Su-30 مقابل ميراج: الفرص الممكنة
سيكون التسليم. وستكون القوات الجوية الأوكرانية تحت تصرفها طيران معدات الناتو ، وإلا كل ما هو موصوف هنا (هل هو عن الدبابات؟؟) لن يكون له أي معنى.
إن الحرب على غرار الحرب العالمية الأولى هي حرب دمار متبادل لا أكثر. ومن أجل تحقيق أهداف وغايات معينة ، فإن الحرب مطلوبة في الظروف الحديثة. هذا ليس عملية طحن موضعية غبية لقوى العدو البشرية ومعداته في مكان واحد بمساعدة المدفعية والأسلحة الصغيرة ، بل هي حرب متحركة تكتيكية تتيح لك الاستيلاء على الأراضي بأقل الخسائر والأكثر سلامة من حيث البنية التحتية.
اطرح على نفسك سؤالاً وحاول أن تجيب عليه بصدق: لماذا نحتاج إلى مدن رماد ، لا يوجد فيها سكان ولا ظروف مناسبة للحياة والعمل؟ يمكن أن يؤدي التطهير الكامل بمساعدة المدفعية فقط إلى نتائج مماثلة كما هو الحال في Mariupol نفسه. ما فائدة سوليدار أو بخموت ، إذا تم مسحهما من على وجه الأرض ، هو سؤال يتعين على الكثيرين فهمه. لكن الحقيقة هي أنه لن تكون هناك فائدة من هذه المدن ، باستثناء ضخ قدر هائل من المال فيها من أجل "الترميم". نعم ، كما في ماريوبول.
ولكي تصبح المدن سليمة نسبيًا ، يلزم اتباع نهج مختلف تمامًا عن قصف المناطق المحصنة في الهجمات الأمامية ، كما يفعل الجيش الروسي الآن (وسيستمر على ما يبدو).
نحن بحاجة إلى نهج حديث لاستخدام جميع أنواع القوات ، ونحتاج إلى نفس استخدام هذه الأنواع ، بما في ذلك الأنواع الأكثر حداثة. بدأ الأوكرانيون في إثبات ذلك ، الذين يفكر الأمريكيون والبريطانيون في مقارهم الأوروبية. وهم جيدون في التفكير. هذا يعني أنه بمرور الوقت ، من المتوقع أن تتخلى القوات المسلحة الأوكرانية عن تكتيكات القتال على مستوى الحرب العالمية الأولى وتنتقل إلى تكتيكات القتال تحت التوجيه الكامل لخبراء الناتو ، وحتى مع الناتو. المعدات ، والأهم من ذلك ، في رأيي ، اتصالات الناتو.
لكن في المعارك الحديثة ، كل هذه الانقسامات الخارقة والمجموعات المدرعة الخفيفة المتحركة تتطلب إفراغ مساحة لمساحة العمليات. يمكنك بالطبع رسم القمر على الأرض بالمدفعية بقدر ما تريد ، أو يمكنك استخدام الطيران. هذا من سيكون لديه السماء - سيكون سيد الموقف.
الآن تطور تكافؤ معين على الجبهة الروسية والناتو: لا تستطيع القوات الجوية الأوكرانية وقوات الفضاء الروسية تصوير أي شيء ، كونها ملزمة بعمل أنظمة الدفاع الجوي. لكن على أي حال ، هذه الصورة يجب أن تتغير. والقيادة العسكرية للقوات المسلحة لأوكرانيا تحاول بكل قوتها القيام بذلك. احصل على الطائرات بكل الطرق الممكنة وقم بتدريب أطقمها ، ثم قلل الخسائر من صواريخ كروز الروسية والإيرانية طائرات بدون طيار، وبالتالي - لتقديم أكبر دعم ممكن لقواتهم المتقدمة. كل شيء منطقي جدا.
وهنا يبدو مبلغ الـ 100 مليون دولار الذي خصصه البنتاغون لإعادة تدريب الطيارين الأوكرانيين وقواعد التدريب في المملكة المتحدة حيث يتم تدريبهم أمرًا طبيعيًا للغاية. يُعتقد أن ثلاثة أشهر كافية لطيار من فئة 2-3 لإتقان طائرة F-16 على المستوى الأساسي ، وستستغرق إعادة تدريب الطيارين من فئة أعلى وقتًا أقل.
تأشيرة F-16
وأين تحصل على المقاتلين ليس سؤالًا أيضًا. صرح ممثلو شركة Lockheed Martin المعروفة بالفعل أنه إذا قررت أي دولة من دول الناتو نقل نفس طائرات F-16 إلى أوكرانيا ، فإن شركة Lockheed Martin ستحل محلها كأولوية ، مما سيؤدي إلى زيادة إنتاج الطائرات بهدوء تام.
وهناك ، في إدارة الشركة ، يرون بالفعل حلاً لمشكلة خدمة المعدات. يمكن القيام بذلك من قبل من يسمون "بالمتخصصين المدنيين" من الدول التي تشغل الطائرات الأمريكية في قواعد في بولندا. ولم لا؟ هناك يمكنك أيضًا إعادة تدريب الأطقم وإعادة تدريبهم بقدر ما يلزم في الوقت المناسب ، وممارسة تكتيكات بسيطة لاعتراض صواريخنا في المناطق الوسطى والغربية من أوكرانيا ، ثم ستكون هناك رحلات جوية في "مناطق الدفاع الجوي" ، حيث ستجري المعارك الجوية من الصعب علينا أنظمة الدفاع الجوي الغربية ، وعندها فقط والعمليات الأمامية توفر غطاءً لقواتها.
هناك العديد من البلدان في العالم التي ستسعد بالتخلي عن صقورها القديمة مقابل صقور جديدة أو ، بدلاً من ذلك ، للتقدم في قائمة انتظار F-35. نفس الدنمارك وهولندا واليونان والنرويج ...
ميراج 2000
تقف فرنسا بشكل منفصل ، والتي تمت ملاحظتها بالفعل لتسليمها السخي للمعدات الأرضية للقوات المسلحة الأوكرانية (مدافع قيصر ذاتية الدفع ، ومدافع هاوتزر TRF1 المقطوعة ، و LRU MLRS ، وأنظمة الدفاع الجوي Crotal ، بالإضافة إلى الوعد بعجلات الدبابات AMX-10 RC) ، ثم تذهب مصالح الجيش الفرنسي إلى أبعد من ذلك. من الواضح أن الأوكرانيين لن يروا رافال ، فالقوات الجوية الفرنسية تحتاج إلى رافال. لكن ميراج 2000 ، التي لا يزال حوالي ثلاثمائة منهم يخدمون في القوات الجوية للجمهورية (بالإضافة إلى مائة ونصف أخرى حول العالم) ، مناسبة تمامًا لدور الهدية السخية.
لا يقتصر الأمر على اعتبار فرنسا تقليديًا واحدة من الشركات الرائدة في صناعة الطيران. الحرب بشكل عام هي مناسبة ممتازة لشطب الطائرات القديمة وتحميلها بأوامر لمصانع عسكرية جديدة. وتوضح السلطات الفرنسية ذلك بأفضل طريقة مع سياستها ، لأن طائرات الميراج لم يتم إنتاجها منذ فترة طويلة وتم سحبها من القوات الجوية الفرنسية لتحل محلها رافالي.
رسميًا ، صرحت حكومة البلاد بالفعل أن "رافال" لا يلمع لأوكرانيا ، لكن "ميراج" ... تقول وسائل الإعلام الفرنسية أن المفاوضات جارية بالفعل. بشكل عام ، هذا هو الحل لعدد من القضايا دفعة واحدة: النقاط السياسية كمقاتلين لكل شيء جيد ضد كل شيء سيء ، التخلص من المعدات القديمة وتحميل مشاريعهم ، كما ذكرنا سابقًا. هذا هو - مال جيد.
لذا ، فإن Mirage 2000 لديها كل الفرص لتكون في سماء أوكرانيا. يجدر النظر في هذه المسألة من وجهة نظر روسية. بعد كل شيء ، إذا حدث هذا ، فلا يمكن القول إنها ستكون نزهة سهلة ، على الرغم من أن فرنسا تدرك جيدًا قدرات أنظمة الدفاع الجوي والطائرات المقاتلة الروسية.
خاصة الطائرات ، وإليكم السبب. إذا لم تُظهر الميراج جانبها القوي ، فيمكن بسهولة أن تُعزى إلى أنظمة الدفاع الجوي الروسية الرهيبة والفعالة والطائرات من فئة مختلفة تمامًا عن ميراج 2000.
لكن هذا هو الواقع.
بشكل عام ، ميراج 2000 هي طائرة خفيفة ، على نفس منصة MiG-29. لكن يتم سحب MiG-29 تدريجيًا من VKS ، لذا فإن فرصة مقابلة زملاء الدراسة صغيرة جدًا. لكن التجسيد اللاحق لطائرة Su-27 ، التي أصبحت قوات الفضاء الروسية اليوم ، سهلة للغاية. نفس Su-30.
لماذا "الثلاثين"؟ حسنًا ، ببساطة لأن هذه الطائرة يمكن العثور عليها غالبًا في منطقة NVO كمقاتلة.
"ميراج" كطائرة جيدة جدا. نظرًا لكونها "فقط" نصف خفيفة ، يمكنها حمل ذخيرة أقل بمقدار 2 طن فقط من Su-30.
بشكل عام ، على الرغم من فترة طويلة القصة "ميراج" 2000 ، التقى مع Su-30 فقط في المعارك النظرية والتدريبية التي أقيمت في الشرق. هذا هو ، في سلاح الجو الهندي ، حيث كلا المقاتلين في الخدمة ، علاوة على ذلك ، فإن Su-30 موجودة بهذه الكميات ، أي ضعف العدد في القوات الجوية الروسية.
لقد درس الهنود كلتا الطائرتين عن كثب ، وبناءً على النتائج التي توصلوا إليها ، يمكننا عمل تنبؤات معينة في حالة ظهور الطائرات الفرنسية في سماء أوكرانيا.
عند الحديث عن الخصائص التقنية للطائرات وقدراتها القتالية ، أولاً وقبل كل شيء ، يجدر النظر ليس في خصائص أداء الطائرات بقدر ما هو مفهوم التطبيق نفسه ، والذي يحدده مفهوم إنشاء الطائرة المعنية. وقد يتضح أن زوجي Mirage 2000 و Su-30 مختلفان اختلافًا جوهريًا ، على سبيل المثال ، Su-25 و Tornado.
لذا فإن المفهوم
احتفظت Su-30 وضاعفت جميع خصائص سلفها ، Su-27 ، والتي أصبحت مقاتلةنا الأولى التي تكتسب التفوق الجوي. تنتمي الطائرات إلى فئة المقاتلين الثقيل ، أي - كتلة كبيرة ، محركان ، بقاء إضافي ، مدى ، القدرة على أخذ المزيد من الأسلحة.
لكن السمة الرئيسية لـ Su-27 / Su-30 هي القدرة على الاستخدام القتالي المستقل ، وحل مهام الضربة في الغياب التام لتعيين الهدف والتوجيه من مراكز التحكم الأرضية. بما في ذلك - وفي أعماق أراضي العدو.
ميراج 2000 هي مقاتلة خفيفة كلاسيكية. الغرض منه هو استخدامه كمقاتل دفاع جوي ، وذلك باستخدام قنوات المعلومات بشكل أساسي من مراكز التحكم الأرضية. بطبيعة الحال ، لديه نصف قطر قتالي أصغر بكثير وإمداد أقل من الأسلحة.
لكن السمة الرئيسية والضعف في نفس الوقت يكمن بالتحديد في حقيقة أن الميراج ضعيفة للغاية من حيث العمليات على مسافات كبيرة من مراكز التعيين والمطارات.
وهذا يعني أنه من غير الصحيح إلى حد ما إجراء مقارنة مبدئية بين ميراج وطائرة Su-30 ، نظرًا لأن الطائرة تنتمي في البداية إلى مقاتلين من فئة مختلفة ولديهم مجالات التطبيق العملي الخاصة بهم. هذا ، بالمناسبة ، يؤخذ في الاعتبار من قبل المشترين المحتملين. اشترى نفس الهنود بهدوء كلا من Su-30MKI و Mirage 2000 لسلاحهم الجوي ، وكان هناك مكان لكل طائرة في مفهوم سلاح الجو الهندي.
العوامل الرئيسية في تقييم مستوى القدرات الفنية والقتالية للطائرات هي أداء الرحلة ، ومجموعة من المعدات الإلكترونية على متن الطائرة ومجموعة من الأسلحة.
تبرز خصائص أداء Su-30 ، نظرًا لمستوى الجودة الديناميكية الهوائية (وهي نموذجية لجميع طائرات عائلة Su-27) ، بين الطائرات المقاتلة في العالم. المحركات ذات ناقلات الدفع القابلة للانعكاس تجعل من الممكن أداء الأشكال التي ينطبق عليها مفهوم مثل "القدرة الفائقة على المناورة" ، وهي مفيدة في المهام القتالية.
تعتبر الديناميكا الهوائية في ميراج 2000 أكثر تواضعا ، على الرغم من أن هذه الطائرة ، المصنوعة وفقًا لمخطط التلال التقليدية للمقاتلات الفرنسية ، تتميز بخصائص ديناميكية هوائية عالية بسرعات تفوق سرعة الصوت. وسرعة المقاتلة الفرنسية أعلى قليلاً من سرعة المقاتلة الروسية. 200 كم / ساعة فرق جيد ، خاصة إذا كنت بحاجة إلى اللحاق بشخص ما أو الهروب بسرعة من شخص ما. لكن Mirage ليس لديها محركات ذات ناقل دفع قابل للانعكاس ، والذي ، بالطبع ، لا يوفر فرصًا مثل Su-30.
لكن ميكنة جناح المقاتل الفرنسي ، بفضل الارتفاعات الكبيرة واللوحات الداخلية للتحكم في الملعب ، تسمح للميراج بالانتقال فجأة من الطيران الأفقي إلى الطيران الرأسي. هذا يقلل إلى حد ما من تفوق Su-30 من حيث القدرة على المناورة ، ولكن ليس إلى الحد الذي يمكن أن يقول فيه المرء أن الطائرة يمكن أن تكون متساوية في القتال الجوي.
ماذا تعني قيم السرعة المتساوية تقريبًا للطائرة؟ هذا هو نفس الوقت للوصول إلى خط إطلاق الصواريخ.
عند حل مشاكل اعتراض الأهداف الجوية ، فهذه نقطة مهمة للغاية. ومع ذلك ، النطاق لا يقل أهمية. إن Su-30 ، التي يزيد مداها بنسبة 40٪ عن ميراج ، قادرة تمامًا على القيام بدوريات في أراضي أي دولة تقريبًا (باستثناء روسيا ربما) ، وتغطي الأشياء الموجودة عليها. ووجود عامل يتحكم في أنظمة الأسلحة يزيد من القدرات القتالية ، لأنه لا يشتت انتباه الطيار عن أداء واجباته.
لذا ، إذا كانت الميراج تبدو طبيعية في شكل مقاتلة دفاع جوي "تقلع وتقتل" ، فإن Su-30 تكون قادرة على "تعليق" لفترة طويلة ، وتغطي منطقة معينة ، مما يعطي مزايا في صد ظهرت فجأة الأهداف. من الغريب أن محرك AL-31FP الخاص بنا أكثر اقتصادا من محرك M.53-R2 الفرنسي. وحقيقة أن Su-30 لديها محركان من هذا القبيل لا تؤدي إلى تفاقم الوضع على الإطلاق.
بشكل عام ، يمكن للمرء أن يتحدث كثيرًا عن المحركات ، لكن يكفي أن نقول إن AL-31FP أكثر استقرارًا من حيث ديناميكيات الغاز. إنه يسمح للطائرة بالتحليق أولاً لبعض الوقت ، مع أداء أرقام لم تحلم بها الطائرات الفرنسية. نعم ، نفس "الشقلبة" ، مثل "الجرس" ، لا يمكن استخدامها دائمًا في القتال ، ولكنها هنا مجرد مؤشر على قدرات المحركات.
إذا نظرت إلى استخدام الطائرات كطائرة هجومية ، فمن الواضح أن 8 أطنان (وفي التحميل الزائد 10) أطنان من الحمولة القتالية Su-30 أكثر فاعلية بكثير من 6 أطنان بالنسبة للميراج. مع السرعة التي سيتم بها تسليم هذه الأطنان إلى خط الرماية ، ليس مهمًا جدًا ، لكن النطاق هنا له أهمية كبيرة.
بشكل منفصل عن الرادار. أيا كان ما يقوله الخبراء الذين ينتقدون إلكترونيات الراديو الروسية ، فهذه حقيقة أن رادار Su-30 متفوق على رادار ميراج. وإذا كانت الرادارات عند العمل على أهداف أرضية هي نفسها بشكل أساسي من حيث القدرات ، فعند العمل على الأهداف الجوية ، يكون محدد المواقع الروسي أكثر فاعلية ، لأنه أصغر من الفرنسي بعشرين عامًا. بالإضافة إلى ذلك ، على جانب الطائرة الروسية ، وجود OLS - وهي محطة تحديد المواقع البصرية التي توفر البحث والكشف والتقاط والتتبع التلقائي للأهداف الجوية ، وكذلك تحديد إحداثياتها ونطاقها. لا تحتوي الميراج على مثل هذه المعدات المفيدة على متنها.
إذا نظرت عن كثب ، فإن OLS ليس ضمانًا للنصر ، ومع ذلك ، كيف تنظر. نظرًا لاستخدام OLS ، تم تقليل وقت الاستحواذ المستهدف ، وكانت دقة إطلاق النار من المدفع أعلى. تافه؟ لكنها يمكن أن تكون باهظة الثمن ، وفي الواقع ، لا توجد تفاهات في القتال الجوي.
للإجراءات على الأهداف الأرضية على Su-30 و Mirage 2000 (ليس كل شيء ، ولكن فقط تعديل 2000-5) ، يتم استخدام أنظمة المراقبة والمراقبة الإلكترونية البصرية لتصميم الحاويات ، والتي لها خصائص مماثلة. هذا يؤكد مرة أخرى أن Mirage لا يمكنها العمل بشكل أسوأ من Su-30 على الأهداف الأرضية.
المزيد عن الأسلحة
من حيث الكمية ، الميزة بالطبع هي Su-30. 12 نقطة تعليق مقابل 9 للميراج. الجودة ... حقيقة أن صاروخ جو-جو قصير المدى الروسي R-73 أفضل بكثير من صاروخ K.550 الفرنسي المماثل في كل من زوايا تعيين الهدف والقدرة على المناورة. تتمتع صواريخ R-37 طويلة المدى أيضًا بميزة كبيرة على صواريخ Super Matra المماثلة.
يمكننا القول أن أسلحة القنبلة الموجهة / المصححة أفضل مع الفرنسيين ولن يكون هذا خروجًا عن الحقيقة. لكن أسلحة القنابل شديدة التركيز سلاح، وينطوي نطاق تطبيق هذه الطائرات على حل نطاق أوسع من المهام من قصف الأهداف الأرضية.
بتقييم جودة الطائرات المقاتلة ، يمكننا القول بثقة أن Su-30 لديها إمكانات هجومية أكبر بكثير من ميراج. عند حل مهام الضربة ، فإن أعظم نقاط القوة للطائرات الروسية مقارنة بالفرنسيين هي نصف قطر تكتيكي أكبر ، وزيادة الحمل القتالي ، وقدرة أفضل على البقاء ، مما يحدد تفوقها الساحق.
Su-30 هي طائرة متعددة الاستخدامات ، وهي مناسبة ، كما أظهرت المرحلة الأولى من عمليات SVO ، لحل مجموعة متنوعة من المهام. يمكن أن تكون بمثابة طائرة استطلاع ، وطائرة حربية مضادة للرادار ، ونقطة توجيه جوي ، ومقاتلة لكسب السيطرة ، وما إلى ذلك.
يمكن استخدام "ميراج" بشكل أساسي في حل مهام الدفاع الجوي في المنطقة القريبة ، وربما لتدمير الأهداف الأرضية التي لا تتمتع بحماية جيدة بواسطة أنظمة الدفاع الجوي.
بالإضافة إلى ذلك ، لا تنس أن ميراج 2000 ليست أكثر الطائرات شيوعًا في العالم. ولسوء الحظ ، من بين المشغلين ، لا توجد دول قادرة على تقديم الخدمة المناسبة للميراج التي انتهى بها المطاف في سلاح الجو الأوكراني. اليونان والهند وتايوان والإمارات ليست البلدان التي يمكنك فيها توظيف الكوادر الفنية. بقيت فرنسا فقط.
في هذا الصدد ، تبدو طائرة F-16 نفسها أكثر تفضيلًا ، نظرًا لأن الدول العاملة مثل بولندا والدنمارك وبلجيكا ستكون قادرة على توفير إصلاح وصيانة الطائرات الممنوحة لأوكرانيا. كما يقولون - العالم كله.
ما إذا كانت فرنسا ستكون قادرة على توفير الصيانة لما لا يقل عن مائة طائرة انتهى بها الأمر على الجانب الآخر من أوروبا ، فهذه مسألة أخرى. على الأرجح ، بطريقة ما ، لكن يمكن ذلك. بسبب كل أنواع "المساعدين المتطوعين" هناك.
سؤال آخر هو أن ميراج 2000 هي طائرة جيدة جدًا في وقتها ، لكنها اليوم بصراحة غير مناسبة لتحمل الطائرات الروسية. نعم ، إذا كنا ، مثل القوات الجوية الأوكرانية ، مسلحين بطائرات Su-27 و MiG-29 القديمة ، فلن تكون هناك محادثة ، وستكون الميراج في المحكمة. لكن اليوم ، مع كل الخلافات في الجيش الروسي ، في مجال الطيران ، فإن الوضع ليس سيئًا للغاية.
لذلك ، إذا تحدثنا عن حقيقة أن الميراج سيصبحون منافسين جديرين ، فهذا ليس ضروريًا. ومع ذلك ، فمن الأفضل أن يكون لديك ميراج على ألا يكون لديك شيء. إنها حقيقة. لكن هذه الطائرة الجديرة ، ولكن التي عفا عليها الزمن ، لن تفوز بأي نصر. لا تخدع نفسك هناك ، في كييف. باريس تكسب المال ، لا شيء أكثر.
معلومات