أثبت الأمريكيون ، الذين استخرجوا حطام الطائرة F-35 من قاع بحر الصين الجنوبي ، أنهم قادرون على العثور على أشياء صغيرة جدًا ورفعها إلى السطح ، إذا تمكنوا من تضييق منطقة البحث. لذلك من الممكن أن يكونوا قادرين على رفع بقايا صواريخ الزركون الروسية من قاع بحر بارنتس ، وربما دراسة أحدث الصواريخ الروسية التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من الحطام.
سباق على الحطام
في 3 مارس 2022 ، أعلن الأمريكيون عن استعادة طائرة F-35C Lightning II متعددة الأغراض من قاع بحر الصين الجنوبي ، وتنفس الكثيرون في البنتاغون الصعداء. وجدت أحدث طائرة مقاتلة أمريكية نفسها بشكل غير متوقع في منطقة عامة ، ومن الناحية النظرية تم منح الصينيين أيضًا وصولًا مباشرًا إليها.
وهكذا بدأ نوع من السباق لالتقاط الحطام أولاً ، والذي لا يمكن للأمريكيين استخدامه إلا في التقاضي المحتمل ، وأتيحت للصينيين فرصة التعرف على آخر التطورات. طيران والتقنيات الإلكترونية. على متن الطائرة ، لم تكن الطائرة F-35C المفقودة مجرد تقنية تتعلق بالطائرة نفسها ، ولكن أيضًا أجهزة اتصالات ونقل بيانات عسكرية وسرية ونظام تحديد قتالي مع أجهزة تشفير وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة.
ومن المثير للاهتمام أن الأمريكيين لم يكونوا في عجلة من أمرهم لرفع حطام الطائرة F-35. وقع الحادث في 24 يناير 2022 ولم يتم إرسال سفينة الأبحاث الخاصة DSCV Picasso (سفينة المسح في أعماق البحار) من أوكيناوا حتى 23 فبراير 2022. كان هذا مخاطرة كبيرة حيث فقدت الطائرة في المياه المحايدة على بعد 300 كيلومتر إلى الغرب.
عرف الصينيون أيضًا موقع الحطام تقريبًا ، حيث وقع الحادث أثناء هبوط غير ناجح على متن حاملة الطائرات يو إس إس كارل فينسون. وفي الوقت نفسه ، ليس سرا أن البحرية الصينية تراقب باستمرار مواقع السفن الأمريكية.
وكانت السلطات في بكين على علم باحتمالية تشغيل حاملة الطائرات الأمريكية ، خاصة أنه بعد وقوع حادث هناك دائمًا ارتباك في أساليب حركة طاقم الناقل وحتى في أساليب الاتصال اللاسلكي. أدى تأثير الطائرة على سطح السفينة إلى نشوب حريق ، وجرح سبعة (ثلاثة منهم تم نقلهم إلى الشاطئ إلى مستشفى في مانيلا في الفلبين) والحاجة إلى إعادة توجيه الطائرات على متن حاملة الطائرات الثانية العاملة في المنطقة ، يو إس إس أبراهام لينكولن.
بعد ذلك ، تمكنت البحرية من الالتفاف حول منطقة البحث المحتملة ومحاولة العثور على الطائرة الغارقة ، والتي انتهى بها المطاف على عمق 3 مترًا.
نتيجة لذلك ، فاز الأمريكيون بالسباق ، مرة أخرى باستخدام سفينة مدنية متخصصة في العمل تحت الماء. ومع ذلك ، فإن المتخصصين في البحرية الأمريكية ، وخاصة من SUPSALV (مشرف الإنقاذ والغوص) ، صعدوا على متن DSCV Picasso ، الذي أجرى أعمال البحث وتأكد من سلامة الطائرة الغارقة.
في النهاية ، تم اكتشاف الطائرة الأمريكية بعد أيام قليلة من الاستطلاع. هذا يعني أن تقنيات الاستكشاف والعمل في أعماق كبيرة أصبحت أكثر تقدمًا. بعد كل شيء ، هذه هي العملية الثانية من نوعها في الآونة الأخيرة.
في ديسمبر 2021 ، تم اكتشاف حطام طائرة F-35B Lightning II التي فقدتها البحرية الملكية في البحر الأبيض المتوسط. في الوقت نفسه ، كانوا يبحثون عن الطائرة ، ليسوا خائفين من "سفن البحث والبحث" الروسية.
في حالة بحر الصين الجنوبي ، تم استخدام ROV (مركبة تعمل عن بعد) مع CURV-3 (مركبة استرداد تحت سطح البحر يتم التحكم فيها بواسطة الكابل) للعمل على أعماق تزيد عن 000 متر. هذا روبوت معد للعمل على أعماق تصل إلى 21 متر ، وتتطلب هذه المركبة نظام نزول واسترداد كبير ، حيث تزن 6 كجم وهي كبيرة نسبيًا (بطول 000 متر وعرض 2 متر وارتفاع 900 ، 2,44 مترًا). ومع ذلك ، لا يحتاج نظام الإطلاق هذا إلى أن يكون مخصصًا ، مما يعني أنه يمكن تسليم CURV-1,52 إلى أي سفينة تقريبًا مزودة برافعة ذات سعة مناسبة وسطح عمل.
يمكن توجيه CURV-21 في جميع الاتجاهات الستة تحت الماء ولديها عناصر تحكم تلقائية في العمق والارتفاع والعنوان. وهي مجهزة بسونار CTFM (تعديل التردد المستمر) للمراقبة السفلية (بمدى يصل إلى 600 متر) ، ونظام كشف المستجيب الصوتي (ما يسمى pingers) ، وكاميرا رقمية عالية الدقة ، وكاميرا بالأبيض والأسود وكاميرا كاميرا تلفزيون ملونة. تنتقل الصورة من هذه المستشعرات إلى السطح في الوقت الفعلي عبر كابل الألياف البصرية.
للعمل تحت الماء ، يتم استخدام مناور مفصلي خاص مع قبضة متعددة الوظائف. وبمساعدته ، تم ربط معدات وحبال متخصصة بحطام الطائرة ، والتي تم توصيلها بعد ذلك برافعة على متن بيكاسو على سطح الشحن. ومن المقرر الآن نقله إلى الولايات المتحدة ، حيث سيتم فحصه لأغراض التحقيق الجاري.
هل سيتمكن الأمريكيون من الحصول على حطام الزركون؟
يثبت اكتشاف حطام كل من طائرات F-35 أن الأمريكيين يمكنهم العثور على أي جسم تحت الماء إذا كانوا يعرفون موقعه تقريبًا. هذا لا ينطبق فقط على أنظمة أسلحة الناتو ، ولكن أيضًا على الأنظمة الروسية والصينية. من الناحية النظرية ، لا يحظر القانون البحري ذلك ، ما لم يتم التنقيب تحت الماء في المنطقة الاقتصادية البحرية الخالصة لدولة أخرى.
يمكن للأمريكيين ، وهم يعرفون إحداثيات السلاسل البحرية الروسية في أعالي البحار ، تفتيشها واستخراج ما هو موجود دون انتهاك القوانين البحرية. في السابق ، لم يتم ذلك علنًا ، حيث تم بذل الجهود لعدم تفاقم العلاقات مع الاتحاد الروسي. ومع ذلك ، فقد تغير الوضع الآن ، وأصبح ما كان صعبًا في السابق ممكنًا ، خاصة وأن التقنيات المتاحة تسمح بذلك.
في قاع بحر بارنتس ، في منطقة المكبات ، توجد شظايا صواريخ كاليبر وأونيكس وزيركون. من الأمور التي تهمهم بشكل خاص ، بالطبع ، حطام صاروخ كروز Zircon. على وجه الخصوص ، من المثير للاهتمام التركيب الفيزيائي والكيميائي لمواد جسم الصاروخ - جسم الطائرة والأسطح الديناميكية الهوائية ، والعناصر المحملة حراريًا ، وخاصة التركيب الكيميائي للوقود.
كما أنها ذات أهمية خاصة بالنسبة لهم هي بقايا (حطام) GOS وليس فقط الزركون - أجزاء من شبكة الهوائي ، وربما الكتل المتبقية ، وأجزاء من الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، وأكثر من ذلك بكثير. معرفة القدرات الحقيقية لحكومة السودان لصواريخنا ، يمكن للأمريكيين إعداد تدابير مضادة فعالة.
الأمريكيون على دراية جيدة بإحداثيات الأهداف في المدى ، حيث يعرفون أين يبحثون عن شظايا الصواريخ.
يمكن إجراء رسم خرائط دقيق لقاع البحر بواسطة غواصات مستقلة مزودة بسونار للمسح الجانبي ، والتي يمكن أن تعمل بشكل مستقل على أعماق كبيرة تصل إلى 100 ساعة إلى عمق 6 متر (على سبيل المثال ، نوع Hugin التابع لشركة Kongsberg النرويجية) . لذلك لن يعلم أحد بأمر البحث في القاع ، وبعد العثور على الصاروخ ، فإن استخراجه ليس سوى مسألة تنظيم مناسب. يمكن أن تكون نقطة الانطلاق لعمليات البحث هذه هي أرخبيل سفالبارد النرويجي ، الذي يغلق بحر بارنتس من الشمال.
من الضروري ، قبل الأمريكيين ، جمع كل شيء ، حتى شظايا صغيرة من الصواريخ ، بمساعدة معدات أعماق البحار الموجودة تحت تصرف أساطيل الشمال وبحر البلطيق. العمل ، بالطبع ، مكلف ويستغرق وقتًا طويلاً ، ولكنه ضروري للغاية. خلاف ذلك ، لا يمكن تجنب المشاكل الكبيرة في المستقبل.