"ازدحام المرور في كويبيشيف": أزمة النقل الأولى في الاتحاد السوفياتي خلال الحرب الوطنية العظمى
مؤرخ النقل وخبير السكك الحديدية سيرجي سيغماتشيف ، في محادثة مع مضيف Tsifrovaya تاريختحدث إيغور ياكوفليف عن أزمة السكك الحديدية الأولى التي حدثت في الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى وعواقبها.
وبحسب الخبير ، حدث هذا في خريف عام 1941 وفي الوثائق التاريخية يسمى "ازدحام كويبيشيف المروري".
خلاصة القول هي أنه في منطقة كويبيشيف كان هناك تصادم بين تدفقات شحن عملاقة: النقل العسكري إلى الجبهة من الشرق والإخلاء من غرب البلاد. بعد كل شيء ، هنا تقاطعت جميع خطوط الإمداد الرئيسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
وأوضح سيغماتشيف أن سبب هذا الوضع هو التخطيط غير الناجح للقدرة ، عندما امتد "المسار المزدوج" الوحيد من الشرق من جبال الأورال وسيبيريا إلى شرق أوكرانيا. تفاقمت المشكلة بشكل كبير بسبب حقيقة أن منطقة كويبيشيف تتقاطع ليس فقط مع قطارات الإخلاء ، ولكن أيضًا مع نقل النفط من باكو إلى مصفاة سيزران.
ونتيجة لذلك ، استمر "الازدحام المروري في كويبيشيف" من أربعة إلى خمسة أشهر وأدى إلى عواقب سلبية للغاية.
على وجه الخصوص ، تباطأت حركة الشحنات العسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت المعدات من المصانع الواقعة في الجزء الغربي من البلاد معطلة في قطارات الإخلاء ، والتي ، بدلاً من تشغيلها في المناطق الخلفية ، ظلت معطلة لمدة خمسة أشهر تقريبًا على خطوط السكك الحديدية.
في المقابل ، في 25 نوفمبر 1941 ، عندما وصلت الأزمة بالفعل إلى مستوى جميع الاتحادات ، تم اعتماد قرار خاص رقم 963 على مستوى لجنة دفاع الدولة لزيادة قدرة Penza وهم. سكك حديد كويبيشيف. ألزمت الوثيقة NKPS بحل المهمة من خلال وضع خطوط سكك حديدية إضافية في نقاط حوالي 20 محطة. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الضروري وضع مسارات لخلق قدرات إضافية لاستقبال ومغادرة القطارات. بمعنى آخر ، "إطالة" المحطات الموجودة.
وبحسب الخبير ، فإن الأزمة التي أطلق عليها اسم "ازدحام كويبيشيف المروري" ، على عكس الأزمة الأخرى التي حدثت خلال الحرب الوطنية العظمى ، كانت من صنع الإنسان وحدثت بسبب خطأ مفوض الشعب لازار مويسيفيتش كاجانوفيتش. بعد كل شيء ، حتى قبل بدء الحرب ، تم إجراء "بروفات لباس" ، والتي أظهرت بوضوح أن "مفترق كويبيشيف" كان عنق الزجاجة في البنية التحتية للنقل بأكملها في الاتحاد السوفيتي.
معلومات