دبابات T-62M: كيف تعمل دروع هذه المركبات
الدبابات تم استخدام T-62Ms في سياق عملية عسكرية خاصة لأكثر من شهرين. خلال هذا الوقت ، أصبحت "اثنان وستون" ، على الأرجح ، واحدة من أكثر المركبات القتالية التي نوقشت في السنوات الأخيرة. ومع ذلك ، في هذه المقالة ، لن ننتقل إلى المناقشات حول التكتيكات ، والحاجة إليها في الواقع الحالي ، ولكن ببساطة نتحدث عن كيفية عمل درع T-62M ولماذا كانت هناك حاجة إليه على الإطلاق.
جميع المعلومات حول السيارة مأخوذة من مصادر مفتوحة.
المصدر: yuripasholok.livejournal.com
تحديث T-62
في 25 يوليو 1981 ، أصدرت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بشأن تحديث دبابات T-62 (و T-55 أيضًا ، ولكن حولها في مادة أخرى) لإحضار قتالهم قدرات تصل إلى مستوى سلسلة T-64 و T-72 المبكرة. ومن المسلم به أن هذا القرار كان مناسبًا: كان هناك بالفعل الكثير من "الستين" - تم إنتاجها بواسطة أكثر من 19 ألف وحدة ، على الرغم من أن بعضها كان بالفعل في المخزن وتم تركه كمساعدة للدول الحليفة.
بالإضافة إلى التحسينات مثل ترقيات المحرك ، والعناصر الجديدة للهيكل السفلي ، والحماية من النابالم ، ومحطات الراديو ، وغيرها ، تضمنت مجموعة من الإجراءات لتحسين الدبابة زيادة كبيرة في قدراتها النارية والدروع.
تم تجهيز T-62 ، التي تلقت الحرف "M" ، بنظام رؤية جديد مع محدد مدى كمي وجهاز كمبيوتر باليستي. تم إدخال الصواريخ الموجهة التي تم إطلاقها من خلال برميل مدفع في حمولة الذخيرة الخاصة بها ، وتم تطوير مقذوفات جديدة من عيار شبه من الريش مع نواة من اليورانيوم. تم توسيع القدرات المضادة للأفراد للدبابة في نهاية المطاف من خلال القذائف باستخدام الذخائر الصغيرة الجاهزة على شكل سهم والتي دخلت في سلسلة.
لتنفيذ هذه القوة النارية ، كان يجب أن يكون للمركبة درع مناسب ، وهو في الواقع يهمنا اليوم.
وحدات الحماية على البرج والجزء الأمامي العلوي من بدن T-62M مرئية بوضوح. المصدر: dishmodels.ru
ليس سراً أن الدرع الرئيسي للطائرة T-62 يتكون حصريًا من الفولاذ الصلب. يبلغ سمك الجزء الأمامي العلوي من بدن هذه الآلة 100 مم ، وجبهة البرج 211 مم ، على الرغم من وجود بعض التناقضات من مصدر إلى آخر ضمن حدود صغيرة. بالطبع ، كان هذا الدرع غير كافٍ بالفعل في السبعينيات ، ناهيك عن الثمانينيات. في ذلك الوقت ، تغلبت القذائف التراكمية وشبه العيار عليها دون صعوبة كبيرة.
لتعزيز حماية الخزان في الإسقاطات الأمامية ، طور النقاد السوفييت مخططًا بسيطًا إلى حد ما ولكنه فعال للغاية (في إطار تصميم T-62). كان يتألف من تركيب صندوق مدرع على الجزء الأمامي العلوي من الهيكل. كان للصندوق نفسه غطاء فولاذي خارجي بسمك 30 مم ، وخلفه ، واحدة تلو الأخرى بفجوة 30 مم ، كانت هناك صفائح فولاذية 5 مم. كانت المسافة بينهما مليئة بالبولي يوريثين.
كتلة حماية إضافية على الجزء الأمامي العلوي من بدن T-62M في القسم. المصدر: btvt.narod.ru
كانت وحدات درع البرج ، الموجودة على يسار ويمين المدفع ، والمُلقبة بـ "حواجب إيليتش" ، على غرار حواجب بريجنيف السميكة ، تصميمًا مشابهًا: صب خارجي من الصلب وألواح 5 مم مع البولي يوريثين خلفها.
كيف يعمل هذا الدرع؟
مواجهة الذخائر الحرارية
ليس سراً أن أسلحة HEAT لديها قوة اختراق أكبر بكثير من المقذوفات من العيار الصغير. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن النفاثة التراكمية ، المكونة من معدن مشوه بالبلاستيك ، يتحرك رأسه بسرعة 9 كم / ثانية وما فوق ، يجعل الدروع الفولاذية تتصرف وفقًا لقوانين الديناميكا المائية - أي ، كما في نوع من السوائل. لكن هل الشيطان فظيع مثل الرسم؟
يعمل درع T-62M الإضافي ضده في عدة اتجاهات في وقت واحد. لكن أولاً وقبل كل شيء ، عليك أن تفكر في الهيكل الفولاذي نفسه: الغطاء الخارجي والألواح بسمك 5 مم مثبتة خلفه.
ومن الجدير بالذكر أن الطائرة التراكمية هي عنصر "مشغّل" - مما يقلل من طولها أثناء اختراق الدروع. نظرًا لأنه لا يمتلك قوته الخاصة ، يتم "تلطيخ" رأسه حرفيًا على حواف الفتحة أثناء الاختراق. على هذا الأساس ، يعتمد أحد إجراءات درع T-62M.
في لحظة تأثير القذيفة على الغطاء الفولاذي للدرع المفصلي لـ T-62M ، تقضي الطائرة التراكمية المشكلة جزءًا من طولها في "تكسيرها" - اختراق الطبقات الخارجية للكتلة الفولاذية. في المستقبل ، تستقر العملية بشكل أو بآخر ، لكن الغطاء ليس سميكًا جدًا. بعد تجاوزها للحدود ، تصطدم الطائرة بألواح فولاذية أرق وتكرر نفس العملية المتمثلة في "تكسير" الطبقات الخارجية لهذه الألواح مرارًا وتكرارًا. نتيجة لذلك ، لا يمكن للطائرة التراكمية إنشاء عملية اختراق مستقرة للدروع وتهدر طوله بشكل غير فعال.
العامل الثاني في تأثير الدروع هو كما يلي. من خلال اختراق الحاجز ، تتعرض العناصر الرئيسية للطائرة التراكمية ، والتي تكون على اتصال مباشر مع الدروع ، لتأثيرات ضاغطة. بمجرد اختراقهم للوحة المدرعة ، تحدث ظاهرة يمكن تفسيرها بشكل مشروط بمثال الزنبرك ، الذي تم ضغطه بقوة أولاً ثم إطلاقه فجأة. من الناحية العملية ، يبدو الأمر كما يلي: بعد أن اخترقت ما وراء الدرع ، تطلق أجزاء الرأس للطائرة ضغطًا وتنتشر على الجانبين.
ولكن هناك الكثير من الصفائح الفولاذية في درع T-62M. من خلال اختراق كل منها ، تفقد الطائرة التراكمية مرارًا وتكرارًا جزءًا من عناصر رأسها ، والتي تتشتت بعد التغلب على العقبة التالية.
الآن دعنا نتحدث عن البولي يوريثين. في الواقع ، إنها مادة شبه سائلة تكون في حالة صلبة إلى حد ما في ظل الظروف العادية. ولكن في لحظة الاصطدام عالي السرعة لطائرة تراكمية ، فإنها تبدأ في التصرف كسائل.
في الإصدار الذي اقترحه مصممو الدرع الإضافي T-62 ، لا يوجد معنى كبير منه ، ولكنه موجود. أولاً ، بسبب كثافته المنخفضة ، فإن النفاثة التراكمية ، بعد أن تغلبت على الصفيحة الفولاذية ، تتحرك بحرية أكبر فيها ، وتنكسر بسبب تسارع أجزاء الرأس وتأخر أجزاء الذيل (يمكن أن يكون فرق السرعة بينهما أكثر من 7 كم / ثانية). ثانيًا ، يؤدي تناوب الكثافات "الصلب - البولي يوريثان - الفولاذ - البولي يوريثين" إلى مزيد من زعزعة استقرار نظام تغلغلها.
حالة النفاثة التراكمية بعد التغلب على العقبة "صاج فولاذي + بولي يوريثان + صفيحة فولاذية". المصدر: V. A. Grigoryan، A. N. Beloborodko et al.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تُعزى العوامل المدمرة لدرع T-62M بشكل مشروط إلى حقيقة أن الطائرة التراكمية لا تتحرك في "إبرة" مستقيمة ، ولكن في موجات. علاوة على ذلك ، فإن اتساع تذبذباته في معظم الحالات يكون من النوع الذي يتغلغل بشكل أعمق في الحاجز ، ويلامس بشكل متزايد حواف الحفرة ، ويفقد الاختراق. لكن هذه الميزة لا تتعلق على وجه التحديد بحماية دباباتنا - أي درع بسمك كبير سيظهر نتائج مماثلة.
ماذا لدينا نتيجة لذلك؟ مضاعفة تقريبا في مقاومة قذائف المدفعية والصواريخ والقنابل اليدوية. إذا كان درع T-62 قبل التحديث ، مع مراعاة زوايا ميله ، لا يمكنه تحمل تأثير الذخيرة من هذا النوع مع اختراق يزيد عن 200 مم ، ثم بعد تثبيت حماية إضافية ، يكون الحد الأقصى لمقاومته زاد إلى 450 ملم. وهذا يتوافق تقريبًا مع درع T-64A ودبابات T-64B المبكرة.
حماية ضد المقذوفات المكسوة بالريش الخارقة للدروع
عند الحديث عن درع المركبات المتقادمة ، سواء كانت T-62M أو T-72 ، فأنت بحاجة إلى فهم أن الحماية المشتركة (البولي يوريثين مع ألواح الصلب أو الألياف الزجاجية) تعمل بشكل جيد نسبيًا فقط ضد المقذوفات "القديمة" ذات العيار الصغير ذات القذائف الصغيرة الصلبة. النوى سبيكة. المصادمات أحادية الكتلة المصنوعة من سبائك مطيلة تعتمد على التنجستن أو اليورانيوم تتغلب عليها بسهولة. ومن هنا الاستنتاج: سنتحدث عن الذخيرة التي عفا عليها الزمن.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن البولي يوريثين الموجود في درع T-62M ليس له أي تأثير عمليًا على الأصداف ذات العيار الفرعي ، لذلك تظهر الأغطية الفولاذية للكتل والألواح المعدنية الرقيقة الموجودة خلفها في المقدمة.
أول شيء يجب الانتباه إليه هو زوايا ميل الدرع: فهي أصغر عند البرج وأكبر في مقدمة الهيكل. يتم أيضًا تثبيت كتل الحماية المُثبتة T-62M بزاوية. على عكس الطائرات التراكمية ، التي ليس لها قوتها الخاصة ، فإن المقذوفات من العيار الصغير ، عند إدخالها في حاجز درع مائل ، تتعرض لتأثير انحناء قوي يصل إلى آلاف ميغا باسكال. يحدث هذا بسبب حقيقة أن المصفوفة الفولاذية الموضوعة بزاوية "تدفع للخارج" حرفياً عازف الدرامز الذي يخترقها وينحني مساره ، مما يجعله أكثر توازياً مع الدرع.
مثال على انحناء مسار القلب في الدرع المائل. المصدر: V. A. Grigoryan، A. N. Beloborodko et al.
يؤدي هذا التأثير إلى حقيقة أن اللب الصلب يبدأ في الانهيار بالفعل أثناء عملية التثقيب. بعد التغلب على غطاء وحدة الحماية الإضافية T-62M ، يتلقى لاعب الدرامز ضررًا إضافيًا ، حيث يتم تحرير الضغوط المتراكمة فيه ، كما لو كان يطلق زنبركًا مضغوطًا في اليدين. صفائح فولاذية أرق ، يتم ملء الفراغ بينها بمادة البولي يوريثين ، تكسر القلب.
الأشعة السينية للنواة المثنية بعد التغلب على لوح فولاذي رفيع. المصدر: V. A. Grigoryan، A. N. Beloborodko et al.
إن جسم القذيفة (الأنبوب نفسه ذو الريش) ، بالطبع ، يحفظه إلى حد ما من التلف الشديد ، لأنه يتحرك معه ، لكن قلب الكربيد يصل إلى الدرع الرئيسي - بعد الكتلة المفصلية - بترتيب التلاعب و مع انخفاض الاختراق.
أيضًا ، نظرًا للتغير في مسار الحركة ، والذي يتأثر بانحدار غطاء الدروع لوحدة الحماية المفصلية T-62M ، يدخل القلب الصفائح الفولاذية الرقيقة خلفه بزاوية غير مواتية. ومن ثم تدميرها الإضافي وانخفاض تغلغلها.
أجسام منحنية من مقذوفات ذات عيار فرعي مصقولة بالريش بعد اختراق صفائح فولاذية مائلة ذات سماكة صغيرة. المصدر: V. A. Grigoryan، A. N. Beloborodko et al.
في النهاية ، أعطت كتل التصميم غير المعقدة هذه للحماية المفصلية لـ T-62M ، على الرغم من أنها ليست كبيرة جدًا ، زيادة ملموسة جدًا في مقاومة المقذوفات ذات العيار الصغير ، والتي بلغت أكثر من 150 ملم. مع الأخذ في الاعتبار الدرع الرئيسي للدبابة ، تبين أن المكافئ الإجمالي لهذه الذخيرة كان على المستوى 350-380 ملم البرج والبدن.
النتائج
في سياق التحديث ، تبين أن T-62 ، الذي حصل على مؤشر "M" ، هو خزان مقبول تمامًا يمكن استخدامه في المناطق غير ذات الأولوية ، بما في ذلك النزاعات المحلية. ميزت الدروع المُثبتة السيارة بشكل إيجابي عن "إخوانها" ، على نطاق واسع في أوائل الثمانينيات: M80 الأمريكية ، و "Chieftains" البريطانية ، و "Leopards 60" الألمانية. بالنسبة لبنادقهم ، أصبحت T-1M من الصعب كسرها ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع نظام رؤية جديد وقوة نيران معززة ، أدت إلى إطالة عمر هذه الدبابة في الرتب ، على الرغم من الإنتاج الهائل للمركبات المدرعة الجديدة في مواجهة T-62/64/72.
معلومات