الجيش بحاجة إلى ناقلات في الخطوط الأمامية - وبشكل عاجل
يقوم الجيش الأمريكي بإجلاء الجرحى باستخدام ناقلة صغيرة الحجم John Deere M-Gator للطرق الوعرة ، والتي تستخدمها القوات المسلحة الأمريكية كناقل في الخطوط الأمامية ، بما في ذلك إيصال الذخيرة إلى خط المواجهة وإخراج الجرحى من الجرحى. الخط الأمامي
أدى الفشل (دعنا نسمي الأشياء بأسمائها الحقيقية) في محاولة "التسوية" بسرعة مع أوكرانيا إلى حرب استنزاف ، وقرار إما القيادة العسكرية أو السياسية للاتحاد الروسي بتحويل الموجه الرئيسي للجهود إلى دونباس ، التي حولتها القوات المسلحة الأوكرانية بشكل منهجي منذ عام 2016 وتحولت إلى أكبر منطقة محصنة في العالم (وكان هذا معروفًا لفترة طويلة جدًا لكل من كان مهتمًا على الأقل بطريقة ما بالقضية - راجع المقال "أوكرانيا واستعدادنا للحرب"مكتوب قبل بدء، في غضون يومين) ، أدى إلى إحياء الحرب الموضعية ، التي تم نسيانها منذ عدة عقود.
للأسف ، لا يزال من المستحيل الكشف عن آلية هذا المأزق وطرق الخروج منه - الموضوع مغلق ولن يسمح له أي إعلام بالمرور. لذلك دعونا نركز فقط على الحقائق.
النوع الرئيسي من العمليات القتالية للقوات البرية للاتحاد الروسي (بما في ذلك جميع الشركات العسكرية الخاصة المتنوعة ، و BARS ، و "قوات أخمات" الأخرى) هو الهجوم على معقل في مبنى أو حزام غابة.
مع هجوم ناجح ، ينتقل الموقف إلينا ، يليه قصف من القوات المسلحة لأوكرانيا ، ثم هجوم مضاد ، عاجلاً أم آجلاً ، يبقى الموقف في يد شخص ما ، وبعد ذلك يقوم الجانب المتقدم بهجوم جديد. وهكذا بلا نهاية. في بعض الأحيان يغير الجانبان الأدوار - أولئك الذين دافعوا عن الهجوم ثم العكس ، ثم العكس مرة أخرى ، إلخ.
معركة لا نهاية لها من أجل خندق تدافع عنه فرقة غير مكتملة تم القضاء عليها أكثر من مرة.
يضع هذا الشكل من الأعمال العدائية في شكل حاد للغاية قضية اللوجستيات في ساحة المعركة - القوات شبه ثابتة ، وتعمل بالقرب من معاقلها ، والتقدم يقاس بالمئات ، وأحيانًا عشرات الأمتار في اليوم ، وليس من الضروري تحرك جماهير الممتلكات بعد تقدم حشود من القوات.
لكن هناك شيئان أكثر أهمية من ذلك بكثير - تسليم الذخيرة إلى المنطقة المعرضة لإطلاق النار من قبل العدو ، مباشرة إلى الوحدات التي تلامس النيران ، ونقل الجرحى ، بما في ذلك الجرحى الثقيلة. ليس من الممكن دائمًا إكمال هذه المهمة باستخدام المركبات المدرعة العادية أو السيارات فقط (على سبيل المثال ، UAZ). في كثير من الأحيان لا يمكنك ذلك. لحل هذه المشكلة ، يجب أن تعود القوات المسلحة RF لاستخدام مثل هذا النوع من المركبات المنسية نوعًا ما مثل ناقل الحافة الأمامية (TPK).
لكن أولاً ، عرض مرئي للمشكلة.
لوجستيات الخط الأمامي
نحن ننظر ل هذا فيديو صعب. ضربت دبابة ukrov على مسافة قريبة ، من عشرات الأمتار ، خندقًا محتله ، وفقًا لمؤلفي الفيديو الأوكرانيين ، من قبل مقاتلينا. نظرًا للمحتوى ، يتم توفير رابط مباشر بدون تضمين (يتطلب الفيديو التسجيل والعرض على youtube ، الفئة 18+).
لماذا حصل هذا؟ لماذا لا يطلق مقاتلونا (وفقًا للجانب الأوكراني) على الأقل قاذفة قنابل يدوية مضادة للدبابات (RPG)؟
مع درجة عالية من الاحتمال ، انتهت الطلقات على "الحدود" أو قذائف آر بي جي لمرة واحدة ببساطة أثناء الهجوم على هذا الخندق. لا يمكن لأي مقاتل أن يحمل عددًا لا حصر له من قاذفات القنابل اليدوية أو قذائف آر بي جي. الهجوم على هذا النحو يعني استهلاكًا كبيرًا للذخيرة ، وليس من المستغرب أن تنفد بسرعة.
يجب تسليمها بسرعة إلى المناصب ، وهنا تبدأ المشاكل.
يتم إطلاق كل شيء من خلال. للبقاء على قيد الحياة ، تحتاج إلى الضغط على الأرض حرفيًا ، فلن تتناسب "Tiger" أو "Athlete" أو "Ural" المدرعة أو UAZ بالقرب بما يكفي هناك ، وذلك ببساطة بسبب الرؤية. سوف تتداخل التربة الناعمة المبللة بالمطر التي تحرثها المدفعية أيضًا ، ولن تمر المركبات العادية ذات العجلات من خلالها. ويجب أن تكون نقطة التحميل والتفريغ حرفياً على بعد بضع مئات من الأمتار خلف مواقع إطلاق نار المشاة في الوقت الحالي.
في الفيديو ، من حيث المبدأ ، لم يكن هناك شيء يساعد ، لكن هذا مجرد عرض لمشكلة متكررة ، سواء بالنسبة لنا أو للعدو - نفدت الذخيرة اللازمة للقتال ، ولا يوجد تسليم.
لن نلعن قواتنا - نفس مقاطع الفيديو التي يزيل فيها "درعنا" جنود VSE ، ولا يوجد شيء للإجابة عليه ، وهناك الكثير من جانبنا ، ببساطة لأن القوات المسلحة لأوكرانيا تعمل في نفس الظروف وتواجه نفس الصعوبات. هذا الفيديو موجود هنا على وجه التحديد حتى يتمكن عشاق Twitter "كل شيء على ما يرام ، ماركيز جميل" ، "كل شيء في الجيش ، ومن لا يوافق هو CIPSO" ، "لا يلزم فعل أي شيء ، لقد تم فعل كل شيء بالفعل" إلى حد ما. لسوء الحظ ، لا يزال لدينا الكثير ...
حسنًا ، يجب أن يشعر مراقبو الأرائك برعب الحرب بهذه الطريقة على الأقل ، ومن الواضح أن معاناة الجانب الأوكراني لن تسبب التعاطف.
من المعروف أنهم في فاجنر يحاولون الخروج من مثل هذا الموقف ، على سبيل المثال ، غالبًا ما يتم ملاحظة أزواج من المقاتلين في الحرس الخلفي للمجموعات الهجومية ، يسحبون عربات الشحن بالذخيرة. قرار ذكي للغاية ، لكن ...
أولاً ، نحتاج إلى إمداد للوحدة المشاركة في المعركة.
وثانياً ، المشكلة الثانية لم تحل - إخلاء الجرحى.
بهذه الطريقة في العمليات العسكرية ، عندما يكون كل شيء لا يحسمه الضربات الجوية ، لا الضربات المدفعية عالية التقنية ، وليس بالنيران الدقيقة. خزان البنادق من مسافة قصوى ، ومن خلال هجوم "برميل إلى ماسورة" ، الخسائر لا مفر منها ، وحتمًا عدد كبير من الجرحى غير القادرين على التحرك بشكل مستقل.
تدل الممارسة على أن الساعة الأولى بعد الإصابة أمر بالغ الأهمية لتوفير الرعاية الطبية ، حتى أن الأمريكيين أطلقوا عليها "الساعة الذهبية" - إذا تمكن الجريح من الوصول إلى الجراح خلال هذا الوقت ، عندما يكون الجسم لا يزال لديه احتياطي من القوة ، فرصه أكبر بكثير ، على سبيل المثال ، بعد ساعتين.
في النزاعات منخفضة الحدة ، تستخدم المروحيات لتسريع عمليات الإخلاء. بالنظر إلى الحجم الذي تمتلكه منظمة المياه العذبة في أوكرانيا ، فإن هذا ببساطة مستحيل. في الحرب المتنقلة ، يتم التقاط المقاتلين الجرحى بواسطة عربات مدرعة تتحرك جنبًا إلى جنب مع القوات المتقدمة ويتم تسليمهم إلى الخلف القريب. لكن هذا لن ينجح هنا.
الطريقة الوحيدة لإخراج المقاتل من خط المواجهة بأسرع ما يمكن هي ناقل الحافة الأمامية - وهو عبارة عن مركبة صغيرة "عالية الفخذ" لشخص بالغ ، ويمكن عبورها بشدة ، مع القدرة على التحكم فيها أثناء الاستلقاء ، وهو تستخدم كـ "مكوك" - هناك ذخيرة ، واحدة أصيبت بجروح خطيرة في الظهر ، صغيرة بما يكفي لإخفائها في الأدغال أو العشب الطويل ، في حفر القذيفة ، خلف المعدات المحطمة وشظاياها ، إلخ. يجب أن تجلب نفس السيارة الذخيرة إلى "الواجهة الأمامية".
لا توجد مثل هذه الآلات في القوات اليوم. لا توجد بدائل لهم ، على الرغم من أن بعض مجموعات المتطوعين تعمل على حل هذه المشكلة ، وهناك بالفعل نتائج أولية. لكنهم متطوعون. من وزارة الدفاع لا يوجد نشاط في هذا الاتجاه.
هناك حاجة ماسة للسيارات ، في نفس واجنر ، يتم استخدام عدد كبير جدًا من المقاتلين لنقل الجرحى ، إذا أخذنا أعدادًا مطلقة - هناك العديد من الجرحى ، وكتلة المقاتل في خوذة ، ولوحة ومعدات مختلفة أنه لا يوجد وقت للإقلاع كبير نوعًا ما ، فأنت بحاجة إلى سحبه بسرعة ووفقًا للتضاريس الوعرة ...
بشكل عام ، "السؤال مفرط النضج".
قبل التعبير عن بعض الخيارات ، من المفيد إجراء استطالة قصيرة في القصة من هذه السيارة.
قليلا عن النواقل الرائدة
كان أول TPK ذو تصميم خاص تم إنتاجه بكميات كبيرة في العالم هو M274 الأمريكي. بدأ العمل على هذه الآلة في وقت مبكر من عام 1944 ، وتم اختبار العينات الأولى في عام 1948 ، لكن الإنتاج لم يبدأ إلا في عام 1956.
أحد تعديلات M274 ، photo militarytrader.com
تلقت السيارة الاسم غير الرسمي "الميكانيكية البغل" (البغل الميكانيكية). سمحت ، بسبب صغر حجمها ، بإخفائها في الحفر الناتجة عن القذائف ، وتم توفير الإمكانية الفنية لقيادة السيارات والزحف بجانبها.
"بغل ميكانيكي" مع عجلة القيادة مطوية لأسفل لتوجيه الماكينة من الأرض. الصورة: ويكيبيديا
من عام 1956 إلى عام 1970 ، تم بناء 11 من هذه المركبات ، والتي استخدمتها القوات حتى عام 240. بعد عام 1980 ، توقف الأمريكيون عن استخدامها ، وأقنعوا أنفسهم أنه إذا لزم الأمر ، فإن مهمة "البغال الميكانيكية" ستؤديها مركبات متعددة الأغراض ، أي نوع من تعديل الهمفي. لكن القتال أظهر أن عربة همفي لم تكن ذات فائدة تذكر لهذا الغرض ، ومنذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، استخدمت القوات المسلحة الأمريكية مركبة John Deere M-Gator للطرق الوعرة لتحل محل البغال.
جون ديري إم جاتور ATV
في الوقت الحالي ، تقوم القوات المسلحة الأمريكية بتجربة مركبات آلية ذات غرض مماثل ، والتي لا تحتوي إلا على حمولة ، ولا يوجد مشغل على متنها ، ويتم التحكم فيها عن بُعد أو من جهاز تحكم عن بعد. يجري إبرام عقد مع General Dynamics لتوريد 624 من ناقلات MUTT هذه ، المزيد على مدونة BMPD.
ناقلة تكتيكية بدون طيار MUTT. الصورة: canadianarmytoday.com
ومع ذلك ، فإن الولايات المتحدة ليست وحدها في هذا. تقدم شركة Rheinmetall الألمانية بالفعل سيد TPK Mission بدون طيار ، وقد طلب الجيش البريطاني بالفعل أول 4 وحدات للتشغيل التجريبي.
ناقلة تكتيكية بدون طيار. وبجانب صناديق الذخيرة تم تركيب نقالة للجرحى. الصورة: army-technology.com
بلدنا لديه تاريخه الثري في إنشاء TPK ، علاوة على ذلك ، كانت هذه الآلة في صفوف القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لفترة طويلة. نحن نتحدث عن الناقل العائم LuAZ-967M.
في الصورة - العمل على إجلاء رجل جريح ممدد ، يتحكم السائق في الناقل وهو مستلق. الصورة: مركبة صالحة لجميع التضاريس - مركبات ثلجية ومستنقع. rf
يجب أن أقول إن لدينا متطلبات مختلفة لمثل هذه المعدات عن تلك التي تتطلبها الأمريكيون ، كان على الناقل أن يحل عددًا أكبر بكثير من المهام ، على سبيل المثال ، كان يجب أن يكون عائمًا. كانت المهمة الرئيسية هي البحث عن الجرحى في ساحة المعركة وإخراجهم ، مثل مكوك "طلقات قنابل يدوية هناك - جريح ظهر" ، لم يكن من المفترض أن تعمل هذه الآلة ، لكنها يمكن أن تقضي على جرحى جريحين وجلسة واحدة.
يجب على المهتمين بالقضية قراءة مقالتين من تأليف إيفجيني فيدوروف ”البغال الميكانيكية. ناقلي الخط الأمامي للجيش السوفيتي " и "ناقلي الخط الأمامي: من زابوروجي إلى" جيولوجي "حيث يتم الرد على السؤال بشكل كامل.
الآن لا يوجد شيء مماثل في توريد القوات المسلحة RF. لكن هناك مهام.
نموذج التطبيق التكتيكي
باختصار ، يجدر بنا صياغة ما يجب أن تفعله هذه الآلة وما هي الخصائص التي يجب أن تتمتع بها.
حتى في مرحلة تقدم المجموعة الهجومية خلفها ، يجب إخفاء TPK مع سائق وحمولة من الذخيرة و أسلحة، لتجديد الطوارئ من أنفقت. بناءً على طلب أو إشارة (حتى صاروخ إشارة) من قائد المجموعة المهاجمة ، أو الشخص الذي يحل محله ، تتقدم المركبة بالقرب من الحافة الأمامية ، مستخدمة التضاريس للحماية من المراقبة ، إلى الحد الأدنى للمدى الذي يمكن عنده العدو لن يراقبها بالعين المجردة من تشكيلاته القتالية.
في مكان محدد مسبقًا ، مغلق عن المراقبة من الأمام ، وربما من الأعلى ، يتم نقل الشحنة إلى المقاتلين المعينين من المجموعة المهاجمة ، والذين سينقلونها بعد ذلك على أنفسهم إلى خط المواجهة. يتم تحميل الجرحى على TPK نفسها ، إذا كان هناك واحد ، إن لم يكن كذلك ، يتم إخلاء القتلى والمقاتل أو جثة المتوفى إلى الخلف. ثم تقوم TPK بتنفيذ مثل هذه الرحلات المكوكية ، وتسليم الذخيرة والتقاط الجرحى وجثث الموتى.
يجب أن يكون مفهوما أن كتلة الشحنة ستكون كبيرة ، لذلك إذا تم تسليم مجموعة هجومية بقاذفة قنابل آلية محمولة مع "القواقع" المجهزة (شرائط في صناديق قاذفة قنابل يدوية مستديرة) ، فعند صد هجوم بالقدم من العدو ، من المرجح أن يتم إطلاق الشرائط بشكل أسرع ، مما سيعود TPK مرة أخرى مع دفعة جديدة من الذخيرة. الأمر نفسه ينطبق على طلقات ATGM عند صد هجوم دبابة.
لكن بطريقة أو بأخرى ، مع وجود TPK ، يمكن أن يكون الثبات القتالي للوحدة في المقدمة أعلى بكثير مما هو عليه بدونها. ليس من الضروري "التسلق" تحت نيران الأسلحة الصغيرة على هذه الآلة ، ولن يتم استخدامها كآلة قتالية. على الرغم من أنه أثناء عمليات الكمين ، من الواضح أنه سيكون من الممكن تشغيله كناقل ATGM ، على سبيل المثال ، ولكن هذه ليست المهمة الرئيسية.
بطبيعة الحال ، فإن ميزات عمليات العمليات الخاصة ، مع المروحيات والمراقبة المتبادلة في عمق دفاعات الأطراف المتحاربة ، تضيف بعض التفاصيل ، لكنهم يحاولون محاربة المروحيات ، وفي بعض الأحيان بنجاح ، وسيتم سحب الجرحى على أي حال ، فقط بدون TPK سيتم حملهم سيرًا على الأقدام إلى هذه المسافة التي سيكون من الممكن فيها الاختباء من الملاحظة وليس نقالات ذاتية الدفع بارتفاع نصف متر على الأكثر ، ولكن شيء بحجم UAZ على الأقل.
متطلبات الماكينة بسيطة - الحد الأدنى للارتفاع ، والقدرة العالية على المناورة في التربة الرخوة. سائق واحد ، من المستحسن أن يتم قيادة السيارة مستلقية. الحمل هو شخص راقد ، نحتاج إلى منصة مسطحة له ، مع تثبيت يمنعه من السقوط ، مع الحد الأدنى من الأسوار والارتفاع ، مع مراعاة إطالة الأطراف وخوذة ، 2 متر 10 سم ، هذا يكفي لأي شخص ، كتلة ، مع مراعاة المعدات التي لن يتم إزالتها في الميدان - 130 كجم بالإضافة إلى سائق من نفس الوزن.
في حالة عدم وجود جريح ، من الضروري أن تكون قادرًا على نقل البضائع في الصناديق ، "القواقع" ، الصناديق ذات الشريط اللاصق ، الزنك ، إلخ ، بالإضافة إلى وحدة من الأسلحة الجماعية ، حتى مدفع هاون عيار 82 ملم. .
تحتاج السيارة إلى حد أدنى من الأدوات ، مصباح أمامي واحد وضوء جانبي واحد يكفي ، كاتم صوت عادم جيد ومحرك مضغوط عالي عزم الدوران ، مثالي محرك ديزل ، ولكن بشكل عام ، ليس بالضرورة. يجب أن يكون مضغوطًا قدر الإمكان ، خاصة أثناء النقل ، لأنه لن يسير في قوافل بالسيارات العادية. يمكن أن يكون مخطط التخطيط ، من حيث المبدأ ، موجودًا ، وكذلك المظهر ، إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه.
وبالطبع ، يجب أن تكون الصناعة الروسية قادرة على إنتاجها.
الخيارات وأمثلة التصميم والمقاولين المحتملين
هناك مخططات النقل القابلة للتنفيذ التالية.
1. منصة الدفع الرباعي، نظير M274 الأمريكية. الخيار الأكثر منطقية. تتمثل العيوب المحتملة في السعر ، والحاجة إلى إنتاج مكونات ليست في شكل تسلسلي حاليًا ، وعدم وجود تصميم أساسي ، يؤدي وجوده إلى تسريع التطوير والتحسين.
2. نسخة مبسطة - منصة دفع رباعي، مع محرك على محور واحد. هنا يمكننا أن نتذكر عربة الأطفال Kineshma الآلية ، التي أنتجها مصنع Avtoagregat بكميات صغيرة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.
من ناحية ، لم تكن سيارة دفع رباعي ، من ناحية أخرى ، كانت تتمتع بقدرة عالية جدًا على اختراق الضاحية لسيارة أحادية القيادة ، وكان هناك خيار مع محرك ديزل محلي ، وعدم وجود دفع أمامي جعلت من الممكن تبسيط الإنتاج بشكل خطير ، حيث لم تكن هناك حاجة إلى محور القيادة للتعليق المستقل والعجلات الدوارة ، ولا توجد مفاصل CV صغيرة ، ولا توجد علبة نقل صغيرة الحجم. هذه السيارة أيضا لها وزن أقل.
على أساس مثل هذه العربة الآلية ، سيكون من الممكن تمامًا إنشاء TPK. سمح لها ارتفاعها.
عربة آلية "Kineshma". يمكن رؤية ارتفاع الماكينة ، عند تطوير تصميم خاص للاستخدام العسكري ، يمكن تقليله أكثر. الصورة: Autoreview.
سلبيات - بعد كل شيء ، هناك حاجة إلى الدفع الرباعي على التربة الناعمة لمنصة بأربع عجلات. من الناحية النظرية ، يمكن رفع سيارة عالقة من هذا النوع بيديك وإعادة ترتيبها إلى المكان الذي يمكن أن تبدأ فيه ، ولكن هذا ليس ممكنًا دائمًا ، إلى جانب ذلك ، فإن monodrive أقل فعالية في الارتفاع من الدفع الرباعي .
3. جيجر. الجيجر هي مركبة صغيرة الحجم ذات ست أو ثماني عجلات لجميع التضاريس ، بدون تعليق وتوجيه. عجلاتها ناتئة على طول الجوانب ، ويتم الدوران عن طريق الكبح على الجانب.
"جيجر" في محاكمات في الجيش الأمريكي ، صورة حقوق التأليف والنشر. على أساس مثل هذه الآلة ، من السهل عمل ناقل حافة أمامي.
تتمتع هذه الآلات بقدرة عالية جدًا عبر البلاد ، ويتم ضمان ارتفاع منخفض جدًا تقنيًا ، وهو في الواقع ما هو مطلوب. من الناحية الهيكلية ، يتم تنظيم نقل عزم الدوران إلى العجلات ببساطة شديدة - عن طريق السلاسل. نحن نراقب صور من أحد المنتديات.
يمكنك أن ترى كيف يتم ذلك. يمكن إنشاء مثل هذه الآلة ، من حيث المبدأ ، في أي مكان. يمكنك استيراده ، لكنه أمر غير مرغوب فيه للغاية ، يتم قياس تكلفة مثل هذه السيارة الصينية الصنع لجميع التضاريس بعشرات الآلاف من الدولارات ، وتصميمها لـ TPK ليس هو الأمثل - فأنت بحاجة إلى إنتاجك الخاص.
تتمثل العيوب في استمرار المزايا - على الرغم من أن الدائرة ذات الدوائر بسيطة ، إلا أنها تتطلب صيانة دورية ، وفي حالة عدم وجودها ، يمكن أن تفشل بسرعة كبيرة. من الضروري أن تكون السلاسل محمية من الأوساخ ، أي أن حالة مغلقة من الأسفل مطلوبة (لضمان المباح مع مثل هذا المخطط ، فهي مطلوبة أيضًا).
يعد هذا أحد أبطأ الخيارات ، لأنه مع زيادة السرعة ، ستكون هذه السيارة لا يمكن السيطرة عليها ، وستكون ظروف السائق لا تطاق.
عيب آخر هو تكلفة التشغيل - مثل هذه الآلة لديها الكثير من العجلات ، عند الدوران ، هناك احتكاك كبير بين الإطارات والسطح بسبب نمط الدوران ، وبالتالي زيادة تآكلها.
4. مركبة للطرق الوعرة تعتمد على ATV. نحن ننظر إلى الأمريكيين و M-Gator. كل شيء واضح.
تتمثل مزايا هذه الآلة في سهولة التشغيل والقدرة على استخدام مكونات من مركبات النقل المؤتمتة. ناقص - ارتفاع - تحتوي السيارة على مقعد مرتفع للسائق ، ولا يمكن التخلص من ذلك باستخدام نظام التحكم هذا ، ولكن محاولة تغييره ستحول السيارة إلى أحد الخيارات المدرجة سابقًا.
من المحتمل أن يكون تطوير ATV الممدود هو الحل لمشكلة إنشاء TPK ، فمن الممكن أن يكون من الضروري نسخ الأمريكيين بالكامل وصنع آلة ثلاثية المحاور. مع العديد من المحاور ، يمكن أن تحتوي على صيغة عجلة 6 × 4 ومحور أمامي غير متحرك ، وسيتم توفير المستوى المناسب للقدرة عبر البلاد في هذه الحالة أيضًا.
ملاحظة مهمة - يمكن استيراد هذه المعدات ببساطة ، وغالبًا ما يتم إنتاجها بكميات كبيرة في الصين في شكل شبه جاهز للاستخدام. هذا ليس سببًا للتخلي عن إنتاجها في روسيا ، ولكن كإجراء طارئ ، يمكن استيراد مركبة تعمل بأربع أو ست عجلات على الأقل.
5. دراجة نارية مع عربة جانبية. في روسيا ، يتم إنتاج دراجات نارية أورال ذات مقطورة جانبية ومحرك خلفي وجانبي بكميات كبيرة.
URAL Gear Up. الصورة: uralmoto.ru
عند استخدام إطارات الطرق الوعرة ، فإن لديهم قدرة جيدة على اختراق الضاحية ، ويمكن تصنيع المقطورة الجانبية كمقطورة نقل. صحيح أن المباح على التربة السوداء الأوكرانية الضعيفة موضع تساؤل. في الصورة أدناه ، يوجد مثل هذا التغيير المؤقت في يد مقاتل DPR NM ، ولكن ليس للجرحى ، ولكن البضائع البحتة وبدون قيادة كرسي متحرك ، وهو أمر إلزامي للمهام الموضحة أعلاه.
صورة "كوميرسانت"يجب أن أقول أن هذا هو الخيار الأسوأ. أغلى من أولئك الذين يكون سعرهم منطقيًا للتنبؤ ، وضعية الجلوس المرتفعة للسائق أمر لا مفر منه تقريبًا ، وكتلة المكونات الأجنبية التي لا يمكن استبدالها ، ومشاكل الاستقرار والقدرة على المناورة.
المشكلة الثانية هي السوق البحتة. على أقل تقدير ، لكن المصنع ينتج 1-000 دراجة نارية سنويًا ، المشكلة هي أن الغالبية العظمى منها تُباع في الغرب ، وإذا وقعت تحت العقوبات ، فسيكون من المستحيل على المصنع البقاء على قيد الحياة. هناك حاجة إلى بعض التدابير التنظيمية لمنع ذلك ، ومع ذلك ، كاحتمال ، فمن الجدير أن تضع في اعتبارك الدراجة النارية. على أي حال ، تم استخدام الدراجات النارية في الماضي لإجلاء الجرحى.
دراجة نارية صحية للقوات المسلحة الأمريكية في الحرب العالمية الأولى
دراجة نارية طبية تجريبية ، 1942 ، الولايات المتحدة الأمريكية
من الواضح أن وسيلة النقل هذه ، بعبارة ملطفة ، غير مريحة وغير مفيدة للجرحى ، لكنها عادة ما تستغرق أقل من كيلومتر للقيادة ... على الرغم من أنه سيكون من الأفضل إيجاد طريقة أخرى ، هذه الطريقة هو مقياس متطرف.
الآن يجدر الانتباه إلى الشركات التي يمكن أن تصبح مقاولين لتصنيع هذه المعدات.
لن تنتج "Avtoagregat" أي شيء مثل هذا بعد الآن ، حيث تعيش هذه المؤسسة الآن من خلال تأجير أماكن العمل ، ولكن أيًا من "الشركات الكبرى" في صناعة السيارات العسكرية (على سبيل المثال ، الشركة الصناعية العسكرية) ستتقن بسهولة الأنواع الثلاثة الأولى من TPK.
أما بالنسبة للهياكل الشبيهة بمركبة النقل المؤتمتة ، فإن الميكانيكي الروسي ، الذي ينتج بالفعل مركبات ATV محلية ، وليس موضعيًا ، يبدو كمقاول مثالي هنا. كان من الممكن أن يتم تنفيذ أمر إنشاء TPK شبيه بالدراجة الرباعية ، على الأقل ثنائي أو ثلاثي المحاور ، دون مشاكل.
ATVs التي تنتجها شركة Russian Mechanics ، على أساس هذا التراكم ، من الممكن تمامًا إنشاء TPK. الصورة: فيتالي كوزمين
مع الدراجة النارية ، كل شيء واضح ، وليس هناك حاجة إلى تفسيرات إضافية.
ومن الجدير بالذكر ، كمثال محتمل ، وجود علاقة بين منظمة التصميم Zenit-Defense من مدينة Fryazino في منطقة موسكو ، والتي تقوم بتطوير العربات العسكرية ، وشركة الإنتاج Chechen-Avto من مدينة Argun في جمهورية الشيشان.
تنتج Chechen-Avto عربات Chaborz (Medved in Chechen) الناجحة للغاية التي تم تطويرها في Fryazino ، ولا يوجد سبب للاعتقاد بأن إمكانات هاتين الشركتين لن تحل مشكلة إنشاء TPK ، على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن روسيا ليست مكونات غنية لمثل TPK (على عكس عربات التي تجرها الدواب).
إذا تحدثنا عن المكونات ، فإن الميكانيكا الروسية قادرة على إنتاج شيء ما ، وربما يمكن وضع بعض الطلبات في Irbit Motor Plant ، مع مراعاة الصعوبات الموصوفة سابقًا. ولكن بالنسبة لبعض الخيارات ، توجد محركات ديزل صغيرة الحجم متسلسلة - مدنية TMZ-450D و TMZ-520D ، تنتجها شركة Tula Machine-Building Plant.
محرك الديزل TMZ-520D ، الصورة "مصنع تولا لبناء الآلات"
تعد قوة وعزم الدوران لهذه المحركات أحادية الأسطوانة ، من حيث المبدأ ، كافيين ، على سبيل المثال ، لمنصة دفع بدون عجلة أو جهاز تشغيل. ومع ذلك ، فإن الموثوقية متوسطة ، والمصنع نفسه بلا حماسة إلى حد ما لبيع معداته المدنية ، لكن هذه ليست صعوبات لا يمكن التغلب عليها. يحتوي المصنع أيضًا على محركات ديزل صغيرة الحجم أكثر قوة ، لكنها مخصصة للمعدات العسكرية ، ولا توجد معلومات عنها في المجال العام.
بشكل عام ، يجب إدراك أن المظهر الفني لـ TPK المستقبلي مفهوم ، وفي الإصدارات المختلفة ، هناك مقاولون قادرون على إنتاجه ، على الأقل هناك محركات محلية الصنع ، ويمكن حل المشكلة بشكل عام. بشرط - إذا تم حلها ، بالطبع.
حتى الآن ، المتطوعون فقط هم من يفعلون شيئًا مشابهًا.
دور المتطوعين
الآن كل شيء في أيدي الأفراد. يتم تنفيذ عملية تطوير منظمة ، ولكن بطيئة (بسبب الموارد المحدودة) لـ TPK كاملة من قبل مجموعة متطوعين واحدة فقط ، ولكن حتى الآن لا يوجد مظهر للآلة.
من ناحية أخرى ، أصبحت مشاريع السيارات الخاصة لإجلاء الجرحى أكثر انتشارًا.
بادئ ذي بدء ، نحن نتحدث عن عربات الإخلاء التي يقودها شخص. أمثلة على هذه العربات هي عربات الإخلاء التكتيكية TET-1 ، في الصورة أدناه نقل هذه العربات إلى القوات من قبل المتحف الفني العسكري من تشيرنوغولوفكا ، حيث هم و صنعت.
تسهل مثل هذه العربة إخلاء الجرحى إلى حد كبير ، ولكنها ليست بديلاً عن TPK (على الرغم من أنها تكملها تمامًا ، وتغطي المنطقة من الأمام إلى أقرب ملجأ لـ TPK ، والتي يمكن لـ TPK الوصول إليها). لا يساعد في تسليم الذخيرة إلى "الواجهة الأمامية".
تتمثل الخطوة التالية لمجموعات المتطوعين في إنشاء عربات إخلاء كهربائية وتسليمها إلى الأمام. تم بالفعل إنشاء مثل هذه العربات من قبل مجموعات مختلفة ، ويتم اختبار بعضها. كيف ستنتهي هذه المبادرة بالضبط ، سيخبرنا الوقت ، بينما النتائج الأولية مشجعة ، لكن مثل هذه العربات الكهربائية لا تزال ليست TPK ، ولكنها نفس الوسائل لإخراج الجرحى مباشرة من "الواجهة الأمامية" ، على الرغم من أن ذلك ممكن بالفعل لأخذه بعيدًا في عربة كهذه بعيدًا جدًا ، إلى حيث يمكن للسيارة أن تقود. وهذا يعني أن هذه العربات تغطي جزئيًا مكانة TPK ، وهي صامتة ، والتي يمكن أن تكون مهمة جدًا في بعض الأحيان. ومع ذلك ، فإن النطاق الكامل لقدرات TPK غير متاح لهم.
ومع ذلك ، على الأرجح ، فإن أول TPK الكامل ، والذي سيكون تحت تصرف الجيش الروسي ، سيكون "متطوعًا".
إنها مسألة أخرى أنه لا يمكن لمتطوعين نشر الإنتاج الضخم لمثل هذه الآلات ، وهنا حان الوقت لكي تشارك وزارة الدفاع في العمل مع صناعة الدفاع الرائعة لدينا. دعونا نرى مدى سرعة إدراك وزارة الدفاع لذلك.
معلومات