استعراض عسكري

أسلحة الطيران السوفياتي المضادة للدبابات في فترة الحرب العالمية الثانية

67
أسلحة الطيران السوفياتي المضادة للدبابات في فترة الحرب العالمية الثانية

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم تخصيص القاذفات قصيرة المدى والطائرات الهجومية ، المصممة للعمل على طول الخط الأمامي والخلفي للعدو ، بالإضافة إلى مهام أخرى ، للقتال ضد المركبات المدرعة للعدو. في الوقت نفسه ، في المرحلة الأولى من الأعمال العدائية لهذه الطائرات ، لم يكن هناك حقًا متخصص فعال مضاد للدبابات أسلحة.


تسليح مدفعية الطيران


بحلول الوقت الذي هاجمت فيه ألمانيا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كانت بلادنا طيران كان هناك نوعان من مدافع الطائرات: 20 ملم ShVAK (Shpitalny-Vladimirov طيران عيار كبير) ، والتي كان تصميمها مشابهًا في كثير من النواحي لمدفع رشاش ShKAS عيار 7,62 ملم و 23 ملم VYa (Volkova-Yartseva) . لا يمكن لهذه البنادق من 20 إلى 23 ملم اختراق حماية المركبات المغطاة بالدروع المضادة للرصاص ، وكان للقذائف من هذا العيار تأثير درع منخفض. الزيادة في عيار مدافع الطائرات إلى 37-45 ملم جعلت من الممكن نظريًا التعامل مع المتوسط الدبابات ومع بعض الحظ - حتى مع الثقيل.

أضخم مدفع طائرة سوفييتية في فترة الحرب العالمية الثانية هو ShVAK 20 ملم. من حيث التصميم ، كان ShVAK مشابهًا تمامًا لمدفع رشاش كبير العيار 12,7 ملم يحمل نفس الاسم ، والذي دخل الخدمة في عام 1936. كان الاختلاف فقط في العيار والذخيرة. على المقاتلين المتسلسلين ، بدأ تركيب بنادق عيار 20 ملم في عام 1939. تم إنتاج مدفع ShVAK عيار 20 ملم في إصدارات: مثبتة على الجناح ، ومثبتة على برج ، وكمدفع آلي.


مدفع ShVAK عيار 20 ملم في جناح مقاتلة I-16

تم تثبيت مدافع 20 ملم متزامنة ومثبتة على الأجنحة على المقاتلات السوفيتية I-153P و I-16 و Yak-1 و Yak-3 و Yak-7B و LaGG-3 و La-5 و La-7 و Pe-3. من جانب مقاتلي الإعصار البريطانيين الذين تم تسليمهم إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم استبدال المدافع الرشاشة من عيار البنادق بمدافع 20 ملم.


مدفع طائرات ShVAK عيار 20 ملم

تزن النسخة المجنحة من ShVAK 40 كجم ويبلغ طولها 1 ملم. معدل إطلاق النار - 679-700 طلقة / دقيقة. قذيفة حارقة خارقة للدروع تزن 800 جم غادرت البرميل بسرعة أولية 96 م / ث.

بينما كان أداء المدافع عيار 20 ملمًا مرضيًا ضد طائرات العدو ، فقد ثبت أنها ضعيفة ضد الدبابات. بعد وقت قصير من بدء الأعمال العدائية ، اتضح أن قذيفة خارقة للدروع عيار 20 ملم لمدفع ShVAK كانت قادرة على اختراق الدروع الألمانية التي يصل سمكها إلى 15 ملم (الدبابات Pz.II Ausf F ، Pz.38 (t) Ausf C ، حاملة أفراد مدرعة Sd Kfz 250) عند زوايا التقاء قريبة من المعدل الطبيعي ، من مسافة لا تزيد عن 250-300 متر. عند التقاء زوايا 30-40 درجة ، سمة من سمات هجوم من رحلة قصف أو من رحلة خفيفة الغطس ، القذائف ، كقاعدة عامة ، مرتدة.

في عام 1940 ، تم اعتماد المدفع الأوتوماتيكي VYa-23 عيار 23 ملم. كان ارتداد المدفع عيار 23 ملم كبيرًا بدرجة كافية ، ولم يتم تثبيته في الأصل على المقاتلين. كانت حاملة الطائرات الوحيدة في الفترة الأولى من الحرب هي الطائرة الهجومية Il-2 ، حيث تم وضع مدفع واحد من طراز VYa في كل جناح مع حمولة ذخيرة تبلغ 150 طلقة لكل برميل. في وقت لاحق ، تم تسليح الطائرات الهجومية من طراز Il-10 ومقاتلات LaGG-3 جزئيًا. بدأت طائرات الإنتاج بمدافع 23 ملم في الوصول في أغسطس 1941.

بوزن 66 كجم وطول 2 ملم ، أطلق المدفع 150-550 طلقة في الدقيقة. كان للقذيفة التي تزن 650 جرام سرعة ابتدائية 200 م / ث ومخترقة درع 900 مم على مسافة 200 م. IL-25 ، المسلحة بمدافع VYa-2 ، يمكن أن تضرب درع الدبابات الخفيفة ، عند مهاجمة الأخيرة من الخلف أو من الجانب بزوايا انزلاق تصل إلى 23 درجة.


23 ملم مدفع طائرات VYa

وبالتالي ، لا يمكن للمدافع الهوائية من عيار 20 ملم و 23 ملم التعامل بفعالية إلا مع ناقلات الجنود المدرعة والمركبات المدرعة والدبابات الخفيفة. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن كل اختراق للدروع من قذيفة من عيار صغير ، والذي كان له تأثير درع صغير ، أدى إلى تدمير الدبابة أو إعاقتها.

في خريف عام 1941 ، أصبح من الواضح أن مدافع الطائرات السوفيتية من عيار 20-23 ملم كانت قادرة فقط على التعامل بفعالية مع المركبات ذات الحماية الضعيفة ؛ كانت الدبابات المتوسطة والمدافع ذاتية الدفع صعبة للغاية بالنسبة لهم. بالإضافة إلى ذلك ، تم توقع زيادة في أمن المركبات المدرعة للعدو ، وفيما يتعلق بهذا ، اقترح مصمم الطائرات S.V Ilyushin تسليح الطائرة الهجومية Il-2 بمدافع رشاشة 14,5 ملم تم إنشاؤها على أساس مدفع VYa. ومع ذلك ، لم يجد هذا الاقتراح دعمًا من القيادة العسكرية السياسية السوفيتية.

كانت الخرطوشة مقاس 14,5 مم برصاصة BS-41 ، والتي تستخدم نواة كربيد التنجستن ، أعلى اختراق للدروع. على مسافة 300 متر ، تغلبت BS-41 بثقة على درع 35 ملم. ومع ذلك ، كان كربيد التنجستن ، المستخدم في صنع قذائف من عيار ثانوي خارقة للدروع ، مادة نادرة طوال الحرب. لاحظ الخبراء بشكل معقول أن استهلاك ذخيرة طيران بحجم 14,5 ملم سيكون أكبر بعشر مرات مما كان عليه عند إطلاق النار من بنادق مضادة للدبابات ، ولم تكن الكفاءة أعلى بكثير من استخدام قذائف عيار 23 ملم.

في النصف الثاني من عام 1942 ، تم إطلاق طراز Il-2 المسلح بمدفعين من طراز ShFK-37 مقاس 37 ملم في سلسلة صغيرة. تم تطوير مدفع الطائرة 37 ملم تحت إشراف B.G. Shpitalny.


طائرة هجومية من طراز Il-2 مزودة بمدافع من طراز ShFK-37 مقاس 37 ملم

كان وزن المدفع ShFK-37 بالذخيرة 302,5 كجم. معدل إطلاق النار حوالي 170 طلقة / دقيقة ، مع سرعة مقذوفة أولية من 890-900 م / ث. تضمنت ذخيرة البندقية قذائف تتبع حارقة خارقة للدروع وقذائف تتبع حارقة متشظية.

كفلت قذيفة BZT-37 اختراق درع الدبابة الألمانية بسمك 30 مم بزاوية 45 درجة إلى المعدل الطبيعي من مسافة لا تزيد عن 500 متر. شق درع بسمك 15 مم طريقه من مسافات لا تزيد عن 16 متر بزوايا لقاء لا تتجاوز 60 درجات. كانت القذائف المحترقة المتفتتة ذات اختراق أقل للدروع ، ولكن عندما تصطدم بالهيكل السفلي ، غالبًا ما تعطله ويمكن أن تصطدم بشكل فعال بالدبابات الخارجية والمرفقات وبراميل البندقية والبصريات والمشاهد.

حددت الأبعاد الكلية الكبيرة لبنادق ShFK-37 وتغذية المجلة (سعة المجلة 40 قذيفة) موضعها في الإنزلاقات تحت جناح الطائرة Il-2. بسبب تركيب مجلة كبيرة على المدفع ، كان لا بد من إنزالها بقوة بالنسبة لطائرة بناء الجناح (محور الطائرة) ، الأمر الذي لم يعقد فقط تصميم ربط المدفع بالجناح ( تم تثبيت المدفع على ممتص الصدمات وتم نقله مع المجلة أثناء إطلاق النار) ، ولكنه تطلب أيضًا أن يكون له هياكل ضخمة مع مقطع عرضي كبير.

أظهرت الاختبارات أن بيانات رحلة Il-2 المزودة بمدافع جوية من عيار كبير ShFK-37 ، مقارنة بالمسلسل Il-2 المسلح بمدافع ShVAK أو VYa ، تدهورت بشكل خطير. أصبحت الطائرة أكثر خمولًا وأكثر صعوبة في تقنية القيادة ، خاصة عند المنعطفات والانعطافات على ارتفاعات منخفضة. في السرعات العالية ، تدهورت القدرة على المناورة.

كان إطلاق النار من مدافع ShFK-37 على طائرة Il-2 صعبًا إلى حد كبير بسبب الارتداد القوي للمدافع أثناء إطلاق النار وعدم التزامن في عملهم. أدى التباعد الكبير بين المدافع بالنسبة لمركز كتلة الطائرة ، فضلاً عن الصلابة غير الكافية لحامل المدفع ، إلى حقيقة أن الطائرة الهجومية تعرضت لصدمات قوية ، "مكابس" وفقدت خط الرؤية عند إطلاقها . وهذا بدوره ، مع الأخذ في الاعتبار عدم كفاية الاستقرار الطولي للطائرة الهجومية ، أعطى تشتتًا كبيرًا للقذائف وانخفاضًا حادًا في دقة إطلاق النار. كان من الممكن إصابة الهدف بطول انفجار لا يزيد عن 2-3 طلقات. كان إطلاق النار من مدفع مستحيلًا تمامًا. استدارت الطائرة الهجومية على الفور في اتجاه بندقية النيران بحيث لم يكن من الممكن تصحيح التصويب. يمكن أن يكون ضرب الهدف في هذه الحالة هو المقذوف الأول فقط.

خلال فترة الاختبار بأكملها ، عملت بنادق ShFK-37 بشكل غير موثوق به - كان متوسط ​​النسبة المئوية للذخيرة التي تم إطلاقها لكل عطل واحد 54 ٪ فقط. أي أن كل طلعة جوية ثانية تقريبًا في مهمة قتالية لطائرة IL-2 مزودة بمدافع ShFK-37 كانت مصحوبة بفشل واحد على الأقل من المدافع. انخفض الحد الأقصى لحمل القنبلة للطائرة الهجومية وبلغ 200 كجم فقط. كل هذا قلل بشكل كبير من القيمة القتالية لطائرة هجومية مسلحة بمدافع 37 ملم.

على الرغم من الفشل مع ShFK-37 ، استمر العمل في هذا الاتجاه. في عام 1943 ، بدأ إنتاج المدفع الجوي NS-37 (المصممان A.E. Nudelman و A. S. Suranov). كان لهذا السلاح حزام تغذية ، وبفضله يمكن زيادة معدل إطلاق النار إلى 240-260 طلقة / دقيقة. السرعة الابتدائية للقذيفة 810 م / ث ، وزن البندقية 171 كجم. بفضل قوة الشريط والوزن الأقل ، أصبح من الممكن تثبيت نظام جديد ليس فقط على الطائرات الهجومية ، ولكن أيضًا على المقاتلات.


مدفع طائرات 37 ملم NS-37

تم إجراء الاختبارات العسكرية للبندقية على LaGG-3 من 21 أبريل إلى 7 يونيو 1943 على جبهة كالينين وعلى Yak-9T من 22 يوليو إلى 21 أغسطس 1943 على الجبهة المركزية. في يوليو 1943 ، بدأت الاختبارات على طائرة Il-2 ذات مقعدين مسلحة بمدفعين من عيار 37 ملم NS-37. في المجموع ، شاركت 96 طائرة من طراز Il-2s مع NS-37 في محاكمات عسكرية.


طائرة هجومية من طراز Il-2 مزودة بمدافع من طراز NS-37 عيار 37 ملم

بالمقارنة مع ShFK-37 ، كان المدفع الجوي NS-37 أكثر إحكاما وأكثر موثوقية وكان معدل إطلاق النار أعلى. بفضل قوة الشريط ، كان من الممكن تقليل حجم ووزن النظام ، ووضع المدافع مباشرة على السطح السفلي للجناح. تم تركيب هدية صغيرة نسبيًا فوق المسدس ، تتكون من لوحين سريع التحرير. يتلاءم الشريط المزود بقذائف 37 مم مباشرة مع حجرة الجناح. كان وزن ذخيرة NS-37 يزيد قليلاً عن 250 كجم.

ومع ذلك ، كما في حالة ShFK-37 ، أدى تركيب مدافع NS-37 إلى تدهور أداء الرحلة بشكل كبير وتقليل حمل القنبلة. كان هذا بسبب الانتشار الكبير للكتل على طول امتداد الجناح ، والوزن الكبير لبنادق حمولة الذخيرة والانسيابية ، مما أدى إلى تفاقم الديناميكا الهوائية للطائرة. كان الثبات الطولي للطائرة الهجومية مع NS-37 أسوأ بكثير من ثبات Il-2 ، مسلحة بمدافع 20-23 ملم ، مما أثر سلبًا على دقة إطلاق النار. كما في حالة ShFK-37 ، كان إطلاق النار من مدفع واحد مستحيلًا تمامًا. كان لبنادق الطائرات ذات العيار الكبير ارتداد ساحق ، مما أثر سلبًا على مكونات وتجمعات الطائرة ، وكانت الذخيرة صغيرة. من أجل الانتقال بثقة من مدفع إلى خزان متحرك ، كان على الطيار أن يتمتع بمؤهلات عالية إلى حد ما.

وبحسب تقارير الطيارين وبيانات الرشاشات الضوئية ، فقد بلغ عدد الإصابات على الهدف من الذخيرة المستهلكة ما يقارب 3٪ ، وتم الحصول على إصابات بالدبابات في 43٪ من الطلعات الجوية. وفقًا للطيارين الذين شاركوا في الاختبارات العسكرية ، لم يكن لطائرة Il-2 المزودة بمدافع 37 ملم أي مزايا خاصة في مهاجمة أهداف صغيرة على طائرة هجومية مسلحة بمدافع من عيار أصغر مع حمولة قنابل وصواريخ عادية. مع الأخذ في الاعتبار الانخفاض الكبير في بيانات الرحلة وحمل القنابل ، توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن تركيب NS-37 على Il-2 لا يبرر نفسه. في هذا الصدد ، تم إنتاج طائرات هجومية مسلحة بمدافع 37 ملم بشكل محدود للغاية.

مع الأخذ في الاعتبار التجربة السلبية السابقة ، فإن الإنتاج الضخم للطائرة Il-2 المسلحة بمدافع 45 ملم لم يؤت ثماره. على الرغم من أن هذه الطائرة تم بناؤها واختبارها في نهاية عام 1943.


طائرة هجومية من طراز Il-2 مزودة بمدافع من طراز NS-45 عيار 45 ملم

تم إنشاء مدفع الطائرة NS-45 على أساس NS-37 ، مع الحفاظ على الأبعاد الكلية للأخير. كان وزن المدفع NS-45 150-153 كجم. معدل إطلاق النار 260-280 طلقة / دقيقة. في مدفع الطائرات NS-45 عيار 45 ملم ، لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم استخدام فرامل كمامة على متن طائرة امتص ما يصل إلى 85 ٪ من طاقة الارتداد.


أحجام المقذوفات المقارنة لمدافع الطائرات 20 ملم و 23 ملم و 37 ملم و 45 ملم

في 1944-1945 تم إنتاج ما مجموعه حوالي 200 بندقية. تم تصميم وبناء مقاتلة Yak-9K (ذات العيار الكبير) مع NS-45 في تفكك المحرك و 29 طلقة من الذخيرة خصيصًا لهذا السلاح. تم بناء ما مجموعه 53 طائرة من هذا النوع.

عند تصميم Yak-9K ، كان من المفترض أن هؤلاء المقاتلين سيكونون قادرين على تدمير مجموعات من قاذفات العدو من مسافة طويلة دون الدخول في نطاق المنشآت الدفاعية ، وضرب الأهداف الأرضية بنجاح.

في الفترة من 13 أغسطس إلى 18 سبتمبر 1944 ، خضعت Yak-9K لمحاكمات عسكرية على الجبهة البيلاروسية الثالثة ومن 3 يناير إلى 15 فبراير 15 على الجبهة البيلاروسية الثانية. أثناء الاستخدام القتالي ، تم إنفاق 1945 قذائف من عيار 2 ملم في المتوسط ​​لكل إسقاط لطائرة معادية. ومع ذلك ، تم إجراء الاختبارات في الواقع في "ظروف الاحتباس الحراري" ، نظرًا لأسوأ قدرة على المناورة ، كان من الضروري تغطية مقاتلات Yak-45K بمدافع 9 ملم.

تم الحصول على نيران موجهة من مدافع عيار 45 ملم فقط في الطلقة الأولى ، وحلقت بقية القذائف. بعد انفجار من ثلاث طلقات ، بسبب الارتداد القوي ، انخفضت سرعة الطيران بشكل حاد ، وفقد استقرار الطائرة ، وتسرب النفط والماء في خطوط الأنابيب.

وفقًا لنتائج الاختبارات العسكرية ، لم يتم إطلاق Yak-9K في الإنتاج الضخم.

صواريخ الطيران


منذ الأيام الأولى للحرب حتى نهاية الأعمال العدائية ، استخدم الطيران السوفيتي بنشاط الصواريخ ضد المركبات المدرعة للعدو.


مقاتلات I-153 المسلحة بصواريخ RS-82

في يونيو 1941 ، كان بإمكان معظم المقاتلات السوفيتية حمل صواريخ من عيار 82 ملم من طراز RS-82 ، كما تم تسليح الطائرات الهجومية Il-2 والقاذفات قصيرة المدى من طراز Su-2 بصواريخ 132 ملم RS-132 ، حتى 8 وحدات.


طائرة هجومية من طراز Il-2 لتعديل مبكر على هيكل للتزلج ، مسلحة بصواريخ RS-132

تم تعليق RS-82 و RS-132 تحت طائرات الطائرة على قاذفات من نوع "الفلوت". أدى تركيب قاذفات الصواريخ مع RS إلى زيادة قوة النيران ، ولكن بسبب المقاومة الأمامية الكبيرة والوزن ، انخفضت السرعة وتدهورت القدرة على المناورة.


يبلغ وزن صاروخ RS-82 6,82 كجم ، وشحنة وقود تبلغ 1,06 كجم ، وقد تم تجهيز الرأس الحربي بـ 360 جم ​​من مادة تي إن تي. عند إطلاق النار على أهداف أرضية ، تم تزويد القذيفة بفتيل تصادم. للتركيب على قاذفة ، كان للقذيفة أربعة دبابيس رئيسية ، وتم تنفيذ الاستقرار أثناء الطيران بواسطة أربعة مثبتات بامتداد 200 ملم. تم ختم نصفي المثبت من القصدير وربطهما باللحام. تم تثبيت المثبت المجمع على الزوايا الموجودة على فتحة الفوهة.


صواريخ RS-82 ذات التأثير والصمامات البعيدة

كان للطراز RS-132 تصميم مشابه بشكل عام ، لكنه كان أكبر. بلغ الوزن الإجمالي للصاروخ 23,1 كجم ، كانت شحنة الوقود منها 3,78 كجم ، وعبوة ناسفة 1,9 كجم.


تجاوزت السرعة القصوى للصواريخ 350 م / ث. كان مدى إطلاق النار المعلن من RS-82 5 م ، و RS-200 - 132 م. لكن في الممارسة العملية ، لم يتجاوز الحد الأقصى لمدى إطلاق النار ، حتى بالنسبة لأهداف منطقة كبيرة ، 7 متر. بسبب التشتت الكبير للصاروخ المقذوفات ، كان احتمال إصابة دبابة فردية منخفضًا جدًا.


طرازات RS-82 و RS-132 تحت جناح Il-2

في نطاقات الرماية التي تم تنظيمها في سبتمبر 1941 لتقييم الفعالية القتالية الحقيقية لـ RS-82 و RS-132 ، اتضح أن النسبة المئوية للضربات في دبابة ثابتة واحدة كانت 1,1 ٪ ، وفي عمود دبابة كثيفة - 3,7 ٪. تم إطلاق النار بقذائف واحدة وابل من 2 و 4 و 8 قذائف. تم الحصول على أفضل أداء بنيران الطائرة. تم إطلاق النار من ارتفاع 100-400 متر بزوايا نزول 10-30 درجة. بدأ التصويب من 800 م ، وفتحت النيران من 300-500 م.

بالإضافة إلى ذلك ، تركت القدرات المذهلة للوحدات القتالية RS-82 و RS-132 الكثير مما هو مرغوب فيه. بضربة مباشرة ، يمكن لـ RS-82 تعطيل أو تدمير الدبابات الألمانية الخفيفة مثل Pz.II Ausf F ، Pz.38 (t) Ausf C ، بالإضافة إلى عربة مدرعة Sd Kfz 250. قادرة على اختراق درع الدبابات المتوسطة Pz.Kpfw. الثالث و Pz.Kpfw. رابعا. لكن رشقات نارية من قذائف 132 ملم على مسافة تزيد عن متر واحد من الخزان لم تتسبب في أضرار جسيمة.


RS-82 تحت جناح IL-2

ومع ذلك ، كانت جمهورية صربسكا سلاحًا فعالًا للغاية ضد المساحات (بطاريات المدفعية ومواقع القوات) والأهداف الطويلة الخطية (القوافل والقطارات). في الأشهر الأولى من الحرب ، تم تطوير تكتيك مثالي للتعامل مع تجمعات قوات العدو. تعرضت أعمدة العدو والمركبات المدرعة في مسيرة Il-2 للهجوم عادةً من رحلة قصف (ارتفاع الاقتراب من الهدف 25-35 مترًا) على طول العمود أو بزاوية 15-20 درجة على جانبها الطويل. كقاعدة عامة ، تم توجيه الضربة الأولى بالصواريخ والمدافع إلى رأس العمود من أجل عرقلة الحركة. مدى إطلاق النار هو 500-600 م قبل إطلاق الصواريخ ، تم إجراء عملية التصفير برصاص التتبع من مدافع رشاشة ShKAS. في أغلب الأحيان ، يتم تنفيذ التصويب "على طول العمود" دون اختيار هدف محدد.

في عام 1941 ، صُممت صواريخ الطائرات برأس حربي خارق للدروع خصيصًا للدبابات القتالية: RBS-82 و RBS-132. اخترقت المقذوفة 82 ملم درعًا بسمك 50 ملم ، بينما اخترقت المقذوف 132 ملم درع 75 ملم. هذه القذائف ، التي تم إنشاؤها على أساس RS-82 و RS-132 ، كان لها رأس حربي مقوى وسرعة طيران متزايدة.


رسم صاروخ RBS-132

تم استخدام الصواريخ الخارقة للدروع لأول مرة بنجاح في أغسطس 1941. ومع ذلك ، بدأ إنتاجهم الضخم فقط في النصف الثاني من الحرب. على الرغم من الدقة المحسنة واختراق الدروع ، لم تصبح صواريخ RBS-82 و RBS-132 وسيلة فعالة لقتال الدبابات. كان اختراق الدروع يعتمد بشكل كبير على زاوية التلامس مع الدرع ، وظل احتمال الضرب منخفضًا.

تضمنت ترسانة الطائرات الهجومية Il-2 و Il-10 أيضًا قذيفة صاروخية ROFS-132 مع دقة إطلاق محسّنة مقارنة بـ RBS-132 أو PC-132. الرأس الحربي لقذيفة ROFS-132 ، مع إصابة مباشرة ، يتم توفيره من خلال اختراق درع يصل سمكه إلى 50 مم.


صاروخ ROFS-132 تحت جناح IL-2

عندما انفجر ROFS-132 بالقرب من الخزان على مسافة 1 متر ، كانت الطاقة الحركية للشظايا كافية لاختراق درع الدبابة الألمانية بسمك 15-20 مم. في الوقت نفسه ، لم تكن قذائف ROFS-132 تتمتع بالدقة اللازمة ضد الدبابات الفردية. تم تقديم أفضل نتائج ROFS-132 عند إطلاق النار على أهداف منطقة واسعة: تجمعات القوات والقوافل والقطارات والمستودعات وبطاريات المدفعية الميدانية والمضادة للطائرات.

في النصف الثاني من عام 1942 ، تم اختبار الصواريخ التراكمية RBSK-82 ، والتي أظهرت اختراقًا للدروع يصل إلى 50 ملم على طول المعدل الطبيعي. في معظم الحالات ، كان اختراق الدروع مصحوبًا بشظايا معدنية حول فتحة الخروج. توصلت لجنة الاختبار إلى استنتاج مفاده أن الاختراق المنخفض للدروع هو نتيجة للتشغيل غير المرضي للصهر ، وأن تشكيل طائرة تراكمية حدث بعد تشوه المخروط. تمت التوصية بإكمال الصمامات وتقديم المقذوفات لإعادة الاختبار. نظرًا لحقيقة أن الإنتاج الضخم للقنابل التراكمية صغيرة الحجم بدأ في عام 1943 ، لم يتم وضع قذائف RBSK-82 في الخدمة.

أسلحة الطيران الحارقة


في عدد من المصادر المخصصة للاستخدام القتالي لـ Il-2 في الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية ، يُقال أن الكاسيتات المجهزة بأمبولات زجاجية أو كبسولات من الصفيح مع سائل قابل للاشتعال ذاتيًا KS (محلول من الفوسفور الأبيض في ثاني كبريتيد الكربون) نتائج جيدة ضد المركبات المدرعة الألمانية. إذا تدفق السائل المحترق إلى الخزان ، فسيتم حرقه كقاعدة عامة.


أمبولة قنبلة كاسيت

احتوت علب القنابل الصغيرة Il-2 على أكثر من 200 أمبولة ، واتضح أنها احتمال مقبول تمامًا للإصابة عند العمل على تشكيلات الدبابات القتالية. ومع ذلك ، لم يحب الطيارون أمبولات KS ، حيث كان استخدامها مرتبطًا بمخاطر عالية. في حالة اصطدام رصاصة طائشة أو شظية بمجموعة قنابل وحتى حدوث أضرار طفيفة في أمبولة واحدة ، فإن الطائرة محكوم عليها بالفشل.

كرات الثرمايت ، المجهزة بالقنابل الجوية الحارقة ZARP-100 ، لم تبرر الآمال المعلقة. تم وضع 100 كرة تزن كل منها 485 جم أو 100 كرة تزن كل منها 141 جم في قنبلة جوية تزن 300 كجم. أثناء انفجار أرضي لقنبلة جوية ، كانت كرات الثرمايت مبعثرة داخل دائرة نصف قطرها 15 مترًا ، مع انفجار جوي ، وتناثر نصف قطرها 25-30 مترا. يمكن أن تحترق منتجات الاحتراق لخليط الثرمايت ، المتكون عند درجة حرارة حوالي 3 درجة مئوية ، من خلال الدرع العلوي الرقيق نسبيًا.

لكن الحقيقة هي أن الثرمايت ، الذي كان له خصائص حارقة ممتازة ، لم يشتعل على الفور. استغرق الأمر بضع ثوان حتى تشتعل كرة الثرمايت. كرات الثرمايت ، التي لم يكن لديها وقت لتشتعل ، في معظم الحالات تدحرجت من درع الدبابات.

حاولوا استخدام قنابل جوية زنة 50-100 كيلوغرام محشوة بالفوسفور الأبيض ضد المركبات المدرعة ، مما أعطى نتائج جيدة عند استخدامها على المباني الخشبية وغيرها من الأهداف غير المقاومة للحريق. الفسفور الأبيض الحبيبي مع درجة حرارة الاحتراق حوالي 900 درجة مئوية ، مبعثر بشحنة طرد ، يحترق بسرعة كافية ، ودرجة حرارة احتراقه ليست كافية للحرق من خلال الدروع. يمكن تدمير دبابة بضربة مباشرة من قنبلة فسفورية حارقة ، لكن هذا نادرًا ما يحدث.

تحتوي القنبلة الحارقة ZAB-100-40P على علبة مصنوعة من ورق مقوى مضغوط 8 مم ومغطى بالورنيش ، وتحتوي على 38 كجم من البنزين السميك مع فتيل الفوسفور وشحنة انفجار صغيرة. تم تحقيق أكبر تأثير ضد تراكم الخزانات من خلال انفجار جوي على ارتفاع 15-20 مترًا فوق سطح الأرض. عندما تم إسقاطه من ارتفاع 200 متر ، عمل أبسط مبشرة. في حال فشله ، كانت القنبلة مزودة بصمام كهربائي.

كانت فعالية استخدام القنابل الحارقة التي يتم تفجيرها جواً تعتمد بشكل كبير على ظروف الأرصاد الجوية والوقت من العام. أيضًا ، من أجل التفجير الهوائي الأمثل ، كان من الضروري التحكم الصارم في ارتفاع القنابل.

قنابل جوية متشظية وشديدة الانفجار وشديدة الانفجار


منذ الأيام الأولى للحرب الوطنية العظمى ، كانت أسلحة الطيران الرئيسية المستخدمة ضد الدبابات هي التفتيت والتشظي شديد الانفجار والقنابل شديدة الانفجار التي تزن 25-100 كجم. الضربة المباشرة من مثل هذه الذخيرة المحمولة جواً مضمونة لتدمير أي دبابة معادية. مع وجود فجوة قريبة ، دمرت موجة الصدمة اللحامات والمسامير ، وشوهت الهيكل السفلي ، وجرفت الملحقات الخارجية ، ويمكن أن يصاب الطاقم بصدمة قذيفة ، وغالبًا ما تتسبب الشظايا الثقيلة عالية السرعة في إتلاف الأدوات والأسلحة البصرية ، وحتى اختراق الدروع الجانبية.


ضمنت القنابل شديدة الانفجار التي يبلغ وزنها 50 كجم والتجزئة 25 كجم مع إصابة مباشرة على الدبابة هزيمتها غير المشروطة ، وبفارق 1-1,5 متر ، اخترقت الدروع بسمك 15-20 مم. تم إظهار أفضل النتائج من خلال تجزئة شديدة الانفجار OFAB-100 مزودة بـ 30 كجم من مادة تي إن تي. عند استخدام هذه القنبلة على المركبات المدرعة للعدو ، كان من الممكن اختراق 40 ملم من الدروع على مسافة 3 أمتار و 30 ملم على مسافة 10 أمتار و 15 ملم على بعد 15 مترًا من نقطة الانفجار.

سؤال آخر هو أنه كان من الصعب للغاية إصابة دبابة واحدة بقنبلة ، وبالتالي فإن الهجمات التفجيرية كانت تتم عادة على مجموعات من العربات المدرعة. في الوقت نفسه ، لم تتفوق الطائرة الهجومية المدرعة المتخصصة Il-2 مع حمولة قنبلة عادية تبلغ 400 كجم ، والتي تم إنشاؤها في الأصل لمحاربة المركبات المدرعة للعدو ، على قاذفة Pe-2 في قدراتها. عند القصف من الغوص ، تم قصف الـ Pe-2 ، الذي كان حمولته العادية 600 كجم ، بشكل أكثر دقة.

قنابل حرارية


كان السلاح الأكثر فعالية الذي استخدمته طائراتنا القتالية ضد دبابات العدو هو القنابل التراكمية المضادة للدبابات (PTAB) ، والتي دخلت الخدمة في عام 1943. مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أن سمك الدروع العلوية للدبابات لم يتجاوز 30 ملم ، كان من الممكن استخدام قنابل صغيرة الحجم برأس حربي تراكمي على نطاق واسع.


PTAB-2,5-1,5

كانت الذخيرة الجديدة المضادة للدبابات ، والمعروفة باسم PTAB-2,5-1,5 ، عبارة عن قنبلة طيران تراكمية مضادة للدبابات تزن 1,5 كجم بأبعاد 2,5 كجم من قنبلة تجزئة جوية.


كانت الهياكل والمثبتات المثبتة برشام PTAB-2,5-1,5 مصنوعة من صفائح فولاذية بسمك 0,6 مم. لمزيد من إجراءات التجزئة ، تم وضع قميص فولاذي بقطر 1,5 ملم على الجزء الأسطواني من جسم القنبلة. تتكون الشحنة القتالية من 620 جم من المتفجرات المختلطة TGA (خليط من TNT و RDX ومسحوق الألومنيوم). لحماية المكره من فتيل AD-A من النقل التلقائي إلى موقع القتال ، تم وضع فتيل خاص على مثبت القنبلة من لوحة قصدير مربعة الشكل مع شوكة من شعيرات سلكية متصلة بها ، تمر بين الشفرات. بعد إسقاط PTAB من الطائرة ، تمزقت القنبلة من خلال تدفق الهواء المضاد.


كان الحد الأدنى لارتفاع سقوط القنبلة ، والذي يضمن التشغيل الخالي من الفشل وتسوية القنبلة قبل أن تصطدم بسطح درع الدبابة ، 70 مترًا. إذا تم العثور على ذخيرة أو وقود على طول مسار الطائرة ، فإنها تنفجر وتشتعل.

قبل أن يواجه العدو الاستخدام المكثف لـ PTAB بالقرب من كورسك ، اعتادت القيادة الألمانية على حقيقة أن الطيران السوفيتي لم يتسبب عادةً في خسائر فادحة بالدبابات المتوسطة والثقيلة ، كما أثرت الضربات الجوية بشكل أساسي على وحدات النقل المشاركة في نقل الوقود. والذخيرة.

يمكن أن تحمل IL-2 ما يصل إلى 192 قنبلة تراكمية في 4 أشرطة ، ويمكن وضع ما يصل إلى 220 قنبلة PTAB-2,5-1,5 في فتحات القنابل الداخلية. عندما تم إسقاطها في رحلة أفقية من ارتفاع 75-100 متر ، تمكنت إحدى الطائرات الهجومية من تغطية شريط 20 × 80 مترًا ، مما أدى إلى تدمير جميع معدات العدو فيه.

نتيجة لذلك ، لم يؤد الاستخدام المفاجئ للقنابل الجديدة المضادة للدبابات إلى خسائر فادحة فحسب ، بل كان له أيضًا تأثير نفسي قوي على العدو.

ومع ذلك ، فإن تدمير دبابة أو مدافع ذاتية الدفع عند ضربها بقنبلة تراكمية لم يحدث دائمًا. غالبًا ما أدى اختراق الدرع العلوي في المقصورة الصالحة للسكن في منطقة محطة الطاقة إلى أضرار طفيفة أو وفاة أو إصابة 1-2 من أفراد الطاقم. في هذه الحالة ، بعد إصلاح وتجديد الطاقم ، عادت السيارة المدرعة إلى الخدمة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن موثوقية عملية PTAB تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. في حوالي 5 ٪ من الحالات ، فشلت آلية أمان التشغيل في المصهر ، وغالبًا ما يحدث ذلك بسبب تشويش الدفاعات في المثبت الأسطواني ، وبعد ذلك لم ينفصل المصهر. من ناحية أخرى ، حتى مع وجود نسبة عالية نسبيًا من حالات فشل الصمامات ، فإن الاستخدام المكثف للقنابل التراكمية يوفر كفاءة مقبولة. كانت تكلفة PTAB-2,5-1,5 منخفضة ، مما جعل من الممكن استخدامها بكميات كبيرة ، والتي ، كما تعلم ، تتحول أحيانًا إلى جودة. اعتبارًا من مايو 1945 ، تم إرسال أكثر من 13 مليون قنبلة حرارية إلى الجيش النشط.

خلال الحرب ، كانت الخسائر التي لا يمكن تعويضها من المركبات المدرعة الألمانية من عمليات الطيران ، كقاعدة عامة ، لا تزيد عن 5 ٪ ، بعد استخدام PTAB في قطاعات معينة من الجبهة ، تجاوز هذا الرقم 20 ٪. لتقليل الخسائر ، تحول الألمان إلى المسيرات المتفرقة وتشكيلات ما قبل المعركة ، مما جعل بدوره من الصعب للغاية التحكم في وحدات الدبابات ، وزاد من وقت انتشارها وتركيزها وإعادة انتشارها ، وعقد التفاعل بينها.

وأثناء التوقف ، بدأت الناقلات الألمانية في وضع مركباتها تحت مختلف السقائف والأشجار وتركيب شباك معدنية خفيفة فوق سطح البرج والبدن. أدى تفريق تشكيلات القتال والسير للمركبات المدرعة للعدو في الفترة الأخيرة من الحرب ، بالطبع ، إلى تقليل فعالية PTAB ، لكن القنابل التراكمية ظلت سلاحًا فعالًا مضادًا للدبابات ، حيث تجاوزت في كثير من النواحي 25-100 كجم قنابل.


لم يكن IL-2 هو النوع الوحيد من الطائرات المقاتلة للقوات الجوية للجيش الأحمر ، والتي تم استخدام PTAB منها.

كانت ذخيرة الطيران هذه ، نظرًا لسهولة استخدامها وتعدد استخداماتها ، جزءًا من تسليح قاذفات القنابل من طراز Pe-2 و Tu-2 و Il-4. في أشرطة من قنابل KBM الصغيرة ، تم تعليق ما يصل إلى 132 PTAB-2,5-1,5 على قاذفات Po-2 الليلية. يمكن أن تحمل قاذفات القنابل المقاتلة Yak-9B أربعة أشرطة بها 32 قنبلة لكل منها. في المرحلة الأخيرة من الحرب ، كانوا مسلحين أيضًا بطائرة هجومية جديدة من طراز Il-10.
المؤلف:
67 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. KCA
    KCA 24 أكتوبر 2022 05:57
    -1
    يبدو أن PTABs كانت الأكثر إنتاجية من تلك المضادة للدبابات ، حيث تم سكب المئات منها باستخدام IL-2 ، واحد من بين مائة تم إطفاء الخزان تمامًا في البرية ، وكان على RS أن تكون قادرة على الضرب ، و PTAB بدأوا في التدفق وسكب كل ما هو موجود ، ولكن كان هناك الكثير منهم ، أكثر من 200
    1. AUL
      AUL 24 أكتوبر 2022 09:25
      +5
      أطلق الطيارون على PTABs اسم "الملفوف" لتعريف شكل الانفجار على الأرض.
  2. مجرب 65
    مجرب 65 24 أكتوبر 2022 06:29
    +4
    كان إميليانينكو هو الذي وصف كيف أنه في بداية الحرب ، قبل الإقلاع تقريبًا ، أوضح صانع السلاح في المصنع ، الذي كان يقف على جناح الطائرة ، لـ Kholobaev كيفية إطلاق النار على RS. يوم جيد ، سيرجي! هل ذهبت للصيد بالأمس كنت من أوكتورا-غورا ، لا يزال هناك الكثير من الماء ، لكن الأمر استغرق روحي قليلاً.
    1. بونغو
      24 أكتوبر 2022 10:40
      +5
      اقتباس من Fitter65
      يوم جيد ، سيرجي! هل ذهبت للصيد بالأمس كنت من أوكتورا-غورا ، لا يزال هناك الكثير من الماء ، لكن الأمر استغرق روحي قليلاً.

      ألكساندر مرحبا!
      يوم السبت الماضي ذهبنا إلى Boktorka ، وصيدنا عدد قليل من اليرقات متوسطة الحجم. الماء في النهر كبير ، لقد تم صيده بشكل سيء. لكن الطقس كان جيدا والروح راحت. أخطط في الأسبوع للخروج إلى منطقة Shargoli أو Poplars. يقول الأيقونات أن رمح العلكة يأخذ جيدًا.
      1. مجرب 65
        مجرب 65 24 أكتوبر 2022 12:00
        +4
        اقتبس من Bongo.
        لكن الطقس كان جيدا والروح راحت. أخطط في الأسبوع للخروج إلى منطقة Shargoli أو Poplars.

        هذا ما يقتحمه الناس في أوروبا. عندما يكون المنزل جميل جدا. ربما لن نذهب في عطلة نهاية هذا الأسبوع ، ولكن في نوفمبر سنعود إلى التايغا للحصول على الهواء النقي خير خير مشروبات
      2. كوت باني كوهانكا
        كوت باني كوهانكا 24 أكتوبر 2022 20:40
        +4
        لا ذيل ولا قشور!
        شكرا سيرجي على المقال ، لم يفوتني. بصراحة أحب ذلك. يبدو أنك تعرف كل شيء ، لكن اللغز لم يتطور إلا بعد قراءة عملك. شكرًا لك مرة أخرى!
  3. كونيك
    كونيك 24 أكتوبر 2022 06:31
    -3
    في نطاقات الرماية التي تم تنظيمها في سبتمبر 1941 لتقييم الفعالية القتالية الحقيقية لـ RS-82 و RS-132 ، اتضح أن النسبة المئوية للضربات في دبابة ثابتة واحدة كانت 1,1 ٪ ، وفي عمود دبابة كثيفة - 3,7 ٪. تم إطلاق النار بقذائف واحدة وابل من 2 و 4 و 8 قذائف. تم الحصول على أفضل أداء بنيران الطائرة. تم إطلاق النار من ارتفاع 100-400 متر بزوايا نزول 10-30 درجة. بدأ التصويب من 800 م ، وفتحت النيران من 300-500 م.

    كان هذا صحيحًا بالنسبة لـ IL-2 ، ولكن بالنسبة لـ I-153 ، كانت المعلمات مختلفة تمامًا. مع IL-2 ، كان من المستحيل إطلاق RS بدقة ، على عكس "Seagull". المستقبل مرتين بطل الاتحاد السوفيتي Rechkalov على "Seagull" في يوليو من 41 قد أسقط بالفعل "Messerschmit" ودمر الدبابة بالصواريخ. كان تدمير المركبات المدرعة مناسبًا للغاية ولم يكن بحاجة إلى غطاء من المقاتلين ، المقاتل نفسه ، بفضل قدرته العالية على المناورة ، قاوم هجمات Messerschmites بشكل جيد في معركة دفاعية.
    1. بونغو
      24 أكتوبر 2022 10:27
      +7
      اقتبس من كونيك
      كان هذا مناسبًا لـ Il-2 ، ولكن بالنسبة لـ I-153 ، كانت معلمات مختلفة تمامًا. مع IL-2 ، كان من المستحيل إطلاق RS بدقة ، على عكس "Seagull".

      لا يتم تحديد دقة RS حسب نوع الناقل. سيكون التشتت هو نفسه مع I-153 ، مع Il-2 ، أو مع آلة ثابتة.
      اقتبس من كونيك
      المستقبل مرتين بطل الاتحاد السوفيتي Rechkalov على "Seagull" في يوليو من 41 أسقط بالفعل "Messerschmit" ودمر الدبابة بالصواريخ.

      في الواقع ، تم استخدام RS-82 بنشاط في القتال الجوي في الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية. نعم فعلا لكن ، لم يتم استخدام RS-82 ذات الفتيل البعيد الذي تم استخدامه لإطلاق النار على طائرات العدو ضد الأهداف الأرضية ، وضد دبابات RS-82 ذات الفتيل الإيقاعي كانت غير فعالة حتى مع إصابة مباشرة.
      اقتبس من كونيك
      تم تكييف المقاتلة الهجومية I-153 بشكل أفضل للإطلاق الدقيق لـ RS-82 ، وكانت لديها إمكانية الغوص العمودي ، وهو أمر مهم للغاية لتدمير المركبات المدرعة ولا يحتاج إلى غطاء مقاتل ، المقاتل نفسه ، بسبب قدرتها العالية على المناورة ، في معركة دفاعية صمدت جيدًا لهجمات المسرسشميتيين. تحدثت البيانات الإحصائية عن معدل بقاء أفضل أثناء الطلعات الهجومية بحوالي 2-3 مرات مقارنة بالمدرعة الخرقاء Il-2.

      كما يقول المثل ، الممارسة هي معيار الحقيقة. مع الاستخدام الصحيح للطائرة I-153 ضد الأهداف الأرضية ، لم تكن سيئة ، ومع وجود طيار مؤهل للغاية يمكنهم الدفاع عن أنفسهم في القتال الجوي. ولكن في الوقت نفسه ، نظرًا للحمل القتالي الضئيل جدًا والأسلحة المدمجة الضعيفة ، كانت أقل شأناً من Il-2 بعدة مرات من حيث قدرات الضربة. بالإضافة إلى ذلك ، استخدمت "النوارس" تكتيك الهجمات المفاجئة لمرة واحدة ، و "حديد" الأهداف كما فعلت IL-2 ، بسبب الضعف الشديد حتى للأسلحة الصغيرة ، لم تستطع الطائرات ذات السطحين.
      1. كونيك
        كونيك 24 أكتوبر 2022 11:07
        -4
        لا يتم تحديد دقة RS حسب نوع الناقل. سيكون التشتت هو نفسه مع I-153 ، مع IL-2 ، أو مع آلة ثابتة


        بيان مثير للجدل
        هذا من مذكرات Rechkalov -

        لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً للاستعداد. كان الهدف شجرة وحيدة على حافة واد. نزلت إلى الهواء وأدخلت الطائرة بسلاسة في رحلة غطس لطيفة. في الأسفل ، كان المتفرجون يلوحون في الأفق مثل الحشرات الصغيرة. هدفت بجد. وعندما علق الهدف بخيط متقاطع بدأت وفي نفس اللحظة سمعت صفارة مميزة [126] من خلال ضجيج المحرك. "الخيط" معطل. سقطت الشجرة ، التي قطعتها التمزقات ، على الأرض.

        كان كوزما بيسكيرني في الجنة السابعة. لا يزال! لحفر مثل هذا السلاح القوي في المستودع ، والذي أثبت نفسه على الفور في نظر الطيارين!


        ها هو الهدف! فقط من أجل "eres"! لقد أمسكت بأكثر الأشياء المفتوحة في مرمى التصويب - دبابة. ظهرت القنابل التي ألقاها دوبينين وزيبين على المشهد. انفصلا بسلاسة ، على مضض ، وكأنهما لا يريدان الانفصال عن طائراتهما.


        ومرة أخرى انظر إلى الأرض. نما الصليب الأسود على دبابة العدو بسرعة. أصبحت الخطوط العريضة الغامضة للحدود البيضاء أكثر وضوحا. حان الوقت! انفجر مذنبان ذيلان من تحت الأجنحة وانفجرا على الفور في الهيكل الفولاذي. بعد Dubinin ، خرجت من الغوص ولم أستطع المقاومة - نظرت إلى الأسفل. دوي انفجار القنابل في جميع أنحاء الغابة ، وفوق كل هذا الزوبعة العملاقة ، امتد عمود أسود ضخم من الدخان إلى الأعلى - ضربة مباشرة من قذائفي.

        هجوم واحد - دبابة مشتعلة. ولدي ست قطع أخرى تحت جناحي ، - لقد عدت بسعادة ، - هذه ثلاث هجمات أخرى. لا تزره أيها الوغد في مدينتي ... "



        فالنتين جريجوريفيتش أفيريانوف (طيار ، بطل الاتحاد السوفيتي):

        كانت الطائرات لهذه الحرب جيدة وضرورية. نعم ، لم ينقذ الطاقم كثيرًا ، لكن كسلاح كانت سيارة ممتازة ... نعم ، لم يستطع الغوص ، ولكن بسبب العمل على ارتفاع منخفض كان فعالًا للغاية. أخذنا 400 كيلوغرام من القنابل ، نادراً ما 600 - لم نقلع. صحيح أن الطائرة الهجومية لم يكن لديها مشهد مفجر حقيقي ، لكن يبدو لي أنهم لم يكونوا بحاجة إليه. لما هذا؟ ليس هناك وقت لهدف! الأمر نفسه ينطبق على جمهورية صربسكا - لقد طاروا وخافوا. أدق سلاح للطائرات الهجومية هو المدافع. بنادق VYa جيدة جدًا عيار 23 ملم. كان علي أن أطير بمدافع NS-37 مقاس 37 ملم. عندما تطلق النار منهم ، تتوقف الطائرة - عودة قوية للغاية. لا متعة ، لكنه سلاح قوي بالطبع.


        بالنسبة إلى RS ، لم تكن هناك مشاهد على IL-2 على الإطلاق ، فقد تدخل غطاء طويل.
        1. بونغو
          24 أكتوبر 2022 13:21
          +7
          اقتبس من كونيك
          هذا من مذكرات Rechkalov -

          كان ريكالوف آسًا ، هل كان لدينا الكثير منهم؟
          مع الاحترام ل
          اقتبس من كونيك
          بيان مثير للجدل
          ثم المقذوفات هي نفسها للجميع.
          اقتبس من كونيك
          بالنسبة إلى RS ، لم تكن هناك مشاهد على IL-2 على الإطلاق ، فقد تدخل غطاء طويل.
          وما هي المعالم السياحية التي كانت متاحة على طائراتنا الأخرى ، فدادين تستخدم للأسلحة الصغيرة وأسلحة المدافع؟
          اقتبس من كونيك
          ومرة أخرى انظر إلى الأرض. نما الصليب الأسود على دبابة العدو بسرعة. أصبحت الخطوط العريضة الغامضة للحدود البيضاء أكثر وضوحا. حان الوقت! انفجر مذنبان ذيلان من تحت الأجنحة وانفجرا على الفور في علبة فولاذية ...

          لا أريد التقليل من مزايا طيارينا ، ولكن ما تقتبسه هو في الغالب "قصص الصيد" عن العاملين الأدبيين الذين أعدوا المذكرات.
          يجب أن يكون مفهوماً أنه حتى الدخول إلى دبابة من مدفع لم يكن سهلاً ، فماذا يمكن قوله عن RS التي لديها تشتت أكبر بكثير. تم تأكيد ذلك من خلال العديد من الاختبارات على نطاق وإحصائيات الاستخدام القتالي.
          اقتبس من كونيك
          وكان هذا تكتيكًا شرسًا لاستخدام IL-2 ، بسببه تكبدنا خسائر فادحة في الطائرات. أدى تشبع الخطوط الأمامية للألمان بمدافع مضادة للطائرات من العيار الصغير إلى وفاة IL-2.

          لأسباب موضوعية ، كانت الوسيلة الرئيسية للدفاع الجوي للخط الأمامي عيار بندقية ZPUوالحديد الحافة الأمامية IL-2 ، في حالة عدم وجود مقاتلات IL-2 في الجو ، يمكن أن يعاقب عمليا دون عقاب.
          كان لدى الألمان أفضل مدفعية مضادة للطائرات ، لكنها لم تغطي الخط الأمامي ، بل كانت تغطي الخلفية القريبة والبعيدة والأشياء المهمة. تم استخدام ZSU و ZPU على هياكل مختلفة لمرافقة الأعمدة.


          اقتبس من كونيك
          دمرت الجسور I-16 من الغوص العمودي بقنبلتين من طراز FAB-250.

          تعال ، قطع سمك الحفش. مثل هذا العبء القنبلة "للحمار" لا يطاق على الإطلاق. لا
          1. كونيك
            كونيك 24 أكتوبر 2022 13:47
            -3
            تعال ، قطع سمك الحفش. مثل هذا العبء القنبلة "للحمار" لا يطاق على الإطلاق.

            لماذا هذه المصطلحات "الكاتب"؟

            عمل Vakhmistrov Vladimir Sergeevich في مشروع حاملات الطائرات ، لذلك كان هناك مصطلح آخر "سيرك Vakhmistrov". كان معنى هذا المشروع على النحو التالي: تحت أجنحة طائرة TB-3 ، تم إرفاق طائرتين من طراز I-16 ، والتي حملت بدورها قنبلتين من طراز FAB-250.


            ابحث على الإنترنت. جسر تشيرنافودسكي. لا يمكن للطائرة I-16 نفسها أن تقلع بمثل هذا الحمل ، لكنها غاصت بشكل مثالي.
            1. بونغو
              24 أكتوبر 2022 13:58
              +5
              اقتبس من كونيك
              لماذا هذه المصطلحات "الكاتب"؟

              ما الذي لا يعجبك في كلمة "حمار"؟ غالبًا ما يوجد هذا الاسم I-16 في مذكرات الطيارين السوفييت.
              اقتبس من كونيك
              ابحث على الإنترنت. جسر تشيرنافودسكي. لا يمكن للطائرة I-16 نفسها أن تقلع بمثل هذا الحمل ، لكنها غاصت بشكل مثالي.

              يا رب من أين أتيت؟ وسيط ولماذا تحاول تأكيد نظرياتك بحالات متفرقة من الاستخدام القتالي لـ "الطائرة" TB-3 و I-16؟
              1. كونيك
                كونيك 24 أكتوبر 2022 14:18
                -4
                ما الذي لا يعجبك في كلمة "حمار"؟

                أنا أتحدث عن سمك الحفش
          2. كونيك
            كونيك 24 أكتوبر 2022 14:26
            -1
            كان ريكالوف آسًا ، هل كان لدينا الكثير منهم؟

            أصبح Rechkalov الآس في وقت لاحق. وعندما طار بالطائرة I-153 ، كان على وشك الاستغناء عن الخدمة كطيار بسبب عمى الألوان.
      2. كونيك
        كونيك 24 أكتوبر 2022 11:15
        -5
        لم تستطع طائرات Biplan "حديد" الأهداف كما فعلت IL-2 بسبب ضعفها الشديد حتى للأسلحة الصغيرة.

        وكان هذا تكتيكًا شرسًا لاستخدام IL-2 ، بسببه تكبدنا خسائر فادحة في الطائرات. أدى تشبع الخطوط الأمامية للألمان بمدافع مضادة للطائرات من العيار الصغير إلى وفاة IL-2. المقصورة المدرعة كانت محمية من الرصاص من عيار البندقية. فقط من عملية "Bagration" بدأوا في استخدام Il-2 بشكل فعال ضد طوابير من القوات في المسيرة وأعمدة الإمداد على الطرق ، وكذلك ضد القاطرات البخارية على الطرق ، وليس في المحطات.
        دمرت الجسور I-16 من الغوص العمودي بقنبلتين من طراز FAB-250. لم يتمكن أي من قاذفاتنا من تحقيق مثل هذه الدقة في القصف ، وحتى IL-2 لم يحاول ذلك.
  4. سمك السلور
    سمك السلور 24 أكتوبر 2022 06:43
    +6
    صباح الخير للجميع ويوم جميل! ابتسامة

    شكراً جزيلاً لسيرجي على مقالة شيقة وكاملة. أنا شخص بعيد جدًا عن الطيران ، لكن بصفتي ناقلة ، وإن كانت ناقلة سابقة ، كان من المثير جدًا معرفة قدرات طيراننا في مكافحة الدبابات الألمانية. حسنًا ، قام كل من المصممين والطيارين لدينا بكل ما في وسعهم ، وفي النهاية قاموا بعمل جيد للغاية.

    أتساءل ما الذي يداعب هذه "الأربعة". يضحك
    1. بونغو
      24 أكتوبر 2022 10:17
      +6
      كوستيا ، مرحبا! لم أتحدث معك منذ فترة!
      لسوء الحظ ، أنت وابن أختك لم تعتقدوا أنه من الممكن التعليق على خربشاتي بشأن الدفاع الجوي الأوكراني. لكنني علمت أنك لن تمر بهذا الموضوع ... غمزة
      اقتباس: قطة البحر
      أتساءل ما الذي يداعب هذه "الأربعة".

      سؤال صعب ، من الواضح أنه كان هناك انفجار داخلي. لكن مع ذلك ، عادة ما يكسر البرج.
      1. سمك السلور
        سمك السلور 24 أكتوبر 2022 11:20
        +5
        صباح الخير سيرجي! ابتسامة

        لسوء الحظ ، أنت وابن أختك لم تعتقدوا أنه من الممكن التعليق على كتاباتي المخصصة للدفاع الجوي الأوكراني

        لذلك كنت متأكدًا من أنك لن تتطرق إلى موضوع هذه الحرب ، ولكن كيف انتهت. بشكل عام ، أحاول عدم الدخول في الأمر ، لكن في بعض الأحيان ما زلت أعطل ، على الرغم من أنني أفهم تمامًا مدى عدم جدوى شرح شيء ما لصم-أعمى-أبكم لا يعرف شفرة مورس. طلب
        يجب على الأقل أن تحذر مسبقًا شخصيًا من أنك تتعامل مع هذا الموضوع. وهنا أعاني من إخفاق تام في الجدول الزمني مع حركة المرور ، ليلاً ونهارًا ووجبة الإفطار والعشاء. اليوم مرة أخرى ليلة بدون نوم ، لكنها تنشط حتى الآن. نعم فعلا
        لذا منارة حول مقال جديد ، وإلا فسوف أفتقد مرة أخرى.

        تحية كبيرة لأولغا! ابتسامة حب
        1. بونغو
          24 أكتوبر 2022 13:25
          +5
          اقتباس: قطة البحر
          لذلك كنت على يقين من أنك لن تتطرق إلى موضوع هذه الحرب

          بدأت مراجعة للدفاع الجوي لأوكرانيا ، حاولت أن أنقل للقراء أن الواقع ، بعبارة ملطفة ، لا يتناسب مع ما تبثه دعايتنا.
          اقتباس: قطة البحر
          لذا منارة حول مقال جديد ، وإلا فسوف أفتقد مرة أخرى.

          كما تقول! نعم فعلا
          اقتباس: قطة البحر
          تحية كبيرة لأولغا!

          متبادل!
      2. 3x3z حفظ
        3x3z حفظ 25 أكتوبر 2022 17:22
        +2
        К сожалению, ты и твой племянник не сочли возможным комментировать
        Вот ты, блин, наехал, как Филипп Красивый на тамплиеров!!!
        1. بونغو
          29 أكتوبر 2022 03:30
          +4
          اقتباس من: 3x3z
          Вот ты, блин, наехал, как Филипп Красивый на тамплиеров!!!

          Ты опять демонстрируешь примеры из своего любимого средневековья. Тем не менее, мне твоё мнение относительно цикла о актуальном состоянии ПВО Украины было бы интересно.
          Особенно с учётом того, что это тема очень непростая, и я старался быть максимально сдержан и корректен в оценках.
  5. 2112vda
    2112vda 24 أكتوبر 2022 06:46
    -1
    يقدم الكتاب عن صواريخ الطيران المستخدمة في الاتحاد السوفيتي أثناء الحرب معلومات مختلفة إلى حد ما حول فعالية جمهورية صربسكا. عند استخدام ROFS-132 ، تم إنفاق قذائف 1..2 على الخزان. لم يكن هناك قذائف كافية وكانت هناك منافسة بين الطيارين على هذه القذائف. تم ضمان ROFS-132 لتعطيل أي نوع من الخزانات. بعد إصابة مباشرة ، تحولت الدبابة إلى خسائر لا يمكن تعويضها. ROFS-132 هو نسخة طائرة من مقذوف M-13 من كاتيوشا.
    1. بونغو
      24 أكتوبر 2022 10:13
      +6
      اقتباس: 2112vda
      يقدم كتاب صواريخ الطيران المستخدمة في الاتحاد السوفيتي أثناء الحرب معلومات مختلفة إلى حد ما حول فعالية جمهورية صربسكا.
      سأكون ممتنا جدا إذا كنت تستطيع المشاركة موثوق مصدر.

      اقتباس: 2112vda
      عند استخدام ROFS-132 ، تم إنفاق قذائف 1..2 على الخزان.

      هذا لا يمكن أن يكون صحيحًا ، لأنه لهذا كان يجب أن تكون الصواريخ قابلة للمقارنة من حيث الدقة بمدافع الطائرات. وهذا ، كما تعلم ، لم يتحقق. لا
      1. 2112vda
        2112vda 24 أكتوبر 2022 11:42
        +1
        س. Reznichenko "التسلح التفاعلي للقوات الجوية السوفيتية 1930-1945." موسكو 2007.
        1. بونغو
          24 أكتوبر 2022 13:36
          +4
          تعرفت على الكثير من المعلومات غير الموثوقة والعبارات الشائعة بصراحة. المؤلف يحاول التمني. لسوء الحظ ، لا تتوافق الاختبارات الميدانية وإحصائيات القتال الحقيقية مع هذا:
          أظهر استخدام الطائرة الهجومية Il-2 في الأيام الأولى من الحرب أن طيارًا مدربًا بقذيفة RS من مسافة 300-400 متر في المتوسط ​​أصاب دبابتين ، مع تدريب جيد - واحدة أو اثنتين ، بمتوسط ​​- لا أكثر من واحد.

          من المعروف بشكل موثوق أن رحلة من 4 Il-2s أثناء طلعة جوية ضد المركبات المدرعة ، بحمل قياسي يبلغ 400 كجم ، باستخدام كامل الترسانة المتاحة (القنابل والصواريخ والمدافع) ، في المتوسط ​​، دمرت أو عطلت 1-2 دبابتين .
          1. 2112vda
            2112vda 25 أكتوبر 2022 10:56
            0
            В зависимости от личных предпочтений каждый трактует информацию в выгодном для себя свете. Так было всегда, так есть и так будет. На точность стрельбы ЭРэсами влияют много факторов, например:
            1. Способ хранения РС на аэродроме.
            2. Квалификация пилота.
            3. Квалификация технического состава, а именно вооруженцев.
            Александр Иванович Покрышкин описывает как он пропесочил тех. состав за небрежное отношение с РС-82 из-за деформаций стабилизаторов снаряды летели куда попадя. Когда говорится что пушка имеет более высокую точность при стрельбе не нужно забывать о калибре орудия и весе самого самолёта как орудийной платформы. В одних авиационных частях оружейники регулярно проверяли установку пусковых балок и выверяли их, в других на это не обращали внимание, как результат отзывы о эффективности РС были противоположны. Ну и потом, отчёты полигонов подгоняются под превалирующее мнение руководства. В начале войны было скептическое отношение к РС у ряда руководителей. В ходе войны наша истребительная авиация отказалась от РС, а авиация союзников и Германии наоборот только усиливала оснащение своих ВВС ракетами. Так что объективную информацию можно получить только сопоставив информацию из множества разных источников, а вот этого как раз и нет.
            1. آخر PS
              آخر PS 4 نوفمبر 2022 09:43
              0
              На точность стрельбы ЭРэсами влияют много факторов, например:

              Ну да, на полигоне же такие дураки сидят, которые не могут эти условия соблюсти.
              Ну и потом, отчёты полигонов подгоняются под превалирующее мнение руководства.

              Ага, а в руководстве рептилойды-немцефилы, рубящие эффективные образцы вооружения.
              В ходе войны наша истребительная авиация отказалась от РС, а авиация союзников и Германии наоборот только усиливала оснащение своих ВВС ракетами.

              Немцы использовали блоки нар для борьбы с бомбардировщиками, по земле не работали ими. Британцы и американцы использовали ракеты, но применяли так же, как и илы плюс-минус (разве что еще и морские цели добавлялись) и также с сомнительной эффективностью по танкам.
  6. حبار
    حبار 24 أكتوبر 2022 06:57
    +1
    "في مدفع الطائرات NS-45 عيار 45 ملم ، لأول مرة في الاتحاد السوفياتي ، تم استخدام فرامل كمامة على متن طائرة تمتص ما يصل إلى 85٪ من طاقة الارتداد."

    مدهش. لقد عانوا من الارتداد بورق رسم بياني 37 ، لكنهم لم يفكروا أبدًا في وضع الفرامل كمامة معروفة منذ القرن التاسع عشر. وفي النهاية اختاروا المعاناة من عدم كفاية الطاقة البالغة 19 ملم.
    1. بونغو
      24 أكتوبر 2022 10:09
      +4
      كانت فكرة استخدام المدافع ذات العيار الكبير على الطائرات لتدمير المركبات المدرعة ذات نتائج عكسية في البداية لأسباب عديدة ، ليس فقط بسبب الارتداد المفرط.
      1. 2112vda
        2112vda 24 أكتوبر 2022 16:04
        +1
        يمكن تفسير "عدم إنتاجية" الكوادر الكبيرة بعدم وجود منصة لهذا النوع من البنادق. مدافع الجناح 37 ملم ليست الحل الأفضل. استنادًا إلى "المعرفة اللاحقة" ، يمكن أن تكون الطائرة Yak-37 هي الأنسب لمنظر أمامي يبلغ 2 ملم ، مع تركيب مسدس تحت جسم الطائرة ورفض قاعدة مدفعية متنقلة. لكن تم التخلي عن هذه الطائرة لصالح IL-2. كانت هناك طائرات أخرى ذات محركين يمكن تركيب مدافع قوية عليها.
        بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن نتذكر أن العديد من البيانات المنشورة باعتبارها الحقيقة المطلقة تعكس وتعكس رأي مجموعة معينة ومهتمة من الخبراء العسكريين. الصراع بين قواعد المعارف كان موجودًا دائمًا وسيستمر في الوجود. من المعتاد انتشار العفن على المنافسين في كل مكان ، بغض النظر عن النظام السياسي في بلد معين. لذلك ، كما قال كوزما بروتكوف: "تشكك في كل شيء". لا يمكن الحصول على معلومات موضوعية أكثر أو أقل إلا من خلال مقارنة عدد كبير بما فيه الكفاية من مصادر المعلومات ، وعدم الثقة بشكل أعمى بشخص ما.
      2. حبار
        حبار 24 أكتوبر 2022 17:39
        -1
        نعم طبعا. أسقطت راديل على U-87 مع 37 ملم عدة مئات من الدبابات.
        في حالة عدم وجود صواريخ ATGM وغيرها من الأسلحة الموجهة ، فإن المدفع الموجود على متن الطائرة هو أفضل وسيلة ضد الدبابات. يجب أن تكون الطائرة والمسدس على حق.
        أود أن أضع 76 ملم على طائرة هجومية مدرعة ذات محركين
        1. 2112vda
          2112vda 24 أكتوبر 2022 19:42
          +4
          وفقًا لمذكرات روديل ، فقد هزم عمومًا الاتحاد السوفيتي وحده.
          1. 1970 بلدي
            1970 بلدي 29 أكتوبر 2022 15:55
            0
            اقتباس: 2112vda
            وفقًا لمذكرات روديل ، فقد هزم عمومًا الاتحاد السوفيتي وحده.

            Он забыл про Виттмана и Гулериана..
            Просто потом" ...под ногами начал суетится фюрер и пришлось срочно войну слить-чтоб он не занался..."
  7. avia 12005
    avia 12005 24 أكتوبر 2022 07:02
    -6
    ومن المثير للاهتمام ، هل هناك شيء مشابه لـ PTAB-2,5،1,5-XNUMX،XNUMX في نطاق ذخيرة MLRS؟ طيب إذا كان هناك ابتسامة
    1. KCA
      KCA 24 أكتوبر 2022 09:49
      0
      يحتوي RS 220 و 300mm على ما لا يقل عن 5 أنواع مختلفة على الأقل ، وشريط كاسيت ، غير مستخدم ، لأنه محظور ، ومغنيسيوم حارق ، وضغط حراري وغيرها
  8. الهاوي
    الهاوي 24 أكتوبر 2022 07:23
    -1
    هل يمكنك أن توضح مع المؤلف نوع المدفع الرشاش من عيار 14.5 ملم الذي يقصده؟
    وفقًا لكتاب D.N. Bolotin ، كان المدفع الرشاش السوفياتي الوحيد من هذا العيار هو KPV ، الذي تم اختراعه في عام 1944 وتبنته القوات البرية في عام 1949.
    1. بونغو
      24 أكتوبر 2022 10:07
      +3
      اقتباس: الهواة
      هل يمكنك أن توضح مع المؤلف نوع المدفع الرشاش من عيار 14.5 ملم الذي يقصده؟

      يبدو أنك لم تقرأ بعناية شديدة؟ هذا ما يقوله المنشور:
      اقترح مصمم الطائرات S.V. Ilyushin تزويد الطائرة الهجومية Il-2 بمدافع رشاشة 14,5 ملم تم إنشاؤها على أساس مدفع VYa.

      هل لديك شكوك معقولة في إمكانية تكييف VYa لخرطوشة بحجم 14,5 مم؟
      1. الهاوي
        الهاوي 24 أكتوبر 2022 13:28
        -3
        لديك هناك شكوك معقولة حول حقيقة أنه يمكن تكييف VYa لخرطوشة 14,5 مم؟

        أنا مهتم فقط بالمصدر حيث وجدت هذه المعلومات.
        وأنا لا أعرف ما إذا كان من الممكن أم لا إعادة تصنيع مدفع VYa إلى عيار مختلف ، لأنه أنا لست متخصصًا في أسلحة الطيران الصغيرة وأسلحة المدافع.
        1. بونغو
          24 أكتوبر 2022 13:50
          +3
          اقتباس: الهواة
          أنا مهتم فقط بالمصدر حيث وجدت هذه المعلومات.

          عادة ما أحاول مع الناس حتى يظهروا عدم كفاية للتواصل بشكل صحيح. لكن عندما يتظاهر الشخص بأنه غير قادر على استخدام محركات البحث ، فهذا لا يسبب الفهم. فيما يتعلق بمحاولات إنشاء مدافع رشاشة بحجم 14,5 ملم خلال الحرب العالمية الثانية ، هناك معلومات كافية في مصادر مختلفة. إنني أ ثق بك! حظا طيبا وفقك الله!
  9. فيكتور سيرجيف
    فيكتور سيرجيف 24 أكتوبر 2022 08:16
    -9
    لو فقط الآن Il2 مع PTABs والممرضات والبنادق ..
  10. ياقوت
    ياقوت 24 أكتوبر 2022 08:54
    +8
    اقتباس: فيكتور سيرجيف
    لو فقط الآن Il2 مع PTABs والممرضات والبنادق ..

    نعم ، وضِع قسم أريكة على الدفة. دعهم يقللون من عدد سكان العدو من منظومات الدفاع الجوي المحمولة بحياتهم.
    1. الواقعي 58
      الواقعي 58 24 أكتوبر 2022 15:56
      -5
      أنت تضحك عبثا. كما أوضحت الممارسة مع نبات إبرة الراعي ، بالنسبة لنظام دفاع جوي لمحرك الاحتراق الداخلي ذو بصمة حرارية منخفضة ، يكون الهدف غير مرئي عمليًا. بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى ukrov ، كانوا قد دمروا نصف كييف بصواريخهم S-300. لذلك ، سيكون للطائرة الهجومية لمثل هذه الخطة مكانتها الخاصة للتطبيق ، لا سيما بالنظر إلى بساطتها في القاعدة.
      بالمناسبة ، كان لدى الجيش مثل هذا المشروع ، لإنشاء طائرة هجومية خفيفة ومكبسة ، ولكن مثل العديد من الأشياء غير المفهومة ، تم إفساد نظامنا.
      1. ألف
        ألف 24 أكتوبر 2022 19:46
        +5
        اقتباس: Realist58
        كما أوضحت الممارسة مع نبات إبرة الراعي ، بالنسبة لنظام دفاع جوي لمحرك الاحتراق الداخلي ذو بصمة حرارية منخفضة ، يكون الهدف غير مرئي تقريبًا.

        خاصة إذا كنت تتذكر أن الدراجة الفارسية المسعورة بها dvigun من 50 فرسًا ، و IL-2 بها 1650 ... حسنًا ، من سيكون لديه رؤية أعلى للأشعة تحت الحمراء؟
        1. الواقعي 58
          الواقعي 58 30 أكتوبر 2022 14:03
          0
          Температура двигателя и температура выхлопа поршнегого ДВС значительно меньше, чем температура выхлопа турбореактивного. Это значит, что сигнал ИК ловушки будет для ракеты более контрастным. По поводу захвата ГСН ПЗРК сказать трудно. Информация противоречивая.
          Суть такого штурмовика, в скорости большей чем у вертолета, и меньшей чем у су-25. Значит точность применения нурсов будет выше чем у су-25, а защищенность больше чем у вертолета. Я не говорю, что нужно заменить весь авиапарк на поршневой, но потенциально их наличие может быть полезно.
          1. آخر PS
            آخر PS 4 نوفمبر 2022 09:51
            0
            Поршень прекрасная цель для современного оружия, условный ил-2 над полем боя может быть сбитым не то, что ПЗРК, но и ПТРК и какой-нибудь ЗСУ-23-2 с современным вычислителем. Тукано-класс живет только в рамках противопартизанской войны и все-равно оснащается высокоточным вооружением, просто пилота для такого самолета выучить проще и в эксплуатации он дешевле.
      2. شمسي
        شمسي 25 أكتوبر 2022 01:25
        +1
        بالنسبة لمحركات الاحتراق الداخلي لمنظومات الدفاع الجوي المحمولة ذات البصمة الحرارية المنخفضة ، يكون الهدف غير مرئي تقريبًا. حتى حصلت ukrov على ذلك ، قاموا بتفجير نصف كييف بصواريخ S-300 الخاصة بهم

        هل تعتقد أن إس -300 يشير إلى "مسار حرارة"؟
        1. الواقعي 58
          الواقعي 58 30 أكتوبر 2022 14:04
          0
          С-300 передний край не контролирует. Слишком велик шанс поражения.
  11. دوريا
    دوريا 24 أكتوبر 2022 10:42
    +2
    مقالة مختصة. تتطابق الأرقام مع الاستنتاجات التي تمت قراءتها مسبقًا أيضًا. شكرا للمؤلف على العمل. بالمناسبة ، كانت دقة نيران المدافع من المقاتلين على قاذفات B-17 حوالي 2 ٪ بين الألمان. لتدمير القاذفة ، كان متوسط ​​القذائف 2 20 ملم مطلوبًا. أي أن حمولة الذخيرة بأكملها كانت كافية لمهاجم واحد لكل رحلة.
    1. بونغو
      24 أكتوبر 2022 10:46
      +6
      شكرا على الكلمات الرقيقة!
      ولكن يبدو أن هناك خطأ مطبعي:
      اقتبس من dauria
      لتدمير قاذفة ، كان من الضروري في المتوسط 2 قذيفة 20 ملم.
      ماذا
      يضرب двух لم تكن قذائف 20 ملم ، خاصة عند إطلاقها من MG-FF ، كافية دائمًا حتى لإسقاط مقاتل.
  12. bk0010
    bk0010 24 أكتوبر 2022 11:47
    +2
    عند القصف من الغوص ، تم قصف الـ Pe-2 ، الذي كان حمولته العادية 600 كجم ، بشكل أكثر دقة.
    هذا فقط لم يتم قصفه في كثير من الأحيان من الغوص.
  13. المنطقة 41
    المنطقة 41 24 أكتوبر 2022 11:53
    +3
    شكرا لك على المقال.
    هناك محاضرة شيقة ألقاها GP حول مدافع الطائرات. Serov على قناة Tactics Media.
  14. مايكل القديم
    مايكل القديم 24 أكتوبر 2022 12:37
    +5
    عقيدة مؤلف المقال: الإيجاز والشمول.
    شكرا سيرجي!

    مع خالص التقدير، hi
  15. رواية 66
    رواية 66 24 أكتوبر 2022 12:53
    +7
    سيرجي، hi كالعادة ، شكرًا واحترامًا ، لكن دعني أشعر بالملل أيضًا:
    في كل جناح تم وضع مدفع واحد

    في كل طائرة من طائرات IL-2 جناح واحد!
    1. بونغو
      24 أكتوبر 2022 13:39
      +6
      مرحبا رومان!
      اقتباس: رواية 66
      في كل طائرة من طائرات IL-2 جناح واحد!

      شكرا ، أنا على علم. لكن في بعض الأحيان تكون عيناك مشوشتين ، تفكر في شيء وتكتب شيئًا آخر. ومع ذلك ، يشير هذا فقط إلى أن المقالة أصلية وليست منسوخة من مصادر أخرى.
      1. طغاة
        طغاة 24 أكتوبر 2022 13:47
        +3
        مادة جيدة. ولكن لكي أكون صادقًا ، فإن الموضوع مبتذل ، ومثل هذه الموضوعات ليست على مستواك. موهبة منتشرة.
        1. بونغو
          24 أكتوبر 2022 14:02
          +6
          اقتبس من Nephilim
          مادة جيدة. ولكن لكي أكون صادقًا ، فإن الموضوع مبتذل ، ومثل هذه الموضوعات ليست على مستواك. موهبة منتشرة.

          لعدد من الأسباب ، لا يمكنني الكتابة بموضوعية حول ما هو مناسب حقًا الآن. آمل أن يكون هذا الموضوع لا يزال محل اهتمام شخص ما. علاوة على ذلك ، بناءً على عدد من التعليقات ، فإن بعض القراء لديهم فكرة مشوهة عن موضوع المحادثة أو مجرد نقص في المعرفة. على أي حال ، لا ضرر من هذه المادة.
          1. طغاة
            طغاة 24 أكتوبر 2022 14:19
            +5
            على أي حال ، لا ضرر من هذه المادة.

            هذا لا شك فيه.
            بناءً على عدد من التعليقات ، لدى بعض القراء فكرة مشوهة عن موضوع المحادثة أو ببساطة نقص في المعرفة

            فيما يتعلق بوحدة الموقع اليوم ، فإن فئة "بعض" هي تناقض واضح. الجهل المتشدد هو شعار الموقع الحالي.
      2. رواية 66
        رواية 66 24 أكتوبر 2022 14:01
        +5
        حسنًا ، لم أشك فيك أبدًا! أكرر - حان الوقت للتفكير في الكتاب (ليس واحدًا بالفعل!)
        1. بونغو
          24 أكتوبر 2022 14:09
          +4
          رومان ، إذا كنت تتحمل تكاليف النشر ، فلماذا لا. غمزة
          حسنًا ، بجدية ، أنا أكسب لقمة العيش بطريقة مختلفة تمامًا ، وبالنسبة لي ، إنها متعة وتمرين للدماغ.
          1. رواية 66
            رواية 66 24 أكتوبر 2022 15:42
            +5
            ليس كل شيء عن نفسك ، تحتاج إلى التفكير في الآخرين!
  16. غير جدير بالثقة
    غير جدير بالثقة 24 أكتوبر 2022 14:54
    +3
    hi
    كالعادة ، مقال ممتع ، شكرا للمؤلف!
    خير

    تزن النسخة المجنحة من ShVAK 40 كجم ويبلغ طولها 1 ملم. معدل إطلاق النار - 679-700 طلقة / دقيقة. قذيفة حارقة خارقة للدروع تزن 800 جم غادرت البرميل بسرعة أولية 96 م / ث.

    ترك شيئا ولكن في 29.07.1936/XNUMX/XNUMX لوحظ أن "تحتوي بندقية ShVAK التي تم اختبارها على قذيفة ذات عامل شكل غير مرضي (أسوأ مرتين تقريبًا من المعتاد) ، مما يؤثر على الفقد السريع لسرعة المقذوف أثناء الطيران ... على مسافة 2 متر تنخفض إلى 1000 م / ث. تم الحصول على المقذوفات غير المرضية للقذيفة لأن البندقية لم تكن مصممة للقذيفة ... تم تكييف أبعاد المقذوف مع الأتمتة الحالية".
    كما أكد الرفيق شبيتالني: "يتم تقديم العديد من الشكاوى بشكل خاص حول المقذوفات الخاصة بقذيفة مدفع ShVAK مقاس 20 مم ، لكنها صامتة تمامًا بشأن حقيقة أن حجم المقذوف الذي طورته قد تم تغييره دون موافقتي ، على الرغم من احتجاجاتي القوية ...".
    IMHO ، كان الرفيق شبيتالني لا يزال ذلك الرفيق ، لذلك ....

    لحسن الحظ ، "ذكرت المخابرات بدقة" في 20.04.1936/23/23 أن مادسن كان يصنع مدفعًا عيار XNUMX ملمًا بخصائص جيدة ، و IMHO ، منذ تلك اللحظة بدأ عيار XNUMX ملم "يلوح في الأفق" في الاتحاد السوفيتي.

    ملاحظة. إذا لم تفتح "سماء الجنة" حول موضوع "IL2 ، كم عدد القنابل التي يحملها في الحياة الواقعية ؛ ما هي فعالية مدافع الأجنحة والأسلحة المضادة للطائرات لسلاح الجو KA" وما إلى ذلك ، فأنا شخصيا "فتح" لهم! جندي
    1. رواية 66
      رواية 66 24 أكتوبر 2022 15:44
      +4
      وانفتح! اللعنة عليه !! نص تعليقك قصير جدًا ، وفي رأي إدارة الموقع لا يحمل معلومات مفيدة.
  17. تم حذف التعليق.
  18. بندقية آلية
    بندقية آلية 24 أكتوبر 2022 16:08
    +4
    كونيك (نيكولاي):
    بالنسبة إلى RS ، لم تكن هناك مشاهد على IL-2 على الإطلاق ، فقد تدخل غطاء طويل.

    بونجو (سيرجي):
    وما هي المعالم السياحية التي كانت متاحة على طائراتنا الأخرى ، فدادين تستخدم للأسلحة الصغيرة وأسلحة المدافع؟

    في IL-2 ، تم استخدام BB-1 (Vizir Vasilyeva-1) بشكل أساسي ، وبالتالي كانت علامات إطلاق RS-82 هي:
    1. كونيك
      كونيك 25 أكتوبر 2022 11:50
      -1
      На Ил-2 использовался в основном ВВ-1 (Визир Васильева-1), так вот там отметки для стрельбы РС-82 были

      Этот визир-прицел появился только летом 42-го, а у И-153 был с самого начала простой ПАК-1, ось прицеливания которого была одинаковой и для пулеметов и РС.
  19. غير جدير بالثقة
    غير جدير بالثقة 25 أكتوبر 2022 18:50
    +3
    hi
    Во время войны безвозвратные потери немецкой бронетехники от действий авиации, как правило, были не более 5 %, после применения ПТАБ на отдельных участках фронта этот показатель превысил 20 %.


    Отзывы о ПТАБ были разные:
    От ВВС КА: "В борьбе с немецкой бронетехникой особенно отличились экипажи 291-й шад, которые впервые и весьма успешно применили кумулятивные бомбы ПТАБ-2,5–1,5.
    Почин принадлежал восьмерке 61-го шап старшего лейтенанта A. A. Добкевича (Герой Советского Союза с 13.4.44), которая атаковала танки, автомобили, а также огневые позиции артиллерии противника в районе Бутово. Документы дивизии свидетельствуют: первые бомбы были сброшены с высоты 600–300 метров, что дало исключительный эффект. После атаки экипажи наблюдали многочисленные очаги пожара, а также горящие танки и автомобили. Стараясь не упускать инициативу, командир дивизии полковник А. Н. Витрук поднял в воздух группы штурмовиков соседних 241-го и 617-го шап, которые не позволили противнику развернуться в боевые порядки. Интересно отметить, что для экипажей 617-го шап 8 самолето-вылетов, совершенных 5 июля по немецким танкам, остались единственными за весь день. Однако, истратив 1103 ПТАБ и АО-25, а также 28 PC, летчики группы заявили об уничтожении 15 танков и 6 автомобилей. Всего же в ходе 29 вылетов группам 61-го и 617-го шап удалось уничтожить 30 танков и 18 автомобилей. Характеризуя применение кумулятивных бомб, штаб 291-й шад отмечал: «Применение ПТАБ-1,5 по танкам противника дало отличные результаты. Экипажи наблюдали в районе взрыва бомб сплошной огонь, на фоне чего выделялись 15 горящих танков»

    Штурмовики 1-го шак, действовавшие в основном перед фронтом 1-й танковой армии, выполнили 218 самолето-вылетов, уничтожив, по данным экипажей, 60 танков и 176 автомобилей. Для установления реальной эффективности ПТАБ в борьбе с бронированными целями, штабом 2-й воздушной армии был организован показательный удар по скоплению танков противника. В воздух поднялась шестерка Ил-2 617-го шап 291-й шад во главе с командиром полка майором Ломовцевым, которая в районе Покровка, Яковлево, Козьмо-Демьяновка провела две атаки. В результате было поражено 14 танков, а также вызвано четыре больших взрыва. За нанесением удара наблюдали офицеры штаба армии, лично засвидетельствовавшие эффективность нового противотанкового оружия

    В то же время доклады экипажей штурмовиков о достигнутых успехах продолжали превосходить все мыслимые пределы. Согласно оперсводкам 2-й воздушной армии, за день боев было уничтожено 145 немецких танков и почти 350 автомобилей! Кроме того, было сожжено 10 автобензоцистерн, уничтожено 4 склада боеприпасов и 2 склада с горючим, подавлен огонь 5 зенитных батарей и 5 батарей полевой артиллерии. Основным оружием экипажей Ил-2 в борьбе с бронетехникой стали кумулятивные ПТАБы. Так, например, авиаторы 266-й и 292-й шад 1-го шак считали уничтоженными 9 июля 41 и 47 танков, израсходовав 2353 и 2568 бомб данного типа[158].

    Силы 1-го шак и 291-й шад к 11 июля оказались сильно подорваны в предыдущих боях. Из 539 дневных самолето-вылетов, совершенных летчиками 2-й воздушной армии в этот день, всего 133 пришлось на ударные машины. Штурмовики вынуждены были вылетать на боевые задания малыми группами — в составе четверок и шестерок. Из-за острого недостатка матчасти об организации массированных ударов не могло быть и речи. Отметим, что даже официальные цифры уничтоженной вражеской техники значительно сократились. Так, например, штабы 291-й и 292-й шад, которая действовала двухполковым составом, доложили «всего лишь» о 18 и 22 уничтоженных танках. Чуть более высокие показатели в боевой работе продемонстрировали экипажи 266-й шад, 17 Ил-2 которой совершили за день 48 самолето-вылетов. Истратив 1272 ПАТБ, экипажи дивизии доложили о 39 уничтоженных и подбитых танках противника.
    Появление с 15 июля относительно большого числа немецких танков прибавило работы штурмовой авиации 15-й воздушной армии, позволив активно использовать запасы кумулятивных ПТАБов. Одними из первых наиболее удачно применили это новое оружие экипажи шестерки «илов» 810-го шап под командованием младшего лейтенанта Рогачева. В районе Соймоново они атаковали около 50 танков, изготовившихся перед атакой. Интервал между бронированными машинами был не более 5–10 метров, в то время как пилоты «илов» заходили в атаку вдоль строя. Это позволило им поджечь в ходе четырех атак до 15 немецких танков[209]. Еще более эффективными были действия штурмовиков 16 июля, когда 99 Ил-2, содействуя войскам 63-й армии, атаковали большое скопление вражеской бронетехники. В результате массированного удара с переднего края и КП 63-й армии было видно, как немцы вынуждены были отбуксировать в тыл до 28 подбитых танков и самоходных орудий[210].
    По опыту применения кумулятивных бомб экипажами 3-го шак, а также данным наземных частей, удалось выяснить следующее: «…при прямом попадании в танк бомба ПТАБ-2,5–1,5 выводит его из строя или полностью уничтожает, вызывая пожар и взрывы боеприпасов. Бомбовая нагрузка одного самолета при тактически правильном применении ПТАБ позволяет поражать с одного захода несколько танков, особенно скопление их у мест заправки горючим на исходных рубежах и т. п.»[211].
  20. غير جدير بالثقة
    غير جدير بالثقة 25 أكتوبر 2022 18:50
    +3
    Отзыв от военнопленного (тот еще источник, но...): показания ефрейтора 394-го моторизованного полка 3-й танковой дивизии, который на допросе показал следующее: «Первый раз русские штурмовики атаковали нашу группу 100 танков в районе севернее Белгород в 5 часов утра 6 июля 1943 года. По моему мнению, русские при атаках наших танков начали применять какой-то новый тип бомб с большой эффективностью, так как во время этого налета 15–20 штурмовиков русских с бреющей высоты сбросили бомбы малого калибра, примерно до 3 килограмм, но, несмотря на небольшой калибр, эффект был исключительный, а именно, в результате атаки было сожжено 18 танков и 2 подбиты. Танки загорались не только от прямого попадания бомб, но и от бомб, которые ложились от 2 до 5 метров от танка. Я сам много наблюдал, когда несколько бомб упало не далее 4 метров от танка и в результате слетела гусеница и воспламенилась моторная часть танка. После налета штурмовиков я наблюдал сбитые башни на танках, погнутые стволы орудий и главным образом погнутые гусеницы. При соприкосновении с землей эта бомба врывается в землю на небольшую глубину, приблизительно 20–30 сантиметров, после чего взрывается и производит взрыв большой силы по отношению к ее калибру. При этом бомба создает большую температуру. В это же время, точно я сказать не могу, эта ли группа штурмовиков или другая обрушилась на наш отдыхающий в автомашинах мотострелковый батальон. На наши головы посыпались градом бомбы малого калибра. В результате этой штурмовки батальон потерял до 50 % материальной части и людского состава, а именно сожжено было 90 автомашин и уничтожено 120 человек. В заключение могу сказать — за все время пребывания на Восточном фронте таких эффективных действий русской авиации и эффективных бомб малого калибра я никогда не встречал. У меня не хватает слов, чтобы выразить всю силу эффективности последних налетов русской авиации»[144].
    Экипажи штурмовиков, в свою очередь, подчеркивали, что наблюдение за результатами применения ПТАБ по технике противника часто были затруднены. Для примера приведем строки отчета 5-й гв. шад 17-й воздушной армии, летный состав которой отмечал: «Наблюдение за результатами при применении указанных бомб затруднено, создается зрительное впечатление, что весь район падения бомб, независимо от наличия объектов, подвергается огню, горело все: растительный покров, танки, автомашины»[145].

    Ну и мнение современного исследователя: Валерий Замулин в книге "Забытое сражение Курской дуги" упоминает - " эффективность ПТАБ была сомнительной - отсутствуют данные о потерях немецких танков от них. Единственные воспоминания относятся к тому, что ПТАБ легко поджигала танки даже при падении рядом, но пожар быстро тушили и танк не выходил из строя."
  21. كوستدينوف
    كوستدينوف 26 أكتوبر 2022 14:43
    0
    1. Авиация била нееффективна против танков во Второй мировой. Ето относится и для немецкой и для советской и для американской и британской авиация. Ил-2 еффективно атаковали другие цели - грузовики и повозки, железнодорожний транспорт, подавляли артиллерию, топили катера и небольшие корабли.
    2. Ил-2 можно использоват с большим успехом и сегодня так как используют сейчась Су-25 - как летающая РСЗО. Сколько будет стоимость современого варианта Ил-2 с турбовинтовим двигателем, современное оборудование и так далее.