تلقت مروحية Ka-52M التي تمت ترقيتها شفرات جديدة مصممة للنسخة البحرية من Ka-52 Katran

تلقت المروحية الهجومية الحديثة Ka-52M ، التي وصلت اختبارات حالتها إلى خط النهاية ، بالإضافة إلى الدروع الجديدة والحماية ، شفرات مركبة جديدة مع عناصر تسخين تمنعها من التجمد. صرح بذلك مصدر في صناعة الدفاع الروسية.

تم تطوير شفرات مركبة جديدة مع عناصر تسخين للنسخة البحرية لطائرة هليكوبتر Ka-52K Katran ، ولكن بعد الاختبار ، تقرر إدخالها في Ka-52M الذي تمت ترقيته أيضًا. الشفرات مركبة بالكامل ، مما يستبعد تدميرها في حالة حدوث أضرار طفيفة. على شفرات الألمنيوم والمعدن ، يؤدي التلف إلى مزيد من الدمار.

تم إجراء تغيير طفيف على شفرات المروحية Ka-52M. يوجد بداخلها عنصر تسخين ، أي نظام مضاد للتجمد

- يؤدي تاس كلمات المصدر.

في وقت سابق تم الإبلاغ عن أن Ka-52M تلقت درعًا جديدًا ونظام دفاع جوي جديد ، ورادار مع AFAR ، ومحرك VK-2500 ، جديد طيران الإطارات ذات مقاومة التآكل المتزايدة وشفرات المروحة الجديدة. تم تركيب نظام رؤية وملاحة جديد. تم توحيد التسلح بطائرة دوارة أخرى - Mi-28NM. تشتمل ترسانة Ka-52M على صواريخ Hermes-A طويلة المدى ، وصواريخ Whirlwind-M الموجهة المضادة للدبابات ، والصاروخ LMUR الخفيف متعدد الأغراض الموجه ، والمعروف أيضًا باسم المنتج 305.

تم بالفعل اختبار المروحية في منطقة NVO في أوكرانيا ، وتجري حاليًا اختبارات الحالة. أعلنت الشركة المصنعة لطائرات الهليكوبتر Ka-52 عن استعداد الخطوط للإنتاج التسلسلي للآلة التي تمت ترقيتها.

Comments

[فيكتور_ب]

تلقت مروحية Ka-52M التي تمت ترقيتها شفرات جديدة مصممة للنسخة البحرية من Ka-52 Katran

وما هي الاخبار؟

تم تطوير شفرات مركبة جديدة مع عناصر تسخين للنسخة البحرية لطائرة هليكوبتر Ka-52K Katran ، ولكن بعد الاختبار ، تقرر إدخالها في Ka-52M الذي تمت ترقيته أيضًا.

هل وضعت شفرات أخرى على نفس البراغي؟

تم تطوير شفرات مركبة جديدة مع عناصر تسخين للنسخة البحرية لطائرة هليكوبتر Ka-52K Katran ، ولكن بعد الاختبار ، تقرر إدخالها في Ka-52M الذي تمت ترقيته أيضًا.

هذا أمر مفهوم ، لكن لماذا بحق الجحيم وضعوا الشفرات في العنوان؟
ربما قاموا باستبدال الدواسات أيضًا؟

[أركادي 007]

من الغريب أن يتم طرح مثل هذه الأسئلة في مثل هذه المرتبة.
مكتوب "... شفرات مركبة جديدة مع عناصر تسخين."
لقد أخذوها إلى العنوان ، لأنها مركبة.
كم عدد الدول التي يمكن أن تصنع العناصر الحاملة من المواد المركبة؟ وكم منهم يمكنه وضع عناصر التسخين على المركب؟

[فيكتور_ب]

اقتباس: Arkady007

لقد أخذوها إلى العنوان ، لأنها مركبة.

ربما لم تدرك أن هذه شفرات من نفس المروحية!
لقد توصلوا وأنتجوا أحدث طراز لـ Ka-52M - وهذا واضح وصحيح من الناحية الأسلوبية ، ولكن تمت إزالته من سيارة مجاورة ، فهذا مختلف بالفعل.

[Bad_gr]

اقتباس: Arkady007

شفرات بعناصر تسخين

أي ، قبل ذلك ، لم يكن لدى شفرات نظام مكافحة الجليد؟ عجيب. في طائرات الهليكوبتر القديمة (Mi-8 ، Mi-24) توجد عناصر تسخين (شريط نيتشروم مموج ، مضغوط في مقدمة الشفرة).

[بيراميدون]

اقتباس: Arkady007

من الغريب أن يتم طرح مثل هذه الأسئلة في مثل هذه المرتبة.

هذه الألقاب لا تُعطى هنا لعقل عظيم ولا للانتصارات على العدو ، ولكن لعدد التعليقات المكتوبة ، حتى لو كانت غبية.

[دوريا]

وكم منهم يمكنه وضع عناصر التسخين على المركب؟

يتم تسخين الحافة الأمامية فقط. في المعدن ، كان من المطاط مع عناصر موصلة ، تم لصقها على "جبهة" الصاري مع بطانة معدنية في الأعلى. ليس من الضروري تسخين النصل ، ولكن فقط إذابة الجليد على سطح "الجبهة". وهي مقسمة إلى أقسام ويتم إخراج جهات الاتصال إلى المجمع الحالي على الكم. مرت الأسلاك عبر العمود المجوف لعلبة التروس. الصاري نفسه عبارة عن "أنبوب" معدني مجوف بجدار خلفي مسطح. وقد تم لصق "مقاطع" يبلغ طولها حوالي نصف متر من "أقراص عسل النحل" من الألومنيوم مع تغليف بالغراء. تم فصل المقاطع المجاورة بواسطة حشوات مانعة للتسرب. وذلك حتى لا يتمزق الجلد ولا يتشوه عند ثني النصل. تم ضخ الهواء داخل الصاري تحت ضغط طفيف للسيطرة على الشقوق غير المحسوسة.
كانت هناك حالات عندما تم سحب المقاطع ، كانت هناك ثقوب في الساريات من 7,62. هذا تصميم موثوق للغاية. كثيفة العمالة فقط. بلاستيك ، لا أعرف. ربما أرخص في صنعه. على أي حال ، في حالة تلف شفرة واحدة ، يتم تغيير المجموعة بأكملها - 5 قطع.

[فوفوتشكارزيفسكي]

يكون عنصر التسخين على شكل شرائح معدنية رفيعة.
ومنذ التسعينيات ، لم يغير أحد مجموعة الشفرات ، واحدة تلو الأخرى.

[دوريا]

ومنذ التسعينيات ، لم يغير أحد مجموعة الشفرات ، واحدة تلو الأخرى.

حسنًا ، في عصرنا كانت البلاد أكثر ثراءً. أو ربما تعلموا القيام بذلك بدقة أكبر. لا أعلم . تم تركيب مجموعة أدواتنا ، وتم ترقيم الشفرات ، وتم تثبيت أوزان الموازنة. بقي للتغلب على "شرنقة".

[فوفوتشكارزيفسكي]

لذلك أنا في مجال الطيران منذ الثمانينيات.
لكن من التجربة سأقول أن وزن الشفرات لا يهم حقًا. عندما سقط طرف إحدى الشفرات على طائرة Mi-24 أثناء الرحلة ، تغير فقط ضجيج المروحة. الاهتزازات لم تتغير.

[بيراميدون]

اقتبس من dauria

يتم تسخين الحافة الأمامية فقط. في المعدن ، كان من المطاط مع عناصر موصلة ، تم لصقها على "جبهة" الصاري مع بطانة معدنية في الأعلى.

للتوضيح. على هذه البراغي ، يكون NE مرئيًا بشكل واضح.

[جونسون سميثسون]

لقد أخذوها إلى العنوان ، لأنها مركبة.

إنها مركبة لـ Ka-50 و Ka-52

لأول مرة في صناعة طائرات الهليكوبتر لدينا ، تم استخدام شفرات مركبة متعددة الصاري على Ka-50. في حالة حدوث أضرار قتالية ، يستمر هذا النصل في العمل ويمكنه تحمل ما يصل إلى ثلاث ضربات من عيار 12 ملم.

[العم لي]

أعلنت الشركة المصنعة لطائرات الهليكوبتر Ka-52 عن استعداد الخطوط للإنتاج التسلسلي للآلة التي تمت ترقيتها.

تذكرت شعار كومسومول: "أعط"!

[قائد]

مع هذا الانتصار للطائرات الإيرانية بدون طيار كاميكازي ، ليست هناك حاجة لطائرات الهليكوبتر على الإطلاق (حسنًا ، هذا مبالغ فيه .... سخرية). غالي الثمن ... غير فعال وخطير للطيارين وصعب. أطلقت الطائرة بدون طيار - بثمن بخس - بفاعلية .. بشكل غير محسوس .. بأمان .. المدى والدقة على القمة.

[Sibiryak 66]

ربما لا يكون الأمر صحيحًا تمامًا فيما يتعلق بطائرات الهليكوبتر ، ولكن هذا صحيح فيما يتعلق بالطائرات الهجومية والطيران التوربيني. لقد وصل العالم كله إلى هذا. لا يزال يتعين قيادة السكان الأصليين ، نعم ، حتى الطائرات الهجومية التي تحركها المروحة صحيحة تمامًا. وحيث يوجد دفاع جوي ، ليس لدى Rooks أو Thunderbolts أي شيء للقيام به. فقط BLPA.

[فوفوتشكارزيفسكي]

حسنًا ، على نفس طراز Mi-28 ، فإنه يأخذ أحد المتغيرات من BC 16 ATGMs و 40 NAR S-8.
أخبرنا عن عدد الطائرات بدون طيار ومحطات التوجيه والمشغلين الذين تحتاجهم للحصول على نفس التأثير مثل Mi-28 مع BC المشار إليه في نفس الوقت.
في الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك أن إصابة طائرة بدون طيار أسهل بكثير من إصابة طائرة هليكوبتر.

[روس 56]

تلف ريش الألمنيوم والمعدن

يقال بقوة الألمنيوم لم يعد معدن ؟؟؟؟؟

[Bad_gr]

أثناء تحديث Ka-52 ، خططوا لتغيير محدد موقعه (من Arbalet إلى AFAR CUTTER). لكن لا توجد كلمة واحدة عن هذا في المقالات الحالية.
"القوس والنشاب"

"القاطع"

...... تستخدم طائرات الهليكوبتر التسلسلية Ka-52 ، الموجودة حاليًا في الخدمة مع روسيا ، محطة رادار Arbalet ثنائية النطاق متماسكة النبض للكشف عن الأهداف. يوفر كشفًا موثوقًا للأجسام الأرضية مثل "الجسر" على مسافة تصل إلى 32 كيلومترًا ، والأهداف الجوية المختلفة - على مسافة تصل إلى 15 كيلومترًا.
_ تلقى الرادار الجديد "Rezets" مجموعة من الهوائيات ذات الطور الثابت النشط مع 640 وحدة إرسال واستقبال. كتلة الرادار 130 كيلوغراما ، 10 كيلوغرامات أقل من "القوس والنشاب". يمكن لمحطة الرادار اكتشاف أهداف من نوع الجسر على مدى يصل إلى 100 كيلومتر ، وسفينة من فئة المدمرة على مسافة تصل إلى 150 كيلومترًا ، وأهدافًا جوية على مسافة تصل إلى 50 كيلومترًا.
_بالإضافة إلى ذلك ، يمتلك رادار Rezets القدرة على اكتشاف طائرات الهليكوبتر في وضع التحليق على مسافة تصل إلى 20 كيلومترًا. تعد الأهداف الثابتة من بين أصعب الأهداف في الكشف باستخدام الرادارات النبضية الحديثة ، حيث لا يمكن حساب العديد من المعلمات المهمة لها ، بما في ذلك السرعة والحركة.
مصدر المحتوى: https://naukatehnika.com/ka-52m-novyj-radar-s-afar.html
www.naukatehnika.com

[فوفوتشكارزيفسكي]

بالمناسبة ، ليس من الواضح سبب عدم استخدامهم لهذه الطريقة المعروفة منذ فترة طويلة لتقليل الرؤية الحرارية لطائرات الهليكوبتر مثل رش ثاني أكسيد الكربون المسال أو النيتروجين في أجهزة إخراج المحركات.
علاوة على ذلك ، لن يتم استخدام هذا النظام باستمرار ، ولكن عندما يكون هناك تهديد بالهزيمة من قبل منظومات الدفاع الجوي المحمولة.

[نيكتو نيكاك]

هل تعرف تبديد حرارة المحركات؟ ليس من الصعب تقدير كتلة النيتروجين المحمولة.

[فوفوتشكارزيفسكي]

ليس كثيرا كما تظن. خاصة إذا تم ذلك من خلال EVA.

[TIR]

لماذا لا تنشئ مروحية حاملة صواريخ معقدة + استطلاع بدون طيار وتوجيه صاروخي. ولكي يتم التحكم في هذه الطائرة بدون طيار بواسطة مشغل تسليح طائرات الهليكوبتر. سيكون من الممكن لطائرات الهليكوبتر ألا تدخل منطقة الكشف أو تتدلى في الأسفل ، مختبئة خلف ثنايا التضاريس. لنفترض أن مجموعة من المروحيات أقلعت من المطار الخلفي إلى منطقة هجوم العدو ، واتخذت موقعًا آمنًا ، وأطلقت الطائرة بدون طيار من الرافعة الخارجية وانتظرت حتى تستكشف الأهداف وتوجه الصواريخ نحوها من مجموعة طائرات الهليكوبتر. يمكنك أيضًا توجيه شعاع الليزر. يمكنك إرسال 2-3 طائرات بدون طيار في وقت واحد. لكننا نحتاج إلى صواريخ وأي نوع لدينا الآن وتلك التي يمكنها الطيران 20-30 كم. وهناك حاجة إلى طائرة بدون طيار بمدى 500 كيلومتر حتى تتمكن من العودة إلى المطار تحت قوتها الخاصة

[الاسيتوفينون]

اقتباس: vovochkarzhevsky

حسنًا ، على نفس طراز Mi-28 ، فإنه يأخذ أحد المتغيرات من BC 16 ATGMs و 40 NAR S-8.
أخبرنا عن عدد الطائرات بدون طيار ومحطات التوجيه والمشغلين الذين تحتاجهم للحصول على نفس التأثير مثل Mi-28 مع BC المشار إليه في نفس الوقت.
في الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك أن إصابة طائرة بدون طيار أسهل بكثير من إصابة طائرة هليكوبتر.

نعم ، خاصة إذا هبطت مع NARs من لفة المتابعة. في الضوء الأبيض ، مثل قرش جميل. والطائرة بدون طيار على الهدف. وقد تم بالفعل حفر نصف الضواحي بمثل هذا إطلاق النار. أما عن سهولة هزيمة الطائرة بدون طيار ... فهذا بيان على ضميرك.