كم عدد رحلات سويفت سيكون هناك؟
مسألة ما إذا كان سيتم إطلاق الأوكرانيين طائرات بدون طيار على أراضينا ، كما كانت ، ولا تستحق ذلك. ولذا فمن الواضح أنهم لن يذهبوا إلى أي مكان ، بل سيطلقون.
من الواضح (من المحادثات مع ممثلي دفاعنا الجوي) أنهم لا يطلقونها بغرض إحداث ضرر ، وهذا أمر فظيع للغاية عند إطلاق جهاز أو جهازين ، ولكن لتحليل عمل الدفاع الجوي الروسي على أراضيهم. ولكن إذا كان الاختبار "ممتازًا" ، فإن السؤال "هل يجب أن ندقق" أيضًا ليس موضوعًا للجدل. بالطبع ، فرقعة. العالم في الغبار ، بالطبع ، لن يعمل ، لكن الضوضاء في مجال المعلومات هي ضوضاء مفيدة. يعطون المال لذلك.
نأخذ كمثال الضربة الأخيرة لكيريفسك ، منطقة تولا. ولحقت أضرار بسبعة منازل وأصيب ثلاثة أشخاص. معنى؟ لا أحد. لأول وهلة.
نحن ننتظر شيئًا كهذا في فورونيج بعد الهجوم الأول. لسنا أسوأ من إنجلز بأي حال من الأحوال ، وبالتأكيد مدينة يبلغ عدد سكانها مليون نسمة ، وهي هدف أكثر بدانة من مدينة كيريفسك التي يبلغ عدد سكانها 25 نسمة.
المعنى المقدس الخفي؟ بالطبع نعم. يغطي المليونير فورونيج فوج دفاع جوي بالإضافة إلى طائرات. في البداية ، هناك فرص قليلة ، لأن تدريب الأفراد العسكريين في فوج الصواريخ المضادة للطائرات 108 تولا معروف لي شخصيًا ولا يمكن الشك فيه. لذلك ، أنا أفهم تمامًا العدو على الجانب الآخر - ما الفائدة من الانهيار إذا أسقطوا؟ وسوف يتم إسقاطنا. يعرفون كيف.
قام أحد عمال البرقية بعمل خريطة حدد عليها النقاط التي هبطت فيها الطائرات بدون طيار التابعة للقوات المسلحة الأوكرانية. عمل جيد ، والذي يظهر بوضوح أن هناك تحقيقًا مستمرًا للدفاع الجوي للبلاد. ناجح أحيانًا ، وأحيانًا لا.
السؤال هو لماذا؟
الجواب بسيط: لأن أحدهم وضع الخطط المناسبة. خطط لضرب أهداف في البلاد. ما هو السؤال الثالث ، الشيء الرئيسي هو معرفة أين وكيف. وبالتالي ، فإن الطائرات بدون طيار من أراضي أوكرانيا تحقق في الاتجاهات الآمنة نسبيًا للرحلات الجوية.
لا يزال من الصعب تحديد ما سيطير على طول هذه الطرق ، ولكن في العالم ، لا تنتج إيران فقط طائرات هجومية فعالة بدون طيار. وهذه الحقيقة لا شك فيها.
وحتى هذه اللحظة السعيدة للقوات المسلحة الأوكرانية ، سيحاول كشافة توبوليف القدامى اختراق الدفاع الجوي الروسي. من المهم حقًا هنا معرفة إلى أي مدى يمكن أن تطير ضربة افتراضية بدون طيار قبل أن يتم ملاحظتها وتحديدها وتدميرها.
أو لم تدمر. يمكن أن يحدث هذا أيضًا ، كما يتضح من حالة الطوارئ في بعض المستوطنات الروسية. في توابسي ، على سبيل المثال. من الواضح لماذا تطير الأجهزة الأوكرانية بمثل هذه المروحة الواسعة ، من إقليم كراسنودار إلى منطقتي تولا وريازان. إلى موسكو؟ لا لماذا؟ حتى الآن ، كل شيء واضح مع العاصمة. لا يوجد شيء لفعله هناك.
طرق الطيران الآمن فوق أراضي روسيا. سيتضح أنه يسبب بعض الضرر ، كما في Tuapse أو Engels - حسنًا ، ليس - أكثر من معلومات استخباراتية كافية. في المراكز ستتم معالجتها وعلى أساسها سيتم إجراء الاستنتاجات والحسابات.
ماذا بعد؟
من الصعب جدا التكهن بشيء ما. لنبدأ بما تعمل به القوات المسلحة الأوكرانية حاليًا. هذا هو ، Tu-141 "Swift" و Tu-143 "Flight".
توبوليف 141 سويفت
في الواقع ، مشارك في 90 ٪ من الأسهم في أراضي الاتحاد الروسي. تحلق 1000 كم بسرعة 1000 كم / ساعة ، طائرة بدون طيار تزن حوالي 5,5 طن أمر خطير. القدرة على الطيران على ارتفاعات من 20 إلى 6000 متر تجعله هدفًا إشكاليًا ، على الرغم من حجمه.
ولكن "أبرز" اثنين من "Strizh" ليسا في هذا.
الأول هو أن الطائرة Tu-141 التي تحلق من أوكرانيا إلى روسيا اليوم ليست الطائرة بدون طيار التي تم إنشاؤها في الثمانينيات من القرن الماضي. وهذا ينبع من "الحماس" الثاني: مسقط رأس طراز Tu-80 "Strizh" هي مدينة خاركوف.
نعم ، في متاجر مصنع خاركوف للطيران ، حيث عمل خريجو معهد خاركوف للطيران بشكل أساسي ، بدعم من جامعة خاركوف التقنية لراديو الإلكترونيات ، قاموا بإنشاء وتجميع جهاز جيد جدًا لتلك الأوقات.
جمع اليوم؟ سهل. نعم ، كانت هناك بالفعل آراء مفادها أن "كل شيء مسروق ومفقود" ، أردت أن أتأكد من ذلك ، لكن شيئًا ما يخبرني أن كل شيء ليس بهذه البساطة. ولا ينبغي أن تعتمد عليه بشكل عشوائي. كان من الممكن الحفاظ على جميع الوثائق بسهولة ، مما يعني أنه من الممكن تمامًا إنتاج Swifts جديدة وتحديث القديمة.
بالمناسبة ، آمل ألا يدور أحد حول حقيقة أن سويفت اليوم مختلفة نوعًا ما عن تلك التي كانت موجودة قبل أربعين عامًا؟ بطبيعة الحال ، قاموا بتغيير أنظمة الملاحة تمامًا من القصور الذاتي إلى أنظمة أكثر حداثة ، وإلا كان من المستحيل تحقيق نتائج دقيقة إلى حد ما في Tuapse و Diaghilevo و Engels.
أنتج مصنع الطائرات خاركوف 152 سويفت. الرقم ليس كبيرًا ، ولكن هناك معلومات تفيد بأن المصنع يحتوي على مخزون لائق جدًا (يصل إلى مائة) من الهياكل والمحركات. هل من الممكن صنع طائرات بدون طيار مناسبة من هذا؟ بطبيعة الحال. لكن هذا عمل بطيء للغاية ، لأننا نلاحظ استخدام "Swifts" بشكل متقطع. من الواضح - بمجرد أن تصبح جاهزة.
Tu-143 "رحلة"
هذا الجهاز أدنى من "سويفت" في كل شيء ، أقل مدى ، ارتفاع ، سرعة (قليلا) ، أبعاد. ومع ذلك ، ليس كل شيء واضحًا ، على الرغم من أن البعض قد حكم بالفعل على "الرحلة" بأنها غير قادرة على الطيران لأكثر من 300 كيلومتر. على الرغم من أن الرقم "300" أكثر من كافٍ لإبقاء الدفاع الجوي لمناطق خط المواجهة في روسيا في حالة ترقب.
متخصص من خاركوف (بشكل مدهش ، أليس كذلك؟) S.V.Skorokhod في تقريره "الوقوف على آفاق التطور البعيد للتكنولوجيا العسكرية لاستطلاع قوات الاستطلاع التابعة للقوات المسلحة الأوكرانية" الاهتمام بصقل وتحديث طائرات الاستطلاع السوفيتية بدون طيار من نوع Reis و Swift وفقًا لمتطلبات عصرنا.
من بين أمور أخرى ، في تقاريره ، قال سكوروخود إنه يمكن زيادة مدى "الرحلة" من طراز Tu-143 عن طريق وضع خزانات وقود إضافية. في المجموع ، تحتوي الطائرة بدون طيار على أربع مقصورات للمعدات. توجد معدات الاستطلاع في المقصورة F1 ، وكانت المقصورة قابلة للإزالة. ضع في اعتبارك - مكانًا للرؤوس الحربية. الحجرة الثانية ، F-2 ، كانت مليئة بمعدات التحكم وإمدادات الطاقة. وتم سحب معدات الهبوط الأمامية إلى هذه المقصورة. حجرة F3 - وقود. المقصورة F4 - محرك وحاوية مع مظلة فرامل.
بدلاً من حجرة الرف ، يمكنك وضع الخزان الأول. بدلا من المظلة - الثانية. الخزان الثالث والرابع - بدلاً من الهبوط في وحدات التحكم في الجناح. لماذا يحتاج صاروخ كروز إلى معدات هبوط؟ ووفقًا للحسابات الأولية ، يمكن أن يؤدي وضع هذه الخزانات الإضافية إلى زيادة مدى الطيران حتى 400 كم.
إنها ليست لحظة ممتعة للغاية ، على عكس طراز Tu-141 "Swift" ، فقد ركب "Reisov" ما يقرب من ألف مرة في وقت واحد. وصُنعوا ، بما في ذلك في خاركوف. وإلى جانب أوكرانيا ، تم تزويد "ريسي" بحلفائنا السابقين ، والآن يزود أوكرانيا بكل ما في وسعهم: بلغاريا ، جمهورية التشيك ، سلوفاكيا ، رومانيا.
ولكن في عام 2009 ، اشترت بيلاروسيا 50 "ريسوف" من أوكرانيا لاحتياجاتها الخاصة. من غير الواقعي ببساطة تحديد عدد منهم لا يزال تحت تصرف أوكرانيا ، لأن آلة الطيران غير المعقدة والمتواضعة كانت مطلوبة بشكل عام. ومن غير الواقعي ببساطة حتى تقدير عدد عمليات "ريس" العملياتية للقوات المسلحة الأوكرانية. لكن حقيقة وجودها ، وليس بكميات منفردة ، حقيقة لا جدال فيها.
تقريبًا ، بناءً على بيانات غير دقيقة للغاية ، من الممكن التعبير عن رقم من 150 إلى 250 Tu-143s بدرجات متفاوتة من الملاءمة. كما تخضع للإصلاح والاستعادة لحالة الرحلة ، ولا.
مع طراز Tu-141 ، الأمر أسهل. وفقًا لمصادر مفتوحة ، استخدمت القوات المسلحة الأوكرانية بالفعل 29 سويفت حتى الآن ، بما في ذلك الطائرة التي طارت إلى زغرب. أي أن الحد الأقصى الذي يمكن أن يكون تحت تصرف القوات المسلحة لأوكرانيا هو حوالي 30-50 جهازًا بدرجات متفاوتة من الملاءمة ، بالإضافة إلى احتمال غير مؤكد لإصلاح وتجميع الأجهزة الجديدة. لكنها.
لماذا كل هذا؟
ما هو مرئي على الخريطة يقول شيئًا واحدًا فقط - من خلال مداهمة طائراتها بدون طيار ، تقوم القوات المسلحة الأوكرانية بالتحقيق في قدرات الدفاع الجوي الروسي. السؤال هو لماذا؟
هنا يجدر بنا أن نرفض على الفور خطط الضربة الانتقامية الافتراضية ، فلن ينجح شيء: القوات المسلحة الأوكرانية لديها عدد قليل جدًا من الطائرات بدون طيار تحت تصرفها والتي يمكنها أداء دور صواريخ كروز. حتى مائة أو مائتين من الواضح أنه لا يمكن تغيير أي شيء. كانت آلاف الصواريخ و "شاهد" تحلق من الجانب الروسي ، مما أدى على ما يبدو إلى تدمير البنية التحتية ، لكن المشكلة تكمن في أن نظام الطاقة في المدن الأوكرانية تمت ترميمه بشكل أسرع من مخزون الصواريخ في الجيش الروسي.
مائة صاروخ كروز من Reys و Swift خطير ، لكن ليس بالقدر الذي تريده كييف. نعم ، يمكن للطائرات بدون طيار السوفيتية الطيران على ارتفاعات منخفضة للغاية ، وتجنب التضاريس ، وما إلى ذلك. لكن صواريخ كروز يمكنها فعل ذلك أيضًا. والرأس الحربي من عيار 400-450 كجم ليس 127 كجم من الرأس الحربي Swift المصنوع بمساعدة قنبلة جوية. لكن Swift مهمة أيضًا ، بالطبع.
لذا لا يوجد انتقام. هناك رأي مفاده أنه سيتم تنفيذ مناورة تحويل ، محاكاة لهجوم على الأراضي الروسية ، وستقوم الطائرات بدون طيار بهجوم "واسع" على أهداف استراتيجية على أراضينا.
لا تبدو جيدة جدًا أيضًا. بالطبع ، هناك العديد من المرافق الاستراتيجية على أراضي روسيا ، من الواضح أنها أكثر من سويفت القوات المسلحة لأوكرانيا.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الخريطة التي أنشأها المدون تجعلك تفكر في هذا: لماذا يتم تنفيذ الضربات على مثل هذه الكائنات الغريبة؟ يمكن تقسيمها إلى فئتين: مفيدة وغير مجدية.
منها توابسي ، إنجلز ، دياجيليفو. في توابسي ، كان التأثير سياسيًا أكثر منه اقتصاديًا ، لكنه كان كذلك. في دياجليف وإنجلز ، كان الأمر سياسيًا ، بل ولعب في أيدينا: أخيرًا ، مزقت قيادة المطار الجثث من الأرائك وبدأت في إخفاء الطائرات وتفريقها ، وتوقف عن تصوير العرض والتشكيل بالقرب من المدرج.
الحراس ، بوتورلينوفكا و Yeysk - من الواضح أن المدن بها طيران حشوة. ولكن لم ينجح الأمر مع هذا النهج ، فقد تم إسقاط Swift كبيرة ، ولكن في Yeysk ، اخترقت طائرات Mugin-5 الصينية الأصغر حجمًا وشكلت انفجارات.
لكن هذا هو الجزء العاقل. والجزء الآخر يبدو غريبًا حقًا. Kendzhe-Kulak - قرية ، 1100 نسمة. جديد - مستوطنة 889 نسمة. كازانسكايا لوباتينا - مزرعة ، 338 شخصًا. مورافليفو - قرية يبلغ عدد سكانها 168 نسمة. المطارات والأهداف الاستراتيجية لخطة مختلفة - ولكن لا توجد متاجر في كل مكان!
بالإضافة إلى مناطق كالوغا وموسكو بشكل منفصل ، حيث سقطت الطائرات بدون طيار بشكل عام خارج المستوطنات.
اختبار أنظمة الملاحة الجديدة؟ ممكن جدا. وحيث لن يكون هناك رد فعل مضاد للدفاع الجوي والحرب الإلكترونية. وإذا كان هذا هو الحال ، فيمكن ملاحظة أن نطاق طيران المركبات الأوكرانية جيد جدًا ، على الرغم من كل الحيل والترقيات.
من الواضح أن نفس "ستريز" في شكلها السوفياتي الأصلي ، بالكاد كانت ستضرب مطار إنجلز. من الواضح أنه تم تثبيت الطيارين الآليين الحديثين ووسائل توجيه الجهاز. وكانت تلك مشاكل ، وإلا لما كانت ستريزه بقنبلة جوية قد سقطت بالقرب من زغرب في كرواتيا. هذا ، بالمناسبة ، فقط حوالي ألف كيلومتر ، فقط إلى الغرب ، قليلاً في الاتجاه الآخر.
لكن "الرحلات الجوية" نفسها حاولت عادة مهاجمة كورسك وبلغورود.
على ما يبدو ، تم تغيير كل شيء: أجهزة التحكم في الطيران ، وأنظمة الملاحة ، وربما مع تعديلات القمر الصناعي. ومن المنطقي أن الاختبارات جارية ، بما في ذلك الأماكن التي لن يتدخل فيها أحد بالتأكيد. مزارع وقرى.
سارت الاختبارات الأولى بشكل جيد للغاية. يمكن أن يكون أسوأ بكثير ، في نفس إنجلز.
لكن أي أنظمة ، إذا كنت تعمل عليها ، سيتم تصحيحها عاجلاً أم آجلاً وتبدأ في العمل بالطريقة المطلوبة لها. لكن عدد "Reys" صغير ، و "Swifts" أقل من ذلك. ومع ذلك ، تواصل القوات المسلحة لأوكرانيا بعناد إرسال مركباتها في رحلات جوية إلى جانبنا. مع العلم جيدًا أنه لا يوجد مكان للحصول على أجهزة جديدة.
قف. ومن أين حصلنا على فكرة أن أوكرانيا ليس لديها مكان للحصول على أجهزة لتحل محل Swift؟ أعلاه ، لقد أعربت بالفعل عن رأي مفاده أن إيران لا تصنع فقط طائرات بدون طيار جيدة. صنع في إسرائيل والولايات المتحدة والصين.
من الذي سيبيع وكيف - ولا يهم ، من المهم أن تكون الطائرات بدون طيار الأكثر تقدمًا في النهاية تحت تصرف القوات المسلحة لأوكرانيا. أو الصواريخ. مجنح. كيف؟ نعم ، كل شيء هو نفسه: في عنابر ناقلات البضائع السائبة ، ثم بالسكك الحديدية.
مشكوك فيه؟ حسنًا ، نعم ، لم نؤمن حقًا بتوريد مقذوفات دقيقة التوجيه ، والآن أصبحت Excaliburs و Hymars أمرًا شائعًا. لذلك يمكن أن تأتي الصواريخ بعيدة المدى. بعد التخطيط للقنابل. سهل.
وهنا لن يكون الوضع جميلًا جدًا: فقد تم تحديد واختبار ممرات الرحلات الآمنة ، وتم إصلاح المسارات. الشحن والتشغيل.
وبعد ذلك ، بدلاً من Swift ، يمكن لشيء آخر أن يطير. أكثر كمالاً ودقة.
وهنا يجدر النظر ليس فقط في رغبة كييف في الحصول على مثل هذا سلاح (أنا متأكد ، أعطهم رأسًا نوويًا اليوم - غدًا سنطلق النار بالكامل في مكان ما) ، ولكن أيضًا وجوده (وهو بلا شك) بين أولئك الذين يمكنهم تسليح القوات المسلحة لأوكرانيا بمثل هذه الأسلحة.
وهنا تبدأ مشاكلنا. لن نكون قادرين حقًا على حماية جميع الأشياء القيمة في متناول Swifts (أو أي شيء آخر). نحن ببساطة لا نملك الكثير من أنظمة الدفاع الجوي.
في المجموع ، ما لدينا:
1. تدرس أوكرانيا قدرات الدفاع الجوي الروسي من خلال إطلاق الطائرات بدون طيار Strizh و Reis على الأراضي الروسية.
2. ربما هناك محاولات لاستئناف إنتاج الطائرات بدون طيار في مصنع خاركوف للطيران أو الحصول على أجهزة مماثلة من الحلفاء.
3. لن تكون روسيا قادرة على حماية جميع الأشياء المهمة في خط المواجهة ، على الأقل سيتطلب ذلك إنشاء حقل رادار واحد وزيادة عدد الطائرات التي ستقاتل الطائرات بدون طيار.
بالطبع ، من المحزن إلى حد ما عدم وجود تصريحات من أوكرانيا بخصوص "أسلحة الانتقام" و "أسلحة الضربة الأخيرة" وأشياء من هذا القبيل. عادة ما يشير هذا إلى أن الأمور تسوء أكثر من أي وقت مضى ، وهذا ، بالقياس مع الحرب العالمية الثانية ، يتبعه هجمات على السكان المدنيين.
ومع ذلك ، فإن العمل المضني الذي قامت به القوات المسلحة لأوكرانيا بمساعدة الطائرات بدون طيار السوفيتية الحديثة يؤدي إلى بعض الانعكاسات. وبالتحديد ، يمكننا أن نجد أنفسنا مرة أخرى في موقف رد الفعل واللحاق بالركب. وهذه ليست أفضل طريقة للفوز.
لذلك ستستمر رحلات Swifts و Flights. حتى يتم استخدام الأجهزة بالكامل أو تكتمل مجموعة المهام - لكنهم سيفعلون.
معلومات