طرقت على السقف
بالنسبة لأولئك الذين هم على دراية قليلاً على الأقل تاريخ المعارك البحرية في الحرب العالمية الأولى ، لن يكون من الصعب تذكر مصير القيصر "سريع البحر المفتوح ". قصف يارموث وسكاربورو على الساحل البريطاني ، عدة طلعات جوية لقادة المعارك لنائب الأدميرال هيبر ، بنك دوجر ، انتصار بالنقاط في معركة جوتلاند ، ما يقرب من عامين في الحصار وأخيراً - النهاية المأساوية في سكابا فلو.
مثل هذا الاحتمال لا يكاد يهدد السفن التي تشكل منها أسطول النفط الروسي في أعالي البحار. وذلك على الرغم من أن الاتحاد الأوروبي ، في إطار الحزم الحادية عشرة واللاحقة من العقوبات المناهضة لروسيا ، يستعد لمنع دخول السفن إلى موانئه التي تتجاوز العقوبات ولا تأخذ في الاعتبار سقف النفط. الأسعار من روسيا.
ومع ذلك ، فإن الاتحاد الأوروبي ليس بأي حال من الأحوال العالم كله ، حيث لن يتخلى أحد عن مصلحته الخاصة. الآن المستفيدون من "ألعاب السقف" هم الصين والهند ، ولكن في هذه الحالة سيكون هناك من يحل محلهم.
للقضاء على الثغرات في الآلية ، المصممة لتقليل دخل روسيا بشكل كبير وقدرتها على تمويل NWO ، في الولايات المتحدة ، وبعدها في أوروبا ، تعهدوا بطريقة ما بعد فوات الأوان. بعد كل شيء ، نحن بالفعل نتحدث بجدية عن كيفية الخروج من المأزق الذي دفع الجميع أنفسهم إليه دفعة واحدة.
في الاتحاد الأوروبي ، يمكنهم الصراخ بقدر ما يحلو لهم بشأن حقيقة أن عدد الأنشطة الاحتيالية والمخاطر البيئية المرتبطة بها قد زادت بشكل كبير. ما علاقة البيئة به ، عندما يتعلق الأمر بمحاولة سحب أحد اللاعبين الرئيسيين من السوق ، فليس من الواضح تمامًا.
الأخ زي وفريقه
ومع ذلك ، كل هذه هي نفس حيل العلاقات العامة التي يتعلمها الاتحاد الأوروبي بنجاح من رجل استعراض متمرس من كييف وفريقه. حقيقة أن الرد المنطقي لروسيا على إدخال سقف سعري سيكون تشكيل أسطول من الناقلات كان معروفاً حتى لأطفال المدارس ، وعدد المرات التي حذر فيها القائمون بالعقوبات بشأن هذا الأمر لا يستحق الذكر.
في نهاية ربيع عام 2023 ، بدا أنهم عادوا إلى رشدهم ، وأدركوا أن الضربة التي تعرضت لها الميزانية الروسية اتضح أنها كانت وهمية إلى حد ما. بالإضافة إلى الحد الأقصى لسعر البرميل وهو 60 دولارًا ، الأمر الذي يؤدي فقط إلى حقيقة أن روسيا ، بنشاط أكبر مما كانت عليه قبل العقوبات ، تعمل في تكرير النفط المحلي ، الأساسي والعميق.
تراجع خطير في صادرات النفط ، خاصة تلك التي تتجاوز الاتفاقات المعروفة بشأن صفقة أوبك بلس ، لم تسجله روسيا على الإطلاق. في الوقت نفسه ، لم يتم تسجيل إغلاق واسع النطاق لآبار النفط ، حتى وإن لم تكن أكثرها ربحية ، بسبب انخفاض الطلب.
وهذا يعني أن روسيا تمكنت ، كما كان الحال قبل العقوبات ، من اختيار حصتها التصديرية بشكل شبه كامل. من يشتري جبال الأورال الروسية ، التي تباع بخصم يصل إلى 20 دولارًا للبرميل ، وفقًا لمصادر الصناعة ، مقارنةً برنت ، لا يخفى على أحد.
هذه هي الصين والهند ، وكذلك ، للمفارقة ، إيران وعدد من الوسطاء في الشرق الأوسط. مع كل منهم ، ستوافق على ما هو الطلب من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي ، في حالة الاستخدام أو حتى إعادة البيع. لم يوقع أحد على العقوبات ، لكنهم مسؤولون عن التحايل على العقوبات.
هنا الإجراء ليس بسيطًا ، وقد يكون كل هذا العناء أكثر تكلفة ، على الرغم من أن تأثير الدعاية في هذه الحالة يمكن أن يكون قويًا ، بل قويًا جدًا. ولكن ليس أكثر.
من أين تنمو الساقين؟
مرة أخرى ، لم يكن سراً لأحد أن روسيا عشية تطبيق "سقف السعر" كانت تشتري الناقلات بكميات كبيرة تقريباً. وليس لنفسه ، ولكن من الواضح بالنسبة لبعض الشركات الخارجية. لطالما كان الإبحار تحت العلم الليبيري في البحر هو القاعدة ، سواء بالنسبة للرأسماليين أو للأسطول الاشتراكي السوفياتي.
اليوم ، المنشورات الغربية ، تليها المنشورات الروسية ، "التجارية" وليس كثيرا ، تكشف لنا ، مثل سر حقيقي ، سر بسيط ومفتوح. اتضح أن النفط الخاضع للعقوبات يُنقل من الساحل الروسي إلى الهند أو بعض الناقلات الأخرى التابعة لشركة شحن غير معروفة.
يصعب أيضًا تسمية اسم هذه الشركة بالسرية ، على الرغم من أنه قبل عامين لم يكن هناك سوى سفينتين في أسطولها. لذا ، تعرف على - Gatik Ship Management ، مسجلة بأمان في الهند. اعتبارًا من أبريل 2023 ، لديها بالفعل 58 سفينة بقيمة إجمالية تقدر بـ 1,6 مليار دولار ، وفقًا لخبراء الشحن VesselsValue ، وهي شركة استشارات تجارية.
ويشكو خبراء الصناعة ، إلى جانب الصحفيين ، الآن من نقص المعلومات حول الشركة ، التي تعمل بشكل واضح على ترتيب منظمي العقوبات ، وتحرص على القبض بطريقة ما على أولئك الذين اشتهروا بأنهم "يخدمون الروس". كما ترون ، تمكنا من تجاوز العقبات بالتأمين ، بالاتفاق مع اللوجستيات والموانئ ، والتي في الواقع تخشى أيضًا الوقوع تحت العقوبات الغربية.
الشركة ، التي كان رأسمالها مؤخرًا مائة ألف دولار ، غير قادرة الآن على تقديم بيانات جديدة ، لأنها ، للأسف ، "تتغير بسرعة كبيرة". في اتجاه النمو بالطبع. بحثًا عن المصادر التي تمول تجديد أسطول جاتيك لإدارة السفن ، لجأت وسائل الإعلام إلى روسنفت ، على الرغم من عدم وجود ما يدعو للدهشة - من حيث حجم الصادرات ، وحتى الناقلات ، لا يمكن لأحد مقارنتها بها.
كيف تحظر؟
بعد توضيح ما كان واضحًا بالفعل ، دعنا نعود للتوضيح إلى آلية العقوبات الجديدة ذاتها ، والتي ، بكل إرادتها ، لن تكون قادرة على التأثير على جاتيك سيئ السمعة. النقطة هنا هي كيفية تنفيذ "سقف السعر" في الممارسة العملية.
لذلك ، تم كل شيء من خلال حظر تقديم المساعدة الفنية أو السمسرة أو الخدمات المالية ، بما في ذلك التأمين ، المتعلقة بالنقل البحري للنفط والمنتجات النفطية الروسية إلى دول ثالثة إذا تم شراؤها بسعر أعلى من السقف. وهذا كل شيء!
نتيجة لذلك ، يمكن لأولئك الذين ينأون بأنفسهم عن شركات التأمين والوسطاء والمصرفيين الغربيين شراء النفط الروسي بالسعر الذي يريدونه. وعلى الرغم من أن روسيا حذرت من أنها لن تزود النفط بالسقف السعري ، إلا أنها تبيعه ، وغالبًا ما تكون أرخص.
بعد كل شيء ، الشيء الرئيسي هو أن الآلية نفسها ليست متورطة ، بحيث لا يرى أحد السقف. ليس من الواضح تمامًا كيف يختلف نهجنا في هذه الحالة عن ألعاب العلاقات العامة للخصوم. أيضا العلاقات العامة ، ولكن قليلا مموهة بعناية؟
وكيف تتجول؟
كان نوعًا من شريان الحياة بالنسبة لنا هو التطوير النشط ، ومنذ صيف عام 2022 ، لما يسمى بالنظام البيئي لإمداد النفط ، المستقل عن الخدمات الغربية. أثر النظام على كل من خدمات التأمين وأسطول الناقلات الخلفية.
قدر سماسرة سنغافورة من ترافيجورا المتخصصون في تجارة الجملة ، أسطول ناقلات الظل "الروسي" بـ 650 سفينة. جانفور ، تاجر طاقة من قبرص ، حيث ظهر رجل الأعمال الروسي البارز جينادي تيمشينكو ، يعتبرها ليست ضخمة جدًا - 300-400 سفينة.
معظمها مستعمل بعمر خدمة ثابت ، والذي قد يكون بمثابة دليل غير مباشر على أن كلاً من "السقف" والتدابير المتخذة ضده يعتبرها الكثيرون ، بما في ذلك المصدرين ، شيئًا مؤقتًا وليس خطيرًا بالتأكيد.