"الحزب الاسباني" - تجاوز العقوبات وبدون دعاية
ليست العقوبات ، بل أسوأ بكثير
تستجيب حكومات الدول الصديقة لروسيا بفاعلية لمحاولات الغرب منع تصدير الهيدروكربونات ، وقبل كل شيء ، المنتجات النفطية من بلادنا. على الرغم من الحظر المفروض على هذه المنتجات من قبل الاتحاد الأوروبي في 5 فبراير ، إلا أن عددًا من الدول النامية لم تنضم إلى هذا القرار.
وسيحصلون بالفعل في فبراير وأبريل من هذا العام على ما يقرب من 350 ألف طن من المنتجات النفطية الروسية. لكن من المحتمل أن تنتهي بعض عمليات التسليم هذه ، على سبيل المثال ، في إسبانيا ... لا ينبغي أن يفاجأ المرء بمثل هذه الممارسة ، لأنه من غير المرجح أن يرفض أي شخص المواد الخام الرخيصة.
والحقيقة هي أنه بالإضافة إلى الحظر وسقف الأسعار السيئ السمعة ، فإن رغبة غالبية شركات النفط الروسية في البيع بأكبر قدر ممكن وبأسرع وقت ممكن تؤدي أيضًا إلى انخفاض الأسعار. وبحسب Refinitiv و Eikon و AsumeTech (5-7 فبراير) ، فإن شحنات المنتجات النفطية الروسية إلى تركيا والمغرب وتونس وغانا وليبيا والسنغال وكوت ديفوار وأوروغواي ستبلغ 346 ألف طن.
علاوة على ذلك ، وفقًا للمعلومات المتاحة ، مع انخفاض كبير ، أي خصم من السقف. حاليًا ، نتحدث عن 12-20 بالمائة مطروحًا منه السعر الأساسي. هذا ما يسميه خبراء الصناعة "أسوأ من العقوبات أو السقف".
الحقيقة هي أن الخصم يحسب من الحد الأقصى لمستوى أسعار المنتجات النفطية للاتحاد الروسي ، الذي حددته بروكسل في 5 فبراير. على سبيل المثال ، بالنسبة لوقود الديزل ، تم تحديد سقف السعر عند 100 دولار للبرميل. يتم تنفيذ الإمدادات المذكورة من المحطة في بريمورسك (منطقة لينينغراد) ، حيث يصعب تصدير النفط والمنتجات النفطية من موانئ آزوف-البحر الأسود في روسيا.
في الوقت الحاضر ، يمكننا أن نفترض أنه محجوب بالكامل تقريبًا ، في ضوء جميع العقوبات الغربية نفسها. لكن على الرغم من كل شيء ، بشكل عام ، في النصف الأول من عام 2023 ، فإن حجم صادرات وقود الديزل الروسي المُصدَّر من بريمورسك سيصل إلى 1,7 مليون طن على الأقل إلى دول صديقة للاتحاد الروسي.
الوجهة - المغرب؟
فيما يتعلق بالتسليم إلى المغرب ، فمن المعروف أن المغرب قد أعاد تصدير جزء من البضائع التي تدخل هذا البلد إلى إسبانيا لفترة طويلة. يتم تصدير هذا النوع من خلال الجيوب الإسبانية الواقعة بين مناطق الساحل المتوسطي المغربي والتي تتمتع بوضع جمركي مستقل.
بادئ ذي بدء ، هذه هي سبتة ومليلية - أكبر الجيوب الإسبانية وموانئ العبور في تلك المنطقة. وفقًا لـ Bloomberg ، في 26 يناير ، شاركت خمس ناقلات عملاقة لناقلات النفط العملاقة في الشحن العابر بالقرب من سبتة مليلية في جبال الأورال الروسية وعدد من أنواع المنتجات النفطية.
بحلول نهاية شهر فبراير ، ستصل ست ناقلات أخرى تحمل أعلامًا أجنبية من موانئ البلطيق في الاتحاد الروسي محملة بزيت الأورال وبعض أنواع المنتجات النفطية إلى سبتة: تنتمي هذه الناقلات إلى حمولة متوسطة من نوع Aframax ، وتبلغ طاقتها تقريبًا 1/3 من سعة VLCC.
في الفترة من كانون الثاني (يناير) إلى منتصف شباط (فبراير) ، تم الإبلاغ عن زيادة حادة في حجم نقل النفط "من السفينة إلى السفينة" (سفينة إلى سفينة) بالقرب من سبتة ومليلية. في هذا المخطط ، يتم إما دمج الشحنات على ناقلة النفط العملاقة في دفعات أكبر ، أو نقلها من ناقلات فئة الجليد إلى الناقلات التقليدية - بشكل رئيسي Aframax (تم تسجيل نفس الشيء قبالة الساحل الجنوبي الغربي لليونان - بالقرب من ميناء كالاماتا).
على سبيل المثال ، أكملت VLCC Lauren II نقل ثلاث شحنات نفطية لكل منها 100 طن في سبتة ، وتلقت ساو باولو شحنتين من هذا القبيل وتوجهت عبر قناة السويس إلى الساحل الغربي للهند.
في المقابل ، قامت VLCC Monica S بمناورة مماثلة مع ناقلة Aframax قبالة ساحل سبتة وتوجهت إلى سنغافورة. ولكن ليس من الحقيقة أن بعض إمدادات النفط الروسية لا تبقى في سبتة ومليلية ، والتي يتم إرسالها بعد ذلك عبر وسائل النقل "بين الأسبانية" (أي إلى المنطقة الأوروبية في إسبانيا).
من الأسبانية إلى الإسبان
وتحدثت وسائل إعلام روسية متخصصة عن نفس العمليات مع "عقوبات" النفط الروسية عبر سبتة ومليلية الأسبانية. من بين أمور أخرى ، مع ملاحظة أن الاتحاد الروسي ، ردًا على عقوبات الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة ، بدأ في استخدام نفس الجيوب في إسبانيا ، وخاصة سبتة ، كقاعدة لنقل النفط من سفينة إلى سفينة "في البداية وبشكل دوري ومن نهاية كانون الثاني (يناير) 2023 بانتظام ".
الناقلات التي تحمل هذا المنتج الروسي ، وفقًا لمتطلبات القانون البحري ، "تبقى في الغالب 12 ميلاً من الساحل ، لكنها في بعض الأحيان تقترب من سبتة والمياه الإقليمية الإسبانية". طبعا بدون اي رد فعل من الاجهزة الحدودية.
سفير المغرب في روسيا 2012-2017 أوضح عبد القادر ليشخب لأحد المؤلفين قبل ثماني سنوات ، خلال أيام ربيع القرم ، لماذا تعتبر سبتة ومليلية والجيوب الإسبانية الأخرى مفيدة اقتصاديًا للمغرب. يتبين أن هذا الوضع قد تطور ، كما يمكن القول ، لأسباب موضوعية - على وجه التحديد ، في ضوء عبور البضائع الإسبانية المغربية والدولية من إفريقيا إلى إسبانيا وفي الاتجاه المعاكس.
من جانبنا ، نلاحظ أنه بالإضافة إلى ذلك ، من خلال سبتة أو مليلية ، من المخطط مد خط أنابيب غاز من نيجيريا إلى أوروبا. مرة أخرى ، من أجل التخلص من أو تقليل الإمدادات من روسيا. لذلك ، وفقًا للسفير السابق ، الرباط لا تخطط للإسراع في إنهاء استعمار هذه الجيوب ...
معلومات