بدأت المملكة المتحدة في تكثيف إنتاج المركبات ذاتية القيادة تحت الماء ، بما في ذلك طائرات بدون طيارقادر على الغوص حتى عمق 1 كم. نحن نتحدث عن عقود بإجمالي 6 ملايين جنيه (حوالي 538,7 مليون روبل) لإنتاج مثل هذه المركبات غير المأهولة بعمق يصل إلى 1 متر مثل Gavia Offshore Surveyor و IVER4 بمبلغ 580 و 2 وحدات. ، على التوالى.
وفقًا للمعلومات التي قدمها المقاول ، ستتمكن الطائرات بدون طيار IVER4 580 تحت الماء من الهبوط على عمق 300 متر ، وسيسمح لها وجود بطاريات قابلة للتبديل الساخن فيها بالحفاظ على مزيد من تشغيل الجهاز.
يشار إلى أن هذه هي بالفعل ثاني طائرة بدون طيار من الجيل الجديد من عائلة IVER4 لمجموعة واسعة من المهام ، بما في ذلك الاستطلاع الإشعاعي ، وكذلك العمليات المضادة للغواصات والألغام.
حصلت البحرية الملكية أيضًا على طائرتين محمولتين من طراز Gavia استنادًا إلى تصميم معياري ، مع إمكانات مراقبة متنوعة مع سونار مسح جانبي ، سونار متعدد الحزم ومقياس تيار دوبلر الصوتي. لديهم أيضًا وحدة مع معدات للبحوث الأوقيانوغرافية.
يكتبون في بريطانيا نفسها ما يلي:
تم تطوير الطائرات البحرية بدون طيار تحت الماء كجزء من مشروع HECLA ، مما يسمح للبحرية الملكية البريطانية بجمع وتحليل البيانات الهيدرولوجية والأوقيانوغرافية. إن الحاجة إلى مثل هذه التقنية مدفوعة بالاهتمام بمزيد من استكشاف بيئة المحيط ، ولا سيما منطقة شمال المحيط الأطلسي ، والتي تعد منطقة حرجة من حيث العمليات تحت الماء ، لا سيما فيما يتعلق بدراسة العوامل الرئيسية مثل النسبة المئوية الملح وسرعة الصوت في مياه البحر ودرجة حرارتها.
أتساءل ما إذا كان الاهتمام بأنابيب الغاز من هذه المركبات المغمورة سيكون أعلى من الاهتمام بمحتوى الملح في مياه البحر؟ ..
بالإضافة إلى ذلك ، يُذكر أن المعلومات الواردة من الطائرات بدون طيار تحت الماء وثيقة الصلة للغاية بالسفن الحربية (فرقاطات من النوع 23) وطائرات الدوريات المضادة للغواصات من طراز Boeing P-8. وهنا من غير المحتمل أن تحلق طائرة دورية مضادة للغواصات في السماء من قبل القيادة البريطانية من أجل تحديد نسبة المحتوى الملحي ودرجة حرارة الماء في شمال الأطلسي.