في الآونة الأخيرة ، أثار السيد ميدفيديف إثارة مفرطة لدى الجميع عندما أعلن ، بطريقته المعتادة ، أن الجيش سيتلقى هذا العام 1 جندي جديد الدبابات. من الأسئلة "من ماذا؟" لقد تلاشى الإنترنت. كان على القائد العام للقوات المسلحة التدخل ، وأوضح فلاديمير فلاديميروفيتش أن الجيش سيستقبل 1 دبابة جديدة وحديثة.
كما يقولون ، اشعر بالفرق.
السؤال هو من وأين ستصنع 1 دبابة؟ كما يقولون ، السؤال ليس سؤال إيفرست ، ولكن إلبروس بالتأكيد.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم إنتاج الدبابات والمدافع ذاتية الدفع (بطريقة ما لم يكن لدينا أي مركبات مدرعة أخرى ، باستثناء جرار كومسوموليتس) من قبل الشركات التالية:
- المصنع رقم 183 في نيجني تاجيل (تم إجلاؤه من خاركوف) ؛
- أعمال نيجني تاجيل كاريدج ؛
- مصنع كيروف (مصنع تشيليابينسك كيروف ، الذي تم إنشاؤه على أساس مصنع تم إخلاؤه من لينينغراد) ؛
- مصنع رقم 112 "كراسنوي سورموفو" بمدينة غوركي.
- مصنع الأورال للهندسة الثقيلة ، سفيردلوفسك ؛
- مصنع رقم 174 أومسك ؛
- مصنع ستالينجراد للجرارات.
بالإضافة إلى المصانع التي أنتجت المدرعات ، والتي تم تصنيع أكثر من 13 ألف منها:
- المصنع رقم 177 ، فيكسا ، منطقة غوركي ؛
- GAZ في مدينة غوركي.
- مصنع Izhora في لينينغراد ؛
- مصنع رقم 189 لينينغراد.
في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 116 دبابة ومدافع ذاتية الدفع (33 نوعًا) و 13 مركبة مصفحة (6 أنواع) في ثلاث نوبات من قبل عمال ومهندسين من 11 شركة.
ربما يتساءل الجميع عما يوجد في روسيا اليوم؟
اليوم ، يتم إنتاج 52 نموذجًا مختلفًا من المركبات المدرعة (الدبابات ، والمدافع ذاتية الدفع ، وعربات المشاة القتالية ، وناقلات الجند المدرعة ، والمعدات الهندسية والمساعدة) ، في الخدمة مع الجيش الروسي ، في 7 مصانع.
1. JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod سميت باسم F. E. Dzerzhinsky. ينتمي إلى شركة "Rostec".
اليوم هي بالفعل شركة كاملة ، تضم العديد من الشركات. تنتج Uralvagonzavod نفسها اليوم الأنواع التالية من المركبات المدرعة:
- دبابة T-90 وتعديلاتها ، نسخة تصديرية من T-90S ؛
- خزان T-72B3 ؛
- مركبة الإنقاذ القتالية BREM-1 ، BREM-1M ؛
- مركبة هندسة عقبة IMR-3M ؛
- طبقة جسر الخزان MTU-72 ؛
- خزان جرافة الثلج TBS-86.
بالإضافة إلى ذلك ، من الناحية النظرية ، يمكن للمصنع إنتاج دبابة T-14 ، BMP T-15 ، BMOP "Terminator-2". هنا يجب تفسير كلمة "يجوز" بطريقة تجعل إطلاق هذه التقنية ممكنًا نظريًا في ظل ظروف معينة. في الممارسة العملية ، في حين أن التجميع اليدوي للنسخ الفردية.
من الصعب تقييم قدرات UVZ من حيث إنتاج الخزان ، البيانات مغلقة ، من الضروري الحساب من خلال إجمالي الإيرادات ، وهو أمر غير دقيق للغاية. لكن هناك رقمان: الأول هو الحد الأدنى ، من المتشائمين - 250 قطعة في السنة. والثاني من المتفائلين ، لكن حتى هم لا يستطيعون الوصول إلى ميدفيديف - 1 دبابة. إذا أخذنا الوسط على أنه الحقيقة ، فقد اتضح أن UVZ يمكن أن ينتج من 300 إلى 500 دبابة ، لكن هذا رقم متفائل للغاية في الواقع. لا يوجد لدى UVZ عدد كافٍ من العمال تحت تصرفها لتمكين المصنع من الحرث في ثلاث نوبات. علاوة على ذلك ، تعمل فرق المتخصصين من UVZ في المنطقة الحدودية على أراضي روسيا ومباشرة في منطقة القتال لإصلاح الدبابات.
في ذروة قوتها ، في عام 1985 ، أنتجت UVZ 1 دبابة T-559. في حقبة ما بعد الاتحاد السوفيتي ، كان الحد الأقصى للإنتاج 72 سيارة في السنة.
بشكل عام ، تعمل UVZ فعليًا بأقصى قدراتها ، حيث تقوم في نفس الوقت بإطلاق خزانات جديدة ، وإصلاح الدبابات التالفة وتحديث المعروضات في المتاحف مثل T-62 و T-54.
2. مصنع روبتسوفسكي لبناء الآلات. فرع Uralvagonzavod.
أنتج مصنع صغير في إقليم ألتاي أجزاء وتجميعات لـ BMP-1 ، وبعد ذلك أطلق المصنع إنتاج المركبات المتعقبة:
- مركبة استطلاع قتالية BRM-3K "Lynx" ؛
- نقطة الاستطلاع المتنقلة PRP-4MU (A) ؛
- إصلاح مركبة مجنزرة RM-G "Desna" ؛
- جرار نقل كاتربيلر GT-TM ؛
- ناقل كاتربيلر MT-LB.
بشكل عام ، يمتلك المصنع آفاقًا معينة من حيث إنتاج المركبات المدرعة الخفيفة من نوع BMP / BMD ويمكن أن يصبح بالتأكيد نوعًا من الاحتياطي لإنتاج المركبات المدرعة.
3. معمل هندسة النقل الأورال (Uraltransmash).
يعمل مركز إنتاج الترام في روسيا ، من بين أمور أخرى ، على إنتاج حوامل مدفعية ذاتية الدفع:
- "Msta-S" ؛
- "أكاسيا" 2S3M2 ؛
- تحديث تركيب 2S7 "Pion" في 2S7M "Malka" ؛
- صيانة مدافع الهاون ذاتية الدفع عيار 240 ملم "توليب".
وتجدر الإشارة إلى قلة العمل الذي يقوم به المصنع كجزء من أمر دفاع الدولة. من الممكن أيضًا أن تكون هناك فرص في UTM لزيادة إنتاج البنادق ذاتية الدفع ، على الرغم من أن استخدام دبابات T-62 القديمة كمدافع ذاتية الدفع في SVO يشير إلى عكس ذلك تمامًا.
4. مصنع أومسك لهندسة النقل.
عمل المصنع عن كثب حول موضوع T-64 / T-80 ، لكنه ينتج اليوم خزانات وأنواع أخرى من المعدات:
- نظام قاذف اللهب الثقيل TOS-1A "Solntsepek" ؛
- مركبة تحميل النقل TZM-T لـ TOS-1A ؛
- عبّارة الإنزال RAP (المنتج 561P) ؛
- ناقل كاتربيلر PTS-4 ؛
- طبقة جسر الخزان MTU-2020 ؛
- جسر ميكانيكي ثقيل TMM-6.
بالإضافة إلى ذلك ، وبحسب التقارير ، احتفظ المصنع بمعدات لإنتاج خزانات T-80 ، الأمر الذي يعطي بشكل عام بعض الأمل لاستئناف إنتاج هذه المركبات بكميات مناسبة.
5. مصنع كورغان لبناء الآلات.
مؤسسة تنتج مركبات مجنزرة خفيفة:
- BMP-2M ؛
- BMP-3 ؛
- "شل" BTR-MDM ؛
- مدفع ذاتي الحركة مضاد للدبابات "Octopus-SD" ؛
- BREM-L ؛
- BMD-4M.
KMZ هي واحدة من الشركات القليلة النامية ديناميكيًا (قدر الإمكان) للمجمع العسكري في روسيا. يتم تنفيذ أوامر دفاع الدولة في الوقت المحدد ، ولا توجد شكاوى بشأن المعدات.
6. مصنع فولغوغراد للجرارات.
ما في الصورة هو نقطة التفتيش ومبنى إدارة المصنع - كل ما تبقى من صناعة الجرارات العملاقة.
تم هدم الجزء الشمالي المدني ، والجنوب ، العسكري ، يعمل. في الأساس - لصالح القوات المحمولة جواً التابعة للاتحاد الروسي ، والتي تصنع المعدات من أجلها:
- BMD-4 ؛
- BTR-D ؛
- "Octopus-SDM".
لحسن الحظ ، تم سحب شركة Volgograd Machine-Building Company VgTZ ، التي كانت تعمل في إنتاج المعدات العسكرية ، من مصنع Volgograd Tractor ، الذي أُعلن إفلاسه ، واليوم تعد الشركة فرعًا من Kurgan Machine-Building Plant ، والتي يمكنها يمكن رؤيتها من مجموعة المعدات المصنعة.
من حيث المبدأ ، تعتبر KMZ و VgTZ رابطة مناسبة الحجم لإنتاج المركبات المدرعة الخفيفة.
7. معمل ارزماس الهندسي.
الشركة الوحيدة في قائمتنا التي ليست جزءًا من Rostec. يدار المصنع من قبل الشركة الصناعية العسكرية ذ.
AMZ هي عجلات. كل دروع الجيش على عجلات هنا:
- BTR-80A ؛
- BTR-82A ؛
- BMM ، ناقل طبي يعتمد على BTR-90 ، والذي لم يدخل في السلسلة ؛
- BREM-K.
تصنع بعض المصانع (على سبيل المثال ، في تولا) مركبات متخصصة من نوع RHM-6 لقوات RHBZ أو KSHM على أساس الهيكل المصنع بالفعل ، ولكن هذا بالفعل إنتاج ثانوي.
8. نباتات Motovilikha.
في بداية المقال ، قيل عن سبع شركات. في الواقع ، كل شيء على ما يرام: سبع شركات تنتج ، ومصير الشركة الثامنة غير واضح وغامض ، لأن شركة PJSC Motovilikhinskiye Zavody كانت في حالة إفلاس منذ عام 2017 ، وفي أحسن الأحوال ، سيكون مصيرها مصير مصنع فولغوغراد ، وهذا يعني أنه لن يتم تدمير كل شيء.
لكن اليوم ، من بين أسلحة أخرى ، في موضوعنا في بيرم ما زالوا ينتجون:
- مدفع ذاتية الحركة 2S9 "Nona-S" ؛
- مدفع ذاتية الحركة 2S23 "Nona-SVK" ؛
- مدفع ذاتي الحركة 2S31 "فيينا" ؛
- مدفع هاون ذاتي الحركة 2S4 "توليب".
بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنتاج مركبات 1V13 و 1V14 و 1V15 و 1V16 داخل جدران Motovilikha (وهناك فقط) ، والتي تعد جزءًا من نظام أتمتة التحكم في حرائق المدفعية ذاتية الدفع 1V12 "Machine-S".
في النهاية ، ماذا لدينا؟
بصراحة حزين من حيث الدبابات. مصنع واحد للجيش بأكمله هو مبلغ ضئيل. في زمن الحرب ، أكثر من ذلك. أوافق على الرقم 400-500 دبابة جديدة سنويًا (هذا إذا لم تكن هناك كمائن بمكونات من مقاولين من الباطن) ، لكن هذا بصراحة لا يكفي لتعويض الخسائر. لن تؤدي التجارب مع معروضات المتحف للطائرات T-62 و T-54 إلى نتائج جيدة ، لكن الشخص الذي يرتب الرقصات حول هذه الدبابات ، قائلاً إن T-62 أكثر برودة من Abrams اليوم ، بالطبع ، لن يجلس أبدًا. لأسفل عند أذرعها ولن تحترق في هذا الخزان "الحديث للغاية". للأسف.
مع الدبابات ، نحن لسنا جيدين حقًا. UVZ هو وحش ، لكن حتى مثل هذا النبات الضخم لا يمكنه حل جميع مشاكل اليوم. لذلك ، يتم هنا طرح مسألة الاتصال بالكامل كمشروع احتياطي لـ OmskTransMasha ، حيث لا يزالون يعرفون كيفية بناء الدبابات وتحديثها.
T-80 ليس T-90 ، ولكن ليس T-62 أيضًا. يجب أن نفهم.
ومع ذلك ، إذا تم إيقاف إفلاس وتشتيت Motovilikha ، والتي ستستمر في تزويد الجيش بقذائف الهاون ، علاوة على ذلك ، ذاتية الدفع ، إذا كان أومسك متورطًا في بناء دبابات جديدة ...
كما تعلم ، شيء مثل بطولات كرة القدم السابقة. كان الأمر نفسه هناك ، إذا تعادل المنتخب الروسي مع التشيك ، وخسر البرتغاليون أمام الإيطاليين بفارق هدفين ، وفاز البلغار على البريطانيين ، فسيكون هدفنا بالتأكيد في المباراة النهائية.
هذا مجرد شيء يخبرنا أنه في حالتنا سيكون هو نفسه كما كان مع فريقنا - أي ، سيتم "دمج" كل ما هو ممكن. سوف تختنق UVZ ولن تنسحب ، لأن نطاق العمل في الواقع رائع ، وتحاول Rostec بشكل هادف للغاية بيع Motovilikha. بشكل عام ، يلعب الأخوان بيريزوتسكي كرة قدم سريعة.
ولكن لا يزال هناك شيء يمكن الاعتماد عليه. وإذا لم يكن الأمر يتعلق بكارثة محطات الإصلاح ، والتي تفتقر أيضًا (لأكثر من 1 MT-LB تتطلب الإصلاح ، هناك فرصة لإصلاح ما لا يزيد عن 000) ، يمكن للمرء أن يستمع إلى ميدفيديف بهدوء. وحتى تصدق ما يقوله ، على الرغم من أن تساقط الثلوج من خطاباته ليست أسوأ من كلمات بيسكوف.
تم تجاوز روبيكون ، أي سبتمبر 2022 ، بالفعل. حتى تلك اللحظة ، كان من الممكن عدم التفكير كثيرًا في حقيقة أننا سنحتاج إلى الكثير من الدبابات وعربات المشاة القتالية. من الواضح الآن أنها لن تكون مطلوبة فقط ، ولكن بكميات ضخمة. يمكن حل بعض المشكلات المتعلقة "بسد الثقوب". سيتطلب البعض تدابير جذرية. السؤال هو ما الذي ستقرر سلطاتنا فعله لجعل القصص الخيالية حول "مئات من T-90s و T-73B3s الجديدة" حقيقة.
يتم كسب هذه الحروب من قبل المصانع والعمال. بالمناسبة ، أثبتت الحرب العالمية الثانية.
لا يستطيع القائد العسكري الأكثر ذكاءً أن يفعل أي شيء إذا لم يكن لديه دبابات ، وكان لدى العدو ما يكفي منها ، على الرغم من عدم وجود دبابات كافية.