الايطالية "الدراس الجهنمي". مدفع ذاتي الحركة مضاد للطائرات OTOMATIC
من ذوي الخبرة ZSU OTOMATIC على هيكل OF-40. الصورة من ويكيميديا كومنز
مع كل مزاياها ، فإن المنشآت المضادة للطائرات ذاتية الدفع المزودة بمدافع من عيار صغير لها عيب خطير في شكل نطاق إطلاق نار محدود. تم اقتراح حل مثير للاهتمام لهذه المشكلة في مشروع البندقية ذاتية الدفع الإيطالية OTOMATIC. لزيادة المدى والوصول في الارتفاع ، وكذلك لتعزيز التأثير على الهدف ، تم اقتراح استخدام مدفع أوتوماتيكي من عيار 76 ملم.
للدفاع الجوي العسكري
بحلول منتصف الثمانينيات ، أصبح من الواضح أن ZSU بالبنادق ذات العيار الصغير واجهت الكثير من المشاكل ، وكان وقتهم ينفد. في هذا الصدد ، بدأت الشركة الإيطالية OTO Melara ، بمبادرتها الخاصة ، في تطوير مسدس جديد ذاتي الحركة مع أداء محسّن. في المستقبل ، تم التخطيط لتقديمه للجيش الإيطالي والأجنبي. حصل المشروع على تسمية OTO الرئيسية للدبابات المضادة للطائرات للاعتراض والقتال ("الدبابة الرئيسية المضادة للطائرات للاعتراض والقتال من OTO") أو تم اختصارها كـ OTOMATIC.
قدم مشروع Otomatic لبناء ZSU على أساس المكونات الجاهزة. تم استعارة الهيكل المعدني له من ذوي الخبرة خزان من 40. تم النظر في إمكانية استخدام قواعد أخرى. تم الانتهاء من جزء المدفعية على أساس تركيب السفينة OTO Melara 76 ملم. في الوقت نفسه ، كان من الضروري تطوير نظام لمكافحة الحرائق وبعض الوسائل الأخرى من الصفر. بالإضافة إلى ذلك ، تمت دراسة إمكانية إنشاء مقذوفات قابلة للتعديل.
آلة للاختبار. الصورة من ويكيميديا كومنز
تم بناء أول نموذج أولي لـ ZSU الجديد في عام 1987. وبحلول نهاية العام ، ذهب للاختبار. في ظل ظروف المكب ، تم التحقق من تشغيل الأنظمة والوحدات المختلفة ، وكذلك تفاعلها. تم وضع الرادار والوسائل البصرية وإطلاق النار في جميع الأوضاع. بشكل عام ، أكدت الآلة التجريبية الخصائص المحسوبة ، ولكنها أظهرت أيضًا بعض أوجه القصور.
الميزات التقنية
كان منتج OTOMATIC عبارة عن مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع على هيكل دبابة مجنزرة ؛ تم وضع أسلحة ومعدات مكافحة الحرائق في برج دوار كامل. عند استخدام هيكل OF-40 ، كان طول السيارة (بدون مسدسات) تقريبًا. 7,3 م (9,6 م مع مدفع أمامي) بعرض 3,7 م وارتفاع 3,1 م.كان الوزن القتالي 46 طناً ، ضم الطاقم أربعة أشخاص - السائق والقائد والمدفعي والمحمل.
تم بناء هيكل الخزان OF-40 في هيكل مدرع مع حماية مشتركة ضد القذائف من الإسقاط الأمامي وحماية متجانسة للمناطق المتبقية. تم استخدام محرك ديزل ماركة MTU بقوة 750 حصان ، يقع في المؤخرة. كان للهيكل السفلي سبع عجلات طرق مع تعليق قضيب التواء على كل جانب. تتوافق خصائص تشغيل ZSU بشكل عام مع الخزان الأصلي. وصلت السرعة القصوى إلى 65 كم / ساعة ، ومدى الانطلاق - 500 كم.
اختبارات الحريق. يتم إخراج الخراطيش المستهلكة من خلال نافذة تحت البندقية. الصورة Military-today.com
على أساس قاعدة المدفعية للسفينة ، تم تطوير حجرة قتال للهيكل الأرضي. تم تنفيذه في برج مدرع كبير مع التسلح الرئيسي في المقدمة. في الداخل كانت آليات التحميل ومقاعد الطاقم. على السطح وضعت وسائل الكشف والتوجيه.
تم استخدام مدفع رشاش 76 ملم بطول برميل 62 كيلو رطل. اختلفت عن بندقية السفينة الأصلية من خلال وجود قاذف وبعض ميزات التصميم الأخرى. تم توفير أجهزة الارتداد المتقدمة ؛ تم استخدام طاقة الارتداد لإعادة التحميل. أعطت وحدة المدفعية المتأرجحة زوايا تصويب من -5 ° إلى + 60 °. التوجيه الأفقي - دائري. تم تنفيذ التوجيه بواسطة المكونات الهيدروليكية في وجود محركات يدوية احتياطية.
مباشرة تحت البندقية ، في فجوة حزام الكتف للبدن ، كان هناك محمل أوتوماتيكي. تم تصنيعه على أساس وحدات تركيب السفينة ، ولكن أعيد بناؤها لتناسب حجمًا محدودًا. قدم المدفع الرشاش إطلاقًا واحدًا أو رشقات نارية تصل إلى ست طلقات. المعدل الفني لاطلاق النار - 120 طلقة / دقيقة. تم وضع 26 قذيفة عموديًا في ناقل دائري للمدفع الرشاش. كان 44 آخرون في المخزن في مقدمة الهيكل - كان اللودر مسؤولاً عن إعادة تحميلهم في المدفع الرشاش.
لمكافحة الأهداف الجوية ، تم تصميم طلقة بقذيفة شديدة الانفجار. كان وزن الأخير 6,35 كجم وسرعته الأولية 910 م / ث. تم استخدام رأس حربي مع ذخائر صغيرة شبه مصنعة من سبائك صلبة وصمام لاسلكي. بلغ الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 10-11 كم.
النموذج الأولي على هيكل Leopard 1. الصورة من Alternathistory.com
يمكن لـ ZSU "Otomatic" أيضًا التعامل مع الأهداف المحمية الأرضية ، والتي تم تضمين قذيفة من عيار خارق للدروع في حمولة الذخيرة. جعلت السرعة الأولية التي تزيد عن 1600 م / ث من الممكن اختراق دروع ناقلات الجنود المدرعة والدبابات القديمة على مسافات لا تقل عن 1-1,5 كم.
تم الانتهاء من نظام مكافحة الحريق باستخدام عدة وسائل إلكترونية وبصرية. تم إجراء البحث عن الأهداف الجوية وتتبعها بواسطة رادار نبضي دوبلر VPS-A05 بهوائي دوار على سطح البرج. تم أخذ الطائرات للمرافقة من مسافة 15 كم وطائرات هليكوبتر تحلق من مسافة 8 كم. تم تعقب ما لا يقل عن 8 كائنات في نفس الوقت.
لتوجيه البندقية ، تم استخدام رادار مليمتر VPS-F06 بهوائي متذبذب. كان مداها لا يقل عن 10 كم ودقة عالية في تحديد الإحداثيات. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى القائد والمدفعي أجهزة إلكترونية ضوئية مزودة بجهاز تحديد المدى بالليزر ، مصمم للاستخدام في ظروف التشويش الصعبة أو عند تعطل الرادار.
تضمن جيش تحرير السودان أيضًا جهاز كمبيوتر باليستي ووحدات تحكم للمشغل والقيادة ووسائل أخرى. يمكن للطاقم اختيار طرق تشغيل المعدات والأسلحة ، بدرجات متفاوتة من الأتمتة. كما حدد نوع المقذوف المستخدم وطول قائمة الانتظار وما إلى ذلك.
إطلاق النار على هدف جوي. الصورة Military-today.com
الفوائد والآفاق
تم بناء أول نموذج أولي ZSU OTOMATIC على هيكل الخزان OF-40. أظهرت هذه السيارة القتالية خصائص أداء عالية ، لكن مستقبلها كان موضع شك. لم تُظهر إيطاليا ودول أخرى أي اهتمام بـ MBT الأساسية ولن تطلب المعدات القائمة عليها بصعوبة. في هذا الصدد ، تقرر نقل حجرة القتال إلى قاعدة جديدة.
في مطلع الثمانينيات والتسعينيات ، ظهرت نسخة جديدة من "أوتوماتك" على هيكل دبابة ليوبارد 1 للاختبار. ظل مجمع التسلح ككل كما هو ، باستثناء بعض التحسينات التي تم إجراؤها وفقًا لـ تجربة الاختبار. في عام 2010 ، تم نقل البرج المحسن والمعاد بناؤه بمدفع 76 ملم إلى هيكل Centauro. العينة الناتجة سميت دراكو. لم يتم جذب كلا الخيارين لترقية العملاء.
على الرغم من الصعوبات في الهيكل ، أظهرت حجرة القتال ككل أداءً عاليًا. تم تأكيد النطاق المحسوب ومعلمات الدقة. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الاختبارات جميع مزايا عيار 76 ملم. طارت القذائف الأكبر حجمًا وكانت أقوى أيضًا. لذلك ، كانت ثلاثة مقذوفات شديدة الانفجار مع فتيل راديو تعادل عشرين منتجًا من عيار 40 ملم في تأثيرها على الهدف.
في المستقبل ، يمكن إنشاء مقذوفات تصحيحية لبنادق 76 ملم. بسبب الدفات الديناميكية الهوائية أو محركات الدفع ، كان من الممكن تحسين الدقة وتوفير إصابة مباشرة تقريبًا على الهدف بنتيجة واضحة. في هذه الحالة ، يمكن أن يتنافس التثبيت OTOMATIC مع نظام الدفاع الجوي القريب.
ZSU على أساس "ليوبارد" في ملعب التدريب. الصورة Military-today.com
ومع ذلك ، فإن البندقية ذاتية الدفع لم تصل إلى السلسلة. وبحسب نتائج الاختبارات اتضح أن "أوتوماتيك" بكل مزاياها عدد من العيوب. بادئ ذي بدء ، لوحظ مدى إطلاق نار محدود - في هذا الصدد ، كان ZSU أدنى بكثير من أنظمة الدفاع الجوي العسكرية الحالية. في الوقت نفسه ، كان زيادة المسافة مصحوبًا بانخفاض حاد في الدقة ، وكانت أهداف المناورة مهمة صعبة للغاية.
واصل OTO Melara العمل على OTOMATIC حتى النصف الثاني من التسعينيات. ودون أن تتلقى أمرًا واحدًا ، توقفت عن التطوير. في نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، جرت محاولة لتحديث حجرة القتال بجدية ونقلها إلى هيكل جديد. هذا المشروع أيضا لم يكن في مصلحة الجيش. لم يتم استئناف المزيد من العمل على "أوتوماتيك".
مشاكل لم تحل
وهكذا ، انتهى مشروع OTOMATIC من قبل OTO Melara بنتائج متباينة. تمكن المصممون ككل من حل مشاكل نطاق الذخيرة وقوتها ، لكنهم لم يتمكنوا من التخلص من أوجه القصور المميزة الأخرى في ZSU. لم تكن الفعالية الإجمالية للمدافع ذاتية الدفع ضد الأهداف النموذجية كافية ، ولم ترغب دولة واحدة في تبنيها.
على مدى السنوات الماضية ، تغير الوضع في الجو - ظهرت تهديدات جديدة في شكل أسلحة عالية الدقة ومركبات جوية بدون طيار. ربما ، في ظل هذه الظروف ، يمكن أن تظهر ZSU OTOMATIC أو عينة أخرى مماثلة كفاءة عالية. ومع ذلك ، وبقدر ما نعلم ، فقد تم إغلاق المشروع القديم أخيرًا ، ولا توجد خطط لاستئنافه.
معلومات