توبوليف 160: لم يتم غناء أغنية البجعة بعد
يصادف هذا العام مرور 35 عامًا على القاذفة الإستراتيجية طراز Tu-160 أو ، في رأينا ، البجعة البيضاء ، التي تحرس مصالح البلاد. في معسكر احتمالاتنا ، يُطلق عليه "Black Jack" ، والذي يترجمه البعض بشكل غير صحيح على أنه "Black Jack" ، في الواقع ، "Black Jack" هو ضربة متأرجحة بهراوة تطرق أرضًا. عنوان أكثر عدلاً في رأيي.
هل 35 سنة طويلة جدا؟ في الأساس ، لا. منذ وقت ليس ببعيد ، كان لدينا مقالات حول B-52 و Tu-95 ، والتي احتفلت بالذكرى السبعين لتأسيسها في الخدمة العسكرية ، لذا فإن 35 عامًا هي كذلك ، البذور ...
من حيث المبدأ ، تمت مناقشة جميع مشاكل وقدرات الطائرات القديمة جيدًا في تلك المواد ، لكن طراز Tu-160 هو بالفعل من جيل مختلف.
بدأ كل شيء في الستينيات ، عندما منعت ذروة "الحب والصداقة" بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأقمار الصناعية من الطيران في الفضاء. كافح كلا البلدين لبناء ترساناتهما النووية ، وبالطبع وسائل إيصالهما.
كان لدى الاتحاد السوفييتي طائرة Tu-95 ذات المحرك التوربيني وطائرة 3M، وكانت الولايات المتحدة تمتلك طائرة B-52. ثم كان يعتقد أنه لا يمكن ضمان التغلب على الطائرات دون سرعة الصوت دفاع دولة متقدمة، لذلك تم تنفيذ العمل في كلا البلدين، ولكن إذا كان في الولايات المتحدة الأمريكية على المستوى الاستراتيجي طيران عمل الاتحاد السوفييتي بشكل وثيق، وفضل تطوير الصواريخ الباليستية العابرة للقارات صاروخ.
ولكن في عام 1964 ، حدث حدث حول عالم الطيران في الاتحاد السوفيتي إلى حد ما: قامت القاذفة الاستراتيجية التجريبية الأمريكية الشمالية XB-70 "فالكيري" بأول رحلة لها في الولايات المتحدة.
تم تصميم الطائرة ، التي طورت سرعة إبحار تبلغ 3 ماخ على ارتفاع 21 كيلومترًا ، على أنها قاذفة محصنة يمكن أن تصل إلى ارتفاعات حيث سيكون الدفاع الجوي للعدو ضعيفًا ، وكان من المفترض أن تكون محمية من الاعتراضات من قبل أمريكا الشمالية XF -108 مقاتلة شخصية "سيف" والتي ستكون مجهزة بنفس المحركات على وقود بوروهيدريد.
المشروع ، كما يقولون ، "لم يلعب" ، لم يتم إنتاج Valkyrie و Rapier بكميات كبيرة لأسباب عديدة ، لكن Valkyrie لعبت دورها: في الاتحاد السوفيتي ، فكروا في إنشاء صاروخ اعتراض فوق صوتي على ارتفاعات عالية يمكن أن يدمر مثل الطائرات خارج أعمال الدفاع الجوي. هذه هي الطريقة التي بدأت تاريخ MiG-25 ، والتي كتبنا عنها أيضًا مؤخرًا. (MiG-25: الرحيل الأخير في التاريخ)
علاوة على ذلك ، ركز الأمريكيون ، المحبطون من احتمالات اختراق الدفاع الجوي السوفيتي على ارتفاعات عالية ، على إنشاء طائرة قادرة على تجاوز الدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة وتوجيه الضربات. هكذا بدأت قصة Rockwell B-1 Lancer.
وهنا ، بالتوازي مع إنشاء MiG-25 ، بدأ العمل في إنشاء حاملة صواريخ استراتيجية تفوق سرعة الصوت "نفسها ، ولكن الأفضل". لذلك ، بموجب المرسوم ذي الصلة الصادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1967 ، بدأ العمل في المشروع ، الذي أصبح فيما بعد طراز توبوليف 160.
كان من المفترض أن تحمل الطائرة ما يصل إلى 45 طنًا من الحمولة القتالية لمدى يصل إلى 13 كم بسرعة 000 كم / ساعة.
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن مكاتب تصميم Sukhoi و Myasishchev عملت في البداية على الطائرة. انضم مكتب تصميم Tupolev فقط في عام 1969 ، بعد أن لم يأت خالي الوفاض ، ولكن مع التطورات على طراز Tu-144.
التقى T-4MS المصمم بواسطة Sukhoi و M-18 المصمم بواسطة Myasishchev في المنافسة. فازت طائرة Myasishchev ، ولكن بعد ذلك وقعت حادثة: فازت M-18 رسميًا ، لكن تم توجيه تعليمات إضافية إلى مكتب تصميم Tupolev للعمل على متن الطائرة. تم تفسير ذلك من خلال نقص مساحة الإنتاج في مكتب تصميم Myasishchev. ومع ذلك ، فإن هذه الصعود والهبوط تستحق قصة منفصلة ، حيث رفض مهندسو Tupolev معظم التطورات على M-18 وقاموا بالفعل ببناء طائراتهم الخاصة ، ومع ذلك ، تاركين بعض أفكار مهندسي مكتب تصميم Myasishchev.
في نوفمبر 1981 ، قامت الطائرة توبوليف 160 بأول رحلة لها ، حيث حصل طيار الاختبار بوريس فيريمي على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
كبرت الطائرة. أكبر بكثير من B-1B ، التي كان من المفترض أن تخترق سرا أنظمة الدفاع الجوي للعدو. أعطت أبعاد Tu-160 للطائرة العديد من العناوين. لا تزال أكبر وأقوى طائرة أسرع من الصوت في تاريخ الطيران العسكري ، وأكبر طائرة ذات أجنحة متغيرة وحاملة الرقم القياسي لأقصى وزن للإقلاع. 245 طنًا من وزن الإقلاع و 45 طنًا من الحمولة القتالية - حتى الآن لا يمكن لأحد تجاوز هذا.
ماذا يمكنني أن أقول إذا كان طراز Tu-160 يستهلك 171 لترًا من الوقود في رحلة عادية. هذه ثلاث خزانات للسكك الحديدية. وهو يحرق هذا الوقود ، متجاوزًا حوالي 000 كيلومتر. حسنًا ، 13 رقمًا قياسيًا عالميًا للمدى والارتفاع وسرعة الطيران.
بطبيعة الحال ، كانت الأسلحة من النوع الذي يمكن أن يغرق أي شخص في الخوف والرعب. داخل جسم الطائرة ، في المقصورات ، كان هناك قاذفتان أسطوانتان من طراز MKU-6-5U ، والتي يمكن أن تحمل ستة صواريخ X-55SM و X-15S.
بمرور الوقت ، تم تسجيل المزيد من الإبداعات المرعبة للعقل البشري ، X-101 و X-555 ، هناك.
كانوا في عجلة من أمرهم مع الطائرة لدرجة أنهم بدأوا في تجميعها وإرسالها إلى سلاح الجو قبل الانتهاء من اختبارات الحالة. حسنًا ، كما هو الحال دائمًا ، أردت حقًا أن أتقدم على الولايات المتحدة ، على الرغم من أنها تبدو اليوم غبية جدًا: لا يوجد شيء أكثر من الإيجابيات السياسية. الآلة "الخام" للدفاع ، إذا لعبت ، فعندئذ فقط في السلبية.
لقد خططوا لبناء 100 طائرة وسيكون هذا مهمًا جدًا. لكن للأسف ، انتهى الاتحاد السوفيتي في وقت سابق ، فقد تمكنوا من بناء 25 سيارة فقط. وهناك فارق بسيط آخر: انتهى المطاف بـ 19 منهم في أراضي أوكرانيا المستقلة ، حيث كانوا في ظل الاتحاد السوفيتي جزءًا من 184 TBAPs في بريلوكي.
اتضح بطريقة غريبة: كانت الطائرات في أوكرانيا ، بينما انتهى الأمر بمصنعي قطع الغيار والإصلاح وموظفي الطيران والموظفين التقنيين في روسيا. كان الأوكرانيون في طريقهم لاستخدام طائرات توبوليف 160 التي ورثوها كناقلات لأسلحة غير نووية ، ولكن للأسف ، لم يكن هناك ما يكفي من الأموال والمتخصصين للرحلات الجوية ، وكثير منهم غادروا أو غادروا إلى روسيا.
وبعد ذلك ، في منتصف التسعينيات ، بدأت الدراما في تاريخ طراز توبوليف 160. دفع الشركاء الأمريكيون الجيدون لأوكرانيا الجديدة ، في إطار برنامج Nunn-Lugar ، الأوكرانيين مقابل تدمير Tu-160 و Tu-95MS. وكالعادة ، وافق الأوكرانيون ، الذين كانوا بحاجة إلى المال ، على قطع الطائرات.
حتى عام 2001 ، تم تدمير 10 طائرات ، وأصبحت واحدة من طراز Tu-160 معرضًا للمتحف. علاوة على ذلك ، كانت عمليا سيارة جديدة ، فقط 430 ساعة طيران!
كما ترون ، فإن الدولارات ، التي يتم جلبها في الوقت المحدد وعند الضرورة ، تعمل على العجائب ، وتعمل بكفاءة أكبر بكثير من الصواريخ الاعتراضية عالية الارتفاع والصواريخ المضادة للطائرات.
لحسن الحظ بالنسبة لنا ، استمر إفقار أوكرانيا ونهبها بوتيرة لم يكن هناك ما يكفي من المال للجميع ، وبالتالي تمكن الجانب الروسي من استبدال الطائرات بالنفط والغاز. مقابل 285 مليون دولار ، تلقت روسيا 8 من طراز Tu-160s و 3 Tu-95s وأكثر من 500 صاروخ.
في عام 1992 ، تم وضع النقطة الأولى في تاريخ طراز توبوليف 160. يبدو أنه في مقابل وقف بناء V-2 في الولايات المتحدة ، توقفت روسيا عن بناء Tu-160. تم تسليم 6 طائرات منتهية إلى سلاح الجو في عام 1994 ، وعند هذه النقطة توقف إنتاج طراز توبوليف 160.
ومع ذلك ، تحولت الفترة إلى فاصلة منقوطة. وفي عام 2000 ، قبلت القوات الجوية الطائرات المنتجة بالفعل في روسيا. حصل على الاسم أولاً "إيليا موروميتس" ، ثم أعيدت تسميته "ألكسندر جولوفانوف".
وفي عام 2005 ، حدث حدث مهم: بموجب مرسوم صادر عن الرئيس بوتين ، تم اعتماد Tu-160 رسميًا من قبل القوات الجوية الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديث الطائرة إلى حد ما عن طريق تثبيت محركات NK-32-01 مع زيادة الموارد وزيادة كمية الوقود المأخوذ أثناء التزود بالوقود في الهواء من 43 إلى 50 طنًا.
بطريقة ما ، بهدوء وبشكل غير محسوس تقريبًا ، بدأوا في تجميع محركات NK-32 مرة أخرى ، ظهر التحديث الثاني للطائرة NK-32-02 ، وبدأوا في دراسة إمكانيات إنتاج الطائرات ، في عام 2007 أعلنت روسيا أنها بدأت الرحلات الجوية الاستراتيجية مرة أخرى.
وفي عام 2007 ، تم إصدار فيلم "07 Changes Course". الفيلم ، بالطبع ، لا يجتذب حتى "درجة C" ، لأنه بائس سواء من حيث الإنتاج والأداء من قبل الممثلين ، لكن Tu-160 "Alexander Molodchiy" لعب الدور الرئيسي فيه.
في عام 2008 ، وصلت الطائرة السادسة عشر من طراز توبوليف 16 ، التي تحمل اسم "فيتالي كوبيلوف" ، إلى القوات الجوية الروسية. مثل "الكسندر جولوفانوف" ، كانت طائرة تم تجميعها من التراكم السوفيتي ، بوحدات من الطراز القديم.
ثم تم تشتيت انتباه الجميع عن طراز Tu-160 ، لأنهم قرروا تطوير وبناء PAK DA بوتيرة عاجلة ومتسارعة. كان هذا المشروع ليحل محل جميع الطائرات السوفيتية بعيدة المدى. ومع ذلك ، سرعان ما تهدأ المتهورون ، "النجاحات" في إطار برنامج PAK FA جعلتنا نعتقد أن هناك حاجة للطائرات غدًا ، وليس خلال 30 عامًا.
نتيجة لذلك ، أمر الرئيس بوتين بوقف الترفيه باستخدام الكشافات والبدء في استئناف الإنتاج الضخم للطائرة Tu-160M المجهزة بأحدث القدرات والقدرات الروسية. في مايو 2015 ، تم التوقيع على المرسوم المقابل.
وتجدر الإشارة إلى بطولة مصنعي الطائرات الروس ، الذين أعادوا إتقان التقنيات التي تبدو مفقودة لحام التيتانيوم وإنتاج مثل هذه الآلات المعقدة. لكنهم فعلوا ذلك ، وأمر بوتين بأن القوات الجوية بحاجة إلى 50 مركبة هو أمر. لا أعرف تكلفة بناة الطائرات في كازان ، لكنهم فعلوا ذلك وأول طائرة من طراز Tu-160M روسية الصنع بالكامل "Pyotr Deinekin" تخضع بالفعل لدورة اختبار.
في عام 2015 ، تم معمودية النار من طراز Tu-160. نعم ، لم تكن الأهداف مهمة جدًا لطائرة من هذه الفئة ، لكن استراتيجيين روس وضعوا صواريخهم على مواقع الإرهابيين في سوريا. أظهرت صواريخ Kh-555 و Kh-101 خطورتها واجتازت أيضًا اختبار المعركة. تم ضرب الاهداف "بجودة عالية".
كان هذا الاختبار هو أول استخدام لطائرة استراتيجية تم إنشاؤها في السبعينيات من القرن الماضي. لكن هل أثبت هذا أهمية الطراز توبوليف 70؟
في الواقع ، يشعر الكثيرون اليوم بالقلق إزاء السؤال: ما مدى حداثة الطائرات التي ستكلف هذا القدر الكبير من المال ومطلوبها؟ وكيف يمكن للطائرة توبوليف 160M أداء المهام التي تم إنشاؤها من أجلها ، أي اختراق في الدفاع الجوي متعدد الطبقات؟
أحدثت الوسائل الحديثة لتدمير الطائرات خلال هذه الثلاثين عامًا قفزة عادلة في التطور. بدأت أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات في إطلاق النار بشكل أكثر دقة. لم تصبح الصواريخ "أكثر ذكاءً" ، ولكن أصبح من الصعب إخراجها عن مسارها.
يعتقد الخبراء في بعض المصادر أن طراز Tu-160M سيحصل على مجمع حديث من المعدات الإلكترونية اللاسلكية على متن الطائرة ، وسيتم تجهيزه بوسائل جديدة للاتصالات والملاحة والتحكم. ستظهر وسائل تدمير جديدة واعدة ، والتي ما زلنا لا نعرف عنها لأسباب مختلفة. كل هذا يبدو لطيفًا ، لكنه لا يجيب على السؤال الرئيسي: ما مدى ملاءمة الطراز Tu-160M استنادًا إلى ما الذي يدعمه؟
وليس فقط في روسيا ، فإنهم يستنزفون عقولهم حول هذا الأمر. الأمريكيون لديهم مشاكل حول نفس الخطة. بالنسبة لهم ، فإن السؤال الرئيسي اليوم هو ما إذا كانت Lancer B-1B تستحق كل هذا العناء ، والتي أرادوا في البداية أيضًا قطعها على أنها غير ضرورية ، والآن قرروا إعطاء فرصة ثانية كناقل تفوق سرعة الصوت أسلحة.
بالطبع ، سيكون من المثير للاهتمام بالنسبة لنا أن نراقب تطور مشروع ARRW (سلاح الاستجابة السريعة الذي يتم إطلاقه من الجو) ، والذي كان نتاجه صاروخ AGM-183A. ربما سينافس التطوير الأمريكي الخارق للصوت "خنجرنا" ، وربما لا.
لكن مصير B-1B ليس مصدر قلق كبير لنا جميعًا ، فما مدى الحاجة إلى Tu-160M وفهم ما إذا كانت هذه الطائرة ستكون قادرة على تبرير المبالغ التي يتم إنفاقها عليها في مستقبل؟
أولاً ، دعنا نجيب على بعض الأسئلة.
هل سيكون طراز Tu-160 قادرًا على الاقتراب بهدوء من حدود الولايات المتحدة؟ - لا. وستقوم مجموعات الأقمار الصناعية وغيرها من وسائل التعقب "برؤية" القاذفات في وقت أبكر بكثير من اقترابها من مسافة الضرب.
هل طراز توبوليف 160 هو أقوى مكون في الثالوث النووي؟ - لا. تحمل الغواصات صواريخ أكثر وهي أقوى. نحن لا نتحدث حتى عن قاذفات أرضية.
هل يمكن تسمية الطراز Tu-160 بأنه غير معرض للخطر؟ - لا. على الرغم من أن الطائرة مجهزة بمعدات واقية ، إلا أن الهجوم المستهدف من قبل 2-4 مقاتلين سيلغي كل الجهود لحماية القاذفة ، وسيتم تدميرها.
هل السرعة الأسرع من الصوت للطائرة توبوليف 160 تضمن أن المفجر سيكون قادرًا على أداء جميع المهام الموكلة إليه؟ - لا. سرعة Tu-160 عالية ، لكن سرعة الصواريخ الحديثة لا تزال أعلى. بالإضافة إلى العديد من الطائرات ، التي تهاجم الدورات المضادة ، فهي قادرة على "الحصول" على توبوليف 160.
لذا ربما يجب أن نتخلى عن هذه الطائرات تمامًا؟
ومرة أخرى "لا".
قد يبدو غريباً ، لكن طراز توبوليف 160 مناسب ليس فقط لرحلات الاستعراض الجميلة وتجسيد قدرات قوات الفضاء الروسية. علاوة على ذلك ، لا تبدو 17 سيارة (بما في ذلك Pyotr Deinekin) مثيرة للإعجاب مثل 60 B-1Bs الأمريكية أو 80 B-52s. مسألة كفاءة.
إذن ، أين يمكن أن تكون طائرة مثل Tu-160 في متناول اليد ولماذا هي قوية؟
الميزة الرئيسية للطراز توبوليف 160 هي سرعته. نعم ، سيشير البعض الآن بأصابعهم إلى ما تم كتابته أعلاه ، وهكذا: اعتمادًا على المهام التي ستتم مناقشتها. إذا كان الأمر يتعلق بالذهاب إلى الأهداف الأمريكية وإطلاق طبول المسدسات عليهم. لنلقِ نظرة على المشكلة من زاوية مختلفة قليلاً.
لذا فإن التوترات في العلاقات بين الولايات المتحدة والاتحاد الروسي تصل إلى الحد الأقصى تقريبًا. تقريبًا - هذا يعني أن حاملات الصواريخ النووية لا تزال تحتل مواقع في المحيطات، لكن الولايات المتحدة الأمريكية تتحرك نحو حدود المحيط الهادئ لبلدنا، والتي، على سبيل المثال، لا تزال تتصارع مع اليابان من أجل جزر الكوريل. اليابانية أسطول يبدأ أيضًا في الارتعاش في اتجاهنا.
وفي مثل هذه الحالة ، من مسافة بعيدة ، يمكن أن يكون للطائرة توبوليف 160 تأثير كبير جدًا على تطور الأحداث. الطائرة سريعة. إنه ليس سريعًا فقط ، ولن يتمكن كل مقاتل في العالم من اللحاق به. عندما يبدأ المعترض من الأرض ، يقوم القاذف بالفعل بعمل 2500 كم / ساعة على ارتفاع 15 كم - تفضل ، اللحاق! هذه رياضيات ، وهي ضد هذا. يجب أن يعطي المعترض 3-3,5 ألف كم / ساعة من أجل اللحاق بطائرة توبوليف 160 ، وحتى ذلك الحين ، لن يحدث هذا على الفور.
من يمكنه أن يصبح ساخنًا معنا باستثناء MiG-31؟ هذا كل شيء ... وإلى جانب ذلك ، فإن إمداد الوقود للمقاتلات يختلف إلى حد ما عن تلك الموجودة في طراز Tu-160.
تتجلى قوة "البجعة البيضاء" على وجه التحديد عندما أقلعت الطائرة بالفعل وتوقف في منطقة الأحداث. بشكل طبيعي ، مع حمولة قتالية كاملة ، وأفضل في الشركة من نوعها.
تبين أن هذا هو الجوكر الذي يمكنه فعل الكثير على وجه التحديد لأن الطائرة يمكن أن تكون بسرعة كبيرة في المكان الذي يجب أن تكون فيه. بتعبير أدق ، من الضروري الأمر الذي يعطي الأوامر.
غواصة في موقع قتالي (بمعنى SSGN ، نحن لا نمحو العالم إلى غبار بعد) أمر جيد. لكن الورقة الرابحة الرئيسية للغواصة هي أنها يمكن أن تصل إلى منطقة الأحداث في الخفاء. لكن ليس بسرعة. وقد لا يكون طراز Tu-160 خفيًا ، ولكن سريعًا جدًا. ويتم كسر التوازن التكتيكي لأي AUG ، لأنه لا يزال يتعين على الطائرات الإقلاع (نحن صامتون لأن "الذبيحة" F / A-18 لا تلحق ببساطة) وتصور شيئًا ما ، والاستراتيجي بالفعل " المنطقة." وصواريخ كروز شيء لئيم للغاية. إنه ليس سريعًا ، لكنه دقيق. ويبدأ X-555 بشكل طبيعي تمامًا من مثل هذه المسافات بحيث لا يعمل نظام دفاع جوي أمريكي واحد على مثل هذه المسافات.
كلما اقتربت الطائرة من الاقتراب قبل إطلاق الصواريخ ، قل الوقت المتبقي للدفاع الجوي للرد. وكلما زادت صعوبة اعتراض صاروخ ، بسبب ضرره ، سيستمر في المناورة والتحليق فوق الأمواج ذاتها.
ويمكنك على الفور الانتقال من فرط سرعة الصوت. للدلالة على جدية النوايا. تعتبر Tu-160 مثالية لدور حاملة Kinzhal ، لأن المرحلة الأولى منها أبطأ على الأقل من MiG-31 ، لكنها بالتأكيد ستحمل أكثر من صاروخ واحد. وللمسافة أكبر.
تعتبر Tu-160 سلاحًا مثاليًا لدائرة الدفاع الأولى ، وهي قادرة على مواجهة العدو من مسافة بعيدة. ليس من الضروري اختراق الدفاع الجوي الأمريكي ، إنه أمر صعب ، وليس من شأننا أن نكون أول من يهاجم. لكن لمقابلة أولئك الذين يأتون في زيارة رسمية ، ولكن غير ودية تمامًا - لهذا ، فإن طراز Tu-160 وصواريخه مناسبة تمامًا.
إذا حان الوقت للقضاء على قارة أمريكا الشمالية ، فإن غواصات ICBM ووحوش الألغام ستفعل بشكل جيد.
اليوم، طائرة مثل Tu-160 ليست جيدة جدًا في اختراق ستائر المقاتلات وأنظمة وأنظمة الدفاع الجوي EW. وهذا ما لدينا عندما نتحدث عن اختراق في نظام الدفاع الجوي. لكن هذا سلاح مثالي، درع ممتد على مسافة 3-5 آلاف كيلومتر من حدود البلاد. حسنًا، سيف يمكنه ضرب العدو بحساسية شديدة.
عندما لا نتحدث عن الضربة النووية الأولى ، ليس عن الضربة الثانية ، ولكن عن الضربة الوقائية ، على المناهج البعيدة لحدودنا ، هنا Tu-160 هي ببساطة مثالية.
لقد قلت مرارًا في مقالاتي إن التكتيكات الدفاعية الأمريكية ، التي يتم حسابها من المطارات العائمة المتقدمة بعيدًا عن الحدود ، ليست سيئة. إذا لم يكن هناك سلاح قادر على إغراق هذه المطارات. هذا هو السبب في أن الجيش في الولايات المتحدة يشعر بالتوتر الشديد عند النظر في اتجاه حاملات الصواريخ الاستراتيجية من الغواصات ، سيكون من الجيد أن يشعروا بالقلق أيضًا من حقيقة أن روسيا لديها أكثر من خمسين صاروخًا جويًا استراتيجيًا (كما خطط بوتين). ناقلات.
لقد اعتدنا على حقيقة أن المفجر الاستراتيجي يعتبر دون فشل كسلاح للضربة الأولى أو الانتقام. هذا ليس صحيحا. في الوقت الحاضر ، تعد هذه أداة للتأثير الدقيق جراحيًا على الموقف ، وهي قادرة على إعاقة AUG وأسطول الإمداد والجسور والقواعد العسكرية والأهداف الأخرى ، كونها خارج الدفاع الجوي وعلى مسافات لا يمكن الوصول إليها من قبل OTRK الأرضية.
لذلك في عصرنا ، يعد الطراز Tu-160 المُعد جيدًا والمحدث مفيدًا جدًا وملائمًا. السؤال الوحيد هو كيفية تطبيقه. لكن يمكن أن يكون لهذه الطائرة تأثير كبير على توازن القوى في أي منطقة من العالم في أي صراع.
معلومات