تجارب مع تعليق عدد كبير من قنابل GBU-39 / B على طائرة هجومية ، فبراير 2022
يمكن للطائرة الهجومية الأمريكية Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II حمل واستخدام مجموعة واسعة من القنابل الموجهة والسقوط الحر. في المستقبل القريب ، سيتم تجديد حمولة الذخيرة لهذه الطائرات بالذخيرة الحديثة من نوع GBU-39 / B Small Diameter Bomb. يتم الآن الانتهاء من الاختبارات اللازمة ، ونتيجة لذلك ستتلقى جميع الطائرات الهجومية المقاتلة التحديث.
مجمع أسلحة
تختلف طائرة الهجوم A-10C عن الطائرات التكتيكية الأخرى طيران الولايات المتحدة مع تكوين خاص من الأسلحة والقدرات القتالية. تحتوي على مدفع سريع النيران بقطر 30 ملم وسبع براميل على متنها ، ويتم توفير 11 نقطة تعليق تحت الجناح وجسم الطائرة. يتجاوز الحد الأقصى للحمل القتالي 7,2 طن.
يمكن للطائرة حمل واستخدام ذخيرة يصل وزنها إلى 2268 كجم - يتم وضع الأحمال من هذا النوع على الصرح المركزي أسفل جسم الطائرة. تم تصميم نقاط جسم الطائرة الجانبية ل 1587 كجم لكل منهما. تحمل الأبراج الموجودة أسفل الجناح حمولة أقل ؛ تم تصميم أقصى وزن لـ 450 كجم. بسبب هذه الخصائص ، يمكن للطائرة استخدامها سلاح "جو-سطح" بمختلف أنواعه وأحجامه وأوزانه.
المحاكمات في أبريل 2023
يتم توفير الاستخدام الفعال للقنابل والصواريخ من خلال نظام التحكم في الأسلحة على متن الطائرة. يتكون من العديد من الأجهزة الرقمية مع البرامج المقابلة. إذا لزم الأمر ، يتم تحديث أنظمة التحكم عن طريق تثبيت برامج جديدة ، بشكل عام ووحدات البرامج الفردية. في الوقت الحالي ، يعد إصدار برنامج تشغيل برنامج الطيران 11 (OFP-11) مناسبًا ، مما يوفر توافقًا مع الأسلحة الموجهة الحديثة ، بما في ذلك. أحدث الموديلات.
"القنابل الصغيرة"
منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان سلاح الجو الأمريكي في الخدمة باستخدام قنبلة GBU-39 / B ذات القطر الصغير ، وهي ذخيرة موجهة مدمجة يبلغ عيارها 285 رطلاً (129 كجم). يمكن استخدام هذا المنتج بواسطة طائرات طيران تكتيكية مختلفة ، ويتم استخدامه بانتظام في التدريبات والعمليات الحقيقية.
في وقت من الأوقات ، لم يتم تضمين طائرة Thunderbolt-2 ، لأسباب معينة ، في قائمة ناقلات GBU-39 / B العادية ، ولم تتلق الأدوات والبرامج اللازمة. ومع ذلك ، فقد أظهرت الممارسة أن الطائرات الهجومية تحتاج إلى هذه الأسلحة. بدأ العمل على دمج منتجات جديدة في نظام أسلحة A-10C منذ بضع سنوات فقط. تم حل هذه المهام بطريقة بسيطة إلى حد ما - عن طريق تطوير وحدات برمجية لبرنامج OFP-11 الحالي. أتاح تثبيت مثل هذه الوحدة إمكانية "تعليم" نظام التحكم في الأسلحة كيفية استخدام أنواع جديدة من الأسلحة ، وليس فقط منتجات SDB.
تم التخطيط لضمان توافق الطائرة والقنبلة "على مستوى الأجهزة" بواسطة حاملي الحزمة القياسية متعددة المقاعد. بمساعدة حوامل موحدة ، كان من المفترض أن يتم تركيبها على أبراج الطائرات الهجومية والتأكد من نقل القنابل.
قنابل على حبال خارجية
في مرحلة الاختبار
تم الانتهاء من تطوير أدوات البرمجيات الجديدة بحلول أوائل عام 2022. تم تكليف طيارين من سرب الاختبار 442 للقوات الجوية الأمريكية من قاعدة نيليس الجوية (نيفادا) باختبارها. تلقت الطائرات الهجومية المنتظمة للوحدة البرامج اللازمة وأصبحت في الواقع مختبرات طيران لاختبار البرامج الجديدة.
يقال ، في الماضي ، كان التركيز الرئيسي على جانب الأجهزة في المشروع. نفذت الطائرات طلعات جوية مع حاملي وقنابل GBU-39 / B بتكوينات مختلفة. لذلك ، نشر سلاح الجو الأمريكي سلسلة من الصور من الاختبارات ، والتي حملت فيها الطائرة الهجومية أربعة حاملات بأربع قنابل على كل منها تحت جسم الطائرة وقسم الوسط. تجاوزت الكتلة الإجمالية البالغة 16 ذخيرة ، دون احتساب وسائل التعليق ، 2 طن.
بقدر ما هو معروف ، في هذه المرحلة من الاختبار ، حملت طائرة A-10C حمولة قتالية فقط ، لكن لم يتم استخدامها. أجريت مثل هذه الاختبارات مؤخرًا فقط ، في 19-20 أبريل 2023. بناءً على نتائجها ، نشر سرب الاختبار 442 مرة أخرى ملاحظة قصيرة وأرفق بها بعض الصور المثيرة للاهتمام.
هذه المرة ، تلقت طائرة الهجوم المختبر الطائرة التحديث الضروري للبرامج ويمكنها الآن استخدام قنابل SDB بالكامل. بفضل هذا ، تم إجراء أول اختبار لإسقاط الأسلحة على أهداف أرضية التدريب. لم يتم تحديد كيف تم قصف الأهداف بالضبط. على الأرجح ، كان تصريف المنتجات يمارس واحدًا تلو الآخر وفي مجموعات. من المستحيل استبعاد الاستخدام المتزامن لحمل الذخيرة بالكامل.
في الاختبارات الأخيرة ، أثبتت البرامج والأجهزة الجديدة قيمتها. الآن يجب على القوات الجوية تحديث البرامج على جميع الطائرات الهجومية المقاتلة. هذه الأنشطة ليست صعبة ، وبالتالي فمن المخطط الانتهاء منها قبل نهاية العام.
سلاح بعيد المدى
تم تطوير قنبلة GBU-39 / B ذات القطر الصغير في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين من قبل أحد أقسام شركة بوينج بأمر من سلاح الجو الأمريكي. إنها قنبلة انزلاقية موجهة مصممة لضرب أهداف أرضية على مدى يصل إلى 100-110 كم من نقطة الإسقاط. يمكن أن تكون حاملاتها طائرات تكتيكية مختلفة وطويلة المدى.
تحتوي قنبلة SDB على جسم انسيابي يمكنه استيعاب الرأس الحربي والصمامات وما إلى ذلك. يتم وضع وحدة ذات جناح قابل للطي بتصميم مميز على سطح الهيكل. قبل السقوط ، تم وضع الجناح على طول الهيكل. يوجد في الذيل كتلة من أنظمة التحكم مع الدفات. يبلغ الطول الإجمالي للمنتج 1,8 متر وقطر العلبة 190 ملم. جناحيها - 1,61 م.الوزن - 129 كجم.
يمكن تجهيز GBU-39 / B بأنواع مختلفة من التوجيه. كانت النسخة الأساسية للقنبلة مزودة بقمر صناعي وملاحة بالقصور الذاتي لاستهداف الإحداثيات المعروفة. يوجد أيضًا تعديل لـ GBU-39B / B مع طالب ليزر شبه نشط. كان التطوير الإضافي للعائلة هو المنتج GBU-53 / B SDB II أو StormBreaker مع طالب مشترك. لديها قنوات رادار نشطة وليزر وأشعة تحت الحمراء ، بالإضافة إلى مساعدات ملاحية. هذه القنبلة قادرة على إيجاد وضرب هدف ثابت أو متحرك بشكل مستقل. في الوقت نفسه ، فإن StormBreaker أصغر قليلاً من سابقاتها ويزن 93 كجم فقط.
طائرة A-10C في رحلة بـ 16 قنبلة
جميع "القنابل ذات القطر الصغير" مزودة برؤوس حربية شديدة الانفجار. يحمل SDB الأساسي 93 كجم من المتفجرات في علبة اختراق وعرة. بالنسبة لإصدار "الليزر" ، تم إنشاء رأس حربي بوزن 62 كجم في علبة مركبة. المنتج خفيف الوزن GBU-53B يحمل شحنة تزن 16 كجم فقط.
الطائرات وأسلحتها
تم تطوير الطائرة الهجومية من طراز A-10C كطائرة قتالية. كان من المفترض أن يعلق حرفياً فوق منطقة القتال ويهاجم الأهداف الأرضية ، وخاصة معدات العدو. كان من المفترض أن تعمل على تحديد الهدف من الأرض أو من الجو ، أو الكشف المستقل عن الأهداف. تحدد تكتيكات التطبيق هذه في وقت واحد المظهر التقني وقدرات الطائرة.
في الوقت الحاضر ، مثل هذا العمل من الطيران التكتيكي غير ممكن في الواقع. يمتلك الجيش المتطور للخصم المحتمل للولايات المتحدة دفاعًا جويًا عسكريًا ، والذي يمكن أن يعقد بشكل كبير عمل الطائرات الهجومية أو يجعله مستحيلًا. في ظل هذه الظروف ، لا يمكن شن هجوم فعال وآمن على الأهداف الأرضية إلا من خارج مناطق تدمير الأسلحة المضادة للطائرات.
في هذا الصدد ، تم منذ فترة طويلة تطوير أنواع جديدة من أسلحة الصواريخ والقنابل ذات المدى والدقة المتزايدة للقوات الجوية الأمريكية. على وجه الخصوص ، في عام 2005 ، دخلت أول قنبلة لعائلة SDB الخدمة. في وقت لاحق تم إدخاله في حمولة الذخيرة لجميع القاذفات المقاتلة. في الوقت نفسه ، لم تتلق طائرة هجومية من طراز A-10C ، مصممة للعمل على أهداف أرضية ، مثل هذا السلاح.
تكوين حمولة آخر - حاملان شعاعان مع ثماني قنابل وخزان وقود خارجي
الآن فقط ، في 2022-23 ، أي بعد 17-18 عامًا من اعتمادها من قبل القوات الجوية الأمريكية ، تم تضمين القنبلة الجوية GBU-39 / B في تسمية الذخيرة للطائرة A-10C. وبغض النظر عن الأسباب والمتطلبات ، فإننا نتحدث عن أخطر تأخير. لفترة طويلة ، لم تتح الفرصة للطائرة المتخصصة لاستخدام أحد أفضل أسلحة القنابل الأمريكية.
ومع ذلك ، بحلول نهاية العام ، يجب أن يتغير الوضع. ستتلقى Drill Thunderbolts أخيرًا برنامجًا لاستخدام منتجات SDB. النتائج الإيجابية لذلك واضحة. باستخدام وسائل الاستطلاع وتحديد الهدف من طرف ثالث ، ستكون الطائرات الهجومية قادرة على مهاجمة الأهداف من مدى بعيد يصل إلى 100-110 كم. في الوقت نفسه ، ستكون طائرة واحدة قادرة على حمل ما يصل إلى 16 قنبلة من هذا القبيل ، وستكون لديها قدرة احتياطية وعدة أبراج مجانية للأسلحة الأخرى. ستتحسن قدرات الضربة الشاملة للطائرة الهجومية.
عواقب النزاعات
بدأ تشغيل الطائرة الهجومية من طراز A-10 في أواخر السبعينيات. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم إنشاء تعديل حديث بالحرف "C". من بين أكثر من 700 طائرة تم بناؤها ، لا يزال ما يقرب من 300 وحدة في الخدمة. نظرًا لدورها ومظهرها المحدد ، يشار إلى Thunderbolt II أحيانًا على أنه قديم وغير ضروري من قبل القوات الجوية الأمريكية. علاوة على ذلك ، جرت محاولات متكررة لإزالة هذا الجهاز من الخدمة - لكنها باءت بالفشل حتى الآن.
كان للخلافات حول مصير الطائرات الهجومية تأثير سلبي على تطورها. بسببهم ، مقترحات لترقيات جديدة ، بما في ذلك. صغيرة ، لم تحصل على الموافقة ، وتركت A-10C بدون ميزات وقدرات جديدة. النتيجة المميزة لهذا كانت الحالية تاريخ بقنابل GBU-39 / B. كان من الممكن أن تكون طائرة هجومية قد تلقت مثل هذا السلاح مرة أخرى في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لكن العمل الحقيقي حول هذا الموضوع لم يبدأ إلا مؤخرًا ، ولا يزال الإدخال الكامل للقنابل الجديدة مسألة مستقبل غير مؤكد.