KAZ-AT: مجمع الحماية النشطة لمعدات الطيران
كشفت العملية العسكرية الروسية الخاصة (SVO) في أوكرانيا عن أعلى نقاط الضعف طيران معدات من وسائل الدفاع الجوي (الدفاع الجوي) للعدو. تقريبًا منذ بداية NWO في الأخبار بشكل دوري ، هناك معلومات تفيد بإسقاط طائرة أو مروحية أخرى تابعة لسلاح الجو الروسي (VVS). والأسوأ من ذلك كله ، غالبًا ما يتم تأكيد هذه المعلومات من خلال حقيقة أن الطيارين العسكريين الروس تم أسرهم من قبل القوات المسلحة لأوكرانيا (AFU) ، حيث يتعرضون للتعذيب وسوء المعاملة ، ولم يتم إدانتهم من قبل ما يسمى بـ "العالم الحر".
بالطبع ، إذا استمعت إلى وسائل الإعلام الأوكرانية ، فقد تم بالفعل تدمير الطيران الروسي بالكامل ، وعدة مرات متتالية. ومع ذلك ، بالنسبة لبعض وسائل الإعلام الروسية ومصادر المعلومات الرسمية ، يمكن للمرء أيضًا ملاحظة خطيئة المبالغة في إنجازاتنا من حيث تدمير طائرات العدو.
العبء الرئيسي للنضال خلال NWO يقع مع الدبابات и مركبات مدرعة أخرىوالمدفعية وأنظمة إطلاق الصواريخ المتعددة (MLRS) ، باستثناء المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs) ، بما في ذلك كاميكازي بدون طيار، إضافة جديدة إلى مسار الأعمال العدائية.
الاستخدام المكثف للمشاة والمدرعات والمدفعية هو نتيجة عدم قدرة القوات المسلحة RF للاستيلاء على التفوق الجوي على أوكرانيا. ولا يمكننا الاستيلاء على التفوق الجوي بسبب ضعف معداتنا الجوية أمام أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM).
طرق الحماية
هناك طرق مختلفة لتقليل خسائر الطائرات والمروحيات - باستخدام الحرب الإلكترونية (EW) ، وضبط تداخل الأشعة تحت الحمراء (IR) ، واستخدام الإجراءات المضادة النشطة لرؤوس التوجيه (GOS) لمهاجمة الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات (SAM) للعدو ، مما يقلل من الرادار والرؤية الحرارية للطائرات والمروحيات ، ولكن هناك فروق دقيقة.
معدات الحرب الإلكترونية المحلية ، التي "هربت منها المدمرة الأمريكية دونالد كوك مخزيًا من البحر الأسود" ، لسبب ما لم تغلق السماء فوق أوكرانيا - الصواريخ الموجهة بالرادار تطير بشكل دوري إلى طائراتنا. أنظمة تشويش الأشعة تحت الحمراء التقليدية - المصائد الحرارية ، بعيدة كل البعد عن أن تكون قادرة دائمًا على تعطيل التقاط باحث الأشعة تحت الحمراء الحديث من خلال معالجة الإشارات الرقمية. يبدو أن مجمعات الإجراءات المضادة النشطة لطالب الأشعة تحت الحمراء من نوع Vitebsk ، بما في ذلك ليس فقط مصائد الحرارة وعواكس ثنائي القطب ، ولكن أيضًا معدات الكشف عن الإشعاع بالليزر ، وأجهزة تحديد اتجاه إطلاق الصواريخ فوق البنفسجية ومحطات إخماد الإلكترونيات الضوئية (SOEP) ، أكثر فعالية ، ولكن مع ذلك ، ولا توفر دائمًا الحماية ضد الصواريخ ، خاصة إذا أطلق العدو العديد منها في نفس الوقت.
تُظهر المروحية Mi-8AMTSh ، المجهزة بنظام الدفاع الجوي L-370E8 Vitebsk ، مكتشفات الاتجاه فوق البنفسجي لحقيقة إطلاق الصواريخ ومحطات إخماد الإلكترونيات الضوئية. صورة wikipedia.org
أما بالنسبة لتدابير تقليل الرؤية الحرارية والرادارية ، فيجب تنفيذها في مرحلة تصميم مجمع الطيران. حتى الآن ، لدينا آلة واحدة فقط - إنها مقاتلة Su-57 متعددة الوظائف ، وحتى مع ذلك ، في قوات هذه الطائرات ، يمكننا القول أنها ليست كذلك.
لا يزال المقاتل متعدد الوظائف Su-57 طائرًا نادرًا في سلاح الجو الروسي. صورة wikipedia.org
إن الإجراءات المذكورة أعلاه تجعل من الممكن فقط خداع وسائل توجيه الصواريخ أو تعطيل عملها جزئيًا ، لكن هذه الإجراءات ليست موثوقة بما فيه الكفاية. كما تبين الممارسة ، فإن العمل المضاد الوظيفي غير مستقر ، والطريقة الأكثر موثوقية للدفاع عن النفس للأشياء المحمية هي التدمير المادي للذخيرة المهاجمة.
الاتجاهات في تطوير وسائل الطيران للحماية النشطة
إن فكرة زيادة أمن الطيران من خلال التدمير المباشر لأسلحة هجوم العدو ، مثل صواريخ جو - جو (A-A) أو صواريخ سام ، كانت في الجو منذ فترة طويلة.
بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن اعتراض الذخيرة الهجومية بصواريخ V-V للطائرة المدافعة. علاوة على ذلك ، هناك خياران ، أبسطهما هو استخدام صواريخ V-V الخاصة بك لاعتراض صواريخ V-V. تكمن المشكلة في أن عددهم على متن الطائرة محدود ، وبعد أن اعترضوا صاروخًا أو صاروخين للعدو ، يمكن تركك بدون ذخيرة.
الخيار الثاني هو إنشاء صواريخ متخصصة مضادة للصواريخ ذات أبعاد ونطاق مخفضين ، مصممة خصيصًا لاعتراض صواريخ V-V و SAM. من المفترض أن مثل هذه المنتجات يمكن أن تؤخذ على متنها عدة مرات. ومع ذلك ، مثل صواريخ V-V الحديثة ، ستكون هذه حلولًا عالية التقنية باهظة الثمن ، بما في ذلك رؤوس التوجيه بالرادار النشط (ARLGSN) أو رؤوس التوجيه بالأشعة تحت الحمراء (IKGSN) ، أو حتى الحلول المشتركة الأكثر تكلفة.
مقارنة بين أبعاد صواريخ B-B الأمريكية والصواريخ الواعدة B-B MSDM المضادة للصواريخ ، وكذلك صورة من براءة اختراع Northrop Grumman لنظام إطلاق ذخيرة دفاعي للطائرات المقاتلة
لقد نظرنا سابقًا في هذه المشكلة في المادة صواريخ جو - جو للطيران.
الليزر هو طريقة جذرية لتقليل تكلفة الدفاع عن النفس لأنظمة الطيران سلاح. لا يزال الكثيرون ينظرون إليه بتشكك - يقولون ، كيف ستقوده ، كيف ستبرده ، يتذكرون الطلاء الفضي ، والطقس السيئ ، وما إلى ذلك ... لقد ناقشنا مرارًا آفاق التطوير أسلحة الليزر ، بما في ذلك وسائط الطيران ، على سبيل المثال ، في المقالة أسلحة الليزر على الطائرات المقاتلة. هل يستطيع المقاومة؟ ، وسنعود بالتأكيد إلى هذه القضية في المستقبل.
على الرغم من رأي المشككين ، بدأ الجيش الأمريكي بالفعل في اختبار نظام ليزر قتالي بقدرة 300 كيلو وات.. إنه كثير. سلاح بهذه القوة قادر على اعتراض أي صاروخ أو صاروخ V-V.
صورة ليزر هيلسي القتالي بقوة تصل إلى 300 كيلو وات تم تطويره بواسطة شركة لوكهيد مارتن
سيقول شخص ما أن هذا مجرد متظاهر أرضي. نعم ، هذا صحيح ، لكن قبل بضع سنوات ، لم تتجاوز الطاقة القصوى للعينات المختبرة 150 كيلو واط ، وقبل بضع سنوات ، 15-50 كيلو واط. وهذه ليست بعض أنواع الليزر الديناميكية أو الكيميائية ، ولكنها نماذج حديثة مدمجة تعتمد على ليزر الحالة الصلبة / الألياف الليفية مع المحاذاة الطيفية للإشعاع. من الواضح أن التقدم يتحرك بسرعة كبيرة. وعلى سبيل المثال ، يوجد مكان لمثل هذه "الشاحنة" في القاذفة أو في طائرة النقل - وهو ثمن ضئيل يجب دفعه مقابل فرصة عدم الخوف من صواريخ العدو.
بالنظر إلى أن الطائرات والمروحيات لا تحتاج إلى "قطع" السفن و الدبابات، وهي تطير أعلى بكثير من شاشات الضباب والغبار والدخان ، فإن احتمالات أسلحة الليزر كبيرة ، وكلما ارتفعت الطائرة (LA) ، زادت فعالية استخدام أسلحة الليزر للدفاع عن النفس.
تخطط القوات المسلحة الأمريكية لنشر أنظمة دفاع بالليزر على كل من طائرات النقل والقاذفات والطائرات التكتيكية والمروحيات
ربما تصبح أحدث قاذفة أمريكية من طراز B-21 Raider ، والتي من المفترض أن يتم عرضها في نهاية عام 2022 ، نقطة مرجعية في استخدام أسلحة الليزر على الطائرات المقاتلة ، فمن الممكن أن سيصبح شيئًا أكثر بكثير من مجرد مفجر عادي.
هل يتم تطوير ليزر قوي عالي الأداء في روسيا يمكن تثبيته على الطائرات والمروحيات من مختلف الفئات؟
هذا سؤال مفتوح ، حتى لو تم تطوير شيء ما ، فعندئذ تحت ستار كثيف من السرية.
هل يتم تطوير صواريخ جو - جو متخصصة صغيرة الحجم في روسيا؟
معهم ، على الأرجح ، أكثر صعوبة. حتى لو تم تطوير مثل هذه الصواريخ المضادة للصواريخ V-V ، فإنها ستكون باهظة الثمن ، وسيكون هناك القليل منها في الخدمة. لكي تكون مقتنعًا بهذا ، يكفي أن ننظر إلى المدة التي ذهبت فيها صواريخ RVV-SD إلى القوات ، وما يتم إسقاطه غالبًا على رأس القوات المسلحة لأوكرانيا خلال عملية خاصة في أوكرانيا (عادي "حديد الزهر" ").
إذا كانت احتمالات إنشاء أنظمة طيران قتالية لأسلحة الليزر في روسيا لا تزال موضع تساؤل ، وسيكون عدد الصواريخ المضادة للصواريخ V-V التي تم شراؤها محدودًا حتما بسبب تكلفتها العالية بلا شك ، فربما يجدر التفكير في طرق أخرى لزيادة أمن الطائرات والمروحيات ، على سبيل المثال ، أنظمة الحماية النشطة؟
KAZ - للمركبات المدرعة ، وليس فقط
أصبحت أنظمة الحماية النشطة للمركبات المدرعة شائعة منذ فترة طويلة - تم تطوير KAZs في بلدان مختلفة لفترة طويلة ، وتم تطوير العديد من المتغيرات من KAZ ، وتم تشكيل المزيد من المفاهيم. لسوء الحظ ، على الرغم من حقيقة أن المتخصصين السوفييت يمكن اعتبارهم روادًا في إنشاء KAZ ، لم يتلق الجيش السوفيتي ولا الجيش الروسي ، في الواقع ، سلسلة KAZ في الخدمة. يمكننا القول أن إسرائيل لديها أكبر خبرة في الاستخدام الحقيقي لـ KAZ من خلال مجمع ASPRO-A Trophy الذي تم الإعلان عنه على نطاق واسع.
حتى الآن ، تستخدم KAZ على نطاق واسع فقط في دبابات Merkava الإسرائيلية.
في السابق ، نظرنا في الخيارات المختلفة لمجمعات الحماية النشطة ، على سبيل المثال ، KAZ-PVO - مجمع دفاع نشط للدفاع الجوي, KAZ-NK - أنظمة الحماية النشطة للسفن السطحية и "الأخطبوط" - مجمع دفاع نشط مضاد للطوربيد للغواصات.
مفاهيم KAZ-Air Defense و KAZ-NK
يمكن لمجمع الحماية النشط المضاد للطوربيد ، إلى جانب الطوربيدات الصغيرة الحجم المضادة لمجمع Paket-PL ، أن يزيد بشكل كبير من بقاء SSBNs الروسية و ICAPLs
السمة المميزة لأنظمة الدفاع النشط هي هزيمة مهاجمة الذخيرة على مسافة لا تقل عن ، وكذلك استخدام الذخيرة غير الموجهة (الاستثناء هو مفهوم مجمع الحماية النشط المضاد للطوربيد Sprut ، حيث يتم توجيه الذخيرة ، ولكن هذا نتيجة لخصائص بيئة التطبيق ، ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لا يمكن أن تكون ملاءمة استخدام الذخيرة الواقية غير الموجهة بالكامل استبعد).
يمكن افتراض أنه يمكن أيضًا تطوير أنظمة الحماية النشطة لوضعها على الطائرات وطائرات الهليكوبتر من مختلف الفئات. دعونا نحاول أن نفكر في الشكل الذي قد يبدو عليه المجمع الواعد للحماية النشطة لمعدات الطيران (KAZ-AT).
كاز- AT
نحتاج إلى حماية معدات الطيران من نوعين رئيسيين من التهديدات - صواريخ أرض - جو (S-A) ، أي الصواريخ التي يتم إطلاقها بواسطة أنظمة الدفاع الجوي الأرضية والسفن ، وصواريخ جو - جو (A-A) أطلقتها طائرات وطائرات هليكوبتر معادية. بالطبع ، هناك أيضًا مدفعية مضادة للطائرات ، ولكن من المحتمل أن تكون كل من الصواريخ المضادة للصواريخ الموجهة و KAZ-AT عديمة الفائدة ضد القذائف ، كما أن أنظمة الليزر للدفاع عن النفس لن تكون ذات فائدة تذكر.
من ناحية أخرى ، كما قلنا بالفعل في المادة أين سيذهب الطيران العسكري: هل سيتشبث بالأرض أم يرتفع؟؟ ، من الأفضل حماية معدات الطيران من مهاجمة الذخيرة على ارتفاعات عالية ، حيث سيكون لها مجال للمناورة ، وسماء صافية للرؤية بعيدة المدى والقدرة على بناء دفاع متعدد الطبقات بسبب التدمير المتتابع للذخيرة المهاجمة من خلال توجيه V-V المضادة للصواريخ وأسلحة الليزر وأخيراً KAZ-AT. وعلى ارتفاعات عالية ، لا يمكن للقذائف أن تصل إلى الطائرات والمروحيات ، وكذلك أسلحة الليزر الأرضية / السفن الواعدة للعدو (سيكون نطاق هذه الأنظمة محدودًا).
يمكن تقسيم الذخيرة الهجومية تقريبًا إلى نوعين. النوع الأول عبارة عن ذخيرة تحتوي على شظايا شديدة الانفجار / قضيب أو رأس حربي آخر مملوء بالمتفجرات ويتم تفجيره بالقرب من الهدف. النوع الثاني هو ذخيرة الضربة الحركية المباشرة.
مميز النوع الثاني - ذخيرة التدمير الحركي المباشر للهدف يعتبر أكثر حداثة وخطورة ، فهم قادرون على إلحاق أكبر قدر من الضرر بالأهداف والتسبب في تفجير الرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية.
على أي حال ، في القسم الأخير من مسار الرحلة ، آخر 100-200 متر ، لم يعد صاروخ V-V أو SAM قادرًا على المناورة عمليًا ، بسبب ضيق الوقت لذلك ، وغالبًا بسبب نقص الطاقة (خاصة عندما إطلاق أقصى مدى أو بالقرب منه). علاوة على ذلك ، لم يتم تعيين مثل هذه المهمة الآن - الشيء الرئيسي هو ضرب الهدف بأسرع ما يمكن وبدقة.
وبالتالي ، فإن صواريخ V-V و SAM ، وإن كانت عالية السرعة ، إلا أنها أهداف طيران مباشرة. على عكس الذخائر جو-أرض (A-G) ، تلعب الجاذبية ضد صواريخ A-B والصواريخ ، مع أي ضرر ، سيبدأ مسارها سريعًا في الانحراف نحو الأسفل. حتى الصواريخ المضادة للسفن التي تطير موازية لسطح الأرض ، بعد اصطدامها بنظام دفاع صاروخي في القسم الأخير ، يمكن أن تطير بالقصور الذاتي إلى السفينة المهاجمة ، على الأقل شظاياها. بالنسبة لصواريخ V-V و SAM ، يصعب القيام بذلك - فالصواريخ التي تم إسقاطها ، على الأرجح ، لن تصل إلى أي مكان.
كما في حالة KAZ-PVO و KAZ-NK ، يمكن النظر في نوعين من الذخيرة لتدمير صواريخ V-V و SAM - شظايا وذخائر غير موجهة مع تفجير عن بعد في المسار. يمكن افتراض أن أفضل حل هو الاستخدام المتزامن لـ KAZ-AT كجزء من حمولة الذخيرة ، بينما يجب أن تصيب الذخيرة ذات التفجير عن بُعد في المسار صواريخ V-V و SAM على مسافة أكبر - حوالي 100-200 متر ، منذ ذلك الحين سيكون هناك بالفعل خطر إصابة الشظايا المحمية من الذخيرة التي تحميها. في المقابل ، يجب أن تعمل ذخيرة الشظايا على مسافة تصل إلى 100 متر ، ومن ثم سيصبح تشتت العناصر الضارة ، على الأرجح ، أكبر من توفير احتمال مقبول لإصابة الهدف.
كيف يمكنك وضع ذخيرة مدمرة؟
يمكن افتراض أنها ستكون شيئًا مثل الحاويات المعلقة تحت جناح / جسم الطائرة - شيء مثل قاذفات (PU) لصواريخ الطائرات غير الموجهة (NAR). بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز منصات الإطلاق بلوحات تقلل من مقاومتها لتدفق الهواء وتقلل من سطح التشتت الفعال (ERA). ومع ذلك ، فإن تعليق الحاويات في أي حال سيزيد من إجمالي RCS للطائرات. يجب أن تكون الحاويات المعلقة مجهزة بآليات من أجل سرعة دوران واستهداف مهاجمة صواريخ V-V أو الصواريخ.
تتمثل المشكلة الرئيسية لـ KAZ-AT في الكشف في الوقت المناسب عن مهاجمة صواريخ V-V و SAM ، وحساب مسارها ودور قاذفات الذخيرة المدمرة في اتجاهها.
هل من الممكن تنفيذ KAZ-AT على أساس أنظمة الكشف والتتبع للتصدي النشط لرؤوس الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء (IR) (GOS) من نوع Vitebsk؟ بالكاد. بالطبع ، يمكن ويجب دمج المجمعات المحتملة مثل "Vitebsk" في كل واحد. من الممكن أن يتم إنشاء KAZ-AT على أساس مجمعات من الرد النشط على طالب الأشعة تحت الحمراء. ولكن يجب أن يكون مفهوماً أن الهزيمة الدقيقة لمهاجمة صواريخ V-V أو الصواريخ ستتطلب إصدار تحديد دقيق للهدف لأسلحة KAZ-AT ، والتي لا يمكن توفيرها إلا من خلال أدوات الكشف عن الرادار. وبالتالي ، يجب أن تشتمل KAZ-AT على محطات رادار صغيرة الحجم (RLS) موضوعة بشكل متوافق على جسم الطائرة بطريقة توفر رؤية شاملة. من الممكن صنع رادارات الكشف KAZ-AT على أساس حلول لأنظمة الحماية النشطة للمركبات المدرعة.
خوارزمية عملية KAZ-AT
يمكن تنفيذ طريقتين لتشغيل KAZ-AT: سلبي ونشط.
بعد التسلق ، يقوم الطيار بتنشيط KAZ-AT ، وبعد ذلك يتحول إلى التشغيل التلقائي بالكامل. تقوم مستشعرات الأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية (UV) بمسح المنطقة المحيطة بشكل مستمر من أجل اكتشاف مهاجمة صواريخ أو صواريخ I-V. في هذا الوضع ، لا ينبعث KAZ-AT أي شيء ، دون الكشف عن الطائرة التي تم تثبيتها عليها - هذا هو الوضع الأساسي السلبي للتشغيل. في حالة الكشف عن إطلاق صاروخ V-V أو نظام دفاع صاروخي ، يتحول KAZ-AT إلى الوضع النشط - يتم تشغيل رادارات الكشف عن الهدف.
يمكن الافتراض أنه في معظم الحالات ، سيكون الوضع النشط لتشغيل KAZ-AT هو الوضع الرئيسي ، الذي يتم تمكينه افتراضيًا. لا تكشف الرادارات قصيرة المدى منخفضة الطاقة قناع طائرة أو مروحية كثيرًا ، ولكن في الوقت نفسه ، ستنخفض فرصة تفويت صاروخ V-V أو نظام دفاع صاروخي مهاجمًا بدرجة كبيرة.
من المفترض أن يكون لدى KAZ-AT قطاعات دفاعية محدودة ، أي أنه من غير المحتمل أن يكون من الممكن توفير توجيه قاذفة في نطاق 360 درجة أفقيًا ورأسيًا. على الأرجح ، ستكون هذه قطاعات مخروطية الشكل مستطيلة الشكل أمام الطائرة وخلفها.
في حالة اكتشاف الذخيرة المهاجمة مسبقًا وتوجيهها إليها بواسطة مستشعرات الأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية من مسافة بعيدة ، ستتلقى الطائرة المحمية إشارة إنذار مسبقًا ومعلومات حول الحاجة إلى قلب الأنف / الذيل نحو الذخيرة المهاجمة لكي يسقطوا في منطقة القتل لقاذفة KAZ- AT. يمكن النظر في نوع من التكامل العميق لأنظمة التحكم في الطائرة و KAZ-AT ، عندما تعود الطائرة تلقائيًا في عدد من المواقف إلى الموضع المطلوب للقاذفة.
عند دخول المنطقة المتضررة ، يجب إطلاق صواريخ V-V المهاجمة أو صواريخ SAM بالتتابع باستخدام الذخيرة الواقية من مختلف الأنواع حتى يتم تدميرها. يمكن افتراض أن الحل الأمثل هو التتابع الإجباري المتزامن (سيكون التأخير بين استخدامها ضئيلًا) بإطلاق الذخيرة برأس حربي مفجر عن بُعد وذخيرة شظايا.
أولويات استخدام KAZ-AT
على أي أنواع الطائرات يمكن نشر KAZ-AT؟ يبدو أنه ، أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن تكون هذه هي أغلى المركبات القتالية عالية التقنية في سلاح الجو الروسي ، مثل مقاتلة الجيل الخامس متعددة الوظائف من طراز Su-57 وحاملة الصواريخ الاستراتيجية Tu-160M. . ومع ذلك ، فإن تفاصيل هذه الآلات ستجعل تكامل KAZ-AT عليها مهمة صعبة إلى حد ما.
Su-57 هي طائرة غير واضحة ، ووضع حاويات معلقة KAZ-AT عليها سيحرمها من هذه الميزة ، ناهيك عن الحاجة إلى وضع ملائم للرادار على جسم الطائرة. وبالمثل ، في طراز Tu-160M ، ستزيد الحاويات المعلقة بشكل كبير من السحب الديناميكي الهوائي ، خاصة عند السرعات فوق الصوتية.
وبالتالي ، يُنصح بوضع مجمعات KAZ-AT على مركبات من نوع Su-57 أو Tu-160M فقط أثناء التحديث ، من خلال التكامل العميق في تصميم الطائرة.
إذن أين يُنصح باستخدام KAZ-AT؟
بادئ ذي بدء ، هذه طائرات دون سرعة الصوت ، مثل قاذفات Tu-95 ، وطائرات Su-25SM الهجومية ، وطائرات الهليكوبتر Ka-52 و Mi-28M / NM ، وطائرات النقل Il-96 والمركبات القائمة عليها ، مثل طائرات الصهريج أو الطائرات الطويلة. - أسلحة رادار الطائرات (DRLO). على هذه المركبات ، المعرضة بشدة لصواريخ V-V و SAM ، يمكن فتح إمكانات KAZ-AT بالكامل.
Tu-95 و Su-25 و Ka-52 و Mi-28 و A-50 و Il-76 هم أول المتنافسين على تركيب KAZ-AT. صورة wikipedia.org
يمكن أن تتبعها مركبات مثل Su-30SM و Su-34 و Su-35 و MiG-35 وغيرها ، أي مركبات الجيل الرابع (بغض النظر عن عدد الإيجابيات التي يتم تقديمها). سيكون دمج KAZ-AT عليهم أكثر صعوبة ، حيث يمكنهم الطيران بسرعات تفوق سرعة الصوت والمناورة بأحمال زائدة عالية ، ومع ذلك ، فهو حقيقي تمامًا.
إنه أمر مضحك ، لكن يمكن الافتراض أن أفضل مرشح لتركيب KAZ-AT هو القاذفة الأمريكية B-52 ، والتي من الواضح أن مدة خدمتها ستتجاوز 100 عام! تجمع هذه الماكينة بين تصميم أساسي موثوق به ، وإن كان قديمًا ، مكملًا بأحدث الحلول التقنية ، حتى الرادار بهوائي صفيف مرحلي نشط (AFAR) - يجب استخدام تجربة إنشاء وإطالة دورة حياة هذه المركبة القتالية.
B-52 و Tu-95 - من غير المحتمل أن نرى هذا مرة أخرى قريبًا ، إذا رأينا ذلك على الإطلاق ...
الآثار
لنفترض أننا قمنا بدمج KAZ-AT على طراز Tu-95MSM ، فما الذي سيؤدي إليه هذا؟
سوف يتضرر العدو حتى بدون قتال.
كيف ذلك؟
على سبيل المثال ، Tu-95MSM ، المجهزة بـ KAZ-AT ، تقوم بدوريات في المياه فوق البحر النرويجي. كما هو الحال دائمًا ، ترسل إحدى دول الناتو طائرة مقاتلة لمرافقته ، على سبيل المثال ، أحدث طراز F-35. ولكن ، نظرًا لحمل الذخيرة المحدود لصواريخ V-V المثبتة في حجرة أسلحة F-35 ، لا يمكن للعدو التأكد من أنه سيتغلب على قدرات KAZ-AT. نتيجة لذلك ، يجب إرسال سيارتين أو حتى أربع سيارات للمرافقة. وهذه مصاريف إضافية لتكلفة ساعة طيران ، واستهلاك عمر المحرك ، وعدد مرات الإقلاع والهبوط للأسلحة - إلى حد ما أموال كبيرة.
لكن الشيء الرئيسي ، بالطبع ، ليس "كابوس" الأعداء في وقت السلم. الشيء الرئيسي هو زيادة أمن الطائرات الروسية في ظروف الحرب.
على سبيل المثال ، في سياق NMD في أوكرانيا ، يمكن للطيران الروسي الهروب من ارتفاعات منخفضة ، وتجنب نيران أنظمة الدفاع الجوي المحمولة (MANPADS). يمكن لقاذفات الصواريخ الاستراتيجية أن "تعلق" باستمرار على خط المواجهة وأي أهداف مهمة تتطلب تدميرًا في الوقت المناسب. سيكون الطيران الروسي قادرًا على الاستيلاء على التفوق الجوي بالكامل والعمل في أعماق الأراضي الأوكرانية.
لا تملك القوات المسلحة الأوكرانية ما يكفي من الصواريخ لإطلاق عشرات الطائرات الروسية بعيدًا عن الاتجاه ، وغالبًا ما يكون صاروخًا واحدًا أو صاروخين يمكن لـ KAZ-AT التعامل معه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التشغيل طويل المدى لأنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية في الوضع النشط سيؤدي سريعًا إلى اكتشافها وتدميرها - والآن أصبحت تكتيكاتها أشبه بـ "الكر والفر".
في وقت من الأوقات ، قيل الكثير عن بعض "مولدات البلازما" التي ستحول طائراتنا ، حتى التي عفا عليها الزمن ، إلى "غير مرئية". حسنًا ، بطريقة ما لم تنمو جنبًا إلى جنب مع "البلازما" ، ومن الواضح أن القوات الجوية الروسية تفتقر إلى طائرات التخفي الحديثة. هذا يعني أنه من الضروري البحث عن طرق أخرى - دع العدو قادرًا على اكتشاف طائرتنا ، لكن يجب أن يواجه مشاكل في تدميرها.
يمكن افتراض أن إنشاء مجموعات من نوع KAZ-AT يجب أن يصبح أحد أهم أولويات سلاح الجو الروسي. في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن ينسى طرقًا أخرى لزيادة أمن الطائرات ، مثل إنشاء صواريخ جو-جو المضادة للصواريخ وأنظمة الليزر للدفاع عن النفس وأنظمة الحرب الإلكترونية. إن دمجهم العقلاني في إطار طائرة واحدة سيجعلها ، إن لم تكن "غير معرضة للخطر" ، محمية إلى أقصى حد من تأثير صواريخ العدو جو-جو وصواريخه.
معلومات