تم إرسال الغواصة الرئيسية لمشروع 677 "سانت بطرسبرغ" للإصلاح مع إمكانية التحديث

ستخضع الغواصة الرئيسية التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 "سانت بطرسبرغ" للإصلاحات ، وفي الوقت الحالي توجد الغواصة بالفعل في بحر البلطيق ، على الرغم من الانتقال بين السفن البحرية سريع وزارة دفاع البلطيق لم تبلغ.

وتوجد الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "سانت بطرسبرغ" حاليا في كرونشتاد في انتظار الإصلاحات. وفقًا لمصدر مطلع في المجمع الصناعي العسكري الروسي ، يمكن إرسال الغواصة إلى أحواض بناء السفن الأميرالية للعمل ، على الرغم من أن صيانة الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء تتم تقليديًا في مصنع كرونشتاد البحري.

غواصة "سانت بطرسبرغ" في كرونشتاد في انتظار الإصلاحات. على الأرجح ، سيتم تنفيذه في مصنع التصنيع - "أحواض بناء السفن البحرية" ، وليس في مصنع كرونشتاد البحري

- يؤدي تاس كلمات المصدر.

لم يشرح ما الذي كان مرتبطًا به ، ولكن ظهرت معلومات غير رسمية في وقت سابق أن الغواصة يمكن أن تغير تكوين الأسلحة عن طريق إدخال صواريخ كاليبر كروز فيها أثناء التحديث. كانت الغواصات التسلسلية لمشروع "لادا" مسلحة بـ "كاليبر" منذ البداية ، بينما كانت الغواصة الرئيسية مسلحة فقط بطوربيدات وألغام.

تم وضع الغواصة الرئيسية "سانت بطرسبرغ" للمشروع 677 على مخزون "أحواض بناء السفن البحرية" في ديسمبر 1997 ، وتم إطلاقها في 28 أكتوبر 2004. كان بناء الغواصة صعبًا ، وتوقف مرارًا وتكرارًا بسبب نقص التمويل أو القضاء على عيوب التصميم. في أبريل 2010 ، تم نقل الغواصة إلى البحرية الروسية لإجراء عملية تجريبية ، والتي حدثت في الأسطول الشمالي.

في عام 2020 ، تم إرسال سانت بطرسبرغ إلى مصنع كرونشتاد البحري للإصلاح والتحديث ، وفي عام 2021 تم إدخال الغواصة في الأسطول الشمالي كوحدة قتالية مستقلة.

مشروع 677 غواصات من نوع لادا تنتمي إلى الجيل الرابع من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء. تختلف في مستوى الضجيج المنخفض. يبلغ إزاحة الغواصة 1765 طنًا ، الطول 67 مترًا ، العرض 7 مترًا ، السرعة تحت الماء 21 عقدة ، عمق الغمر أكثر من 300 متر ، الاستقلالية 45 يومًا. تم تجهيز الغواصة بستة أنابيب طوربيد بحجم 533 ملم.

Comments

[برتقال بيج]

إنهم يريدون إحضار سانت بطرسبرغ للمشروع 677 من حيث الأسلحة إلى مستوى كرونشتاد و Velikiye Luki للمشروع 677D.

[آك]

البناء - ليس وفقًا للمشروع ، الزبيب في شكل VNEU - لم يحدث أبدًا ، لم يتم وضع مجمع الأسلحة الضروري ، فقط 10 سنوات من التشغيل "المتمرس للغاية" (لا أعتقد أن القارب لم يفعل تم الزحف خارج نطاق الاستقلالية خلال هذا الوقت) - ومرحبًا بكم في الإصلاحات ، البطاريات العادية مثل قوارب العدو - لا ، تم تصميم وتصميم BIUS و GAK قبل 30 عامًا ، أسلحة طوربيد - مناسبة ، في البداية هز تيمباني - أن "Lada" هي "خطأ خارج نطاق الزواج في ليلة واحدة" وجامعة جنوب كاليفورنيا على وشك أن تلد "كالينا" "الشرعية" ، ولكن ذلك أيضًا ذاب بطريقة ما قبل أن يتاح له الوقت لتزدهر ... لكننا الآن نكتب على كل الأسوار التي بها "Varshavyankas" التي أثبتت جدواها ، سنقوم بسحب الفيدرون بهدوء إلى Davy Jones ... لكنها تبدو أفضل في العرض ... تمامًا كما في فترة فاصلة لـ Vadim Galygin - "... والإيطاليون لديهم أيضًا دبابة Nina Ricci ، لا تقود ، لا تطلق النار ، لكنها جميلة جدًا ... "

[قزحية]

بعد عشر سنوات من التشغيل التجريبي ، اتضح أنه لم يكن هناك ما يكفي من الألغام والطوربيدات لتسليح الغواصة. في الوقت نفسه ، تم إجراء عدة مئات من التصحيحات والإضافات والتعديلات على التصميم حتى في مرحلة البناء. ساحر. ولا أحد يلوم أن القارب موجود أم لا.

[برتقال بيج]

نعم ، هناك سيتم تحديثهم ببساطة باستخدام نفس العيار أو الإجابة. على الأرجح ، لقد تم بالفعل طرح كرونستادت وفليكي لوكي في الذهن ، ويتم إعادة بناء سانت بطرسبرغ دائمًا ، ويبدو أن مصيرها على هذا النحو.

[بوا المضيقة KAA]

اقتباس من Orange Bigg

يتم إعادة تشكيل سانت بطرسبرغ دائمًا ، ومن الواضح أن هذا هو مصيره.

سولداتوف الخامس: - عملت بصدق على سداد ديونها. وحقيقة أن مشروع 677 دخل في سلسلة هي ميزة لها.

هنا رأيان من الزملاء المحترمين. كلاهما على الأرجح صحيح. لكن أحدا منهم لم يسأل السؤال: - لماذا حدث كل هذا؟
والإجابة بسيطة مثل ثلاثية السطور! لقد أرادوا توفير المال ، والاستغناء عن اختبارات مقاعد البدلاء الساحلية المطولة ... لأنه ، كما هو الحال دائمًا ، لم يكن هناك ما يكفي من المال وتم تمويل المشروع من خلال طريقة "البحث عن الفرص". ولكن كانت هناك فكرة جيدة أخرى (أمل) لوضع المشروع موضع التنفيذ بسرعة. ولم يكن الأمر بسيطًا على الإطلاق: تم تثبيت أكثر من 130 منتجًا جديدًا على القارب ، وهو أعلى بمرتين من معايير "الجدة" المقبولة ، والتي لا تزيد عن 2-20٪. لم ينتظر القارب AIP الموعود المستند إلى ECH (بالمناسبة ، وفقًا لنية المصممين ، كان أيضًا جديدًا ، استنادًا إلى إصلاح وقود الديزل مع إنتاج H25 عالي النقاوة على متنه). لفترة طويلة جدًا ، كانوا يتشاجرون مع ED واحد مع إثارة اللفات على أساس المغناطيس الدائم ...
ويمكن سرد مثل هذه المشاكل حتى تعويذة الجزرة. سبب؟ - لماذا القارب "مثل هذا المصير" = حسن النية .. قيادة السفينة إلى 10 سنوات من التشغيل التجريبي في الأسطول الشمالي. ولكن في الواقع ، حان وقت اختبار مقاعد البدلاء لنماذج جديدة من المعدات ، والتحقق من صحة الحلول التقنية ، ولكن ليس على المنصة ، ولكن على متن سفينة حية ، وتتأرجح بين القبول في البحرية ورغبة صانعي السفن "بسرعة تخلصوا من الطفل غير المحظوظ "...
ومع ذلك ، "مثاله هو العلم للآخرين! ولكن يا إلهي! يا لها من ممل" ... (ج) وأريد أن أكتب عن هذا - "يا لها من عاهرة!" بدلاً من التدرب أولاً ، ثم دفع نماذج جديدة من الأسلحة والمعدات العسكرية إلى السفينة ، قامت بعمل "منصة اختبار" من الوحدة القتالية ، لتحكم على الطاقم "بالركض بعوائق فوق التضاريس الوعرة" على أمل قريبًا التخلص من المحترفين على متن المركب وبدء "الإبحار المستقل" ...
ومع ذلك ، هذا كله شعر. الشيء الرئيسي هو النتيجة. والنتيجة هي: لا يوجد حتى الآن VNEU ، وخصائص الأداء المنصوص عليها في المشروع لم تتحقق بالكامل بعد. لكن هناك "تسريبات" مشجعة. تبين أن سانت بطرسبرغ أكثر هدوءًا من أفضل شركة Ama Virgin (الكتلة V) ، وتتقن HAC استنادًا إلى LF GPBA ، وأكدت قدرتها على العمل في خطوط العرض العالية في درجات حرارة منخفضة وفي "ظروف جليدية صعبة". مشروع 677A هو غواصة مضادة للغواصات. لا تزال مسألة مزيد من التحسين مفتوحة.
لذلك ، لن يتم شطب مدينة سانت بطرسبرغ في أي مكان (كما اقترح الزميل سولداتوف ف. سيجودنيا ، 16:47) ، ولكن سيتم تحديثها وستستمر في العمل كجزء من PS KSF ، كما يقول القضاة ، "فيما يتعلق مع ملابسات القضية المكتشفة حديثًا ".

[أجنبي من]

أفعى! لماذا تقارن بطارية بسفينة تعمل بالطاقة النووية؟ قارن مع المنافسين ....

[الجنود V.]

القارب "سانت بطرسبرغ بمصير صعب. صُمم في الحقبة السوفيتية. وُضع في التسعينيات من القرن الماضي ، وتم تجميعه مما تم إطلاقه في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. ولم يهتم به أحد حقًا.
وحقيقة ذهابها إلى البحر معجزة. لكنها بذلت العناية الواجبة. وحقيقة أن مشروع 677 دخل في سلسلة هي ميزة لها. لكن أعتقد (كثير من الناس لن يعجبهم) يجب شطبها. 27 عامًا للحديد والكابلات والغدد وعازل الصوت للغواصة الكثير. هل هناك جدوى من إنفاق المليارات على إصلاح قارب لشطبه في خمس سنوات. من الأفضل إنفاق هذه الأموال على بناء قارب جديد.

[منذ زمن]

الإزاحة ليست 1765 طنًا ، كما كتب المؤلف ، بل 2650 طنًا (القارب تحت الماء) ثم اليوم لا تعتبر غواصة الديزل نوعًا من معجزة التكنولوجيا (على الرغم من ذلك ، مثل ما قبل مائة عام) والمشروع 677 هو لا استثناء ، ولكن ما يحتاج إلى إصلاح ، خدم في الشمال. لماذا استغرق البناء وقتًا طويلاً ، وعلى الأرجح لم يتمكنوا من تحديد نوع VNEU الذي يجب اختياره وكيفية وضعه في القارب ، فلا يوجد حتى الآن إجابة على السؤال. يمكن القول بالتأكيد أن أي VNEU يعقد كل شيء بشكل خطير ، ويزيد من التكلفة - التصميم والبناء والتشغيل. بالمناسبة ، تعاني القوارب ذات الهيكل المزدوج من نقص حاد في الحجم الحر داخل بدن قوي ومن المستحيل وضع VNEU دون تحرير مساحة لها ، أي في البداية من الضروري تقليل شيء ما أو وقود أو ذخيرة أو خلاف ذلك ، سيكون من المنطقي تقليل المياه في خزانات الصابورة التي يوجد منها بالفعل 33 ٪ (2650t-1675t = 885t)

[فلاديميرجانكوف]

شربوا أموالا من الميزانية لهذا المشروع تقلق كثيرا. وتم إنفاق الوقت على ذلك لأكثر من 10 سنوات ، لكن الأهداف المعلنة وخصائص الأداء لم تتحقق أبدًا. انتهى المشروع بالفشل. مع الموارد التي أنفقت على ذلك ، كان من الممكن بناء عشرات النساء من وارسو.

[مستشار المستوى 2]

"مشروع 677 غواصة من نوع لادا تنتمي إلى الجيل الرابع من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء".

من يشير إلى الجيل الرابع ، إذا كانت السمة الرئيسية للجيل الرابع هي VNEU؟