طائرة التدريب TAI Hürjet تقلع

أول طائرة TAI Hürjet في الهواء ، 23 أبريل 2023

اللغة التركية طيران الصناعة ، بقيادة شركة صناعات الفضاء التركية (TAI) ، تواصل العمل على إنشاء طائرة تدريب واعدة مقاتلة Hürjet. حتى الآن ، تم الانتهاء من التصميم وتم بناء أول نموذج أولي. بعد الاختبارات الأرضية اللازمة ، طار في الهواء. ستستمر اختبارات الطيران لمدة عامين تقريبًا ، وبعد ذلك من المتوقع بدء الإنتاج الضخم.

مشروع وطني

الوحدات القتالية والتدريبية التابعة للقوات الجوية التركية مجهزة بالكامل بطائرات أجنبية الصنع ، وفي بعض الحالات نتحدث عن نماذج قديمة. لهذا السبب ، تم اتخاذ قرار أساسي منذ عدة سنوات لتطوير عدد من مشاريعنا الخاصة. على وجه الخصوص ، أراد سلاح الجو الحصول على طائرة تدريب مع إمكانية الاستخدام القتالي.

تم تنفيذ الدراسة الأولية للمشروع الجديد منذ 2016-17. من قبل شركة تصنيع الطائرات الحكومية TAI. في نوفمبر 2017 ، حصل مثل هذا المشروع على موافقة الحكومة وانتقل إلى مرحلة جديدة. في يوليو 2018 ، أصدرت وزارة الصناعة الدفاعية أمرًا رسميًا لتصميم واسع النطاق لشركة التطوير. أطلق على المشروع الواعد اسم Hürjet ، في إشارة إلى طائرة التدريب TAI Hürkuş الحالية وتشير إلى استخدام محرك نفاث (Jet).

بحلول الوقت الذي تلقت فيه طلبًا لتطوير واسع النطاق ، تمكنت TAI من تشكيل مظهر الطائرة وحل بعض المشكلات الفنية. بفضل هذا ، في نفس يوليو 2018 ، تم عرض نموذج بالحجم الكامل لمستقبل Hürjet لأول مرة في المعرض الجوي في فارنبورو ، المملكة المتحدة.

بحلول نهاية العقد ، أكملت TAI التصميم وسرعان ما بدأت في بناء أول نموذج أولي للطائرة. تم إخراج السيارة النهائية من ورشة التجميع في ديسمبر 2022. ثم تم الإبلاغ عن إجراء الاختبارات الأرضية اللازمة في الأسابيع أو الأشهر المقبلة ، وبعد ذلك ستقلع Hürjet من مطار مصنع TAI بالقرب من أنقرة.

وفقًا للخطط المعلنة ، سيتم بناء أربع طائرات في المرحلة الحالية. سيشارك اثنان من طائرات Hürjet المجهزة تجهيزًا كاملاً في اختبارات الطيران. هناك حاجة إلى هيكلين إضافيين للطائرة مع تركيبة غير كاملة للوحدات لإجراء اختبارات ثابتة على الأرض.

في مرحلة الاختبار

وبحسب ما ورد ، ذهب نهاية ديسمبر ويناير للتحقق من تشغيل الأنظمة والآليات. في 30 يناير ، تم تشغيل المحرك لأول مرة على متن طائرة تجريبية. في 18 مارس ، تحرك Hürjet بشكل مستقل لأول مرة وتحرك في جميع أنحاء المطار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ أول مسارات عالية السرعة على طول المدرج.

تمت الرحلة الأولى لطائرة "خوردجيت" ذات الخبرة في 23 أبريل. قامت الطائرة التي كان يقودها الطيار الاختباري بالجري وأقلعت. استمرت الرحلة برفقة مقاتل من القوات الجوية تقريبًا. 26 دقيقة خلال الرحلة الأولى ، وصلت سرعة الطائرة تقريبًا. 460 كم / س وصعد إلى ارتفاع أكثر من 4200 م ، كما تم إجراء العديد من المناورات البسيطة.

جذبت بداية اختبارات طيران Hürjet الانتباه بشكل طبيعي وتم تقديمها على أنها أهم حدث في قصص صناعة الطيران التركي. الحقيقة هي أن تركيا أقلعت لأول مرة طائرة نفاثة أسرع من الصوت من تصميمها الخاص. في الوقت نفسه ، تتوقع القيادة العسكرية والسياسية للبلاد ألا يكون هذا المشروع هو الأخير ، وستظهر طائرات محلية جديدة في المستقبل.

خطط للمستقبل

في الوقت الحالي ، تعمل TAI على حل مهمتين رئيسيتين ضمن مشروع Hürjet. الأول هو بناء معدات الاختبار. تم بالفعل بناء نموذج طيران واحد ، وسيظهر نموذج ثانٍ خلال الأشهر القليلة المقبلة. مطلوب أيضًا إنتاج نموذجين أوليين للاختبار الأرضي.

المهمة الثانية هي إجراء اختبارات طيران واسعة النطاق للطائرة. أولاً ، سيتعين على Hürjet واحد ثم اثنان تأكيد خصائص التصميم ، بالإضافة إلى إظهار التشغيل في جميع أوضاع التصميم. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء الاختبارات ، سيعملون على إمكانية إنشاء تعديلين للطائرة بوظائف مختلفة - التدريب والقتال.

TAI تضع خططا متفائلة للغاية. تستغرق اختبارات الطيران والاختبارات الثابتة لأربعة من طائرات Hürjet ذوي الخبرة حوالي عامين. بالفعل في عام 2025 ، من المخطط إكمال جميع الفحوصات والحصول على التصاريح اللازمة وبدء الإنتاج الضخم. وفقًا لذلك ، في موعد لا يتجاوز 2026-27. سيتمكن سلاح الجو التركي من استلام أول طائرة من نوع جديد.

يتم تقديم Hürjet ليتم إنتاجه في تعديلين لأغراض مختلفة. بادئ ذي بدء ، ستتلقى القوات الجوية مدربي Hürjet-B. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطوير متغير Hürjet-C - طائرة مقاتلة خفيفة لديها القدرة على حمل أسلحة غير موجهة وموجهة للعمل على أهداف جوية وبرية.

تم بالفعل إبرام اتفاقية أولية لبناء وتسليم 16 مدربًا من طراز Hürjet-B ، ومن المتوقع توقيع عقد مؤكد. في المستقبل ، يجب أن تظهر أوامر جديدة ، بسبب اكتمال إعادة تجهيز وحدات التدريب بالكامل. سيتعين على مسلسل "Hurjets" أن يحل محل طائرات T-38 و F-5 الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يتحول فريق Türk Yıldızları البهلواني إلى التكنولوجيا التركية.

نموذج "خوردجيت" في أحد معارض الماضي القريب

لا يزال التعديل القتالي لتدريب Hürjet قيد التطوير ، ولم يتم تحديد آفاقه الدقيقة بعد. يبدي سلاح الجو التركي اهتمامًا بمثل هذه الآلة ، لكن حتى الاتفاقات الأولية ليست متاحة بعد. ربما سيتم تحديد مصير مشروع Hürjet-C من خلال نتائج اختبار العينة الأساسية.

في الآونة الأخيرة ، تم الإعلان عن الإمكانية الأساسية لإنشاء تعديل على سطح السفينة. مثل هذه الطائرة في المستقبل البعيد ستكون قادرة على تجديد مجموعة الطيران لأحدث سفينة هبوط Anadolu أو الرايات المماثلة التالية.

الميزات التقنية

Hürjet هي طائرة تدريب لما يسمى ب. مرحلة متقدمة من تدريب أفراد الطيران في الطيران التكتيكي. بمساعدتها ، يخططون لتدريب طيارين من القاذفات المقاتلة من الأنواع الحالية والمتوقعة. أثرت هذه المهام بشكل كبير على مظهر وقدرات الطائرة.

تم تصميم Hürjet التدريبية وفقًا للمخطط الديناميكي الهوائي العادي. يوجد جسم استطالة كبير ، يتم إعطاء جزء كبير منه إلى مقصورة ترادفية ذات مقعدين ، ويتم وضع نظام دفع في الذيل. اجتاحت استخدام الجناح العالي. يشتمل ذيل التصميم التقليدي على عامل استقرار مع سلبي صغير V. ظاهريًا ، تشبه الطائرة التركية بعض الطرز الأجنبية من فئتها ، ولا سيما الروسية Yak-130.

يبلغ طول الطائرة 13,6 مترًا ويبلغ طول جناحيها 9,5 مترًا ، ويبلغ وزن السيارة الفارغة 1200 كيلوجرام فقط ، والحد الأقصى للإقلاع 6,5 طن ، ويمكن أن يحمل تعديل القتال ما يصل إلى 3 أطنان من الأسلحة على الرافعة الخارجية.

نسخة قتالية من طائرة Hürjet

في المرحلة الحالية ، تم تجهيز Hürjet بمحرك نفاث جنرال إلكتريك F404-GE-102 بقوة دفع تبلغ 8000 كجم. في المستقبل ، من المخطط استبداله بمحرك تركي التصميم. في التكوين الحالي ، يجب أن تصل الطائرة إلى سرعات تصل إلى Mach 1,4 ، وأن تتسلق إلى ارتفاع 13700 متر ، وتظهر أقصى مدى يصل إلى 2200 كيلومتر.

"Hurdzhet" لديه تصميم ترادفي للمقصورة المزدوجة. المدرب الطيار والمتدرب لديهم مجموعة كاملة من الضوابط والأدوات المختلفة تحت تصرفهم. وفقًا للبيانات المعروفة ، تم تجهيز الطائرة بنظام التحكم في الطيران مع القدرة على محاكاة سلوك الطائرات المختلفة. نتيجة لذلك ، من المخطط تبسيط تدريب الطيارين للعمل على أنواع معينة من المعدات.

نظرًا لدورها التدريبي ، لا تحمل Hürjet أسلحة مدمجة ، ولا يحتوي تعديلها الأساسي على نقاط صلبة خارجية. في النسخة القتالية من Hürjet-C ، يتم توفير سبع نقاط صلبة تحت الجناح وجسم الطائرة. ستكون قادرة على حمل صواريخ جو - جو أو أسلحة جو - أرض مختلفة. بادئ ذي بدء ، يتم النظر في الأسلحة التركية الصنع.

نجاح حقيقي

وهكذا ، يستمر برنامج تطوير الطائرة "الوطنية" التركية Hürjet بنجاح ويظهر نجاحات جديدة. بدأ إنشاء آلة واعدة منذ ست أو سبع سنوات فقط ، والآن بدأ النموذج الأولي الأول. في المستقبل القريب ، من المتوقع نماذج أولية جديدة واختبارات واسعة النطاق.

من المفترض أنه في غضون بضع سنوات فقط ستدخل "Hyurjet" الجديدة في سلسلة وتبدأ في استبدال النماذج الأجنبية القديمة في سلاح الجو. من الممكن أن تكون هذه الخطط جريئة للغاية ولن تكتمل في الوقت المحدد. ومع ذلك ، ليس هناك شك في أن القوات الجوية التركية ستتلقى عاجلاً أم آجلاً طائرة التدريب المطلوبة من تصميمها الخاص.

Comments

[الهاوي]

في المرحلة الحالية ، تم تجهيز Hürjet بمحرك نفاث واحد جنرال الكتريك F404-GE-102

أولئك. أهم جزء في الطائرة هو محركها وليس المحرك التركي.
كما تقول: "لا تعليق"

[com.abrakadabre]

تقول المقالة الكثير من المعجزات:

يبلغ طول الطائرة 13,6 مترًا ويبلغ طول جناحيها 9,5 مترًا ، ويبلغ وزن السيارة الفارغة 1200 كيلوجرام فقط ، والحد الأقصى للإقلاع 6,5 طن ، ويمكن أن يحمل تعديل القتال ما يصل إلى 3 أطنان من الأسلحة على الرافعة الخارجية.

فكر في الأمر!!! بهذه الأبعاد ، تزن الطائرة ، وفقًا للمؤلف ، 1200 كجم فقط. يرفع في الهواء حمولة قتالية أكبر مرتين (!) من وزن الطائرة نفسها. ويملأ نفسه بنفس كمية الوقود تقريبًا. وفي نفس الوقت تمكن من التسارع إلى ماخ 1.4. رواد صناعة الطائرات في العالم يبكون ويمزقون شعرهم من الحسد.
ما الذي تم صنعه بمثل هذه الكفاءة في الوزن والقوة أيضًا؟

[دهن الوحش]

عن! مراجعة أخرى بأسلوب "شوفينية القوى العظمى": 1 - هؤلاء أتراك أغبياء ، ماذا يمكنهم أن يفعلوا! 2-نعم ، ليس لديهم محركهم الخاص !، 3-نعم ، كل شيء ليس ملكهم ومنسوخًا! 4- نعم ، الخصائص لا تتطابق! 5- إلخ. Mda-a. أتذكر عن الصين مثل هذا الذي قيل هنا من سنة إلى أخرى. لكن كيف ابتهجوا بإنجازات "الجيش الثاني في العالم" حسنًا ، الآن ... أتساءل: هل سنشتري الذخيرة في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية وجمهورية الصين الشعبية ، أم ماذا؟

[ترميناختر]

وماذا عن الشوفينية؟ من الواضح أن الخصائص الصوتية للطائرة مجنونة ، ولا يتعين عليك حتى الخوض في الحسابات.

[فوفوتشكارزيفسكي]

فكر في الأمر!!! بهذه الأبعاد ، تزن الطائرة ، وفقًا للمؤلف ، 1200 كجم فقط. يرفع في الهواء حمولة قتالية أكبر مرتين (!) من وزن الطائرة نفسها.

وما الذي يجب التفكير فيه ، من الواضح أن المؤلف أخطأ أثناء الترجمة ، أو أن هناك خطأ (تضليل) في المعلومات المترجمة.
بالطبع ، يمكنك إنشاء آلة تدريب بوزن فارغ 1200 كجم ، ولكن بعد ذلك 3000 كجم من الحد الأقصى للإقلاع.
وإذا كان الحد الأقصى لوزن الإقلاع 6500 كجم ، فإن الوزن الفارغ لا يقل بأي حال من الأحوال عن 3000 كجم.
لا توجد خيارات أخرى ، لا يمكنك خداع السوبرومات.
ونعم ، لا توجد سيارة حتى الآن ، لقد تم إقلاع نموذج أولي ، والذي سيظل جاهزًا ، والذي بدوره سيجعل الهيكل أثقل.
وسيتم نقل 3000 كجم من الحمولة القتالية المذكورة بالفعل بواسطة طائرة مختلفة تمامًا بوزن إقلاع لا يقل عن 8000 كجم.

[com.abrakadabre]

لا توجد خيارات أخرى ، لا يمكنك خداع السوبرومات.

حسنًا ... هنا يحاول المرء خداع السوبرومات. التقطت السلبيات أعلاه. علاوة على ذلك ، وفقًا لردود الفعل المكتسبة من تدريب المالكين ، لسبب ما ، كان في رأسه أن يوبخني بسبب الشوفينية وإهانة الأتراك. على الرغم من أنني لم ألمح إلى المدرسة الروسية لهندسة الطائرات سواء بالبريد أو بالمقاطعة. نعم ، ولم أشك في الأتراك إلا في كفاءات المؤلف ، ما كتبه.
لكن هذا لا يمنع الشباب (بغض النظر عن عمر جواز السفر الحقيقي) من الاندفاع بالغباء.

[فوفوتشكارزيفسكي]

نعم ، محرك واحد فقط من طراز جنرال إلكتريك F404 يبلغ وزنه 1000 كجم. ماذا بقي للطائرة 200؟

[ترميناختر]

وللطيار بكامل تروسه ، ومعه مظلة ، حتى لو كان الطيار يقارب البوصة - الوزن الحي - 70 كجم.

[فوفوتشكارزيفسكي]

وللطيار بكامل تروسه ، ومعه مظلة ، حتى لو كان الطيار يقارب البوصة - الوزن الحي - 70 كجم.

70 ... كوني ملازمًا في أفغانستان ، لم أكن أبلغ من العمر 55 عامًا بارتفاع 176.

[ترميناختر]

ومع المظلة وكل شيء آخر - وزرة ، أحذية ، خوذة ، APS؟

[ترميناختر]

كونه رقيبًا رهيبًا في أفغانستان، يبلغ طوله 177 سم، ويزن 68-70 كجم، ولكن في بعض الأحيان، ليس بسبب الحياة الجيدة، فقد فقد وزنًا يصل إلى 60 كجم. كل الناس مختلفون.

[مكسيم جي]

تبلغ كتلة الطائرة الفارغة مع هذا المحرك 5500-7000 كجم (تيجاس ، FA-50 ، جريبن).

في الواقع ، يبدو أن هذه محاولة لنسخ FA-50 الكوري الجنوبي.

علاوة على ذلك ، كمفهوم ، فإنه مثير للجدل للغاية - مقاتلة خفيفة متعددة الوظائف وطائرة تدريب قتالية في شخص واحد ، على محرك من مقاتلة كاملة.

[فوفوتشكارزيفسكي]

تبلغ كتلة الطائرة الفارغة مع هذا المحرك 5500-7000 كجم (تيجاس ، FA-50 ، جريبن).

لذلك لا أحد يجادل في هذا. النقطة المهمة هي أنهم أعلنوا عن وزن فارغ يبلغ 1200 كجم.

[ترميناختر]

ورقة ، كما يقولون ، ستتحمل كل شيء))) أردوغان لديه انتخابات "على الأنف" ، وسوف يكتشفونها لاحقًا)))

[ترميناختر]

يمكنك إضافة ذلك في المستقبل القريب ، لن يكون هناك محرك. كم من الوقت سيستغرق الأتراك لإنشاء نظير للمحرك الأمريكي ، لا أفترض أن أخمن ، لكن الحقيقة هي أنه لن يكون قريبًا. ولن يتمكن أفضل الأصدقاء ، "Motor Sich" ، من المساعدة. لأن محركهم الوحيد ، مع متغيرات AI-322 المماثلة ، لا يزال قاصرًا. ما لم نضع اثنين.

[لومينمان]

اليوم ، حتى الطالب الذي يتكون من 5-6 دورات يمكنه تصميم طائرة. الأهم من ذلك ، ما هي الملحقات؟ محلي أم مستورد؟ إذا كان كل شيء واضحًا مع المحرك ، فماذا سيكون إلكترونيات الطيران؟ مادة جسم الطائرة والأجنحة؟ اطارات الشاسيه؟ إلخ...

[دهن الوحش]

هذا ما أراه ، كيف صمم "طلاب 30-5 دورات" لمدة 6 عامًا لمكونات مختلفة. وقد "أنتجت" الشركات الكثير خلال 30 عامًا. والأهم من ذلك "عدم وجود نظائر في العالم". "العالم كله خراب" .. وماذا عن "الشهداء - المشرط"؟

[لومينمان]

اقتباس من Monster_Fat

والأهم من ذلك "عدم وجود نظائر في العالم"

جرب شرب الفحم النشط ، فهو يصفي الذهن ...

[ترميناختر]

"الفحم المنشط هو حبة ثمينة" ، كما غنت إحدى المجموعات الشعبية)))

[حسن شامويان]

وكتبت مواقع أخرى أن الأتراك أنشأوا مقاتلة من الجيل الخامس هورجيت. ومع ذلك ، فإنه يشبه إلى حد كبير الجيل الثالث القديم AlpfaJet. لكن المشكلة هي البداية.

[SV07]

قارن بين صورتين ...

الطائرات لها نفس الغرض ، ونفس المحرك ، وأبعاد متقاربة للغاية وخصائص أخرى.
الاستنتاج هو أن الأتراك رائعون ، كما في حالة المروحية T-129 ، والتي تم إنتاجها المرخص بواسطة متخصصين من ليوناردو بناءً على A-129 ، هنا قاموا بترتيب تعاون مع الكوريين. وتم تنفيذ حوالي 51٪ من أعمال التصميم بواسطة شركة لوكهيد مارتن.

[فياتشي سيمور]

وزن السيارة فارغة - إجماليكغ 1200، الحد الأقصى للإقلاع - 6,5 ر. سيكون التعديل القتالي قادرًا على حمل ما يصل إلى 3 أطنان من الأسلحة على الرافعة الخارجية.

يجب أن يكون المؤلف أكثر حرصًا ....
كتلة جنرال إلكتريك فقط F404-GE-102 متساوية 1000 كجم! 6500 كجم كتلة طائرة فارغة! أقصى وزن للإقلاع في حدود 12000 كجم.
للتحقق من ذلك ، يمكنك ببساطة التعرف على خصائص T-50 الكورية المزودة بنفس المحرك.

[فلاديميرجانكوف]

تشبه الطائرة الشراعية رقم 130 لدينا. ألم يساعد شعبنا الأتراك في المشروع.

[قطة فرس النهر]

مؤلم تدريبنا يذكر ياك ، هذه الطائرة التركية.