Mi-26 في عملية عسكرية خاصة وآفاق التحديث
Mi-26 في منطقة خاركوف. المصدر: youtube.com
احتياطي الأركان العامة
خلال الأحداث التي شهدتها منطقة خاركوف، والتي صنفتها وزارة الدفاع بأنها “إعادة تجميع للقوات الروسية المتواجدة في منطقتي بالاكليا وإيزيوم لزيادة الجهود في اتجاه دونيتسك”. أثناء تنفيذ الخطة، وفقًا لهيئة الأركان العامة، تم تصور عدد من أنشطة التحويل والاستعراض للإشارة إلى الإجراءات الحقيقية للقوات. لن نناقش مدى فعالية الإجراءات، لكن بعض المعدات العسكرية المستخدمة في العملية تستحق اهتماما خاصا.
على وجه الخصوص، أكبر طائرات الهليكوبتر التسلسلية من طراز Mi-26 في العالم، والتي، وفقًا للقطات من منطقة القتال، قامت بسرعة بنقل المعدات والأفراد لصد الهجوم الأوكراني. ومن غير المعروف ما الذي كانت تفعله أطقم المروحيات بالفعل، هل كانت تنقل المعدات أو، كما ذكرت وزارة الدفاع الروسية، المشاركة في "أنشطة الإلهاء والاستعراض التي تشير إلى التصرفات الحقيقية للقوات". في هذه الحالة، عملت مركبة النقل العسكرية Mi-26 كاحتياطي لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية، ومن الجدير بالذكر أن المركبات ممتازة لهذا الغرض.
في منطقة خاركوف، نشرت طائرة Mi-26 (وفقًا للموظفين الرسميين)، بالإضافة إلى الأفراد، منشآت إزالة الألغام UR-77 "Meteorite". ويبلغ وزن المركبة المدرعة 15,5 طن. هذا عادة ما يكون مسيءًا سلاحوالتي، مع ذلك، يمكن استخدامها أيضًا بشكل دفاعي. بالطبع، إن لم يكن للغرض المقصود، ولكن لتدمير العدو بعدة مئات من الكيلوغرامات من المتفجرات في سلك إزالة الألغام. يعتبر UR-77 فعالاً بشكل خاص في المعارك الحضرية. كما أظهرت لقطات من وزارة الدفاع الروسية نقل مدرعة MT-LB مزودة بمدفع مزدوج مضاد للطائرات.
Mi-26 في منطقة خاركوف. المصدر: youtube.com
ما هي مي-26؟ هذه طائرة هليكوبتر ثقيلة للغاية قادرة على رفع ما يصل إلى 20 طنًا في الهواء. إذا بذل الطيارون والفنيون قصارى جهدهم، فسيأخذ العملاق على متنه 25 طنًا. في عام 1982 - بعد عامين من دخول المروحية حيز الإنتاج - تم تسجيل 14 رقما قياسيا عالميا على الآلة، بما في ذلك رفع حمولة 4 طنا إلى ارتفاع 100 متر. وفي نفس السلسلة القياسية، رفعت الطائرة Mi-25 10 أطنان إلى ارتفاع 26 متر.
في ظل الظروف العادية، لا أحد يفرط في تحميل Mi-26 بهذه الطريقة. المهمة النموذجية للشاحنة الثقيلة هي حمولة 15 طنًا يتم نقلها لمسافة تزيد عن 500 كيلومتر. احتياطي الوقود في هذه الحالة هو 5-10٪ من الاحتياطي المحسوب. بالمناسبة، في لقطات وزارة الدفاع الروسية، فإن طائرة UR-77 المنقولة تتناسب تمامًا مع هذا المخطط.
نظائرها الرئيسية ذات الحمولة الأصغر بكثير هي CH-53 Sea Stallion وCH-47 Chinook. المصدر: en.wikipedia.org
لكن دعنا نعود إلى المعلمات المقيدة. للمقارنة، تحمل نظيراتها الأمريكية الثقيلة CH-53A/D Sea Stallion وCH-47 Chinook ما يصل إلى 13,5 و10,3 طن، على التوالي، على الرافعة الخارجية وداخل جسم الطائرة. وهذا يعني أنه، مع تساوي جميع الأمور الأخرى، سيتعين على مركبات الناتو القيام برحلتين أو استخدام زوج من المركبات في المواقف التي يمكن فيها للطائرة Mi-26 التعامل بمفردها وفي وقت أقل بكثير.
تستوعب مركبة Mil OKB ما يصل إلى 120 مظليًا، و"الأمريكيين" - ما لا يزيد عن 64. ولكي نكون منصفين، قام الأمريكيون بتعويض هذا العيب جزئيًا بعدد أكبر من المعدات المجمعة. تم إنتاج أكثر من 53 طائرة من طراز CH-500، وتم إنتاج أكثر من 1 طائرة من طراز شينوك. باعت الطائرة Mi-200 ما يزيد قليلاً عن 26 طائرة.
الميزة الرئيسية للطائرات العمودية الروسية هي القدرة على نقل البضائع التي لا تستطيع أي طائرة هليكوبتر في العالم رفعها. على سبيل المثال، في عام 2009، قامت طائرة هليكوبتر ذات حبال خارجية بإجلاء زوج من طائرات شينوك CH-47 التي تم إسقاطها في أفغانستان. أصبح بناء طائرات الهليكوبتر فائقة الثقل تقليدًا جيدًا في المدرسة الوطنية لصناعة الطائرات. وقال الأمريكيون أيضًا عن سلف بطل الرواية، "الشاحنة" الجوية Mi-6:
منذ ذلك الحين، لم يتغير الكثير - إذا دفعت الطائرة Mi-26 بقوة، فسوف ترفع طائرة CH-47 Chinook التي تزن 23 طنًا عن الأرض. ومرة أخرى للمقارنة، يمكن أن يصل الحد الأقصى لوزن الإقلاع لشاحنة ثقيلة روسية إلى 56 طنًا.
قتال "البقرة"
في الجيش، حصلت الطائرة Mi-26 على لقب "البقرة" بسبب مظهرها المميز وبطءها. ومع ذلك، هذا مجرد تشابه خارجي - فالمروحية، على الرغم من مرور 42 عامًا على أول رحلة إنتاجية، هي آلة حديثة وديناميكية. محركان بقوة 11,4 ألف حصان. مع. توفر كل منها سرعة قصوى تبلغ 295 كم / ساعة.
تم تطوير نسخة Mi-26T2، التي تم إنشاؤها في عام 2011 بعد عقود من النسيان، في المقام الأول للعملاء الأجانب. لقد حدث أنه في العصر السوفيتي وأوائل العصر الروسي تم تشغيل تعديلين فقط - الجيش Mi-26 والمدني 26T. وهم الآن العمود الفقري للجيش طيران VKS والقطاع المدني.
يتميز طراز Mi-26T2، أولاً وقبل كل شيء، بمعدات الطيران والإلكترونيات الحديثة، مما يسمح لك بالطيران بثقة في الليل. بسبب الأتمتة واسعة النطاق، تم تخفيض الطاقم من خمسة إلى اثنين من أفراد الطاقم - القائد والملاح الطيار. إذا كان من الضروري العمل مع حبال خارجية، تتم إضافة مشغل الطيران.
في طائرة النقل العسكرية المحمولة جواً Mi-26، يتكون الطاقم من قائد وطيار أيمن وملاح وميكانيكي طيران وفني طيران. تم تسمية المطورين من مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو باسمهم. قام M.L. Mil ومصنع طائرات الهليكوبتر روستوف والشركة القابضة للمروحيات الروسية بتجهيز Mi-26T2 في عام 2011 بقمرة قيادة "زجاجية" مع خمس شاشات عرض وبنية تحتية مريحة أخرى.
من الخيارات المهمة، خاصة عند الطلب في العمليات الخاصة، نظارات الرؤية الليلية المزودة بمحول إلكتروني بصري من الجيل الثالث. وفقا للمطورين، في الظلام يمكن للمروحية أن تطير على ارتفاع منخفض للغاية، دون خوف من صواري خطوط الكهرباء والأشجار. القيود المفروضة على الرحلات الجوية الليلية، مثل جميع طائرات الهليكوبتر الأخرى، هي خطوط الكهرباء.
وبطبيعة الحال، لا أحد يسمح "للأبقار" بالطيران بمفردها. وفي لقطات من وزارة الدفاع، كانت طائرات Mi-26 ذات التعديلات المختلفة في منطقة خاركوف مصحوبة بطائرات قتالية من طراز Mi-28 وKa-52. لا تحتوي المروحية على أسلحة قياسية على متنها، ولكنها تحتوي على مقصورة مدرعة جزئيًا ونظام دفاع على متنها President-S. وتتكون من محطة إنذار صاروخ الهجوم، أو محطة ليزر للقمع البصري الإلكتروني، أو جهاز لإخراج المواد الاستهلاكية للطائرة، أو، بشكل أكثر شيوعًا، إطلاق الفخاخ الحرارية.
مي-26. المصدر: ru.wikipedia.org
تم استخدام Mi-26 أيضًا من قبل عدونا الرئيسي لبعض الوقت، في وقت كانت العلاقات بين البلدين أشبه بالصداقة. بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، لم يتبق في أوكرانيا سوى 28 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-26. وبحلول بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت الآلات قد وصلت إلى نهاية الوقت التقويمي بين عمليات الإصلاح، ولم تعد تحلق في السماء. وفقا للمعلومات الواردة من مصادر مختلفة، توجد سبعة عشر شاحنة ثقيلة أوكرانية في كالينوف، وإحدى عشرة شاحنة في مصنع كونوتوب لإصلاح الطائرات. تخدم نسخ التصدير من المروحية في القوات الجوية للجزائر وفنزويلا والهند والصين والأردن والمكسيك وكازاخستان والكونغو وغينيا الاستوائية.
أحدث نسخة من Mi-26T2V، المخصصة لشركة VSK روسيا، تلعب في مجال المعدات عالية التقنية. تختلف المروحية عن الإصدار السابق عن طريق نظام الملاحة والتحكم في الطيران NPK90-2V، مما يزيد بشكل كبير من القيادة نفسها وسلامتها. ومن المثير للاهتمام أن الجيش رفض تقليص الطاقم إلى ثلاثة أشخاص، على الرغم من أن المعدات الموجودة على متن الطائرة سمحت بذلك بسهولة. لمحاربة منظومات الدفاع الجوي المحمولة للعدو، تم تجهيز أحدث المروحية بمجمع الدفاع على متن Vitebsk مع جهاز تحديد الاتجاه بالأشعة فوق البنفسجية ونظام إخماد بالليزر ومصائد الحرارة المعتادة.
تم إطلاق Mi-26T2V لأول مرة في الهواء في عام 2018، وفي نفس الوقت تم تقديمه لأول مرة لعامة الناس في منتدى الجيش. بدأ الإنتاج التسلسلي بعد عام. وفي لقطات رسمية، قامت طائرات هليكوبتر ثقيلة بنقل المعدات في منطقة خاركوف ليس فقط أثناء النهار، ولكن أيضًا في الليل، مما يشير إلى استخدام أحدث تعديل. وفي الليل، يعمل Mi-26T2V بكفاءة وأمان أكبر.
المستقبل
ما هي الآفاق التي تنتظر Mi-26؟ ومن المثير للاهتمام النظر في إمكانية تحديث طائرة هليكوبتر ثقيلة فيما يتعلق ببرنامج طائرات النقل المشتركة الأمريكية (JTR). ظهر هذا المشروع الذي لم يتم تنفيذه مطلقًا بعد الحرب الأولى في العراق وكان من المتوقع إنشاء طائرة هليكوبتر نقل بسعة حمل تبلغ 22,3 طنًا - وهو وزن حاوية قياسية بطول 6 أمتار. علاوة على ذلك، تم التخطيط للنقل على حبال خارجية وداخلية. لقد خططنا لتصميم دوار مائل بأربعة دوارات رئيسية. وكان من المفترض أن تحل المركبة الواعدة محل طائرتي CH-53A/D Sea Stallion وCH-47 Chinook المذكورتين أعلاه.
أعطى عملاء البنتاغون للمطورين متطلبات رائعة حقًا للسيارة. يبلغ مدى طيران العبارة 3 كم على الأقل، أي أن المروحية المجهزة كان عليها أن تطير عبر المحيط الأطلسي دون التزود بالوقود. يجب أن تصل سرعة الانطلاق إلى 890-400 كم/ساعة. بالنسبة للطائرات ذات الأجنحة الدوارة، يعد هذا شريطًا بعيد المنال عمليًا، وفي منتصف التسعينيات كان بشكل عام في عالم الخيال غير العلمي. وكما ذكر المهندسون الأمريكيون بحق:
على الرغم من هذا التقييم النقدي، قرر المتخصصون من معهد موسكو للطيران وضع نموذج لكيفية إجراء تغييرات أساسية على تصميم طائرات الهليكوبتر لتلبية متطلبات JTR.
بادئ ذي بدء ، اتضح أن تصميم المروحية المائلة المألوف في الغرب غير مناسب للناقلات ذات الأجنحة الدوارة شديدة الثقل - حيث إن عودة الوزن غير كافية. ولذلك، لا يتم سوى مخططات التنسيق التقليدية ذات الوزن العالي الناتج والحمل النوعي المنخفض على الدوار الرئيسي. يلبي Mi-26 أحد متطلبات البرنامج الأمريكي بشكل افتراضي - حيث يتم وضع حاوية بحجم 2,43x2,43x6 م في مقصورة الشحن دون أي مشاكل. من الضروري فقط تقوية رافعات التحميل الممتدة على طول سقف حجرة النقل. الوضع أكثر تعقيدًا مع المحركات التي تحد قوتها بشكل خطير من رفع الحاوية المحددة، خاصة عند درجات حرارة أعلى من 20 درجة.
ماذا يحدث إذا قمت بضرب Bell V-22 Osprey في اثنين؟ هذه هي الطريقة التي رأى بها المهندسون الأمريكيون الطائرة العمودية لمشروع JTR
يقترح مهندسو MAI زيادة قوة كل محرك من 11,4 ألف حصان. مع. ما يصل إلى 14,8 ألف لتر. مع. سيسمح لك بتلبية متطلبات JTR. من حيث معدل الصعود البالغ 2,54 م/ث، أولاً. كما ستضمن المحركات إقلاع المروحية المحملة من مواقع على ارتفاع يصل إلى 3 متر. يحتاج مصممو المحرك إلى التفكير بحيث لا يتجاوز استهلاك الوقود المحدد 200 جم / لتر. مع. في تمام الساعة الواحدة. للمقارنة، تحرق طائرة Mi-165 الآن 26 جم/لتر. مع. في الساعة بطاقة أقل بكثير. حتى طائرة Mi-195 المحدثة بشكل كبير غير قادرة على تلبية متطلبات سرعة الطيران التي تصل إلى 400 كم / ساعة.
من المخطط تحقيق تحسينات محلية في الجودة الديناميكية الهوائية من خلال شكل دوار جديد مع زيادة الكفاءة بنسبة 3٪. سوف يقلل جهاز الهبوط القابل للسحب من السحب الضار للمروحية. كل هذا يشير إلى أن إمكانية تحديث الطائرات العمودية المستحقة لم تستنفد بعد - يمكن للطائرة Mi-26، إذا لزم الأمر، تلبية المتطلبات المستقبلية الأكثر صرامة. ولذلك فإن نسخة Mi-26T2V يجب أن تكون بعيدة عن أن تكون نهائية.
معلومات