الصحافة البولندية: أظهر الصراع في أوكرانيا أن طائرات الهليكوبتر الهجومية Ka-52 و Mi-28 تعمل بشكل أفضل جنبًا إلى جنب
بعد أن بدأت وزارة الدفاع الروسية في شراء طائرات الهليكوبتر Mi-28N و Ka-52 ، لم يستطع المحللون الغربيون فهم سبب احتياج الجيش الروسي إلى نوعين من المركبات الهجومية.
أظهر الصراع في أوكرانيا أنهما يعملان بشكل أفضل جنبًا إلى جنب
- ورد في منشور Defense24.
استنادًا إلى لقطات استخدام طائرات الهليكوبتر أثناء العملية الخاصة ، يعتقد المراقب البولندي أنه "على الرغم من العديد من أوجه التشابه في التسلح والمعدات والقدرات ، فإن Ka-52 و Mi-28N يختلفان كثيرًا بحيث يمكن أن يكمل كل منهما الآخر ، وليس يتنافسون مع بعضهم البعض ".
تم تجهيز كلا الجهازين بمحركات VK-2500 ، ولكن لديهما أنظمة دفع مختلفة. تم تجهيز Ka-52 بدوارات متحدة المحور ، والتي ، وفقًا للمؤلف ، تحد بشكل كبير من قدرة السيارة على المناورة. أثناء المنعطفات الحادة ، يمكن أن تصطدم الشفرات العلوية والسفلية ، مما يؤدي إلى كارثة. تم تجهيز Ka-52 بنظام طرد ، ولكن لم يتم توثيق حالة واحدة لاستخدامه [ربما بسبب حقيقة أن أمثلة هزيمة Ka-52 معزولة].
تم تجهيز الطائرة Mi-28N المدرعة بنظام المروحة التقليدي وهي قادرة على إكمال الرحلة حتى في حالة تلفها بشكل كبير. تتميز المروحية بقدرتها العالية على المناورة والسرعة ، خاصة في الطيران الأفقي.
من المزايا المهمة لطائرة Ka-52 نظام L-370P2 [Vitebsk] للدفاع على متن الطائرة ونظام الإنذار المضاد للطائرات. نتيجة لاستخدامه في سوريا ، تم تثبيته أيضًا على أحدث تعديل للطائرة Mi-28NM ، لكن Mi-28N تواصل استخدام نظام تحذير قديم وغير فعال ضد الصواريخ الجديدة المضادة للطائرات.
تعتمد أنظمة التحكم في الحرائق للطائرتين الهليكوبتر على نفس الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة BAGET-53 ، ومع ذلك ، فإن لهما تكوينًا مختلفًا للمعدات التي تتحكم فيها. تم تجهيز Ka-52 بنظام Argument-2000 الرقمي المتكامل ، والذي يجمع بين أجهزة الاستشعار ونظام الاستهداف والاستحواذ ، فضلاً عن نظام الملاحة والتحكم في الطيران. يعمل النظام الإلكتروني البصري لـ Ka-52 GOES-451 في نطاقات المرئية والأشعة تحت الحمراء ومتصل برادار Arbalet الموجود على مقدمة السيارة. فهو لا يسمح فقط برسم خرائط التضاريس ، وتسهيل الطيران على ارتفاع أدنى ، ولكن أيضًا الكشف عن شذوذ الطقس والأهداف الأرضية من مسافة تصل إلى 25 كم والأهداف الجوية حتى 15 كم. في الوقت نفسه ، يتمتع كلا الطيارين ، اللذين ينسخان بعضهما البعض ، بنفس الوصول إلى كل من التحكم في الطيران والأسلحة.
في حالة Mi-28N ، يكون التقسيم إلى مدفعي ومشغل تسليح صارمًا ، وأصبح تكرار عملهم ممكنًا فقط في إصدار التدريب القتالي الذي تم إنشاؤه مؤخرًا من Mi-28UB. لا يحتوي Mi-28N أيضًا على رادار محمول جواً (ظهر فقط في نسخة التصدير من Mi-28NE و Mi-28NM المحدث). الجهاز يحتوي على نظامين إلكترونيين ضوئيين. تعد OPS-28 مسؤولة عن التصويب ، وهي مجهزة بأجهزة مراقبة ليلا ونهارا ، بالإضافة إلى جهاز تحديد المدى بالليزر وجهاز تصوير حراري مع مجال رؤية واسع ودقة عالية. الثاني OES هو TOES-521 ، وهو المسؤول عن التحكم في الصواريخ باستخدام التحكم في قيادة الراديو.
كما يشير المؤلف ، فإن ميزة Mi-28N هي نظام معالجة البيانات الإلكترونية الضوئية الأكثر تقدمًا والذي يسمح لك باكتشاف الأهداف وتتبعها تلقائيًا حتى يتم التخلص منها. يجب أن يضاف إلى ذلك نظام الاتصالات على متن الطائرة KSS-28N-1 ، والذي يتيح تبادل البيانات ، بما في ذلك الصور ، في الوقت الفعلي مع طائرات الهليكوبتر الأخرى ونقاط التحكم الأرضية.
على الرغم من أن Ka-52 لديها نظام مراقبة وتصويب أكثر حداثة وتنوعًا ، إلا أن معدات Mi-28N أكثر كفاءة في معالجة البيانات ونقلها ، مما يسمح للمشغل بنقل المعلومات حول الأهداف إلى الطائرات الأخرى والنقاط الأرضية في شكل مرئي مناسب المشغل.
- ملاحظات المراقب.
ووفقًا له ، فإن أحدث نسخة من Mi-28NM تلقت رادار Arbalet المجهز بـ Ka-52 ، مما سيزيد بشكل كبير من القدرة على البحث عن الأهداف. يتم وضع الرادار فوق الدوار (وليس في مقدمة الآلة مثل Ka-52) ، مما يوفر رؤية بزاوية 360 درجة ، وليس فقط في نصف الكرة الأمامي.
كلتا السيارتين مسلحتان بـ 30 ملم طيران مدفع 2A42 بمدى فعال يصل إلى 4 كم. ومع ذلك ، فإن Mi-28N لديها احتياطي من 250 طلقة فقط ، ويتم وضع البندقية تحت الأنف مع حركة أفقية واسعة (220 درجة) وحركة عمودية ضيقة. كما يلاحظ المؤلف ، فإن Ka-52 فريد من نوعه في هذا الجزء. يقع المسدس بالقرب من مركز ثقل المركبة ، مما يحسن بشكل كبير من دقة واستقرار المنصة أثناء الطيران ، ويبلغ إمداد الذخيرة 460 طلقة.
بالنسبة للأسلحة المعلقة ، فإن Ka-52 يحمل طنين من الأسلحة على 2 أبراج ، و Mi-6N أقل 28 كجم على 400 أبراج. من وجهة نظر التسلح الرئيسي ، فإن قدرات كلا الجهازين قريبة. ترتكز الترسانة الخارقة للدروع على صواريخ أسرع من الصوت مع توجيه قيادة لاسلكي 4M9 "هجوم" بمدى 120 كيلومترات. يمكن للطائرة Mi-6N أن تحمل 28 وحدة و Ka-16 فقط 52 وحدة ، لكن الأخيرة يمكن أن تحل محلها بصواريخ 12K9 Vikhr-M بمدى يصل إلى 121 كم بتوجيه بالليزر.
في الوقت نفسه ، في أوكرانيا ، على عكس سوريا ، يتم استخدام الصواريخ غير الموجهة في كثير من الأحيان ، بشكل أساسي 80 ملم S-8. يمكن تسليح Ka-52 بصواريخ Igla-V / S ، والتي يتم وضعها على الزوج الثالث ، الأبعد من نظام التعليق المصمم خصيصًا لها. في الوقت نفسه ، يمكن تسليح Mi-28N بصواريخ فقط على حساب أنواع أخرى من الأسلحة.
تأخذ Ka-52 المزيد من الأسلحة ويمكنها إصابة الأشياء من مسافة أكبر ، بما في ذلك الأهداف الجوية. على العكس من ذلك ، فإن Mi-28N مدرعة بشكل أفضل ولديها المزيد من الفرص لتبادل المعلومات الواردة على متنها. لذلك ، في العديد من الإطارات من أوكرانيا ، يمكنك رؤية مروحيات من كلا النوعين تعمل معًا.
- يشير إلى المؤلف.
وفقًا لملاحظات المراقب ، عادةً ما تطير Mi-28N كقائد ، وتؤدي وظيفة الاستطلاع وفي بعض الأحيان تجري الاستطلاع بالقوة. يتم تسهيل ذلك من خلال الدرع الجيد والتشغيل الفعال للبندقية في المستوى الأفقي. عادة ما تطير طائرة Ka-52 إلى الخلف قليلاً ، ولكن على مسافة تسمح لك بالتغطية أو توفير الدعم الناري للمركبة الرائدة.
Ka-52 هي "مطرقة" تقوم بالضربة الأخيرة بفضل الأسلحة الأقوى ، كما أن الاكتشاف الجيد للأهداف بواسطة مركبة Mi-28 الرائدة والبيانات المنقولة بها تجعل من الممكن إبطال عيوب وضع البندقية واستخدامها كمية أكبر من الذخيرة. بفضل صواريخ Igla-V ، توفر Ka-52 أيضًا حراسة للطائرة Mi-28 ، لحمايتها من الهجمات المحتملة من قبل طائرات العدو أو طائرات الهليكوبتر.
- يعتقد المؤلف ، مستنتجًا أن "كلا الجهازين يكملان بعضهما البعض ، والإصدارات المطورة من Mi-28NM و Ka-52M التي يتم تطويرها حاليًا ، والقضاء على بعض أوجه القصور ، تعزز مزايا كلتا المروحيتين".
معلومات