترددات بأحرف. من حيث دقة تحديد الإحداثيات وسهولة التشغيل، كان الرادار SCR-2 متفوقًا بشكل كبير على المحطات الموجودة آنذاك ذات الغرض المماثل. في وضع العرض الدائري، صنع الهوائي 800 دورة في الدقيقة. بعد اكتشاف الهدف، تم تشغيل وضع المسح المخروطي للمجال الجوي والتتبع التلقائي.
يمكن لجميع تعديلات رادار SCR-584 أن تتفاعل مع أجهزة مكافحة الحرائق المضادة للطائرات، وتم ربط نماذج الإصدار المتأخر مع محققي الرادار من الأصدقاء والأعداء.
مشغلي الرادار SCR-584
إن الجمع بين رادارات SCR-584 وأجهزة توجيه المدفعية المركزية والقذائف ذات الصمامات اللاسلكية جعل من الممكن تقليل استهلاك الذخيرة بشكل كبير وزيادة كفاءة إطلاق النار. لذلك، في أغسطس 1944، دمرت البطاريات الأمريكية من المدافع المضادة للطائرات عيار 90 ملم المتمركزة على الأراضي البريطانية 70-80٪ من "القنابل الطائرة" الألمانية V-1 التي سقطت في منطقة نيرانها. في الوقت نفسه، لم يتجاوز استهلاك الذخيرة لكل هدف في كثير من الأحيان 100 قذيفة.
نجحت المحطات التي تم إنشاؤها بالقرب من خط الاتصال في تحديد مواقع مدفعية العدو واستخدمت لتوجيه القصف الدقيق لقاذفاتها الثقيلة في ظروف الرؤية الضعيفة أو في الليل.
الرادار SCR-584V
في المجموع، أنتجت ثلاث شركات أمريكية - وستنجهاوس، كرايسلر وجنرال إلكتريك - 3 محطة من التعديلات SCR-825، SCR-584A وSCR-584B. تم تسليم عدد غير معروف من الرادارات إلى الاتحاد السوفييتي قبل وقت قصير من نهاية الحرب.
أعرب المتخصصون لدينا عن تقديرهم الكبير لقدرات الرادار SCR-584، وبعد أن تمكنت المخابرات السوفيتية من الحصول على مجموعة كاملة من الوثائق الفنية، تم إنتاج هذه المحطة من قبلنا منذ عام 1947 تحت تسمية SON-4.
محطة توجيه السلاح SON-4
من حيث خصائصه وتصميمه، كان SON-4 يشبه إلى حد كبير SCR-584 وتم استخدامه لتحديد الهدف للمدافع المضادة للطائرات KS-100 عيار 19 ملم. في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، تم استخدام مبادئ التصميم والتشغيل المشابهة لتلك المستخدمة في SCR-1950 لإنشاء محطات SON-1960 (للمدافع المضادة للطائرات عيار 584 ملم S-9)، ومحطات SON-57 (لمدافع 60-S-30). ملم ملم KS-100M19) وجهاز تحديد المدى بالرادار RD-2 (نظام الدفاع الجوي S-75).
معلومات