أنا أختنق في السماء ، لكني أتساءل لماذا لا أطير على الصقر؟
في الواقع ، الموضوع لا يهدأ بأي شكل من الأشكال ، لأنه يحتوي على عدد معين من سوء الفهم. لكن الكثير من وسائل الإعلام تهتم به ، مشيرين إلى من وماذا: إلى مصادر سرية ، إلى مصادر لم تذكر اسمها ، إلى مصادر قريبة من المطلعين ، وما إلى ذلك. هذا هو - هناك فقط كمامة شرسة لا يبررها أي شيء.
بالنظر إلى هذه القضية ، تعرفت على العديد من الآراء والتخمينات بحيث بدأ العقل يتجاوز العقل. وصل الأمر إلى حد أنني قرأت في إحدى وسائل الإعلام الروسية كيف أن الولايات المتحدة لا تريد تسليم الطائرات ، لأن الأوكرانيين سوف يكسرون ويدمرون كل شيء.
بالنظر إلى أن تكلفة سوكول من 45 إلى 55 مليون دولار ، اعتمادًا على التعديل ، وعلى سبيل المثال ، فإن دبابة ليوبارد لتعديل 2A6 "تزن" 6,8 مليون دولار ، يبدو أن المخاوف لها ما يبررها.
لكن دعنا ننتقل إلى قصص. علاوة على ذلك ، مؤخرا.
ماذا قيل عن هايمارز؟
ماذا قالوا عن SAU؟
الرمح؟
ما هي المناقشات الساخنة التي كانت تدور حول الفهود؟
"باتريوت"؟
وهكذا ، فإن القائمة جيدة جدًا. وفي النهاية ماذا؟ تم نقل كل شيء.
لذا فإن السؤال ليس ما إذا كانت F-16 ستُعطى أم لا ، ولكن متى وعلى نفقتها. وليس هناك شك في أن كييف ستستقبل هذه الطائرات.
و الأحدث أخبار تم تأكيد ذلك: أولاً ، سمحت الولايات المتحدة بلطف للتحالف الأوروبي بتدريب الطيارين ، ومن ثم سيتم حل مسألة نقل الطائرات ببطء. بينما دول ثالثة ، لكن ...
لم يعد "مصدرًا" من يتحدث عن هذا ، ولكنه كان مستشارًا للأمن القومي للرئيس الأمريكي ، جيك سوليفان.
صحيح ، هنا تم إطلاق ظربان في القفص مع الصقور: قال سوليفان إن طائرات F-16 ليست ضرورية على الإطلاق للهجوم المضاد القادم للقوات المسلحة الأوكرانية ، وبالتالي فإن الحلفاء سيعززون سلاحها الجوي كجزء من التزام طويل الأجل بالدفاع عن النفس لأوكرانيا "، ولكن ... الكلمة الأساسية هنا هي" طويل الأجل ".
مفهوم. على عكس نفسه الدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، ناهيك عن Stingers و Javelins التي يمكن التخلص منها ، فإن الطائرة هي تصميم معقد للغاية. لقد تحدثنا بالفعل عن هذا ، أن الأمر يستغرق ثلاثة أشهر لتدريب سائق دبابة. ستة أشهر - وسيكون سائقًا أنيقًا قادرًا على قيادة دبابة في الجحيم. مع الطيار ، لن ينجح ذلك فحسب ، بل يحتاج أيضًا إلى فني وصانع أسلحة ومهندس إلكترونيات وما إلى ذلك وفقًا لقائمة معدات الطائرات المعقدة وعالية الدقة حقًا.
لذا فإن انتقال F-16 من حالة "الطائرة" إلى حالة "litak" هو في الحقيقة قضية معقدة وليست مشكلة ليوم واحد. و المال. يجب أيضًا احتساب الأموال ، لأنه سيتعين إنفاقها قبل وقت طويل من وصول أول سوكول إلى سماء أوكرانيا.
وما الذي سيتعين عليهم أن ينفقوا عليه ، وحتى بمثل هذه الكميات؟ الذي - لم نحدده بعد ، هذا سر عظيم (منطقيًا تمامًا) ، لكن ماذا - يمكنك فهمه.
يقول التقرير الذي تم تسريبه من الإدارة العسكرية الأمريكية أن الحد الأدنى من الوقت الذي يجب أن يقضيه في إعادة تدريب الطيارين الأوكرانيين على طائرة F-16 هو أربعة أشهر.
متفائل جدًا ، لذلك أتفق مع أولئك الذين يقولون إن هذه هي الطريقة التي ستسقط بها البطاقات وستتوافق العقول. ولكن قيل: أربعة أشهر على الأقل لم يعلن عن الحد الأقصى. لهذا السبب نرقص.
الرسوم البيانية ليست مأخوذة من السقف ، بل هي نتيجة عمل لدراسة قدرات الطيارين الأوكرانيين. ذكرت ياهو نيوز العام الماضي عن تقييم تجريبي أساسي (BPA) أجراه خبراء سلاح الجو الأمريكي على زوج من الطيارين الأوكرانيين هذا الربيع. من الصعب تحديد كيف حصل موظفو القناة على نسخة من الوثيقة ، لكن يمكن فهم بعضها.
لم يتم تسمية الطيارين الأوكرانيين الذين شاركوا في BPA ، لكن تم تحديدهم في التقرير على أنهم طيار Su-27 برتبة نقيب ورائد ، ومعظمهم من طائرات MiG-29. تم إجراء التقييم من قبل مدربين من الجناح 162 للحرس الوطني ، ومقره في قاعدة القوات الجوية في ولاية أريزونا. لم يتم إجراء الاختبارات في السماء ، ولكن على الأرض ، باستخدام أجهزة محاكاة منتظمة من 27 فبراير إلى 10 مارس من هذا العام.
شاهد أربعة مدربين طيران لم يتم تسميتهم من الجناح 162 - ثلاثة تخصصات رئيسية ومقدم - جلسات المحاكاة وقدموا ملاحظاتهم. لإعطاء فكرة عن مؤهلات هؤلاء الرجال ، كان أقلهم خبرة تخصصًا مع أربع سنوات من الخبرة في وحدة تدريب الطيران في FTU (مدرسة طيران حيث يتم "صقل" الطيارين للاستخدام القتالي بعد رحلة ITT الأولية المدرسة) و 1 ساعة طيران من طراز F-500 شخصيًا ، وفقًا للتقرير. كان اللفتنانت كولونيل أكثر خبرة: أكثر من ست سنوات مع FTU و 16 ساعة من زمن رحلة F-2.
وفقًا للتقرير ، كان لدى BPA الأهداف الرئيسية الثلاثة التالية:
- مراقبة الطيارين الأوكرانيين من أجل إجراء تقييم أساسي للمهارات وتحديد إمكانية التدريب على مقاتلي الجيل الرابع الغربي ؛
- تطوير برنامج تدريبي متخصص لتحديد الشروط الدقيقة للتدريب للانتقال إلى المقاتل الغربي طيران;
- تقييم مستوى معرفة اللغة الإنجليزية من قبل الطيارين الأوكرانيين.
بعد تقييم يتألف من تسعة أحداث محاكاة منفصلة استمرت 11 ساعة ونصف ، خلص مدربي رحلة F-16 إلى أن الأوكرانيين أظهروا تقدمًا فوق المتوسط في المهارات. يمكن للطيارين تنفيذ هجمات وهمية بناءً على المعلمات التي تم تمريرها أثناء الطيران بالمحاكي. أيضًا ، أظهر الأوكرانيون مهارات الطيران على ارتفاعات منخفضة وأيضًا على مستوى "أعلى من المتوسط".
ويخلص التقرير إلى أنه "بالنظر إلى مجموعة المهارات التي أظهرها طيارو القوات الجوية الأوكرانية ومتطلبات تطوير برنامج تدريب متخصص يركز فقط على الحد الأدنى من المهام المطلوبة ، فإن فترة 4 أشهر تقريبًا هي جدول تدريب واقعي". تنقسم عملية التدريب هذه إلى ثمانية أسابيع تقريبًا من التدريب الانتقالي ، وأسبوعين إضافيين من التدريب على الطيران على ارتفاعات منخفضة ، ثم ثلاثة أسابيع تقريبًا من التدريب القتالي الجوي.
ثلاثة أسابيع فقط من التدريب القتالي في الهواء تبدو غير كافية حقًا. إما أن يكون هذا مجاملة لتدريب الطيارين الأوكرانيين ، أو رغبة حقيقية في توفير موارد الطائرات.
وبحسب التقرير ، فإن المرحلة الجوية من التدريبات ستركز على اعتراض طائرة أو طائرتين للعدو الوهميين في خط الرؤية باستخدام صاروخ واحد مع باحث عن الرادار وصاروخ واحد مع باحث الأشعة تحت الحمراء. لم يتم تحديد أنواع الصواريخ المعنية ، لكن متغيرات AIM-120 AMRAAM و AIM-9 Sidewinder هي أنواع الرادار القياسية وأنواع التوجيه بالأشعة تحت الحمراء التي تحملها USAF F-16s.
تلقت القوات المسلحة الأوكرانية بالفعل صاروخ AIM-120 ، ولكن للاستخدام الأرضي كجزء من نظام الصواريخ المضادة للطائرات NASAMS.
وأشار التقرير نفسه إلى أن الجيش الأمريكي يفكر بجدية فيما إذا كان من الممكن دمج أمرام في أنظمة التحكم في أسلحة الطائرات المقاتلة الأوكرانية المصممة من قبل الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، اتضح أن تنفيذ مثل هذا الاحتمال يرتبط بمشاكل فنية كبيرة.
بشكل عام ، يمكن أن يمنح التدريب لمدة أربعة أشهر الطيارين الأوكرانيين المستوى اللازم من المعرفة لأداء المهام القتالية. هذا ما جاء في ملخص التقرير.
إنهم ماكرون!
الأمريكيون لديهم شيء مثل قائمة مهام التدريب الحالية (TTL) ، والتي على أساسها يتم تطوير برامج التدريب لموظفي الطيران. تحتوي هذه القائمة على 250 مهمة للدراسة وإثبات فهم حلولهم. وعندها فقط يتلقى الطيار مستوى تدريب تأهيل المهمة (MQT). هذا عندما يعتبر الطيار طيارًا قادرًا على القيام بمهمة قتالية ، كما يوضح تقرير الجناح 162.
لذلك ، بالنسبة للطيارين الأوكرانيين ، من المقرر تقليص قائمة مهام TTL إلى حوالي 160 مهمة. من الواضح أنه لن يتم تدريب المبتدئين ، ولكن في تقليص قائمة المهام التي قد يواجهها الطيار الأوكراني أثناء طيرانه على متن سوكول ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى عواقب غير متوقعة في المستقبل.
ومع ذلك ، من الصعب أن يكون لديك شيء ضد مثل هذه المحاذاة.
وما الذي يمكن تركه من برنامج تدريب طاقم الطيران بحيث يكون من الممكن بالفعل تدريب 12-14 طيارًا موعودًا كل عام؟
1. إلغاء تدريب محدد في إجراءات نهج الأدوات الأمريكية. منطقيا ، إن سحب معدات المطارات إلى أوكرانيا وتركيبها ليس بالمهمة السهلة.
2. مناورات المقاتلات الأساسية (BFM) ، مناورات القتال الجوي (ACM). يبدو مشكوك فيه. نعم ، الأوكرانيون ليس لديهم خبرة فقط في مثل هذه المناورة ، ولكن الخبرة القتالية ، ولكن على طائرات أخرى.
3. تزويد الهواء بالوقود (AAR). هنا كل شيء واضح. القوات الجوية الأوكرانية ليس لديها ناقلات جوية ، ولا جدوى من مثل هذه العمليات.
4. الدعم الجوي القريب (CAS) والهجوم الأرضي الأساسي (BSA). من الغريب أيضًا ، مع ذلك ، أنني لست خبيرًا في أنظمة تدريب الطيارين الأمريكية ، فأنا لا أفترض مناقشة هذا الأمر. إنهم لا يرون أنه من الضروري التدريس - لذلك هناك سبب.
بشكل عام ، ليس من الواضح تمامًا ما هي العواقب التي قد يؤدي إليها إغفال عناصر التدريب الأخرى ، وقد يعتقد المرء أن بعض هذه العناصر سيكون مفيدًا للطيارين الأوكرانيين. لا يزال السؤال حول ما قد يستغرقه طيار F-16 مدربًا بالحد الأدنى ليظل طيارًا قتاليًا ذا صلة في أوكرانيا قائمًا. ومع ذلك ، يحدد بعض الخبراء أنه بمرور الوقت ، يمكن إضافة بعض هذه الوحدات الإضافية إلى المناهج الدراسية.
الطيارون المقاتلون الأوكرانيون الأكثر خبرة لديهم بالفعل مجموعة مهاراتهم الخاصة التي يمكن "ترجمتها" لتحليق طائرة F-16. وأشار المدربون إلى أن هذا تم توضيحه في جلسات المحاكاة ، عندما عاد الطيارون الأوكرانيون مرارًا وتكرارًا إلى استخدام إجراءات الطيران القياسية السوفيتية ، بدلاً من الإجراءات الأمريكية التي شرحها لهم المدربون الأمريكيون. عبارات جيدة في ذكرى مدرسة الطيران السوفيتية ، لا يمكنك قول أي شيء. ومع ذلك ، لا يوجد ما يشير في تقرير BPA إلى أن هذا تسبب في أي مشاكل كبيرة.
يسلط تقرير BPA الضوء على أن الافتقار إلى مهارات اللغة الإنجليزية يمثل مشكلة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بحقيقة أن الطيارين الأوكرانيين يجب أن يكونوا قادرين على قراءة الآلات الموسيقية وعرضها بسرعة وبشكل واضح. مستوى إتقان اللغة الإنجليزية للطيارين الأوكرانيين غير واضح ، وكذلك مقدار التقييم الذي كان يمكن إجراؤه بمساعدة المترجمين الفوريين. أي أنه يجب التعامل مع كل طالب على حدة ، مما سيؤثر على سرعة التعلم.
استنتاجات BPA حذرة للغاية. هذا أمر مفهوم ، الطيارون هم سلع بالقطعة. الطائرة ليست دبابة ، كل شيء أكثر تعقيدًا معها. لذلك ، من المستحيل إجراء تقييم على أساس اختبارات طيارين أوكرانيين كطيار عام.
بطبيعة الحال ، فإن حقيقة أن الأوكرانيين جلسوا أمام أجهزة المحاكاة دون تدريب مسبق (تعليمات حول مكان عدم احتساب كل شيء) وأظهروا نتائج مقبولة تظهر حقًا أن هذين الطيارين على وجه الخصوص لديهما مدرسة جيدة جدًا وراءهما.
من الصعب للغاية التنبؤ بما سيحدث بعد ذلك. من الواضح أن التدريب الفردي سيكون مطلوبًا ، بالإضافة إلى أن كل هذا يتوقف على مستوى إتقان اللغة الإنجليزية. لكن هذا يمثل بالفعل صداعًا للحلفاء.
في أي حال ، يجب تدريب الطيارين. إن الضغط الذي تمارسه بريطانيا العظمى على الولايات المتحدة سيؤدي بلا شك إلى النجاح. وماذا ، بعد أن "دفعوا" الألمان عبر الفهود ، استولى البريطانيون على الولايات المتحدة ، ويمكنك أن تكون هادئًا: سوف يضغطون على الأمريكيين أولاً للحصول على إذن للتدريب ، ثم إذن بنقل الطائرات. بتعبير أدق ، لقد تقلصوا بالفعل ، تظل المسألة صغيرة.
أروع شيء هو أن المملكة المتحدة ليس لديها طائرات F-16 الخاصة بها!
وهنا سيكون هناك نفس المخطط كما هو الحال مع "الفهود" - لا يوجد مخطط خاص بنا ، لكننا سنقوم بإخراجهم من المنطقة بأكملها. وسيكون هناك من يريد! نظرًا لأنهم قاموا بتغيير طائرات T-72 السوفيتية لنفس طائرات Bradleys و Leopards ، فقد استبدلوا طائرات F-16 بشيء أكثر إثارة للاهتمام مثل F-35. بتكلفة إضافية.
التجارة في العمل على غرار حلف الناتو.
وزير الدفاع البريطاني بن والاس:
"هذا الصيف ، سنبدأ المرحلة الأولية من الرحلات الجوية لمجموعات الطيارين الأوكرانيين حتى يخضعوا للتدريب الأساسي. سيعمل هذا على تكييف البرنامج الذي يستخدمه الطيارون البريطانيون لتزويد الأوكرانيين بمهارات تجريبية يمكنهم تطبيقها على أنواع مختلفة من الطائرات. يسير هذا التدريب جنبًا إلى جنب مع جهود المملكة المتحدة للعمل مع دول أخرى لتوفير طائرات مقاتلة من طراز F-16 لأوكرانيا ".
تصفيق. لا توجد طائرات F-16 ، في مراكز التدريب على الطيران في المملكة المتحدة لا يقومون بتدريس الرحلات الجوية في سوكولس ، لكن المملكة المتحدة ستفعل كل شيء حتى تدرب أوكرانيا الطيارين وتستقبل الطائرات.
ربما يكون هذا هو أفضل شيء يمكنك التفكير فيه من حيث الدبلوماسية والاقتصاد ، وهنا يمكن أن يفخر البريطانيون باختصاصيهم. "لقد حرثنا من أجل مصلحة أوكرانيا" ، لكن الأمريكيين والأوروبيين سيقومون بالتدريس ، ولم يتضح بعد من سيوفر هذه الطائرات ، لكن من الواضح أنه ليس المملكة المتحدة ، التي لا تمتلكها.
من الغريب أن الولايات المتحدة ليست حريصة على إرسال طائرات F-16 إلى أوكرانيا. على الأقل على مستوى المسؤولين الذين أدلوا بالتصريحات ذات الصلة. كان التركيز على توفير المزيد من أنظمة الدفاع الجوي والصواريخ الأساسية.
نائبة السكرتير الصحفي للبنتاغون سابرينا سينغ:
أولويتنا هي تزويد أوكرانيا بأنظمة الدفاع الجوي التي تحتاجها ، فضلاً عن المواقع المهمة الأخرى ، والتي تشمل المركبات المدرعة والمدفعية. هذا ما كنا نركز عليه في حزمنا ، لكن ... عندما يتعلق الأمر بطائرة F-16 ، ليس لدي أي شيء جديد أعلن عنه اليوم ".
في الوقت نفسه ، تم منح الإذن للدول التي قامت بتشغيل طائرات F-16. يمكن نقلها. لكن بشكل عام ، إذا نظرت إلى كيفية نمو مستوى إمدادات المعدات العسكرية لأوكرانيا مع بداية NMD ، فإن التطور واضح. لقد أنكروا أيضًا أبرامز وباتريتس ، لكنهم لم يذهبوا إلى أي مكان ، بل ارتدوهما.
لكن مرة أخرى ، مسألة السعر. والذي يتضمن ، من بين أمور أخرى ، كيف سيتم إنفاق هذه الملايين والمليارات. مثال حي هو المثال الأخير للباتريوت ، الذي تم إرسال وابلته إلى الضوء الأبيض ، مثل بنس واحد ، ثم تم جمع الصواريخ المتساقطة في جميع أنحاء كييف.
الحذر الأمريكي مفهوم. لكن الضغط من الأوكرانيين والبريطانيين لن ينخفض ، بل على العكس تمامًا ، سوف يزداد فقط. ولكن على أي حال ، عند تقديم البيانات الأكثر إيجابية ، في السيناريو الأكثر ملاءمة ، هناك شك كبير جدًا في أن أوكرانيا ستتلقى هذا العام الطائرة المرغوبة.
بتعبير أدق ، ربما ستستقبلها الطائرة. لكن تدريب الطيارين ، حتى في الدفق ، لا يقل عن 6 أشهر. حسب مستوى معرفة اللغة. على سبيل المثال ، نعم ، أعرب البلجيكيون عن رغبتهم في التدريس. ولكن في حالة وجود أي شيء: يوجد في بلجيكا ثلاث لغات رسمية: الألمانية والفرنسية والهولندية / الهولندية. وماذا عن هذا؟
وفي نفس الوقت مع الطيارين ، سيكون من الضروري ، كما قلت سابقًا ، تدريب المهندسين والفنيين ، والمكونات الهيدروليكية ، ومهندسي المحركات ، واختصاصيي الأجهزة ، وصانعي الأسلحة ، ومهندسي الإلكترونيات ، وما إلى ذلك. ولم تكن هناك كلمة عن ذلك على الإطلاق. الطائرة ليست دبابة ، فهي تحتاج إلى رعاية كل يوم.
لذا فإن كلمات أغنية Dmytro Gnatyuk توضح جيدًا جوهر ما يحدث:
أنا أتعجب من السماء ، أعتقد أن هذا الفكر:
لماذا لم أقبح ، لماذا لا أطير ،
لماذا لا تعطيني دجاجة يا الله؟ -
كنت سأغادر الأرض ، كنت سأجعل zlіtav في السماء!
لذلك اتضح أن الصقر كان من الممكن أن ينطلق في سماء أوكرانيا ، و "كان من الممكن أن يزور القرون المظلمة" ، لكن ... الآلهة الذين قرروا هذه القضية ليسوا في عجلة من أمرهم للذهاب إلى أي مكان بعد. لأن هذا ليس عملاً سهلاً ومكلفًا - أجنحة للصقر.
لكن لأكون صادقًا: بالطبع ، عاجلاً أم آجلاً (من الواضح أن الأوان قد فات) ، لكن أوكرانيا ستمتلك طائرات F-16. وكذلك كل ما تم تقديمه من قبل. السؤال ، في الواقع ، هو في الوقت المناسب تماما. وسنرى كيف سيتمكن الأوكرانيون من تنفيذ كل هذا في عام ونصف.
معلومات