العثور على حاملة الطائرات السوفيتية: الغواصة HMS Swiftsure والطراد "كييف"
طراد ثقيل يحمل طائرات "كييف" عام 1986. تصوير وزارة الدفاع الأمريكية
خلال سنوات الحرب الباردة ، تابع خصم محتمل في شخصية دول الناتو الرئيسية بعناية تطوير القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بما في ذلك. البحرية سريع. عندما ظهرت سفن جديدة ، حاولوا دراستها بكل الطرق المتاحة واستخلاص النتائج. الطراد الثقيل الحامل للطائرات "كييف" ، الذي تم قبوله في الأسطول عام 1975 ، لم يكن استثناءً. لدراسة تصميمها وتحديد قدراتها ، أجرت البحرية الملكية البريطانية عملية معقدة ومحفوفة بالمخاطر.
موضوع الاهتمام
في نهاية الستينيات ، طور اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مشروعًا للطراد الثقيل الحامل للطائرات "1143" أو "كريشيت". في منتصف عام 1970 ، تم وضع السفينة الرائدة من هذا النوع ، كييف ، في حوض بناء السفن في البحر الأسود (نيكولاييف). تم إطلاقه في الأيام الأخيرة من عام 1972 ، وفي نهاية عام 1975 تم قبوله في البحرية. في العام التالي ، وصلت السفينة إلى سيفيرومورسك وبدأت الخدمة مع الأسطول الشمالي.
لم يمر تطوير وبناء أول حاملة طائرات ثقيلة سوفيتية مع الطائرات على متنها مرور الكرام في الخارج. حاول الخصم المحتمل الحصول على أي معلومات متاحة حول مشروع 1143 وحول كييف قيد الإنشاء. تحقيقا لهذه الغاية ، استخدمت الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى ودول أخرى وسائل وأساليب مختلفة.
لذلك ، حاولت سفن وطائرات الناتو ، عندما دخلت حاملة طائرات سوفيتية البحر ، متابعتها وتسجيل تحركاتها ومناوراتها. بالإضافة إلى ذلك ، عند الإمكان ، تم التقاط الصور وتصويرها. كل هذا جعل من الممكن رؤية ميزات تصميم معينة ، وتحديد الخصائص التقريبية ، وما إلى ذلك.
الغواصة HMS Swiftsure. تصوير Globalsecurity.org
ومع ذلك ، ظلت بعض المعلومات الأكثر إثارة للاهتمام يتعذر الوصول إليها. على وجه الخصوص ، لم يكن لدى العدو المحتمل الفرصة لدراسة الجزء الموجود تحت الماء من السفينة ، وكذلك لعمل تسجيلات عالية الجودة للضوضاء التي أحدثتها. مثل هذه المواد ستجعل من الممكن استخلاص بعض الاستنتاجات ، وستساعد أيضًا في زيادة تطوير قوات الغواصات وتدريب البحارة.
عملية تحت الماء
تعهد CVMF لبريطانيا العظمى بحل المهمة الجديدة للاستطلاع واستخراج البيانات المهمة. تم وضع خطة تشغيل بمشاركة واحدة من أحدث الغواصات النووية. كان عليها أن تجد الطراد السوفيتي "كييف" في البحر ، وتقترب منه على مسافة لا تقل عن وعمل السجلات اللازمة.
ظهرت الفرصة لإجراء مثل هذه العملية في أبريل 1977. في منتصف الشهر ، ظهرت السفن و طيران شارك الأسطول الشمالي لبحرية الاتحاد السوفياتي في التدريبات الرئيسية "شمال 77". كان عليهم العمل على حل المهام القتالية والمهام الأخرى ، بالإضافة إلى اختبار مهارات التفاعل لديهم. على خلفية هذه الأحداث ، بدأت CVMF البريطانية عملها.
في وقت التدريبات السوفيتية ، كانت الغواصة النووية البريطانية HMS Swiftsure (S126) من نفس المشروع في بحر بارنتس. في هذا الصدد ، أمر الطاقم تحت قيادة الكابتن جون سبيلر بالعثور على TAVKR السوفيتي وجمع البيانات اللازمة.
Helmsman في مركز مركز Swiftshur. تصوير وزارة الدفاع البريطانية
كان من المفترض أن "Swiftshur" سوف تتعامل مع مثل هذه المهمة. كان هذا القارب هو الهيكل الرئيسي للمشروع الذي يحمل نفس الاسم وتم وضعه في عام 1969. تم قبوله في القوة القتالية لـ KVMF في عام 1973. كان الغرض من الغواصة النووية القيام بدوريات في مناطق مختلفة من المحيطات والبحث عن سفن وغواصات لعدو محتمل. استخدم مشروع Swiftsure حلولاً تقنية جديدة ومعدات حديثة كان من المفترض أن تزيد من كفاءة البحث عن الأسلحة واستخدامها.
أمتار قليلة
وفقًا لمصادر بريطانية ، تمكن طاقم الغواصة من اكتشاف مفرزة سفينة سوفيتية بقيادة حاملة الطائرات كييف. باستخدام جميع قدرات سفينتهم ، ذهب الغواصات البريطانيون في أعقاب الكتيبة وبدأوا في مطاردة سرية.
خلال الساعات القليلة التالية ، تحركت HMS Swiftsure (S126) خلف السفن وأغلقت الفجوة تدريجياً. في الوقت نفسه ، كان على الغواصة أن تبقى وراء أمر التوقيف بوضوح من أجل البقاء في المنطقة الميتة لأنظمة السونار الخاصة بالسفينة. بالإضافة إلى ذلك ، تم الحفاظ على السرعة المثلى ، مما جعل من الممكن اللحاق بالسفن ، ولكن دون التسبب في ضوضاء مفرطة.
نتيجة لذلك ، تمكن البحارة من اللحاق بـ Kyiv TAVKR ووجدوا أنفسهم عمليًا تحته ، وكان من الممكن البدء في جمع المعلومات. ومع ذلك ، نشأت مخاطر جدية في هذه المرحلة. كان على طاقم Swiftsure أن يراقب بعناية حركة ومناورات الطراد. نظرًا للحد الأدنى من المسافة إلى السفينة ، يمكن أن يحدث تصادم في أي لحظة. يمكن للسفينة التي يبلغ إزاحتها الإجمالية 41 ألف طن أن تتسبب في أضرار قاتلة بسهولة وتغرق غواصة نووية بإزاحة 4,9 ألف طن.
جزء تحت الماء من "كييف" ، تم تصويره من خلال المنظار Swiftsure. جودة الصورة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تصوير وزارة الدفاع البريطانية / موقع Thedrive.com
ومع ذلك ، تم حل المشكلة. قدمت صوتيات Swiftshur تسجيلات الضوضاء اللازمة - في ظروف شبه مثالية ، دون تدخل من السفن الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، تم التقاط عدة صور للجزء الموجود تحت الماء من الطراد الحامل للطائرة من خلال المنظار. دخلت شظايا القاع والمراوح والأعمدة في العدسة. ومع ذلك ، فإن جودة الصور الملتقطة على عمق حوالي 7-9 أمتار تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
بعد الانتهاء من التصوير والتسجيل ، تباطأ Swiftsure وسقط خلف الفرقة السوفيتية. كما تم الانسحاب في المنطقة الميتة وتحت غطاء الانقلاب واستغرق بعض الوقت. بعد جمع البيانات وحل المشكلات الأخرى في البحار الشمالية ، عادت الغواصة إلى قاعدتها في المملكة المتحدة.
النتائج والأسئلة
لأسباب واضحة ، كانت عملية تتبع كييف TAVKR سرية. بقيت حقيقة تنفيذه ونتائج الاستكشاف سرًا لفترة طويلة. فقط في الماضي القريب تم نشر البيانات الرئيسية وذكريات المشاركين من الجانب البريطاني.
وفقًا للبيانات المعروفة ، فإن تسجيل الضوضاء جعل من الممكن توضيح بعض خصائص الطراد الحامل للطائرة. بالإضافة إلى ذلك ، ساعدت في تطوير أنظمة السونار البريطانية والأجنبية ، وكذلك الغواصات وأسلحتها.
عناصر السفينة تحت الماء. تصوير وزارة الدفاع البريطانية / موقع Thedrive.com
وفقا لمذكرات الغواصات البريطانيين ، فإن "مطاردة" حاملة الطائرات تمت بسلاسة. لم تكشف HMS Swiftsure (S126) نفسها ولم يتم اكتشافها من قبل الدفاع السوفيتي المضاد للغواصات. ومع ذلك ، هناك إشارات إلى عكس ذلك. لذلك ، وفقًا لبعض المصادر ، اكتشف علم الصوتيات السوفيتي الغواصة وظل على اتصال لبعض الوقت. لأسباب واضحة ، لم يهاجموها أو يتخذوا إجراءات أخرى محفوفة بالمخاطر.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن كامل ملفات تاريخ عمومًا. الحجج ضده بسيطة للغاية. مع الخيارات النموذجية لتنظيم أمر توقيف ، يكاد يكون من المستحيل الاقتراب من طراد يحمل طائرة تحت الماء. بالإضافة إلى ذلك ، تثير الصور المنشورة للجزء الموجود تحت الماء من "كييف" أسئلة: تكوين المراوح والأعمدة وما إلى ذلك. لا يتطابق تمامًا مع الصور والمخططات المعروفة للسفينة.
على ما يبدو ، كانت الغواصة النووية Swiftshore قادرة بالفعل على العثور على مفرزة البحرية السوفيتية أثناء التدريبات والاقتراب منها. يمكنهم أيضًا إجراء المراقبة وجمع هذه المعلومات أو تلك ، حتى التوقيعات الضوضائية لسفن معينة. في الوقت نفسه ، لا يمكن استبعاد أن القصص والذكريات المعروفة لهذه العملية غير صحيحة جزئيًا ، وفيها بعض عناصر الخيال أو القصص.
ومع ذلك ، فإن اختراق غواصة في مركز طلب سفينة شخص آخر ليس مستحيلاً. قام الغواصات السوفييت بهذا أيضًا ، وكان "هدفهم" هو حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ، والتي كانت دائمًا تتمتع بغطاء جيد للسفن والغواصات. وقد تبين أنه من خلال الإجراءات المختصة للطاقم وبقدر معين من الحظ ، يمكن التغلب على مثل هذا الدفاع.
إحدى مراوح حاملة الطائرات. تصوير وزارة الدفاع البريطانية / موقع Thedrive.com
الماضي البعيد
استمرت الغواصة HMS Swiftsure (S126) في الخدمة حتى عام 1992. بعد ذلك ، تم سحبها من القوة القتالية لـ KVMF بسبب الأضرار التي لحقت بمحطة الطاقة النووية واستنفاد الموارد بشكل كبير. تم وضع السفينة التي خرجت من الخدمة ، حيث بقيت لسنوات عديدة في انتظار التخلص منها.
واصلت أول طائرة سوفياتية من طراز TAVKR "كييف" خدمة كاملة وذهبت إلى البحر حتى نهاية عام 1991. بعد العودة التالية من الحملة ، كان مصيره في المستقبل موضع تساؤل. بسبب نقص التمويل والمشاكل العامة للأسطول ، في عام 1993 تم إيقاف الطراد من الخدمة. بعد ذلك ، تم بيعها إلى منظمة خاصة ، وفي عام 2000 تم سحب السفينة إلى الصين لإعادة بنائها في متحف. في وقت لاحق تم تحويله إلى فندق غير عادي.
أنهت السفن السوفيتية والبريطانية خدمتها منذ فترة طويلة وتم إيقاف تشغيلها. ومع ذلك ، فقد تركوا بصمة على تاريخ أساطيلهم ، وأثروا أيضًا على تطورهم بدرجة أو بأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك حلقة شائعة في "سيرتهم الذاتية" تُظهر تفاصيل تفاعل أساطيل المعارضين في الحرب الباردة.
معلومات