BAZ-S36A11 - "رجل نفط" ذو إمكانات قتالية

BAZ-S36A11. المصدر: baz32.ru

أصل غير عادي من Almaz-Antey

غالبًا ما لا ترضي صناعة السيارات الروسية بالمنتجات الجديدة ، خاصة منذ 22 فبراير من العام الماضي. ممتعة بشكل غير متوقع أخبار لقد جاؤوا من حيث لم يتوقعوا - من مخاوف دفاع ألماز أنتي. تحت مؤشر S36A11 الذي يصعب نطقه تقليديًا ، ظهر نموذج أولي للشاحنة الثقيلة BAZ. يشير اسم الجدة إلى مصنع بريانسك للسيارات ، لكن الشاحنة لها علاقة غير مباشرة بالمؤسسة.

تم تنفيذ التطوير من قبل مركز هندسي متخصص في مصنع Obukhov في سانت بطرسبرغ. حتى وقت قريب ، لم يكن للمؤسسة أي علاقة بصناعة السيارات - ففي خط الإنتاج توجد مراكز قيادة حصرية لرجال القذائف. ومع ذلك ، كان هذا القسم من Almaz-Antey هو الذي تم تخصيص موضوع السيارات. وقبل وقت طويل من العملية الخاصة.

في يناير من العام الماضي ، تم طرح السيارة الكهربائية E-Neva لعامة الناس ، وشارك في تطويرها متخصصون من جامعة سانت بطرسبرغ للفنون التطبيقية. تم بناء الهيكل ومحطة الطاقة في مصنع Obukhov. تحولت الماكينة إلى النخبة - حيث تبلغ قوة محركين كهربائيين 435 حصانًا. مع. ، والداخلية مليئة بالوسائط المتعددة المتقدمة. على سبيل المثال ، هناك شاشة عرض عصرية. حتى قبل أحداث العملية الخاصة ، تجاوزت تكلفة السيارة الكهربائية ثلاثة أو حتى خمسة ملايين روبل. في نفس الوقت ، يتم استيراد معظم المكونات. لم يتم إغلاق المشروع رسميًا بعد ، وتمكن من الحصول على منافس.

في نابريجناي تشيلني ، في بداية مايو 2023 ، تم عرض سيارة كهربائية مدمجة أتوم. تم تصنيع الماكينة بشكل أكثر تواضعًا من نظيرتها في سانت بطرسبرغ ، ولكن حتى هنا يمكننا التحدث عن الأصل الروسي للمكونات بشروط شديدة - يتم استيراد بطارية الجر والمحركات الكهربائية. وهم بعيدون عن الوحيدين في التصميم. يدعي مطورو شركة Kama أن السيارة ستدخل حيز الإنتاج في العامين المقبلين.

العاب تحويل من الماز انتي. سيارة كهربائية قوية E-Neva من مصنع Obukhov. المصدر: autoreview.ru

يمكن للمرء أن يجادل لفترة طويلة حول احتمالات السيارات الكهربائية في روسيا ، بما في ذلك تلك التي تنتجها Almaz-Antey. يبدو مستقبل الشاحنة الثقيلة BAZ-S36A11 ، المصنوع من عدم وجود أجزاء مستوردة تقريبًا ، أكثر واقعية. يعتمد التصميم على إطار صلب وتعليق مستقل للمحاور العسكرية الأربعة BAZ-6909 Voshchina-1. هذا الأخير معروف جيدًا في الجيش ويتقن الإنتاج.

"Voshchina" ، المصنف على أنه "شاسيه بعجلات خاص" ، في إصدارات مختلفة يعمل كناقل دبابات ، وناقل لأسلحة مختلفة ، وجرار صابورة بسيط. يمكن للمحاور التي تم تكييفها لشاحنة مدنية أن تتحمل ما يصل إلى 12 طنًا. محرك الديزل BAZ-S36A11 هو محرك محلي YaMZ-6531 بسعة 422 حصان. مع. هذه هي الأقوى في خط المحركات ذات 6 أسطوانات من ياروسلافل وهي نسخة مرخصة من رينو دي سي آي 11 الفرنسية. لسوء الحظ ، لم يتمكن المصممون من العثور على محول عزم الدوران المطابق لفئة المعدات ، و BAZ-S36A11 راضٍ عن علبة التروس اليدوية YaMZ-1909. الوحدة ذات التسع سرعات قادرة على هضم ما يصل إلى 1900 نيوتن متر ، وهو ما يقرب من ضعف محطة الطاقة المقترحة. تم تجهيز الوحدة بصف سفلي ، بالإضافة إلى إمكانية إقلاع الطاقة ، مما يزيد من تعدد استخدامات الماكينة.

في مصنع Obukhov ، تمكنوا من تطوير كابينة لوحة الإطار بسرعة مع ألواح خارجية من الألياف الزجاجية. يعقد هذا التصميم بشكل كبير إنتاج الناقل للشاحنة ، لكنه لا يزال إنجازًا ملحوظًا ، بل ورائعًا لصناعة السيارات الروسية. ما عليك سوى إلقاء نظرة على مصنع كاما للسيارات ، والذي لم يكن قادرًا طوال الوقت على إنشاء كابينة شاحنة جديدة. اضطررت إلى استعارة سيارة المرسيدس ، ولا تزال السيارة القديمة قيد الإنتاج.

ناقلة صهريج مدني

كما ذكرنا أعلاه ، فإن BAZ-S36A11 عبارة عن شاحنة ثقيلة ذات دفع رباعي مصممة لتحل محل المركبات المستوردة التي سقطت من السوق الروسية. بادئ ذي بدء ، أكثر إصدارات MAN و Mercedes-Benz و Scania و Volvo تطرفًا. علاوة على ذلك ، لا ينصب التركيز على القدرة الاستيعابية - فبالنسبة للحداثة الروسية ، فهي بالكاد تتجاوز 22 طنًا ، ولكن على القدرة العالية والقدرة على التحمل عبر البلاد.

BAZ-S36A11. المصدر: baz32.ru

يقول مؤلفو المشروع أن الشاحنة مخصصة لقطاع النفط المحلي ، وبالتالي التكيف مع الظروف المناخية. كابينة النوم الفسيحة مزودة بجهاز تحكم في المناخ وسخان مستقل. كلا الوحدتين روسية الصنع. يجب أن نشيد بمديري Almaz-Antey - ظهرت السيارة في الوقت المناسب. أولاً ، لم يعرض أو يخطط أي من صانعي السيارات الروس لتقديم شاحنة من هذه الفئة. كاماز -65221 ، وهو مشابه في الغرض ، لا يصل إلى 29 طنًا بوزن إجمالي ، بينما يصل الرقم نفسه في BAZ إلى 35,7 طنًا. والجسور في كاماز ليست مصممة لأحمال مماثلة.

ثانيًا ، يتم الآن تحميل مصانع الشاحنات في روسيا بأقصى طاقتها. يدرك الجميع جيدًا ما هي الأوامر. على سبيل المثال ، لا يزال مياس "أورال" فقط غير قادر على تعيين موظفي الإنتاج. يتعين علينا التفاوض مع دائرة السجون الفيدرالية ونقل السجناء المحليين الذين يقضون عقوبات بموجب مواد خفيفة إلى خط التجميع. نظرًا للوتيرة العالية للإنتاج ، يواجه مصنع بريانسك للسيارات نفسه أيضًا صعوبات مع الموظفين - منذ نوفمبر من العام الماضي ، تم الإعلان عن تدريب مجاني لسكان بريانسك مع التوظيف اللاحق. نتيجة لذلك ، لم يكن هناك من يقوم بتطوير وبناء شاحنة ذات دفع رباعي من الفئة الثقيلة. أين ، إذن ، سوف ينتجون منتجًا جديدًا ، إذا تم حجز جميع القدرات في البلد؟

في أوائل شهر مايو ، سلمت شركة Almaz-Antey مصنع تويوتا العاطل في شوشري بالقرب من سانت بطرسبرغ. نقلت الإدارة على الفور الأصل إلى مصنع Obukhov لإنتاج BAZ-S36A11. هكذا أصبحت فجأة الشركة المصنعة لأفضل دفاع جوي في العالم مالكًا لأعمال السيارات. على الأرجح ، سيكون في أيدي الشركة إنتاج دورة كاملة. وأخيرًا ، السبب الثالث وراء ظهور السيارة الجديدة في الوقت المناسب هو الصينيون. يشعر صانعو السيارات من الصين براحة كبيرة ليس فقط في سوق سيارات الركاب (هنا ، بصراحة ، ليس لدى المصانع الروسية ما تغطي التهديد به) ، ولكن أيضًا في قطاع الشاحنات. في نهاية فبراير ، نشرت Avtostat إحصائيات مذهلة ، تفيد بأن السيارات الصينية تمتلك 60 بالمائة من سوق الشاحنات. تعتزم كاماز بجدية طلب واجبات الحماية من العملاق الشرقي. كان هناك تناقض في نقل الصناعة الروسية إلى ساحة الحرب - تعمل مصانع السيارات بالشاحنات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع ، لكن الحصة في القطاع المدني تذهب إلى الشركات الصينية. وبدون مبادرة مصنع Obukhov ، فإن مكانة "المحتالين" الثقيلة ستغادر SITRAK و Shacman / Shaanxi و FAW و Howo.

يمكن لـ BAZ الجديدة في ضربة واحدة أن تحل محل جميع ناقلات الدبابات الثلاثة المستخدمة في NVO

إذا نظرت عن كثب إلى BAZ-S36A11 ، فسوف يتضح مسار واحد آخر للسيارة - شاحنة عسكرية متعددة الأغراض. نوع من البديل لكرات السوفيتية ، يقف على بعد خطوة واحدة من المنتجات التقليدية لمصنع بريانسك للسيارات. من سيارة مع مثل هذا الترتيب للعجلات ونسبة كبيرة من الدفع إلى الوزن ، ممتازة خزان جرار زراعى. تذكر أنه في روسيا لم يكن من الممكن إنشاء ناقلة خزان مرضية. لم يتخلص برنامج "Platform-O" من Kamaz من القروح المبتكرة بشكل مفرط ، كما أن Ural-6308 ذو القلنسوة رباعي المحاور معقد للغاية ومكلف في التصنيع. تحتوي BAZ على نظام تعليق مستقل لجميع العجلات ، مما سيزيد بشكل كبير من حركة قطار الطريق في عملية خاصة. الآن يتم نقل الدبابات الروسية في منطقة NVO على ثلاث مركبات - ثقيلة ومكلفة BAZ-6403.01 ، وثلاثة محاور وعجلات الدفع الرباعي KamAZ-65221 والطريق السريع KamAZ-65225. الوصفة بسيطة - لنشر الإنتاج الضخم لـ BAZ الجديدة في منشآت تويوتا المغادرة ، وتحرير بقية المصانع من موضوع ناقلات الدبابات. ولكن حتى بدون سرج لشباك الجر ، فإن BAZ-S36A11 لديها الكثير من العمل في الجيش. مع هذا التعليق ، المحاور والقوة "الثقيلة" ، السيارة مرحب بها في كل مكان. من الضروري فقط حل المشكلة مع كابينة الألياف الزجاجية - هذا الحل من الكلمة لا يناسب الجيش على الإطلاق. وشيء آخر - من الأفضل ربط Almaz-Antey بالمركبات الكهربائية. إنه ليس جيدًا في وقت مثل هذا.

Comments

[فلاديمير_2 يو]

لقد شاهدت الفيديو ، اتضح أنه جهاز رائع. ربما سيضغطون على الأقل قليلاً من الفوتونات مع Schatzmans ...

[مدني]

تم إدخال رسوم الاستيراد خاصة لعمالقة السيارات الغربية ... ولم يتم رفعها أبدًا ... يبدو أنهم قرروا إثارة هذا المخطط مع الصينيين بشكل أكبر ... لا تعلم وزارة الصناعة والتجارة أي شيء.

[Bad_gr]

في وقت من الأوقات ، حاول سيرديوكوف ، بصفته عضوًا في مجلس إدارة كاماز ، وضع جميع الطلبات تقريبًا على المركبات العسكرية في منشآت الإنتاج في كاماز. ما زلنا نفكك نتائج أفعال هذا الرقم. لقد حاولوا استبدال MAZ بمنصة طويلة ، لكنهم لم يعهدوا بهذه المسألة إلى BAZ ، التي كانت قريبة من تفاصيلها ، ولكن إلى KAMAZ ، والتي يمكن رؤية نتيجة ذلك في Platform-O. تم تطوير "Shell-S" كتطوير إضافي لـ "Tunguska" ، ولكن لسبب ما ، قرروا وضع هذا المجمع على هيكل بعجلات وتثبيته على هيكل KAMAZ وظهرت مجموعة من الصور على الإنترنت ، حيث هذا يقع المجمع على جانبه نظرًا لحقيقة أن هذا المزيج (الهيكل المركب) يحتوي على مركز ثقل مرتفع جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب التأرجح ، فقد نظام الدفاع الجوي هذا القدرة على إطلاق المدافع أثناء التنقل. ولكن كان هناك خيار لوضع "Pantsir-S" على هيكل BAZ ، والذي لا يعاني من مثل هذه العضادات. قد يستحق التذكر؟

"Voshchina" ، المصنف على أنه "شاسيه بعجلات خاص" ، في إصدارات مختلفة يعمل كناقل دبابات ، وناقل لأسلحة مختلفة ، وجرار صابورة بسيط. يمكن للمحاور التي تم تكييفها لشاحنة مدنية أن تتحمل ما يصل إلى 12 طنًا. محرك الديزل BAZ-S36A11 هو محرك محلي YaMZ-6531 بسعة 422 حصان. مع. أقوى محرك بست أسطوانات من ياروسلافل هو نسخة مرخصة من رينو دي سي آي 6 الفرنسية. لسوء الحظ ، لم يتمكن المصممون من العثور على محول عزم الدوران المطابق لفئة التكنولوجيا.، و BAZ-S36A11 محتوى مع علبة التروس اليدوية YaMZ-1909. الوحدة ذات التسع سرعات قادرة على هضم ما يصل إلى 1900 نيوتن متر ، وهو ما يقرب من ضعف محطة الطاقة المقترحة. تم تجهيز الوحدة بصف سفلي ، بالإضافة إلى إمكانية إقلاع الطاقة ، مما يزيد من تعدد استخدامات الماكينة.

وهنا ، أود أن أقول ، مجموعة كاملة من مديري BAZ. قدمت شركة KATE الروسية ، التي تأسست في عام 2004 ، لجميع مصانع السيارات تطوراتها في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لكن لا ، كل مصنع يريد تقديم صناديقه الخاصة. بالمناسبة ، لا تحتوي صناديق KATE على محولات عزم الدوران ، ولكن صناديقها هي التي تم تثبيتها الآن على Auruses الحكومية.

[أليكسيف]

حان الوقت لاستخدام BAZ في الحياة المدنية.
هذا ليس جرار رئيسي ، له مكانته الخاصة. العمل في ظروف الطريق الصعبة.
أما "البحث عن محول هيدروليكي" فيمكنك إيجاده إذا كنت ترغب في ذلك. تم استخدام محولات عزم الدوران التي تنقل هذه الطاقة لعدة عقود في جرارات Maz-537. BMP -3 وغيرها.
لكن هل هو بحاجة؟ الآن يتم استخدام التبديل التلقائي على نطاق واسع في عمليات النقل اليدوي التقليدية (الروبوتات) ، فهي أرخص. أو ، من أجل الانحدار ، يمكنك أن تأخذ علبة تروس كوكبية
مع التحكم الهيدروليكي ، كما هو الحال في الخزانات أو Aurus. أو جرار من طراز K-700 ، مزود أيضًا بقوابض احتكاك تعمل في الزيت. لكن لماذا؟ السعر ، ومع ذلك ، سوف يعض.
وفق الله القاعدة الجديدة طريقا ناجحا.

[الترا توتينكوبف]

ظهور "Shell-S" على هيكل KAMAZ مع ممارسة الضغط لمصالح بعض المجموعات أمر ممكن ويحدث ، ولكن الشيء الرئيسي الذي أصبح الاختيار الرئيسي للهيكل هو الحالة المؤسفة لمصنع BAZ ، و العامل الثاني المهم هو أنه لا يمكن استخدام BAZ على الطرق العامة ، ولتغطية مجمعات S-400 أثناء المسيرة وفي مناطق Pantsir-S PD ، هناك حاجة إلى هذه الطرق بالذات!

[سيفاستيك]

كم هو رائع ، الوقت سيخبرنا لكنني لم أفهم: ماذا حدث يوم 22 فبراير من العام الماضي؟

[حزقيال 25-17]

أخبار سارة ، والآن قدها إلى البث والمزيد.

[كونيك]

من الضروري فقط حل مشكلة المقصورة المصنوعة من الألياف الزجاجية

وأي جيش؟ في وقت من الأوقات ركبت ZIL-135 ، حيث كانت المقصورة مصنوعة من الألياف الزجاجية ، حتى أنه كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي.

ولماذا لا تستأنف إنتاج BAZ-135 ، فقد تميزت بعلبة تروس ميكانيكية ، هل تم إنتاجها هناك؟ وقد تم تحويل ZiL بنجاح إلى مدينة ملاهي ، حول الأوقات ، الأخلاق. محركان ، على كل جانب ، تعليق مستقل لجميع العجلات ... باختصار ، تم تصنيع السيارة لتحميل الكالوشات. وهذا الشخص لا يفهم ماذا نترك للمعارض في دبي ، مناشرنا.

[الهاوي]

يمكن للروسي أن يفعل أي شيء مهما كان تعقيده ، ولكن في نسخة واحدة فقط من أجل كسب ود رؤسائه والتباهي في الأماكن العامة. لكن في الإنتاج الضخم ، كقاعدة عامة ، كل هذا سيذهب إلى القاع.
(يقولون أن هذا تعبير ألماني ، لكنني أنا روسي أتفق معه تمامًا.

[أوليج أوغورود]

يعتبر مصنع السيارات ومصنع الشاحنات الثقيلة صناعات مختلفة تمامًا. من كلمة عامة.
لذلك ، فإن ما سيفعلونه هناك على سيارة تويوتا السابقة هو لغز يكتنفه الظلام. لقد مررنا بالفعل Yo-mobile.
ورغبة كاماز في فرض رسوم وقائية على الشاحنات الصينية أمر غير مفهوم ، إذا كان المصنع نفسه الآن محملاً بالكامل بأوامر لمدة ستة أشهر مقدمًا.

[أليكسي ر.]

في أوائل شهر مايو ، سلمت شركة Almaz-Antey مصنع تويوتا العاطل في شوشري بالقرب من سانت بطرسبرغ. نقلت الإدارة على الفور الأصل إلى مصنع Obukhov لإنتاج BAZ-S36A11. هكذا أصبحت فجأة الشركة المصنعة لأفضل دفاع جوي في العالم مالكًا لأعمال السيارات.

أصبح Almaz-Antey مالكًا لأعمال السيارات منذ ثماني سنوات - عندما قرر القلق عدم ربط 100 ٪ بالهيكل البيلاروسي من MZKT واستحوذ على BAZ المفلسة. ثم قام بعض الرفاق بتوبيخ روسيا لأنها كادت أن تخون بيلاروسيا - كيف تجرؤ على صنع الهيكل بنفسك ، فأنت ملزم بشرائه منا.

[ديمون شيك 79]

لم يتخلص برنامج "Platform-O" من Kamaz من القروح المبتكرة بشكل مفرط ، كما أن Ural-6308 ذو القلنسوة رباعي المحاور معقد للغاية ومكلف في التصنيع.

هذا هو الشيء الأكثر إزعاجًا ، أن x .. ساحة من المال تم دفعها إلى هذا الغريب ، وكان العادم صفرًا ، خاصة مع النظام الأساسي الذي أصبح مثيرًا للاهتمام

كان تراكم الشاحنات التكتيكية متعددة الأغراض للجيش الروسي (كاماز والأورال) من قادة العالم يرجع إلى حد كبير إلى التمويل السخي لـ Platform-O.

في المجموع ، تقدر تكاليف تطوير وإنتاج المركبات لعائلة واعدة بـ 10 مليارات روبل (المصدر - منشور Military Industrial Courier ، المؤلف - ألكسندر بريفالوف ، رئيس تحرير كتالوج السيارات).

منذ عام 2019 ، أصبح لدى الجيش الروسي (بتعبير أدق ، في عملية تجريبية) 5 حاملات صواريخ من طراز Kamaz-7950. ليس من المخطط شراء المزيد ، حيث أن الآلات معقدة وغير موثوقة ومجهزة بوحدات أجنبية ومكلفة للغاية. لا تذهب المركبات التي تحمل صواريخ يارس في مهمة قتالية ، ولكنها تلعب دورًا ضئيلًا كهيكل مساعد.

https://topwar.ru/178767-jelektrohod-platforma-o-glavnyj-proval-rossijskogo-voennogo-avtomobilestroenija.html
نعم ، كل هذا التنوع يخلق فقط صعوبات في تشغيل المركبات في الجيش ويضع عبئًا غير معقول على الميزانية. من الضروري الوصول إلى نمط واحد. BAZ تعني BAZ ، موثوقة ، محلية بالكامل ، بسيطة نسبيًا وليست باهظة الثمن! حتى سيارة أجرة مدرعة!
وبالمناسبة ، لا ينطبق هذا فقط على ناقلات الدبابات ، ولكن أيضًا على الشاحنات الأخرى ، وبالطبع المعدات العسكرية ، مثل مركبات القتال المشاة وناقلات الجنود المدرعة ، والتي أصبح تنوعها ضخمًا الآن. ولكن ماذا يمكنني أن أقول إذا كانت بعض الدبابات المشاركة في NWO (لا ينبغي شطب T-62 ، T-64 الغريبة ، T-72 ، T-80 ، T-90 ، صور T-55 في القيادة لا تزال تتجول صافي)) المجموع 5 !!! لا تزال أرماتا و T-55 موضع شك.

[بايارد]

اقتباس: Dimon-chik-79

لا تزال أرماتا و T-55 موضع شك.

تصل T-55s بالفعل دون سؤال (وإن كان بكميات محدودة) في منطقة NVO ، وتستخدم كتعزيزات للحريق للمشاة ولإطلاق النار ، بما في ذلك. من المراكز المغلقة.
والسبب هو عدم وجود قذائف للعيارات الرئيسية بينما قذائف 100 ملم. و 115 ملم. يوجد الكثير من بنادق دبابات T-55 و T-62 في المستودعات.
هل لاحظت كم مرة يتم إطلاقها من مواقع مغلقة حتى في الإعلانات التجارية من NVO MBT؟ ولكن هذا هو تنفيذ وارتداء البراميل واستهلاك قذائف لا نهاية لها 125 ملم. عيار . لذلك قرروا تخفيفها وتكميلهم بإخوتهم الأكبر سنًا ، الذين توجد بنادقهم ما يكفي من القذائف ، وبالفعل فإن برميلًا إضافيًا في الحرب هو فقط في صالحهم.
حتى يتم القضاء على جوع القذيفة ، سيتم استخدام تلك الأسلحة ، والتي يوجد بها الكثير من القذائف في المستودعات. وهذا طبيعي.
ومع "Armata" كل شيء واضح أيضًا - هذا مفهوم ، خام ، غير مكتمل ، بدون محرك موثوق ، يمكن استخدامه بشكل فعال فقط مع عدد من الآلات والأنظمة غير الموجودة. والقيمة القتالية والنسبة إلى السعر أمر مشكوك فيه للغاية ، على الأقل مع مثل هذا السلاح. لذا حتى يصبح كل شيء آخر جاهزًا لهذا الجهاز ، فمن المنطقي العودة إلى 152 ملم. مدفع رشاش في مفهوم دبابة T-95. ثم يمكن تبرير كل هذه التكاليف والمحاولات بنتيجة مقبولة.

[م]

محرك الديزل BAZ-S36A11 هو محرك محلي YaMZ-6531 بسعة 422 حصان. مع. .... و BAZ-S36A11 محتوى مع علبة التروس اليدوية YaMZ-1909. الوحدة ذات التسع سرعات قادرة على هضم ما يصل إلى 1900 نيوتن متر ، وهو ما يقرب من ضعف محطة الطاقة المقترحة.
سوف أصحح المؤلف: YaMZ-6531 - 367 حصان ، كر. اللحظة 1800 نيوتن متر ، لذا فإن حاجز YaMZ-1909 على وشك الحد الأقصى. YaMZ-653 - 422 حصانًا ، 2000 نيوتن متر - لن يصمد صندوق التروس المحدد.

[دديم]

اقتباس: Alexey R.A.

في أوائل شهر مايو ، سلمت شركة Almaz-Antey مصنع تويوتا العاطل في شوشري بالقرب من سانت بطرسبرغ. نقلت الإدارة على الفور الأصل إلى مصنع Obukhov لإنتاج BAZ-S36A11. هكذا أصبحت فجأة الشركة المصنعة لأفضل دفاع جوي في العالم مالكًا لأعمال السيارات.

أصبح Almaz-Antey مالكًا لأعمال السيارات منذ ثماني سنوات - عندما قرر القلق عدم ربط 100 ٪ بالهيكل البيلاروسي من MZKT واستحوذ على BAZ المفلسة. ثم قام بعض الرفاق بتوبيخ روسيا لأنها كادت أن تخون بيلاروسيا - كيف تجرؤ على صنع الهيكل بنفسك ، فأنت ملزم بشرائه منا.

لم تفلس BAZ (على الرغم من أن بعض الأشخاص في Kama سيكونون سعداء جدًا بهذا الأمر) ، فقد سئم المالك الفعال هناك من العبث بالأصل وكان سيصفيها بغباء.
وقد سئمت Almaz-Antey من العبث بممتلكات Remdizel في الظروف عندما تم إغلاق صنبور المياه مع البيلاروسيين تقريبًا من خلال الجهود المشتركة لـ Rygorych ووزارة الدفاع لدينا.

[SVP67]

إذا لم يحركوا الكابينة إلى الأمام قليلاً ، وفقًا للتقاليد "الأساسية" ، لإزالة العجلة من تحتها ، فسيكون ذلك سيئًا

[KSVK]

اقتبس من كونيك

وتم تحويل ZiL بنجاح إلى مدينة ملاهي

ليس إلى المتنزه ، ولكن إلى مجمع ZIL-ART السكني. متى ستتصدع موسكو القديمة هذه من عدد الأشخاص الذين يعيشون فيها. على الرغم من أن الفتق قد ظهر بالفعل في شكل TinAO.
حول هذا الموضوع ، كانت لدينا دائمًا مشاكل مع علب التروس. لقد تم صنعهم دائمًا بدون احتياطي. ومحركات ياروسلافل مناسبة تمامًا لأنفسهم. هذه هي الرأسمالية في العمل. سيكون من المستحيل التعاون مع كاماز ، فقد أظهرت الصناديق نفسها بشكل جيد وأن "نصفيها" أكثر ملاءمة من تلك الموجودة في MAZ. بشكل عام ، يسعدنا أن شيئًا ما لا يزال على قيد الحياة في بلدنا ، من حيث صناعة السيارات. لن يُسمح إلا للمديرين المعيبين بـ ... الأحلام والأحلام ....

[زوربك]

بالمناسبة ، لدى KAMAZ قسم يضع بدلاً من الجسور - تعليق مستقل ومسيطر عليه بالهواء المضغوط كما تريد. كاماز نفسها (يبدو أنها تتعافى من العقوبات) لديها فرص أكثر من حيث الأحجام القياسية وطاقة الديزل أكثر من البقية. قوة P6 من كاماز من 450-750 حصان وهم يخططون لترخيص محرك الديزل Vichai R6 مقابل 850 حصان.
BAZ هو في الأساس مشروع شاحنات ثقيلة للطرق العامة. بالمناسبة ، ربما حاملة لشيء مثل شل. أود أن أرى 8x8 و 10x10

[نوماد]

كيف حصلت مع واجبات الحماية. نظرًا لأنهم لم يتمكنوا من فعل ذلك خلال 20 عامًا مع الإعانات والواجبات الحكومية (هم حماقة) ، فقم بإيقافها على الفور! كمنافسين مع اليسار ، لذلك على الفور ، لادا فيستا أقل من 2 مليون روبل !! مهرجين

[زاف69]

اقتباس من NOMADE

وبمجرد خروج المنافسين أصبح سعر لادا فيستا 2 مليون روبل!! المهرجون

إذن، هل ذهبت بعيدًا؟ ناقلات السيارات المحملة على طول الطريق السريع تتجول بسرعة. لقد توقفوا عن تحصيل الأموال منا، وأصبحوا يجلبون الواردات الرمادية.

[سيرجي الكساندروفيتش]

تصميم الكابوفر قليل الاستخدام للأغراض العسكرية. للإصلاحات ، عليك إمالة الكابينة للوصول إلى المحرك والوحدات. وفي حالة انفجار لغم ، يفضل تصميم غطاء المحرك.

[يفجيني فيدوروف]

يبدو أن أول مراجعة للسيارة