في البرلمان الأوكراني: ليس من السهل تعطيل شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا

أعلنت النائب الأول للجنة النقل والبنية التحتية في البرلمان الأوكراني يوليا كليمينكو عن مستوى تدمير السكك الحديدية ، والذي تجاوز بالفعل 40٪.

يعمل موظفو Ukrzaliznytsia [شركة السكك الحديدية الأوكرانية المملوكة للدولة] بجد ، حيث يقومون باستمرار بترتيب البنية التحتية للسكك الحديدية. لهذا السبب ، يجب القول أنه من غير المتوقع تعليق عمل المؤسسة غدًا أو في المستقبل القريب.

- قال السياسي.

في الوقت نفسه ، أضاف Klymenko أنه على عكس مرافق الطاقة (محطات الطاقة النووية أو محطات الطاقة الكهرومائية أو محطات الطاقة الحرارية) ، فإن إمكانات السكك الحديدية الأوكرانية على مستوى عالٍ جدًا ، وبالتالي ليس من السهل تعطيل شبكة السكك الحديدية في البلاد .

يذكر أن القصف الصاروخي للقوات المسلحة الروسية على أهداف البنية التحتية الحيوية لأوكرانيا بدقة عالية سلاح لا تتوقف عن 10 أكتوبر من هذا العام. كانت كل هذه الإجراءات رداً على الهجوم الإرهابي على جسر القرم ، والذي خلفه ، بحسب الكرملين ، الخدمات الخاصة الأوكرانية. الهجمات ليست فقط محطات توليد الطاقة الحرارية ومحطات الطاقة الكهرومائية في جميع أنحاء البلاد ، ولكن أيضًا أهداف للإدارة العسكرية وصناعة الدفاع ، ومنشآت السكك الحديدية ، حيث توجد حركة عسكرية نشطة على طولها.

بعد هجوم آخر واسع النطاق شنته القوات المسلحة RF على شبكات الطاقة الأوكرانية في 29 نوفمبر ، أعلن رئيس Ukrenergo ، فولوديمير كودريتسكي ، أن جميع محطات الطاقة الكهرومائية ومحطات الطاقة الحرارية في البلاد تقريبًا قد تم فصلها عن الطاقة. وفقًا للسلطات الأوكرانية ، بلغ النقص في الكهرباء في أوكرانيا في ذلك اليوم حوالي 30٪.

Comments

[خافت (أ)]

حسنًا ، حان الوقت لاختبار قوة هذه الطرق ...

[com.gsev]

اقتباس من DIM (أ)

حسنًا ، حان الوقت لاختبار قوة هذه الطرق ...

من الحماقة التحول إلى الإضرابات على السكك الحديدية إذا لم يتم إنهاء إمدادات الطاقة في أوكرانيا. يبدو لي أن المحولات التصاعدية في محطات الطاقة النووية ومحطات الطاقة الحرارية ومحطات الطاقة الكهرومائية لم يتم تدميرها بعد. بعد تدميرها ، من الضروري ضرب المحولات القوية المتدرجة للمدن الكبيرة من أجل تعقيد إمدادات الكهرباء من أوروبا. بعد ذلك ، عندما تنهض القاطرات الكهربائية ، من الضروري ضرب مصافي النفط والمصانع الكيماوية. وعندها فقط على أشياء من سكة الحديد. وحتى في هذه الحالة يكون من المربح ألا تصل إلى المستودع والجسور والقماش ، ولكن في قواعد إعادة شحن الوقود السائل.

[قطع الترباس]

نباتات كيميائية

سوف يصبح بوبال حقيقيًا.

[Denis812]

إن الاصطدام بالسكك الحديدية ، بالطبع ، لا يصطدم بالسكك الحديدية ، بل يضرب المحطات ، وتقاطعات الطرق ، والمستودعات بالقاطرات ، وما إلى ذلك.
لا جدوى من ضرب "السكة الحديدية" نفسها. سيتم استعادته في غضون ساعات قليلة.

ليس من الغباء التبديل.
لأن نفس المحولات والمولدات يتم نقلها على نفس السكة الحديدية.
بالطبع ، إذا لم نتحدث عن مولد لمنزل ريفي :) لكن هذا ليس هدفنا الاستراتيجي. حتى أنني أقول العكس. إذا تم توفير الآلاف من هذه المولدات الفردية لأوكرانيا ، فسيكون من الأفضل لشركة NWO. نظرًا لأنهم سيحرقون الوقود عبثًا وأن الإحساس بالمؤسسات والأشياء الأخرى منهم أقل بقليل من الصفر.
وهذه المولدات لن تنقذ من تجميد المدن.

[Pravdodel]

توفر الضربة لقطاع الطاقة في أوكرانيا ما يلي:
1. فصل أوكرانيا عن تدفق الكهرباء من أوروبا ونقل محطات الطاقة النووية غير المدمرة ومحطات الطاقة الحرارية ومحطات الطاقة الكهرومائية للعمل في منطقة مخصصة.
لا يمكن تعطيل CHP و HPP تمامًا ، لأن. بعضها عبارة عن محطات لتلبية الاحتياجات الخاصة لمحطات الطاقة النووية. يمكن أن يؤدي الانفصال عن محطة للطاقة النووية إلى وقوع حادث مماثل لحادث فوكوشيما ، لذلك يستمر جزء من محطات الطاقة الحرارية ومحطات الطاقة الكهرومائية في العمل ولا ينهار.
إن إيقاف التدفق من أوروبا والتحول إلى العمل في منطقة مخصصة يدمر تمامًا البنية التحتية للطاقة في أوكرانيا ، لأن. حتى عند توريد محولات الطاقة للإصلاح والترميم ، وهو أمر مشكوك فيه للغاية ، فإن هذه المحولات عبارة عن سلع مقطوعة ، وليست مخزنة في المستودعات ، ورفع وبدء التشغيل دون احتياجاتها الخاصة - مصدر طاقة خارجي ، لا يوجد مصدر للطاقة الأولية - ترميم ولا يمكن تشغيل المحطة بعد الإصلاح.
2. في أوكرانيا ، جميع خطوط السكك الحديدية مكهربة ، وبالتالي فإن اضطراب صناعة الطاقة يعني أيضًا تعطيل البنية التحتية للسكك الحديدية والحاجة إلى نقل السكك الحديدية إلى الجر الديزل.
في الوقت نفسه ، فإن الأسئلة الرئيسية هي: كم عدد قاطرات الديزل العاملة المتبقية في أوكرانيا ، وأين يمكن الحصول على الوقود وكيفية ضخ الوقود بدون كهرباء. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إزالة البنية التحتية للسكك الحديدية في وقت واحد يعني إنهاء الإرسال والتوجيه وإغلاق جميع أنظمة السكك الحديدية: الإقبال ، الإشارات ، إلخ. هذا يعني أنه حتى لو غادر القطار المحطة ، هل سيصل إلى محطة أخرى ، فهذا سؤال كبير ، وما إذا كان قطار آخر سيصطدم به ، فهذا أيضًا سؤال ...
لذا ، فإن إخراج صناعة الطاقة الأوكرانية من العمل هو خطوة صحيحة ومدروسة.

[ويند]

لا شئ. سنحاول ، حتى لو لم يكن ذلك سهلاً

[بونيفاس]

من هذا؟ برغي Geranki حول المستودع ومحطات الإمداد الفرعية! لذلك هذا كل شيء! مسار السكة الحديد سليم - لكن بارافوزيكي لا يتجول!

[مولد كهربائي]

لا توجد تقارير حديثة عن استخدام إبرة الراعي

[dmi.pris1]

ماذا عن الضربات على قطاع الطاقة وقطعة الحديد نفسها لمدة أربعة أيام لم تسمع .. هل نقوم بإعادة التحميل؟

[خافت (أ)]

ربما نحن ننتظر التصويب على أهداف الطلقات؟

[أبورن]

نعتقد أن كل شيء تقريبًا صحيح ، ولكن حتى يتم حرق Ursulka أو Borrelka.

[روتميستر 60]

إن إمكانات السكك الحديدية الأوكرانية على مستوى عالٍ جدًا ، وبالتالي ليس من السهل تعطيل شبكة السكك الحديدية في البلاد.

حسنًا ، هم أنفسهم يطالبون بضربة أقوى وكانت النتيجة أكثر إيلامًا.

[ترالفلوت 1832]

بالنسبة للمبتدئين ، أود تدمير قطار رسائل الركاب ، على طول طريق لفيف-كويف ، سوف يرفع معنوياتي. بعد كل شيء ، يمكننا ضرب قطارات الركاب حيث تسافر القوات المسلحة لأوكرانيا. على الرغم من أن هذه الرسالة يمكن أن تذهب ، التشبث بسيارات الركاب العادية مع الرهائن الأوكرانيين العاديين.

[الأساطير]

يذهبون على هذا النحو ، إنه أمر مخيف بدونه ، خاصة بالنسبة للمرتزقة والنازيين.

[1970 بلدي]

اقتباس من: tralflot1832

على الرغم من أن هذه الرسالة يمكن أن تذهب ، فهي تتشبث بسيارات الركاب العادية مع الأوكرانيين العاديين كرهائن.

أنت تفهم تمامًا ...

[ترالفلوت 1832]

كيف تتشكل ، هذا التكوين ، هذا هو السؤال .. ضربها عندما لا يكون هناك رهائن ليس خيارا؟

[1970 بلدي]

اقتباس من: tralflot1832

كيف تتشكل ، هذا التكوين ، هذا هو السؤال .. ضربها عندما لا يكون هناك رهائن ليس خيارا؟

قطار ركاب عادي وفقًا للجدول الزمني - عربة للقوات المسلحة لأوكرانيا ، عربة مدني ....

[الحي الثالث]

طالما أن السكك الحديدية والجسور في أوكرانيا تجلب أرباحًا لأقطاب الرأسماليين ، فلن يتم المساس بهم. ليس سرا أن الأوليغارشية لديها شركات في كل من روسيا وأوكرانيا.

[فورون 538]

حسنًا ، من الواضح ، هذا مفهوم. لم تكن الميادين التي تم بناؤها ، بل الشعب السوفيتي.

[بول سيبرت]

بالطبع ليس من السهل!
إذا كنت تضربها مرة كل عشرة أيام ...
في الأساس ، ما هي فترات التوقف المؤقت؟ فريق إصلاح مناسب يستعيد المسار في غضون ساعات! ..
تغلب ، تغلب واهزم! بدون توقفات وتوقفات! حتى تخرج كرات xoxlov!

[سايغون]

إذا ضربت أكثر من مرة ، فسيظهر سؤال آخر ، ولكن إلى متى ستستمر السكة والصلبان والإقبال؟

[مايكل]

قم بالتبديل إلى جر الديزل وبدلاً من الأتمتة ، يمكنك استخدام إشارة إشارة وترجمة الأسهم يدويًا. ستنخفض الإنتاجية بشكل كبير ، ولكن إذا تم إيقاف نقل البضائع المدنية والركاب ، فيمكن الحفاظ على حركة البضائع العسكرية عند مستوى كافٍ.

[شمسي]

يتم توفير عمل السهام والسيمافور بسهولة بواسطة المولدات الاحتياطية ، ولا يحتاج هذا إلى الكثير من الطاقة

[سايغون]

السيمافور هو عمود به إشارات ، ولا توجد أضواء لك ، سواء كانت حمراء أو خضراء ، أو صفراء ، أو زرقاء ، أو بيضاء قمرية. والإشارات نفسها لم تكن موجودة منذ فترة طويلة ، فقط لا أكثر.

[شمسي]

أعرف ولكن

في الخطاب العامي ، غالبًا ما تسمى إشارات مرور السكك الحديدية أيضًا إشارات المرور ، وهو خطأ قاطع من وجهة نظر فنية.

من الناحية الفنية ، هذا خطأ ، لكنه منتشر في كل مكان. إذا كنت سأكتب مقالًا علميًا لمجلة Gudok ، لكنت أكتب بشكل مختلف.

ولا توجد فوانيس لك سواء أحمر أو لك أخضر أو ​​أصفر أو أزرق أو أبيض قمر

لا أعرف البيض والقمر الأخرى ، ولكن عن الأخضر ...

لم تكن المغنية أبينا مخطئة ، هل يعتقد عشاق النقل بالسكك الحديدية؟

[مايكل]

اقتبس من الشمسية

يتم توفير عمل السهام والسيمافور بسهولة بواسطة المولدات الاحتياطية ، ولا يحتاج هذا إلى الكثير من الطاقة

وهناك حاجة إلى مولد احتياطي النسخ الاحتياطي. وإمدادات الطاقة غير المنقطعة. وهناك فرصة للتحرك على طول "حديد الزهر" بالكامل بدون كهرباء.

[سايغون]

لذلك فمن الصحيح والمفتاح هو تقديم نظام العصا وإيقاف محرك الأقراص على الأسهم ويمكنك رمي كل شيء باستخدام المخل.
ولكن إذا تم تطبيق شيء ثقيل على أعناق المحطات وتعطيل الإقبال والصلبان وضرب المستودع ، فإن السؤال عن كيفية الذهاب يمكن أن ينشأ.

[مايكل]

اقتباس: سايغون

ولكن إذا تم تطبيق شيء ثقيل على أعناق المحطات وتعطيل الإقبال والصلبان وضرب المستودع ، فإن السؤال عن كيفية الذهاب يمكن أن ينشأ.

ربما كانت بطولة عمال السكك الحديدية المدنيين وقوات السكك الحديدية فقط ، والتعزيز الشامل للدفاع الجوي. في "طريق النصر" إلى لينينغراد ، تمكنوا من قيادة القطارات تحت نيران المدفعية على مدار الساعة.

[أجنبي من]

تم بناء الطريق في الاتحاد ، لذلك يوجد بالفعل حصن هناك.

[سايغون]

مبدأ بناء خطوط السكك الحديدية ، من حيث المبدأ ، لا يعتمد على السياسة. لكن خذ الرسومات ، ولكن مجرد مخططات لجسور السكك الحديدية على الحافة وعلى طول الدعامات المفصلية بصواريخ ذات شحنة عادية وجسر خان.

[بيتر كولدونوف]

في البرلمان الأوكراني: ليس من السهل تعطيل شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا

حسنًا ، افعلها بنفسك! بعد كل شيء ، هذا هو الإرث السوفياتي الشيوعي! يجب تدمير كل ما يتعلق بالاتحاد السوفيتي في أوكرانيا ، وأنت نفسك من اعتمد مثل هذا القانون!
هذا يعني أنهم ملزمون ببساطة بتصفية شبكة السكك الحديدية الخاصة بهم ، باستثناء خطوط Lugansk-Dnepropetrovsk-Nikolaev و Kharkov-Poltava-Kamenets-Podolsky و Chernigov-Kyiv-Kovel (حسنًا ، والعديد من الفروع المتصلة بينهم) - تم بناؤها مرة أخرى في الإمبراطورية الروسية.
كل شيء آخر بناه لك الشيوعيون. أرجو أن تمحو هذا الدمل المخزي من الجلد النبيل للأمير العظيم العظيم!

[المنطقة 28]

لا أحد ينوي شن حرب بالسكك الحديدية. طور الكولونيل ستارينوف أيضًا مبدأ النضال ، لتدمير المعدات الدارجة - القاطرات الكهربائية ، وقاطرات الديزل ، والقاطرات البخارية.
والسكك الحديدية موجودة ولكنها لا تعمل

[تيرينين]

اقتباس: المنطقة 28

لا أحد ينوي شن حرب بالسكك الحديدية. طور الكولونيل ستارينوف أيضًا مبدأ النضال ، لتدمير المعدات الدارجة - القاطرات الكهربائية ، وقاطرات الديزل ، والقاطرات البخارية.
والسكك الحديدية موجودة ولكنها لا تعمل

خلال الحرب الوطنية العظمى ، تحت قيادة إيليا إيغوروفيتش ، تم تفجير 256 جسراً وخرج أكثر من 12 ألف من معاقل العدو عن مسارها.

[المنطقة 28]

كان من أشد المعارضين لـ "حرب السكك الحديدية" ، واقترح التركيز على تدمير القاطرات ، الأمر الذي من شأنه أن يلحق المزيد من الضرر بالعدو ويقل بعد ترميمه.

[مونهاوزن]

للقيام بذلك ، تحتاج إلى دراسة عمله والتفكير بعقلك وتطوير العمليات. مما سيوفر الوقت والمال. وهكذا أطلقوا صواريخ بقيمة مليار ، وقدموا عرضًا جيدًا للألعاب النارية.

[Saboteur_Navy]

سهل جدا! حور واحد برأس حربي تقليدي لكل جسر عبر نهر الدنيبر ، ومع حور لإسقاط Beskydy Tonel ... وهذا كل شيء! لا توجد رسالة قطار!

[كوت الكسندروفيتش]

آها! هذا فقط رؤساءنا لا يعرفون كيف يفعلون ذلك!

[rocket757]

في البرلمان الأوكراني: ليس من السهل تعطيل شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا

. هل هذا عرض؟

[فايفر]

لأن شبكة السكك الحديدية في البلاد ليس من السهل تعطيلها

- بالطبع ، قام الاتحاد السوفيتي ببناء الطرق وليس العبور ....

[حورون]

يتم إلغاء تنشيط جميع HPPs و TPPs تقريبًا. وفقًا للسلطات الأوكرانية ، بلغ النقص في الكهرباء في أوكرانيا في ذلك اليوم حوالي 30٪.

غريب لكن سمعت أن الشبت يزود الكهرباء بالخارج ، لكن إليكم الكيفية:

يتم إلغاء تنشيط جميع HPPs و TPPs تقريبًا.

هل من الممكن أن تفقد 30٪ فقط من السعة؟ لا تظهر الكهرباء من فراغ ، فإذا توقفت المولدات عن إمدادها ، وجب على شخص آخر إمدادها بالكهرباء.

[تيرينين]

في البرلمان الأوكراني: ليس من السهل تعطيل شبكة السكك الحديدية في أوكرانيا

سنحاول ما زلنا

[يفجينيجوس]

في أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، سافر على طول طرق جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية كجزء من حراس المستويات العسكرية. في بعض الأحيان وقفنا لفترة طويلة في المحطات ، وحان وقت "الرحلات". أتذكر جيدًا الأكوام العملاقة من القضبان الاحتياطية والنوم على جوانب جميع محطات السكك الحديدية في أوكرانيا تقريبًا. مع هذه المخزونات ، فإن ضرب القضبان بالصواريخ يشبه التلويح بحربة في مطحنة (كان هناك مثل هذا البطل في التاريخ). الأماكن الضعيفة للسكك الحديدية هي المستودعات والجسور ومحطات المحولات الفرعية ، بالإضافة إلى تراكمات المستويات بالوقود في أراضي المحطات. لكن الهدف الرئيسي هو الجسور. من الصعب استعادتها.

[قطة فرس النهر]

هنا ، بالطبع ، الضربات الصاروخية الدقيقة على طرق السكك الحديدية ليست فعالة للغاية. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تجهيز اثنين من الروابط ، فهذه على الأقل قاذفات من نوع Tu-22. وتنفيذ تفجير سجاد بوزن 500 كجم. قنابل محطة تقاطع ، ثم تتحقق النتيجة. واستعادة مثل هذا الكائن حتى في غضون أسبوع لن ينجح. علاوة على ذلك ، إذا ضربت مثل هذه المحطات في الاتجاهات الرئيسية ، فلن يكون هناك عدد كافٍ من الألوية للترميم والمواد ، حسنًا ، لرصد عمليات القصف المتكررة وتنفيذها أثناء إصلاحها. عندها سيختفي تفاؤل كليمينكو.

[بلانيم]

أوافق على أنه من أجل تدمير أهداف البنية التحتية للنقل في المنطقة التي يسيطر عليها نظام كييف ، يجب أولاً وقبل كل شيء استخدام القصف المكثف. نجح هذا بشكل جيد حتى خلال الحرب العالمية الثانية. سيؤدي هذا بسرعة وفعالية إلى انقطاع الإمداد وتجديد قوات نظام كييف.

[بلانيم]

تتمثل أهم أهداف البنية التحتية الحيوية في أوكرانيا ، في الواقع ، في السكك الحديدية والجسور الأخرى عبر نهر دنيبر والأنهار الكبيرة الأخرى في الطريق إلى منطقة NVO ، وتقاطعات السكك الحديدية الكبيرة مرة أخرى في الطريق إليها ، ومستودعات السكك الحديدية ، والأنفاق ، والنقل بالسيارات الكبيرة الشركات. إذا تم تدميرها أو تعرضها لأضرار جسيمة ، فسيتم قطع إمداد القوات الفاشية في بانديرا وتجديدها ، وكذلك نقلها أو ، على أي حال ، سيكون صعبًا للغاية. بالطبع ، تعتبر مرافق الطاقة الأوكرانية مهمة أيضًا لاستمرار الحرب من قبل نظام كييف ، ولكن بدرجة أقل بكثير من أهم عناصر البنية التحتية للنقل. إذا تم إسقاط هذه الأشياء ، فإن جبهة بانديرا الفاشيين ستنهار ببساطة في غضون شهر ونصف. يبقى السؤال عن سبب استمرار القوات المسلحة RF في ضرب مرافق البنية التحتية للنقل تحت سيطرة نظام كييف لغزا. الافتراضات الرئيسية هي نوع من الاتفاق مع بعض القوى السياسية وغيرها من القوى الغربية أو الضغط المقابل لمصالحها في أوكرانيا والغرب من قبل كبار رجال الأعمال الروس والأشخاص المقربين من رئيس روسيا.

[أولان 1812]

هذه هي الأسئلة التي يطرحها كثير من الناس. السكة الحديدية تنقل البضائع في كلا الاتجاهين.
لذلك هناك من يحتاج إلى بعض المنتجات ، وبعض البضائع من أوكرانيا للذهاب إلى أوروبا.

[أولان 1812]

كل ما في الأمر أن لا أحد فعل ذلك حقًا.
بالطبع ، في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية كانت هناك واحدة من شبكات السكك الحديدية الأكثر شمولاً.
لكن لا أحد يدعو إلى الضرب على عمليات النقل ، فهذه تمرين عديم الفائدة.
بضع ساعات واستعادة المسار.
لكن فيما يتعلق بمحطات التوصيل وأغراض أخرى ، والتي تمت مناقشتها هنا مرات عديدة ، فهذه مسألة أخرى.

[مونهاوزن]

1 شبكة واسعة ، تعرف الكثير من الأسهم. السهم منتج مكلف للغاية وثقيل ومتطلب. هل يتم إنتاجها في أوكرانيا على الإطلاق؟
2 توجد سهام في أعناق المحطات. هم اختناقات من حيث الحد من عرض النطاق الترددي
3 من المؤسف أن تنفق المال على سهم؟ جزء لا يتجزأ من السهم هو محرك التبديل. بدونها ، لا يمكن ترجمة السهم إلا يدويًا.
4 يتم تكرار خطوط الاتصال بين المحطات بشكل متكرر. إن قطع الكابلات على النقل مهمة فارغة.
استنتاج. إذا رغبت في ذلك ، فمن السهل جدًا ترتيب جحيم لوجستي مع مجموعة الذخيرة الحالية. لكن هل هناك مثل هذه الرغبة؟

[أولان 1812]

اقتبس من مونهاوزن

1 شبكة واسعة ، تعرف الكثير من الأسهم. السهم منتج مكلف للغاية وثقيل ومتطلب. هل يتم إنتاجها في أوكرانيا على الإطلاق؟
2 توجد سهام في أعناق المحطات. هم اختناقات من حيث الحد من عرض النطاق الترددي
3 من المؤسف أن تنفق المال على سهم؟ جزء لا يتجزأ من السهم هو محرك التبديل. بدونها ، لا يمكن ترجمة السهم إلا يدويًا.
4 يتم تكرار خطوط الاتصال بين المحطات بشكل متكرر. إن قطع الكابلات على النقل مهمة فارغة.
استنتاج. إذا رغبت في ذلك ، فمن السهل جدًا ترتيب جحيم لوجستي مع مجموعة الذخيرة الحالية. لكن هل هناك مثل هذه الرغبة؟

لذلك أنا أتحدث عن ذلك أنه لا فائدة من الطرق على طول الجر ، ولكن في محطات التقاطع حيث يوجد الكثير من الأسهم. علاوة على ذلك ، فإن الأسهم مختلفة على اليمين واليسار من انحناء مختلف.
بالطبع ، كل محطة رئيسية لديها إمداد صغير ، لكنها محدودة ومن الصعب تجديدها بسرعة. بشكل عام ، يمكن أن يكون النقل معقدًا بشكل كبير. لقد تحدثنا بالفعل عن بنك التسليف والادخار. كما أن ضرب غرف التحكم أمر جيد أيضًا.

[مونهاوزن]

هناك شيء مثل مركزية الإرسال. يسمح لك بأتمتة التحكم في حركة مرور القطارات. بدون ذلك ، يتم نقل جميع الأعمال المتعلقة بالتحكم في حركة مرور القطارات إلى الوضع اليدوي. ستؤدي عدة عشرات من المرحلات التي تم تقويضها إلى تقليل الإنتاجية بشكل كبير.
بشكل عام ، سيكون من الأفضل بكثير للجيش أن يلجأ إلى عمال السكك الحديدية قبل أن يطرقوا بالكيلوطن. يمكنهم أن ينصحوا بذلك ، مما سيسمح لهم بوضع قطعة من الحديد مع إبرة الراعي ، دون استخدام صواريخ كروز باهظة الثمن.

[البروك]

تمت استعادة خطوط السكك الحديدية بسرعة ، على عكس المحطات الكهربائية الفرعية والمستودعات ...

[فانجارو]

تحاول روسيا تقليل الأضرار التي تلحق بالمنشآت المدنية ، والتي تصنفها وزارة الدفاع الروسية دون قيد أو شرط حركة السكك الحديدية.
وفقًا للبيانات المتاحة لوزارة الدفاع الروسية ، لا تستخدم القوات المسلحة الأوكرانية النقل بالسكك الحديدية للمعدات والأسلحة والأفراد ، حتى لا تعرض المدنيين ونقل البضائع المدنية للخطر.
شفويًا ، قال أحد المسؤولين رفيعي المستوى في Ukrzaliznytsia إنه يتفهم لماذا لا يزال النقل بالسكك الحديدية آمنًا ... المفوض العسكري ، المواد الخام ، الحبوب ... لا يهم. سنجد نحن وأنت أشخاصًا ، لكن الجميع يحتاج إلى سكة حديد.