
يصف المؤلفان ، ستيف ماجنوسون وشون كاربري ، في سلسلة من المقالات الوضع الذي تطور بعد عام ونصف العام من تخلّي أستراليا عن الغواصات الفرنسية.
إذا تجاهلنا "القشرة اللفظية" ، فإن الوضع قاتم بالنسبة لـ "المحور". لا تستطيع أحواض بناء السفن في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، التي تعمل في أفضل حالاتها ، مواكبة الجداول الزمنية حتى لأساطيلها الخاصة. من غير الواضح حتى من الناحية النظرية أين يمكن "الضغط" على ثماني غواصات نووية أسترالية أخرى. تعمقت المشاكل.
يقول الأدميرال سكوت بابانو ، رئيس برنامج كولومبيا SSBN ، بصراحة أن جدول بناء البحرية الأمريكية لم يتم الوفاء به - اثنتان من فيرجينيا وكولومبيا كل عام. سيتطلب بناء غواصات إضافية تمويلًا إضافيًا كبيرًا من أحواض بناء السفن لتوسيع الطاقة الإنتاجية وتدريب 10،XNUMX من بناة السفن الإضافيين. لا ترغب الشركات في تحمل مثل هذه التكاليف على نفقتها الخاصة ، كما أن مشاركة الدولة في هذه التكاليف أمر مشكوك فيه للغاية. بالإضافة إلى المشاكل المتعلقة بنقص قدرة بناء السفن ، هناك أيضًا عقبات تشريعية في الولايات المتحدة وبريطانيا فيما يتعلق بنقل التقنيات والمواد ، والتي ينظمها القانون الأمريكي بإحكام. من أجل نقل هذه التقنيات ، من الضروري تعديل التشريعات الحالية.
المملكة المتحدة أكثر صعوبة. يمتد بناء القوارب على مدى عشر سنوات. التالي ، الخامس؟ كان من المفترض أن يدخل Astute الخدمة في عام 2020 ، ولكن في فبراير 2023 فقط غادر كلايد إلى Faslane. بدأ الآن بناء سلسلة من SSBNs
من غير المتوقع وجود نوع المدرعة ، والسعات المجانية في السنوات العشر إلى الثانية عشرة القادمة.
مشكلة أخرى هي عدم وجود قاعدة بحرية في أستراليا ، والتي لديها القدرة على توفير القواعد والصيانة والحد الأدنى من إصلاح الغواصات النووية.
باختصار ، يمكننا القول إن الدولة الوحيدة التي يمكنها الآن تزويد أستراليا بغواصات نووية صغيرة وليست معقدة للغاية ، وبالتالي ، غواصات نووية غير مكلفة في غضون فترة زمنية معقولة هي فرنسا. لكن العقود مع فرنسا تم إنهاؤها.